부산 버스 1010
'''밑줄 처리 된 구간'''은 양방향 모두 동일한 정류장에 정차하는 구간으로 방향을 확인하고 이용해야 한다.
1. 노선 정보
2. 개요
부산광역시의 시내(급행/심야)버스 노선. 왕복 운행거리는 61.7km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2012년 5월 30일에 정관신도시와 서면을 최단거리로 이어주는 급행버스로 신설되었고 99-1번 폐선으로 나온 차량 8대와 5번 폐선으로 나온 차량 9대, 총 17대를 투입하여 세진여객, 부일여객 공동배차로 운행을 시작했다.부산시 노선조정 안내
- 2012년 7월 9일부터 4대가 감차되었고 감차분은 1007번(현.107번)의 증차분으로 투입되었다.
- 2012년 11월 17일에 세웅병원 구간을 경유하지 않고 KT 금사지점에서 안락교차로 방향으로 바로 직진하는 것으로 노선이 변경되면서 운행거리 또한 약간 단축되었다. 부산시 노선조정안내
- 2013년 10월 26일의 개편으로 한진해모로에서 곰내터널로 바로 향하지 않고 휴먼시아5단지 - 한국폴리텍대학동부산캠퍼스 구간을 운행하게 되었다. 부산시 노선조정안내 반대로 1007번(현.107번)이 바로 한진해모로 - 곰내터널 구간을 운행하는 방식으로 일부노선을 트레이드했다.
- 2013년 12월에 190번 노선감차로 2대 증차되어 인가대수가 15대가 되었다.
- 2014년 2월 22일부터 심야버스도 운행하기 시작하면서 같은날 심야버스를 운행하기 시작한 1008번과 같이 정관의 심야를 책임지는 노선이 되었다. 출발시간은 정관차고지 기준으로 22:30, 23:10이다.#
- 2015년 11월 28일에 개통한 1011번의 운행을 부일여객이 맡기로 확정되어 1010번은 세진여객이 단독으로 배차하게 된다. 구.1007번에 투입되었던 차량 전량을 1010번에 투입해 결과적으론 1대 증차되어 인가대수가 16대가 되었다.
- 2017년 5월 13일 개편으로 달산리를 경유하게 되어 정관 동원로얄듀크 1차 아파트를 경유하게 되었다. 운행거리 연장으로 인해 인가대수도 1대 증차되었다.[2] 2012년 5월 30일 신설 당시의 인가대수인 17대로 복구된 셈이다.
- 2017년 12월 30일부터 정관읍사무소.기장소방서, 정관박물관 추가 경유로 조정되었다. 105번과의 환승을 용이하게 하기 위해서 정관박물관 구간을 경유시킨 것이지만 이동 소요시간이 길어지기에 반응은 영 좋지 않다.
- 2018년 4월부터 정관행 부전시장 정류장에 다시 정차하고 있다.
4. 특징
- 이 노선은 급행좌석임에 불구하고 정관신도시 순환버스에 비견 될 정도로 정관신도시를 빙빙돌며 들쑤시고 다닌다. 또한 정관신도시 구간의 경우 운행 경로 상의 모든 정류장에 정차하는 사실상 완행이나 다름없다.굳이 말하자면 이 노선 정류소의 반이 정관 신도시 안에 있다. 즉, 정관 안에서 뺑뺑 돈다는 말.[4] 사실상 이 노선이 정관에서만큼은 배차간격이 제일 좋고 인지도도 높고 이용객수가 제일 많은만큼 노선이다 보니 다른 지역처럼 급행마냥 정류장을 건너뛸 수 없기 때문이다.
- 정관을 벗어나서부터는 노선이 직선화되어있으며[5] 부산의 최대 도심인 서면으로 한번에 이어주는 덕분에 정관신도시 운행노선 중 가장 늦게 개통한 노선임에도 불구하고 야금야금 인지도를 높여 현재 정관신도시에서 운행 중인 급행노선 통틀어 제일 승객이 많고 가장 배차간격이 짧고 인가대수가 많다. 특히 무엇보다 107번과 1008번과는 다르게 철마면사무소를 경유하지 않는 점이 빠른 도심 진입에 있어서 메리트로 작용하고 있다.
