심야버스

 

1. 개요
2. 한국의 심야버스
2.1.1. 목록
2.1.1.1. 서울
2.1.1.2. 수도권 (경기, 인천)
2.1.1.3. 동남권 (부산, 울산, 경남)
2.1.1.4. 영남권 (대구, 경북)
2.1.1.5. 충청권 (대전, 충북, 충남)
2.1.1.6. 호남권 (광주, 전북, 전남)
2.1.1.7. 영동권 (강원)
2.2.1. 목록
2.2.1.1. 서울
2.2.1.2. 수도권 (경기, 인천)
2.2.1.3. 동남권 (부산, 울산, 경남)
2.2.1.4. 영남권 (대구, 경북)
2.2.1.5. 충청권 (대전, 충북, 충남)
2.2.1.6. 호남권 (광주, 전북, 전남)
2.2.1.7. 영동권 (강원)
2.3.1. 공식 분류상 심야버스는 아니지만 심야버스의 역할을 하는 시내버스 노선
2.3.2. 목록
2.3.2.1. 서울
2.3.2.2. 서울을 제외한 수도권
2.3.2.3. 부산
2.3.2.4. 부산을 제외한 부산·울산권
2.3.2.5. 대구권
2.3.2.6. 충청권
2.3.2.7. 전라권
2.3.2.8. 제주권
3. 세계의 심야버스


1. 개요

심야버스(深夜bus)는 말 그대로 심야 시간대에 교통 편의를 제공하기 위해 특별히 운행하는 버스 또는 그 노선을 말한다. 특히 시내버스의 경우 기존에 심야 교통수요를 독점하다시피한 택시업계를 견제하는 효과가 있다.
2021년 1월 현재 코로나19와 관련하여 일부 노선의 감회운행을 시행하며 불가피하게 결행이 발생할 수 있으니 예매한 승차권에 대하여 해당 차량의 운행정보를 확인하길 바란다.

2. 한국의 심야버스


2.1. 고속버스

22시부터 다음날 04시 사이에 출발하는 고속버스는 심야 할증이 적용된다. 22시부터 익일 1시 59분까지 출발하면 정상 운임의 10%를, 2시부터 3시 59분까지 출발하면 정상 운임의 20%를 할증할 수 있다. 이렇게 할증이 붙으면 심야고속‧심야우등,심야프리미엄이라고 불리는데, 주로 장거리 노선에서 많이 보이며 거의 전부가 우등형이나 프리미엄형이다. 특이하게도 서울↔부산 고속버스 막차가 새벽 2시에 출발하는데, 프리미엄 고속버스라 요금이 56100원으로 상당히 비싸다.[1]
지방에서 출발하여 인천국제공항으로 가는 공항버스들은 아침 일찍 출발하거나 밤 늦게 도착하는 승객을 위해 심야 운행을 실시하는 경우가 많이 있다.

2.1.1. 목록


2.1.1.1. 서울
양방향 모두 00:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.1.1.2. 수도권 (경기, 인천)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.1.1.3. 동남권 (부산, 울산, 경남)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.1.1.4. 영남권 (대구, 경북)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.1.1.5. 충청권 (대전, 충북, 충남)

2.1.1.6. 호남권 (광주, 전북, 전남)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.1.1.7. 영동권 (강원)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.2. 시외버스

2015년부터는 시외버스의 야간 할증이 허가되어서, 22시부터 익일 03시 59분 사이에 출발하고 목적지 도착 시간이 24시(자정) 이후인 경우에 한해 정상 운임의 10%를 할증할 수 있다.

2.2.1. 목록


2.2.1.1. 서울
양방향 모두 23:30 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.2.1.2. 수도권 (경기, 인천)

2.2.1.3. 동남권 (부산, 울산, 경남)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.2.1.4. 영남권 (대구, 경북)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.2.1.5. 충청권 (대전, 충북, 충남)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.2.1.6. 호남권 (광주, 전북, 전남)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.2.1.7. 영동권 (강원)
양방향 모두 23:00 이후에 출발하는 노선의 경우 '''볼드체'''로 표시한다.

