금사역

 

'''금사역'''
[image]

'''다국어 표기'''
영어
Geumsa
한자
錦絲
중국어
锦丝
일본어
錦糸(クムサ
'''주소'''
부산광역시 금정구 반송로 지하 465 (금사동)
'''관리역 및 운영사업소'''
4호선
반여농산물시장관리역 소속
경전철운영사업소
'''운영 기관'''
4호선

'''개업일'''
4호선
2011년 3월 30일
'''역사 구조'''
지하 3층(심도: 19.73m)
'''승강장 구조'''
복선 섬식 승강장
錦糸驛[1](錦絲驛) / Geumsa Station
1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
5. 승강장
6. 요금
7. 연계 교통
8. 기타


1. 개요


부산 도시철도 4호선 408번, 부산광역시 금정구 반송로 지하 465 (금사동) 소재.
금사역에 비치된 휴메트로 스탬프회동동에 있는 회동수원지가 배경이다. 사실 바로 근처는 아니고 약 3km 떨어져 있지만 회동수원지에서 그나마 가까운 지하철역이 금사역이라 여기에 새겨넣은 듯 하다.

2. 역 정보


출입구가 4개 있으며 역 내부 디자인의 분위기는 옅은 파란색이다.

3. 역 주변 정보


주변에는 공업시설, 병원, 주거시설, 주유소 등이 있다. 한 때 부산의 산업을 이끌었던 '''금사공단'''이 바로 이 근처이다. 물론 예전만큼은 아니라도 아직 잘 돌아간다. 역에서 가까운 거리에 번영로수영강이 있다. 도시철도반송로로 지나가기 때문에 금사동 일대의 주택가와 학교까지의 거리가 제법 떨어져 있는 편이다. 멀지 않은 곳에 506번의 기점인 대우아파트가 있다.
이 역은 주로 교통오지인 해운대구 반여4동 주민들이 주로 이용하는 편이다. 왜냐하면 이 곳을 지나가는 시내버스가 앞서 말한 506번 단 하나 뿐이기 때문이다. 현재로서는 낙후된 공업지구로서의 역할에 그치고 있지만 석대동과 연계된 개발 떡밥이 나오고 있어 향후 미래가 기대되는 역들 중 하나이다.

4. 일평균 이용객


금사역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객+하차객의 총합이다.
'''부산 도시철도 4호선'''
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
2020년
2,697명
2,881명
3,045명
3,208명
3,411명
3,582명
'''3,765명'''
3,655명
3,741명
3,017명
  • 2011년 자료는 개통일인 3월 30일부터 12월 31일까지 277일간의 집계를 반영한 것이다.
하루 평균 이용객은 3,741명으로 4호선 전체에서 네 번째로 이용객이 적은 역이다. 금사동에 있는 역이지만 주택가가 아닌 공단 지역에 역이 있기 때문에 승객을 제대로 끌어오지 못하고 있다.[2] 공단의 특성상 출퇴근을 대부분 자차 또는 부산시내버스를 이용하는 탓에 4호선으로 출퇴근하는 공단 근로자는 많지 않으며, 지역 주민은 옥봉산 자락의 아주 좁은 구역에 한정되어 있어 공기수송을 할 수밖에 없는 상황이다.

5. 승강장


[image]
[image]
부산 도시철도 4호선 승강장
역 안내도
서동




반여농산물시장

[image] 부산 도시철도 4호선
충렬사·낙민·동래·미남 방면

반여농산물시장·석대·고촌·안평 방면

6. 요금


1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
1
부 전

동 래

구 서
3
망 미

미 남

남산정
4
미 남

금 사

안 평
동해[3]
부 전

교 대

센 텀

7. 연계 교통


  • 서금지구대(금사역)(정류장 번호: 11-145)
    • 부산 버스 오전73 - 정관행
    • 부산 버스 105 - 정관행
    • 부산 버스 129-1 - 반송행
    • 부산 버스 183[심야] - 청강리공영차고지
    • 부산 버스 189 - 반송행
    • 부산 버스 1010[심야] - 정관행
  • 서금지구대(금사역)(정류장 번호: 11-146)
    • 부산 버스 오전73 - 롯데백화점동래점행
    • 부산 버스 105 - 사직동행
    • 부산 버스 129-1 - 신라대학교행
    • 부산 버스 183[심야] - 부산대학교행
    • 부산 버스 189 - 연산초등학교행
    • 부산 버스 1010[심야] - 서면행

8. 기타


2014년 동남권 폭우 사태로 인하여 이 역의 역사가 완전히 물에 잠겨 한동안 열차가 통과한 적이 있다.

[1] 개통할때부터 일본식으로 바꿨다.[2] 어쩔 수 없는 것이, 주택가로 향하면 노선이 너무 굴곡져지는데다 근처에 역 출구를 낼만한 넓은 도로가 없다(그 부근 도로들은 거의 다 왕복 2차선이다).[3] 일회용 승차권 사용 불가 (간접환승 구간)[심야] A B C D 심야포함