부산 버스 508
1. 노선 정보
2. 개요
부산광역시의 시내(입석/심야)버스 노선. 왕복 운행거리는 25.6km다. 전체 정류장 목록(본선)
3. 역사
- 1996년 경 개통 당시에 500번대 단거리 지선버스 노선이었고 중형버스로만 운행되었다. 기종점이 같았던 507번도 있었는데 자세한 내용은 해당 문서를 참고.
- 그러나 동삼중리 아파트단지에서 유일하게 부산역으로 가는 노선이어서 수요가 점차 증가하여 2007년부터 대형버스를 투입하기 시작, 2008년부턴 노후차량을 대형차량으로 대차되더니 2015년부터 저상버스로만 운행하다가 현재는 일반차량 3대, 저상버스 8대로 운행한다.
- 2014년 2월 22일부터 심야버스를 운행한다.[1]
- 2020년 4월 16일, 초량로 하나은행 초량동지점~초량육거리 구간 초량천 복원공사로인해 초량2치안센터→하나은행 초량동지점 방향 도로가 폐쇄되어 고신대학교 방향으로 초량육거리→초량중로→중앙대로221번길로 변경되었다.
4. 특징
- 남부여객의 준간판 노선이다.[3]
- 초량로를 양방향 경유하는 노선으로 22번, 52번이 있으나 이 노선들은 애초에 부산역쪽으로는 이어주지 못하는 노선인데다 190번이 폐선된 333번의 홍곡남로 구간을 대체하며 발생한 불편함으로 인해, 508번이 연장되었다. 연장 이후, 저속운행이 사라졌고, 행선판 스티커가 영도고신대 ◀▶ 영도대교 ◀▶ 부산역에서 영도고신대 ◀▶ 부산역 ◀▶ 중앙공원.민주공원으로 변경되었다.[4]
- 아직까지 일부 차량에서는 LED 행선판에 부산역으로 표기된 버스들도 있고, 중앙공원.민주공원, 민주공원등 표기 방법이 다른 차량들이 많다. 노선이 연장된지 시간이 상당히 경과했음에도 변경이 안된 건 문제가 있다.[5]
- 초량동과 초량동 고지대 지역에서 유일하게 저상버스를 운영을 하고 있다. 고지대 지역은 노약자가 많은데 산복도로를 경유하는 노선은 도로사정으로 저상버스 투입이 힘들어 모두 고상차량으로 운영하고 있다. 이렇다보니 22번, 52번, 190번이 와도 508번 저상버스가 뒤에 오는걸 보면 기다렸다가 508번을 탑승할 정도다. 실제로 노선연장 이후 508번을 이용하는 승객이 꽤 증가해 출퇴근 시간대에는 초량동 일대에 입석 승객이 발생하는 경우가 종종 있다. 현재는 190번이 부산고교~화신아파트 구간으로 초량로와 홍곡남로를 각각 경유하다보니 190번 초량동 수요가 모두 508번으로 이동해서 더욱 더 혼잡해졌다.
- 일렉시티가 이 노선 최초로 1대 투입되었다. 일광여객 이후로 약 1년여만에 저상버스가 저상버스로 대차되었으며, 가스 저상버스에서 전기 저상버스로 대차된 것은 부산 최초이다.
4.1. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 508번 심야노선의 경우, 승차량 집계가 아직 없다.
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 부산 도시철도 1호선: 남포역, 중앙역, 부산역
- 일반 철도역: 부산역(SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 남도해양관광열차)
[주말] 토요일 9대 / 공휴일 8대 운행[A] A B 고신대행의 경우, 초량천 공사관계로 통행이 불가하여 초량지구대 쪽으로 우회하여 부산역으로 내려가는 중이다. 초량시장입구 임시정류소의 경우, 국민은행(22, 103번 버스정류소) 맞은편에 현재 설치되어 있다. 초랑지구대의 경우는 미정차.[1] 2020년 2월 1일부터 기존 2회 운행 하던 것이 1회 운행으로 감축된다. 이유는 주 52시간 근무 시행으로 인한 근로여건 개선 때문. 또한 심야버스 막차 시각도 더 앞당겨졌다.[2] 이 때문에 6번 인가대수가 2대 감차되었으나 노선 간 맞트레이드를 통해 71번에서 넘어온 저상버스가 증차분으로 투입되었다.[3] 500번대 노선들 중에서는 유일하게 1일 대당 운송수입금이 55만원 이상이고, 배차간격도 10분대로 가장 좋으며, 폐선된 노선들을 포함하더라도 500번대 노선 중 가장 많은 11대의 차량으로 운행하며, 유일하게 심야운행까지 한다. 현재는 폐선된 504번도 이전에 비슷한 배차간격으로 다녔었으나, 2009년에 144번으로 통폐합되며 없어졌다. 또한, 7번, 70번, 71번과는 반대 방향으로 운행되기 때문에 수요 증가폭이 상당히 컸다. 현재 70번하고 같이 중앙공원까지 가는 노선이지만, 70번은 부산대교 ~ 서구청 ~ 부산디지털고 ~ 중앙공원쪽으로 상당히 굴곡지게 운행해서 이 노선이 압도적으로 빠르게 도착한다. 또한 인가대수의 대다수가 저상버스인데, 절영로와 연장된 초량로의 구간들이 꽤나 가파른 경사로여서, 저상버스들이 타 노선으로 이동하지 않을까 예상됐으나 시운전 끝에 계속 잘 운행하고 있다. 22번, 52번, 190번의 경우는 여러 사유로 저상버스가 투입되지 못하고 있다.[4] 심야버스까지 운행하고 있기에, 22:30 이후 부산역에서 190번 노선을 이용할 수 없어 발생하였던 불편함도 없어지게 됐다. 508번 노선이 단거리이다 보니 2년여간 기점 막차 출발시간이 그대로 유지되었고 심야버스도 2회 운행되었으나, 현재는 주 52시간 근무로 인해 심야버스가 1회로 줄고 막차시각도 당겨졌다. 그래도 자정 언저리까지 이용이 가능하며, 부산고등학교와 부산컴퓨터과학고등학교 통학생들의 수요를 같이 분담중이다.[5] 고신대의 영어 표기가 Kosin University가 아닌 Gosin University로 되어 있는 차들이 몇대 존재한다. 로마자 표기법에 따르면 Kosin이 정확하다.