부천 버스 70-3
1. 노선 정보
2. 개요
소신여객에서 운행 중인 시내버스 노선으로 총 길이는 왕복 47km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 약대동 주공아파트[1]를 기점으로 하여 송내역까지 내려왔다가 다시 현재 노선을 따라 달려 영등포역까지 운행하던 노선이었으나, 2004년 약대동~송내역 구간을 폐지하였다. 2000년에는 잠시 원종동과 고강동을 경유한 적도 있었으나, 곧 원래대로 오정동에서 서울로 직통하는 것으로 변경되었다.[2]
- 2010년 8월 문래고가 철거공사로 인해 문래동에서 회차가 불가능해짐에 따라, 당산역에서 영등포역 방면으로 운행하는 대신 2호선 고가철로(당산로)를 따라 직진하여 영등포구청역, 당산동진로아파트를 경유, 타임스퀘어 앞에서 회차하는 방식으로 변경되었다.[3]
- 영등포소방서 정류장에서 버스대열이 길게 늘어지면 소방차 긴급출동 시 진로가 방해된다는 점이 지적되어서, 2011년 일자미상일부터 기존 정류장에서 20m 앞에 신설되는 'CM충무병원' 정류장에 정차하게 되었다.
- 교통사고 및 혼잡도 완화를 위한 서울시의 협조요청으로 2019년 11월 25일부터 당산역 2번 출구 정류장에 정차하지 않는다. 부천 방면은 13번 출구, 영등포 방면은 11번 출구에만 정차한다. 관련 게시물
4. 특징
- 오정동~신월동 구간에서 봉오대로를 달리다 보면, 90~110㎞/h의 속도를 내는 경우가 흔하다. 정말 심한 경우 120km/h에 가깝게까지 나오는 경우도 있었다. 봉오대로의 제한속도는 80㎞/h이었으나, 2011년부터 70㎞/h으로 낮춰졌다. 그리고 2017년 들어 60km/h까지 줄어들어 봉오대로사거리부터 원종IC까지 밟다가 브레이크를 밟기도 한다. 감시카메라가 지하차도 전에 설치되다 보니... 차량중에 플라스틱 저상 좌석이 많은 편인데 이때 봉오대로를 질주하면 엉덩이와 차가 다 흔들린다. 그리고 고RPM을 하는 기사가 많아 맨 뒷좌석은 매우 시끄럽다.
- 봉오대로 버스전용차로 진입이 불가능한 노선임에도 불구하고 673번과 함께 버스전용차로로 다른 승용차나 버스를 다 제끼고 질주하는 패기를 보여주는 경우가 흔했다. 현재는 단속이 들어왔는지 그런 경우가 많이 줄어든 편이지만 일부 기사들은 여전히 밟는 편.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 기사에게 목적지를 말해야 한다.
- 봉오대로를 질주하는 3노선중 하나다. 또 다른 노선은 60-1번, 673번.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 부개역[5], 송내역, 영등포역[6]
- [image] 서울 지하철 2호선: 당산역, 영등포구청역
- [image] 수도권 전철 5호선: 화곡역, 영등포구청역
- [image] 서울 지하철 7호선: 신중동역
- [image] 서울 지하철 9호선: 등촌역, 염창역, 당산역
- 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
[1] 현재 현대아이파크 아파트로 재건축되었다.[2] 당시 70-4번이라는 노선이 있었고 약대주공A에서 당산역까지 운행되었던 노선이었다. 70-4번과 70-3번의 다른점이 바로 원종동과 고강동 경유했던 노선이었고, 2000년에 노선을 대거 정리하면서 70-4번은 70-3번에게 흡수되었고 구간을 대체하기 위해 경유를 했던 것.[3] 김안과병원 정류장까지 6631번과 동일하다.[4] 중동 구간에서 70-3번이 넘말과 미리내마을을, 673번이 장말과 계룡리슈빌을 경유하는 것을 제외하면 사실상 두 노선이 일치한다.[5] 상동차고지 하차 후 도보 이동[6] 타임스퀘어에서 하차 후 도보로 이동.