2.3. 시내버스

현재 공식적으로 심야 시내버스를 운행하는 지역은 서울특별시, 부산광역시, 대전광역시, 광주광역시, 제주특별자치도, 경기도 김포시, 성남시, 수원시, 화성시, 경상남도 양산시 총 9곳이 있다.
위의 5곳 중 서울과 부산의 경우 심야 시간대에도 택시만으로 대중교통 수요를 처리하기 힘든 대도시이기 때문에 심야 시내버스를 비교적 활발히 운행한다. 이들 지역의 경우 해당 도시의 배후지역인 수도권과 부산권까지 운행한다. 심야버스(서울)과 부산광역시 시내버스/심야를 참고할 것.
광주는 좌석02번에 한해서 심야버스를 운행한다. 광주송정역의 심야 KTX 연계를 위한 것이기 때문에 KTX 시간표에 맞춰 하루 3회[3] 운행한다. 과거 1000번과 상무22번도 심야버스를 운행하였으나 현재는 폐지되었다.
제주도는 제주시 3천번대 8개 노선, 서귀포시 5천번대 6개 노선에 한해 심야버스를 운행한다. 다만 서귀포시 심야버스는 전부 야간자율학습을 하는 고등학생들을 수송하기 위해 평일 23시에 각 학교 앞에서 출발하는 편도 노선만 운행한다. 제주시 심야버스 역시 일부 노선의 경우 고등학생을 수송하기 위한 노선이지만, 관광객이 많은 지역 특성상 관광객/시민들을 수송하기 위한 목적의 노선들도 여럿 있다.
위 5곳 외의 지역을 살펴보면, 대구의 경우 손꼽히는 광역시임에도 시의 정책과 택시업계 눈치보기로 심야버스를 운행하지 못하는 것 때문에 대구 시민들에겐 그림의 떡이다(...) 몇 차례나 심야버스 운행 이야기가 나왔지만 늘 그래왔듯 수요가 안 나온다는 이유로 물거품이 되기를 반복 중. 대구시가 수요에만 혈안이 되어있다는 비판을 면치 못하게 하는 또 다른 원인이기도 하다.
심야버스 중에 군단위 농어촌버스는 화순교통에서 유일하게 운행중이지만 덕흥동을 출발해서 유스퀘어, 신우아파트, 학동, 소태역을 경유 대리교통광장까지 운행한다.[4] 반대로 대리교통광장을 출발해서 덕흥동으로 가는 복편은 없으니 이점 참고하기 바란다.

2.3.1. 공식 분류상 심야버스는 아니지만 심야버스의 역할을 하는 시내버스 노선

현재 공식적인 심야버스는 아니라고 하더라도 옛날부터 서울은 심야 좌석버스(1992년~) 또는 심야 도시형버스(2001년~)를 공식 지정해 운행했으며, 그 이외에 다른 지자체에서도 심야버스로 지정해 운행시켰던 역사 등의 원인으로, 일부 노선의 막차 시각이 다른 노선에 비해 비교적 늦어 사실상의 심야버스 역할을 하는 노선들이 좀 있다.
대부분 수도권에 있는데, 이는 이쪽 버스들은 '''차고지 ~ 종점 ~ 차고지''' 형식으로 '''왕복운행'''을 하지만, 청주나 창원 등 기타 지방도시는 '''차고지 ~ 종점, 종점 ~ 차고지 식의 편도운행'''을 하기 때문. 아니면 대구, 청주나 인천(일부)처럼 '''중간 종료'''가 존재하기도 하고, 나머지 도시는 '''택시업계와의 갈등 및 수요 부족'''으로 막차가 일찍 끊긴다. 그래서 지방버스가 이 항목에 올라가는 것은 쉽지 않아 보인다.
'''대부분의 노선이 장거리인 것도 특징이다.''' 일단 밤 11시대에 막차가 출발하더라도 장거리라면 회차지점에 이를 때 대략 0시 이후 또는 1시대이니 심야버스 역할을 할 수 있는 것이다. 이 역할을 하려면 운행거리가 길어야 하기에, 도시권이 크고 왕복운행이 의무인 수도권, 그 중에서도 특히 경기도-서울간 노선에 몰려 있다.
부울경의 경우 도시권의 규모가 상당하기 때문에 심야노선의 수요는 많으나 심야노선의 대부분을 시외버스가 담당하고 있다. 예를 들면 부산(동래)~울산, 부산(사상)~창원~마산, 부산(해운대)~창원, 부산(사상)~장유, 창원~마산~진주 노선이 익일 '''새벽 2시'''까지 운행하고, 부산역~서면~부산사상~진주, 부산(사상)~고현, 부산(사상)~장승포 노선도 심야버스가 다니고 있다. 그래서 부산 근교를 제외한 지역의 심야 시내버스는 아직 없다.