- 정관신도시 내 뿐만 아니라 명장역 - 서면 구간이 99번과 거의 선형이 동일하다 보니 출퇴근 시간에는 수요분담 역할도 하는 등 RH, NH 가리지 않고 수요가 꾸준하게 존재하는 노선이다. 특히 퇴근시간대에 롯데호텔백화점(서면역) 정류소부터 입석이 이미 생기고 중간정류장에서도 승객이 계속타고 연산교차로 정류장에서는 교통 체증에 만성적인 가축수송에 시달려서 급행버스임에도 불구하고 이 노선을 타고 빠르게 안락동이나 명장동, 금사동으로 가려는 승객들도 많이 탑승한다. 하지만 승객을 더이상 태울 수 없어서 승차거부를 당하는 현상도 자주있다. 출근시간대에도 정관에서 입석이 생기고 헬게이트가 열린다. 105번이 생긴후로 조금 나아졌다지만 여전히 헬게이트다. 왜냐면 105번이 생긴지 얼마후 10명중 8명은 다시 1010번으로 등을 돌렸기 때문이다. 부산 버스 105 참고.
- 2017년 5월 13일에 운행거리가 연장되어 1대를 증차했는데, 같은날 세진여객이 190번 배차에서 철수함에 따라 190번 배차 철수분 중 1대가 들어와 증차되었다. 당연히 신도색 차량이 도입되었고 차량번호는 71자 5218호로 2017년형 유니버스 스페이스 엘레강스 CNG 증차분이다.
- 2018년 6~7월에는 운송수입금이 많이 하락하였다. 원래 대당 46만원이었으나 대당 39만원까지 하락하였다. 아무래도 1대가 증차되고 2017년 하반기부터 안락교차로 서면롯데백화점 구간으로 110-1번이 추가된데다 정관~연산교차로에서는 105번의 개통의 영향이 큰 듯하다. 그래도 9월 통계에서는 대당 41만원으로 소폭 상승하였다.
4.1. 여담
- 출퇴근시 외에는 기존 정관신도시 급행 노선인 1007번(현 107번), 1008번 만큼의 수요는 보여주지 못했는데, 1007번(현 107번)의 경우에는 정관산업로를 경유하는 최초의 급행노선[6]이라는 인지도 덕택에 고정 수요가 많았고 1008번은 동래를 생활권으로 가진 정관신도시 주민들이 많은 덕분에 1007번과 마찬가지로 수요가 많았던 반면 1010번의 경우 세웅병원 경유 등의 이슈와 1007번, 1008번에 의존하는 현상으로 수요가 너무 미적지근해 17대 투입은 과공급이라는 민원 제기가 있었다.
- 그리하여 2012년 7월 4대가 감차되었고 이때 삼신교통 1007번 2대는 철수하여 1008번에 증차해 결과적으론 1007번과 1008번의 인가대수가 각각 2대씩 증차되었다. 1007번과 1008번 승객들의 증차요구가 끊이지 않았는지라 현명하게 인가대수를 조정했다는 평이 많았다. 여담이겠지만 일각에서는 1010번 인가대수가 13대에서 다시 17대까지 증차되었다는 이유로 이게 부질없는 짓이라는 평도 있는데, 상술했듯이 당시에는 1007번과 1008번 승객들의 증차요구가 끊이지 않았다. 또한 그때와 지금의 정관신도시 상황은 엄밀히 다른데, 1010번은 그때 정관신도시의 상황으론 17대 투입은 과공급이었기 때문에[7] 당연히 그리될수밖에 없었다. 만약 그때 1010번에서 안 뺐으면 1007번, 1008번은 증차 조차 못하고 넘어갔을지도 모르는 일.
- 2012년 11월 세웅병원 구간이 폐지되었다. 아무래도 전장이 긴 고급형 좌석차량들 뿐이다보니 세웅병원 구간에서 상당히 애를 먹었다. 종합병원이 없는 정관신도시에서 가장 가까운 종합병원이 세웅병원이기 때문에 이 구간으로 운행했으나 급행버스가 경유하기에는 심히 기형적인 구간인지라 그 동안 많은 질타를 받아왔었다.[8] 오죽했으면 1010번 기사가 실제로 승객들에게 시에다 서동(세웅병원)구간 미경유 민원을 좀 넣어달라고 부탁했을 정도였다.