2.3.2. 목록

등재 기준은 다음과 같다.
  • 수도권
    • 막차: 회차지 기준 01:00 이후에 출발하는 노선 기재.
    • 첫차: 기점 기준 03:59 이전에 출발하는 노선을 기재.
  • 부산·울산권
    • 막차: 회차지 기준 23:40 이후에 출발하는 노선 기재.
    • 첫차: 기점 기준 04:29 이전 또는 회차지 기준 05:29 이전에 출발하는 노선 기재.
  • 기타 지역
    • 막차: 기점 또는 회차지 기준 23:00 이후에 출발하는 노선 기재.
    • 첫차: 기점 또는 회차지 기준 04:59 이전에 출발하는 노선 기재.
  • 막차가 02:00 이후에 출발하는 노선은 볼드체로 표기.

2.3.2.1. 서울

2.3.2.2. 서울을 제외한 수도권
  • 막차
    • 광역급행버스 M7106 - 숭례문(서울역) 기준 01:20(평일)/00:50(주말, 공휴일)
    • 광역급행버스 M7111 - 숭례문(서울역) 기준 01:00
    • 광역급행버스 M7646 - 영등포소방서.타임스퀘어 기준 01:20
    • 광역급행버스 M7731 - 공덕역 기준 01:30(평일)/01:00(주말, 공휴일)
    • 인천 버스 1200 - 서울역 기준 01:00
    • 인천 버스 9300 - 신분당선 강남역 기준 01:00(평일, 토요일)/00:30(공휴일)
    • 인천 버스 9501 - 양재시민의숲 기준 01:00
    • 인천 버스 9802 - 양재시민의숲 기준 01:00
    • 가평 버스 1330-4 - 청량리역 기준 01:20
    • 경기광주 버스 500-1 - 잠실역 기준 01:10[5]
    • 경기광주 버스 1113-1 - 강변역 기준 01:10(평일)/23:50(주말, 공휴일)
    • 경기광주 버스 1311 - 강남역 기준 01:00(평일)/23:40(주말, 공휴일)
    • 경기광주 버스 1550-1 - 강남역 기준 01:00(평일)/23:30(주말, 공휴일)
    • 경기광주 버스 9000 - 서울역버스환승센터 기준 01:00
    • 경기광주 버스 9301 - 서울역버스환승센터 기준 02:10
    • 고양 버스 1000 - 숭례문(서울역) 기준 01:30(평일, 토요일)/00:50(공휴일)
    • 김포 버스 60 - 영등포 기준 01:30~01:40[6]
    • 김포 버스 이음1 - 서울역 기준 02:30(평일만 운행)
    • 김포 버스 이음2 - 강남역 기준 02:30(평일만 운행)
    • 남양주 버스 1 - 강변역 기준 01:00(평일)/23:40(주말, 공휴일)
    • 남양주 버스 9 - 강변역 기준 01:05
    • 남양주 버스 33-1 - 당고개역 기준 01:05
    • 남양주 버스 202 - 현대코아 기준 01:05
    • 남양주 버스 707 - 청량리역 기준 01:00
    • 남양주 버스 1660 - 강변역 기준 01:00
    • 남양주 버스 1670 - 잠실역 기준 01:00
    • 부천 버스 83 - 여의도 환승센터 기준 01:20
    • 부천 버스 700 - 여의도 63빌딩 기준 02:20~25
    • 성남 버스 반디1 - 오리역 기준 03:40, 복정역 기준 04:40(평일만 운행)
    • 성남 버스 반디1-1 - 오리역 기준 01:00, 복정역 기준 02:10(평일만 운행)
    • 성남 버스 반디2 - 오리역 기준 04:00, 남한산성입구 기준 05:00(평일만 운행)
    • 수원 버스 3000 - 신분당선 강남역 기준 02:00(평일)/00:10(주말, 공휴일)
    • 수원 버스 3007 - 신분당선 강남역 기준 02:00(평일)/00:10(주말, 공휴일)
    • 수원 버스 5100 - 신논현역 기준 01:50(평일)/00:00(주말, 공휴일)
    • 수원 버스 7000 - 사당역 기준 01:00(평일)/00:30(주말, 공휴일)
    • 수원 버스 7770 - 사당역 기준 24시간 운행(평일 한정, 30~50분 간격)/00:20(주말, 공휴일)
    • 수원 버스 7800 - 사당역 기준 01:00(평일), 00:00(주말)
    • 안산 버스 320 - 여의도 환승센터 기준 01:20
    • 안양 버스 3030 - 신사역 가로수길입구 기준 02:10[참고사항]
    • 연천 버스 33-1 - 연천역 기준 03:30, 동두천역 기준 04:00
    • 의정부 버스 36 - 수유역 기준 02:40
    • 파주 버스 9709 - 숭례문(서울역) 기준 02:00[7]
    • 파주 버스 9710 - 숭례문(서울역) 기준 01:10
    • 포천 버스 3100 - 양재역 기준 01:00
    • 포천 버스 3500 - 건대입구역 롯데백화점 기준 01:00
    • 포천 버스 3600 - 강남역 12번 출구 기준 01:30
    • 화성 버스 H4 - 병점역 기준 02:10, 동탄2차고지 기준 02:40 (평일만 운행)
    • 화성 버스 H5 - 병점역, 동탄2차고지 기준 02:50
    • 화성 버스 H6 - 서동탄역 기준 01:55(평일)/01:35(주말, 공휴일)
    • 화성 버스 H7 - 발안삼거리 기준 02:40, 향남주공 기준 03:10
    • 화성 버스 H8 - 봉담읍행정복지센터 기준 02:30(평일)/01:00(주말, 공휴일), 수원대학교 기준 02:45(평일)/01:15(주말, 공휴일)
    • 화성 버스 8501 - 신분당선 강남역 기준 01:00(평일)/23:30(주말, 공휴일)
  • 첫차
    • 고양 버스 799 - 금촌동 기준 03:30
    • 부천 버스 88 - 대장공영차고지 기준 03:50[8]
    • 성남 버스 100출 - 산성역 기준 03:15, 위례동 기준 03:50(평일만 1회 운행)

2.3.2.3. 부산

2.3.2.4. 부산을 제외한 부산·울산권
  • 막차
    • 울산 버스 1127 - 노포역 기준 23:58
    • 울산 버스 1137 - 노포역 기준 23:50
    • 울산 버스 1147 - 노포역 기준 23:45
    • 울산 버스 5001 - 울산역 기준 00:00
    • 울산 버스 5002 - 울산역 기준 00:00
    • 울산 버스 5003 - 울산역 기준 00:00
    • 울산 버스 5004 - 울산역 기준 00:00
    • 울산 버스 5005 - 울산역 기준 00:00
    • 양산 버스 12 - 심야[9]: 통도사신평터미널 기준 01:30, 명륜역 기준 01:30
    • 양산 버스 23 - 심야[10]: 덕천역 기준 01:05[11]
    • 김해 버스 98 - 창원대 기준 00:00

2.3.2.5. 대구권
  • 경산 버스 818[12] - 상공회의소 기준 23:00, 안심역 기준 23:45[13]
  • 구미 버스 554 - 김천구미역 기준 23:25
  • 김천 버스 12 - 김천구미역 기준 23:40

2.3.2.6. 충청권
  • 대전 버스 1001 - 대전역 기준 23:40, 오송역 기준 23:45
  • 세종 버스 601 - 조치원역 기준 23:30, 반곡동 기준 23:30
  • 세종 버스 900 - 세종터미널 기준 00:00(내선순환), 00:05(외선순환)
  • 세종 버스 990 - 반석역 기준 00:30, 오송역 기준 00:30
  • 세종 버스 1000 - 신안2리 기준 00:30, 반석역 기준 00:30
  • [14]
  • 청주 버스 747 - 청주공항 기준 23:20, 오송역 기준 00:35[15]
  • 청주시 학생심야버스 노선들 - 23:10 출발

2.3.2.7. 전라권

2.3.2.8. 제주권
  • 제주특별자치도 심야버스 - 제주시의 경우 3001번만 매일 운행하는 사실상의 정식 심야버스이고 평일에만 운행하는 노선도 있고 주말에만 운행하는 노선이 있는 반면 서귀포시의 경우 평일에만 운영하는 학생심야버스이다. 다만 학생이 아니어도 탈 수 있다.
    • 제주 버스 3001 - 제주공항 기준 00:10[16], 00:25[17]