- 부산시에서 도입을 추진한 2층버스 시범 운영 노선으로 선정되어 태영버스에서 볼보 B8RLE[9] 2층버스를 2016년 10월 29일부터 2016년 12월 2일까지 1일 4회씩 시범운영했다.[10] 하루 전인 10월 28일에 노선 테스트 운행을 마치고 익일인 10월 29일부터 시범운영했으며 일요일에는 운영하지 않았다. 승객들의 반응과 안전문제 등을 살핀 이후에 부산시와 세진여객이 정식으로 2층버스 신차를 뽑을지 결정하기로 했다. 그러나 시범 운영 결과에 의하면 운영하지 않는 것으로 결정되었다. 승객들의 반응은 좋았지만 2층버스의 태생적인 운행속도 문제와 2층버스의 수송량에 비해 수입금이 저조한 문제와 시내버스로서의 안전문제 등이 있었기 때문이다.
- 회차 지점인 서면 구간의 경우 네오스포 정류장에서 기다렸다가[11] 뒤차가 도착하면 그때서야 정관행으로 출발하기 때문에 정차 중인 버스 안에서 10분 이상을 기다려야 할 수도 있으니 웬만하면 서면지하상가 정류장에 내려서 걸어가거나 다른 노선으로 환승해서 가는 편이 낫다.
4.2. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 1010번 심야노선의 경우, 승차량 집계가 아직 없다.
4.3. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 부산 도시철도 1호선: 연산역, 시청역, 양정역, 부전역, 서면역
- [image] 부산 도시철도 2호선: 서면역
- [image] 부산 도시철도 3호선: 연산역
- [image] 부산 도시철도 4호선: 반여농산물시장역, 금사역, 서동역, 명장역, 충렬사역
- [image] 동해선 광역전철: 부전역
- 일반 철도역: 부전역(ITX-새마을, 무궁화호)
[공휴일] 15대 운행[1] 같은 날 덕전마을이 신동아파밀리에 후문으로 정류소명이 변경되었다.[2] 190번 세진여객 배차분 3대(2932호, 2933호, 3106호) 전부 철수하면서 이 노선의 인가대수 1대가 증차되었다. 다른 2대는 107번 증차분으로 갔다.[3] 정관신도시 경유 노선 중에서 승객 수도 제일 많고 인지도도 가장 높고 이용객수도 많다. 다만 서면교차로, 연산교차로, 정관산업로 일대에 정체가 발생하면 15~20분 이상으로 벌어질때가 있다.[4] 급행버스들 대부분이 인구 밀집 지역(베드타운)은 모든 정류소를 정차한다. 해운대신도시의 1001번, 양산시 웅상지역의 1002번, 기장읍과 해운대신도시 구간의 1003번, 김해시 내부의 1004번, 정관신도시와 장안 좌천리의 1008번, 북구의 1009번이 해당 노선들이다. 2000번도 거제시의 옥포동 시내와 연초면 면사무소 주변 지역의 모든 구간에 정차한다.[5] 99번과 마찬가지로 노선이 일직선으로 쭉 뻗어 있다.[6] 정관신도시 최초의 급행버스는 정관신도시 - 해운대를 운행했던 1006번(현 182번)이었는데 정관산업로가 개통하기 전이라 좌천원자력의학원 - 기장읍 구간을 거쳐 반송로로 우회 경유하는 등 급행으로써의 역할을 제대로 하지 못했다.[7] 심지어는 배차간격이 다른 급행버스노선 부산 버스 1000, 부산 버스 1002, 부산 버스 1004보다도 좋았으니 말 다했다(...).[8] 정관에 일신기독병원이 2018년 4월에 건립되었으나 응급실이 없어서 응급실 이용시 동남권원자력의학원까지 가야만 한다.[9] 시티투어버스로 운행되던 차량을 가져온 것으로, 바디는 운비 어비스 DD.[10] 본래 1010번은 1일 대당 5~6회 운영이지만, 2층버스는 태생적인 운행속도문제가 있고 2층버스를 태영 시티투어사에서 운영했기 때문에 차량관리 문제까지 겹쳐서 1일 4회만 운영했다.[11] 해당 차량이 도착하면 기다리고 있던 앞차가 출발한다.