3. 세계의 심야버스


3.1. 일본

심야버스(深夜バス), 야행버스(夜行バス)라고도 한다.
철도 왕국이라고 흔히 알려진 일본이지만 심야버스는 한국보다 넘사벽으로 발달해 있다. 철도가 아무리 많이 깔려있다지만 일본도 간토, 간사이 도시권을 제외하면 결국 철도가 모든 곳을 찔러주는 것은 아니기 때문에 그런 곳은 버스가 필요하기 때문이다. 더군다나 야간 침대열차가 신칸센과 심야버스, 저가항공에 밀려 사양길에 접어들은데다가 홋카이도 신칸센의 개통으로 그나마 남아있던 침대열차는 선라이즈 이즈모/세토를 제외하고는 전부 칼질당했기 때문에 심야버스가 거의 유일한 야간 이동수단이 되어가고 있다.
거기에 한국보다 훨씬 길쭉한 국토를 가지고 있어서 편도 20시간을 넘는 노선도 이론상 가능한 나라이므로 이런 장거리를 시간낭비 없이 자면서 이동할 수 있는 장점 그리고 신칸센보다 저렴하다는 메리트[18] 를 이용해서 심야버스 이용객들이 생각보다 많다. 그래서 20:00에 출발해서 07:00~08:00에 도착하는 식의 12시간급 장거리 운행도 많아서 한국의 심야버스와는 다르게 어중간한 새벽이 아닌 아침에 도착해 생활에 맞춰서 이용하기 좋다.
특이점으로는 도쿄~오사카, 후쿠오카와 같이 한국 버스들보다 더 장거리를 운행하는 경우가 많기 때문에 리클라이닝을 넘어 침대버스 형식을 갖추고 있거나, 버스 뒤에 화장실이 있는 경우가 많다. 도쿄-후쿠오카 같은 10시간이 넘는 구간은 워낙 장거리 운행인 관계로 버스 운전사를 두 명 두어, 한 명이 후쿠오카-도쿄 구간을 운행하는게 아니라 2인1조로 교대 운전을 한다.
시내버스로는 대도시권에서 주로 운행된다. 도에이 버스처럼 직접 심야노선을 개통하는 경우도 있고, 각지의 버스 회사[19]들이 직행좌석버스처럼 도심/부도심에서 출발해 외곽 주택가로 빠져나가는 '심야급행버스'를 운행하는 경우도 있다. 다만 대부분의 심야버스는 운행 편수가 적다.

일본인들의 심야버스에 대한 인식은 싸니까 어쩔수 없이 이용하는 교통수단 취급이다. 그만큼 여객 수송 퀄리티는 바닥을 긴다. 웬만큼 단련된 승객들도 타면 몸이 고생하는 장거리 교통수단. 그래도 신칸센, 국내선 항공기 타는건 불가능하니 불편을 감수하고 타는 것.

3.2. 미국

그냥 밤에 다니는 버스라면 그레이하운드가 장거리 노선 등에 밤에 달리는 버스를 운행하지만 역시나 그레이하운드답게 불편하다. 기껏 시간 아끼려고 밤에 탔는데 도착지에서 피곤해서 오히려 일정 효율이 더 떨어질 수도 있으니 주의할 것.
진짜 침대까지 제공되는 야간버스는 딱 하나 존재하는데, 캐빈이라는 이름으로 샌프란시스코-로스앤젤레스 사이를 운행한다. 가격은 편도 85~115불로 버스 중에서는 꽤 비싼 편이지만 두 도시의 비싼 숙박비를 고려, 하루 숙박비 아낀다는 마인드로 탄다면 괜찮다. 다만 아무리 침대버스라도 진짜 숙소보다는 불편한 만큼 차 안의 침대에서 잠을 깊게 자기 힘든 사람들에게는 비추. 그래도 나름 멜라토닌이 들어간 수면유도제 물까지 하나씩 준다.

3.3. 유럽

유럽 문화권인 국가들까지 포함해서, 유럽의 대도시는 민스크등등 극히 일부를 빼면 거의 심야버스가 운행 중이다. 이런 곳들은 심야 트램이나 심야 트롤리버스도 같이 굴린다. 중견급 도시들은 나라마다 지역마다 다른데 독일의 경우 대부분의 중견급 이상 되는 도시들은 심야버스를 운행하고 있다. 다른 국가들의 도시들은 그 지역의 심야 이동수요와 인구를 감안해 심야버스를 굴리는 곳도 있고 아닌 곳도 있다. 우리나라보다 훨씬 먼저 심야버스를 운행해 와서 그런지 심야버스는 체계적으로 운행되는 편이다. 유럽의 심야 시내버스는 대부분 추가요금이 없고 그 지역에서 통용되는 티켓을 사서 그냥 주간노선처럼 타면 된다.
시외버스들의 경우 국가 간 운송이 매우 활발한 유럽지역 특성상 심야버스들이 차고도 넘친다.
베네치아는 수상 운송이 매우 발달된 관계로 심야 바포레토(수상버스)를 운행한다. 번호는 N번.

3.4. 중화권

중국은 나라가 넓어 장거리 부문은 최소 며칠은 걸리는게 현실이라 사실상 심야버스의 의미가 없다.
베이징은 심야버스가 잘 되어있다. 심야버스라고 돈 더 뜯는건 아니고, 동일 요금제를 적용한다. 그러나 톈진이나 다른 중국의 도시들은 심야버스가 미비하거나 아예 없다. 베이징의 심야버스에 대해서는 베이징 버스 문서 참고.
홍콩은 심야 시내버스가 발달해서 심야버스의 혜택을 보는 지역이 매우 많다. 홍콩에 늦은 밤~새벽에 도착하는 비행기를 타도 시가지의 숙소까지 언제든지 야간버스 타고 들어갈 수 있다.
싱가포르는 심야버스가 있긴 한데 주말에만 운행하고 있다.
대만은 새벽 내내 운행하는 심야 시내버스는 없는 편으로 보인다.

3.5. 멕시코

멕시코는 중국만큼은 아니지만 영토가 매우 넓은 탓에 시외 운송수단에 한해 심야버스 개념이 없다. 하지만 멕시코 시티 ~ 몬테레이라던지 케레타로 ~ 마사틀란과 같이 9 ~ 14시간 정도 소요되는 노선은 저녁 혹은 심야시간대에 몰아서 배차하여 익일 아침에 도착하여 일정을 수행할 수 있도록 하고 있다. 20시간 정도 걸리는 노선들도 마찬가지로 아침에 도착하도록 스케줄이 짜여지기 때문에, 400km 이하 단거리 노선이 아닌 한 심야 시간을 끼지 않고 운행하는 버스들은 찾아보기 어렵다.
시내 운송수단의 경우 심야버스 개념이 있다. 멕시코 시티 기준으로 오후 11시부터 익일 새벽 5시까지 일반요금에서 20% 정도 올려서 받는다.

[1] 참고로 이 막차는 전국 고속•시외버스 최고운임 2위이다.[2] 코로나19로 인한 심야편성 일시중지.[3] 증심사행 2회, 혁신도시행 1회[4] 22:10 첫차, 23:20 막차, 배차시간은 20~30분 간격.[5] 잠실역 기준 00:10, 00:40, 01:10에 출발하는 차는 광주시내를 경유하며, 500-1A라고 검색해야 조회가 가능하다. 평일, 토요일에만 운행하며, 본선(광주시내 미경유) 막차는 23:25.[6] 막전차는 00:00에 출발.[참고사항] 공식적으로는 신사역 막차가 01:55이나 실제로는 변경 이전과 동일하게 신사역에서 02:10경 출발한다. 일단 막차의 군포공영차고 출발시간이 01:00인데 55분만에 가로수길을 찍고 유턴하는 게 거의 불가능하다.[7] 카카오맵에는 파주면허 9709 숭례문 기준 02:20으로 표기하고 있다.[8] 청천치안센터 기준 03:45, 중앙병원입구 기준 03:40[9] 통도사신평터미널까지 운행. 주간차는 언양터미널까지 운행한다.[10] 구 양산시외버스터미널까지 운행. 주간차는 북정대동1차아파트까지 운행한다.[11] 이 차량은 물금을 경유하며, 물금 미경유 막차는 23:45.[12] 다른 지역 기준으로는 평범한 노선이지만 중간종료 포함 23:30에 운행을 모두 종료하는 지역 특성상 그 이후에도 운행하는 818번은 충분히 심야버스의 역할을 수행한다고 볼 수 있다.[13] 금정사까지 운행하는 막차는 상공회의소 22:40, 안심역 23:25.[14] 2020년 12월 1일 개통 예정이었으나 코로나19 확산방지를 이유로 개통 무기한 연기[15] 막차는 가경터미널까지만 운행하며, 청주공항 종착 막차는 22:10.[16] 용문로터리 방면[17] 한라병원 방면[18] 4열(列)좌석 도쿄<->교토, 오사카 편도 평일예약의 경우, 최저가가 1700엔 정도이다. 신칸센에 비하면 그야말로 엄청난 가성비[19] 다수가 게이오, 도큐 같은 철도회사들의 버스사업부. 물론 가나츄 같은 경우도 있긴 하다.

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