서울 버스 3313
1. 노선 정보
2. 개요
대성운수와 한서교통에서 공동배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 21km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계개편 때 번호만 3313번으로 바뀌었다.
- 2008년 6월 1일에 '거여아파트단지 - 마천동 송파상운 차고지', '롯데월드 - 잠실3단지(현 트리지움아파트) - 신천역' 구간이 연장되었다. 관련 기사
- 3318번 신설로 송파상운의 운행분이 빠져나가 2010년 8월 21일에 한서교통 단독운행으로 변경되면서, 차량 부족 및 배차간격 문제로 '거여아파트단지 - 마천동 송파상운 차고지', '롯데월드 - 잠실3단지(현 트리지움아파트) - 신천역(현 잠실새내역)' 구간이 다시 단축되었다. 관련 공지사항
- 기존 회차지점(잠실3사거리)은 놀이공원 및 대형쇼핑몰이 밀집되어 있어 교통혼잡이 심하며, 이로 인해 유턴 시 사고 위험이 높아 2017년 7월 29일에 잠실새내역사거리에서의 유턴 회차로 변경되었다. 유턴지점과 가까이 있는 잠실새내역.잠실2동주민센터 정류장(24-141)엔 정차하지 않는다. 관련 공문 관련 보고서 관련 공지사항
- 위례서로의 거여동~위례신도시 개통에 따라(왕복 2차선 개통)[3] 2018년 8월 24일에 송파공영차고지까지 연장되고 그와 동시에 407번 출신 차량 8대가 투입되어 대성운수와 공동 배차가 시작되었다. 관련 보고서 관련 게시물 1 관련 게시물 2[4]
- 2018년 9월 3일에 첫/막차시각이 각각 5분씩 앞당겨졌다. 관련 공문
- 2020년 8월 28일을 기해 양 방향으로 '세계로병원(ID 24-421/24-422)' 정류소에 추가 정차한다.관련 공문
- 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
4. 특징
- 일반버스 13대, 저상버스 6대를 투입하여 운행한다. 저상버스는 한서교통에는 4대, 대성운수에는 2대 있다. 연장 전에는 거여아파트 U턴 때문에 저상버스 투입이 어려웠다는 이야기가 있다.
- 위례동, 거여동에서 잠실까지 가장 빠르게 갈 수 있는 노선이다.
- 송파구 최고의 빗자루 노선인 3315번과 맞먹는 노선으로, 보인고등학교부터 잠실역까지의 경로가 같으며 거여동에서 잠실까지 가장 빨리 가므로 수요가 상당하다. 거여동에서 잠실까지는 지하철도 있고 다른 버스들도 많지만, 오금로를 거치는 게 가장 빠른 경로이고 실제로 약 10~18분 정도면 오금역에서 잠실역까지 가기 때문. 송파상운 차고지가 강제집행에 들어갔던 2017년 8월 14일[5]엔 아예 차에 타지도 못하는 일이 많았다.
- 3217번도 이 노선 못지 않게 선형이 좋고 거여와 잠실을 잇는다는 점이 같으나 3313번은 송파공영에서 위례와 오금동, 방이동을, 3217번은 거여동에서 문정동을 거쳐서 간다.
- 보통 거여2동 거여아파트 주민들이 이 노선을 많이 이용한다. 200m 정도만 걸어가면 되는, 아파트 단지 앞까지 들어오는 유일한 노선버스이기 때문.
- 양측 모두 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L로 운행중이다. 한서교통은 저상버스의 경우 2010년식 1대, 개선형 3대 존재하며 대다수 2014년식 일반으로 구성되어 있다. 대성운수 소속 차량은 초기에 저상버스가 1대밖에 없었으나 개선형 저상이 추가로 투입되었다.
- 위례~복정역 구간을 이동하는 수요는 거의 드물고, 방이동/가락동/오금동/거여동에서 복정역으로 가는 수요와 위례신도시에서 거여동/오금동/가락동/방이동/잠실 쪽으로 이동하는 수요의 비중이 높다. 특히 방이동에서 위례신도시 갈 때는 이노선이 333번보다 훨씬 빠르다.
- 송파공영차고지까지 연장되어 위례신도시에서 거여역을 5분 내외로 오갈 수 있게 되었고, 위례서로가 왕복 6차선으로 완전 개통된 이후부터는 기존에 35분 이상 걸리던 '위례신도시 - 잠실'을 20분대로 주파하여 362번의 수요를 많이 가져올 잠재성도 생겼다.
- 2008년 4422번이 형간전환된 후 오랜만에 나타난 대성운수 지선버스 노선이다. 현재 대성운수의 유일한 지선 노선이며, 송파구 내에서만 운행하는 유일한 노선이다.[6] 참고로, 위례신도시를 지나지만 경기도 땅은 전혀 밟지 않는다.
- 송파대로가 막히지 않으면 복정역에서 위례꿈에그린까지 50번보다 빠를 때도 있다.
4.1. 일평균 승차인원
- 위례 연장 이후 월 평균 승객은 늘었지만 대당 승객은 490명까지 줄어들었다. 가축수송 문제는 해결이 되었다.
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 서울 지하철 2호선: 잠실역, 잠실새내역
- [image] 수도권 전철 3호선: 오금역
- [image] 수도권 전철 5호선: 거여역, 개롱역, 오금역
- [image] 서울 지하철 8호선: 잠실역, 복정역
- [image] 서울 지하철 9호선: 송파나루역
- [image] 수도권 전철 수인·분당선: 복정역
[1] 대성운수 8대(예비 1대) / 한서교통 11대(예비 1대)[2] 토요일 15대(대성운수 6대, 한서교통 9대) / 공휴일 13대(대성운수 6대, 한서교통 7대) 운행[3] 2017년 서울시로부터 나온 민원 답변(#)에 의하면 노선연장에 따른 운행시간 및 배차간격 증가 문제가 있어서 위례서로 완전 개통(왕복 6차로)시까지 용역검토를 마치고 2019년에 연장할 예정이라고 했지만, 실제로는 이보다 훨씬 이른 2018년 8월말에 연장되었다.[4] 2018년 1월 정기노선조정 심의 당시, 처음에는 3217번과의 통합 연장을 추진했다. 하지만 의견조회를 거쳐 3217번과의 노선 통합은 무산되고 3313번의 단순 연장으로 계획이 바뀌었다. 그리고 당초 연장 노선이 성남시를 거쳐갈 예정이었으므로 성남시와 협의를 진행했는데, 서울시에서 위례신도시의 복정역 방향 버스 공급 부족 문제는 이 노선의 연장으로도 해결할 수 있다며 성남시의 50번 증차허가 요청을 수 개월간 여러 차례 거부해서 이 부분이 지금까지도 논란이 되고 있다. 성남시에서도 결국 이 노선의 진입을 거부했는지, 결국 서울시에서 성남 구간을 뺀 새 연장안에 대한 의견조회를 받았고 위례신도시에서 송파대로로 빠져나가 복정역으로 가는 형태로 결정됐다.[5] 송파상운 차고지가 재개발 지역에 포함되어 강제철거 집행에 들어갔던 날로, 송파상운 측이 차고지 사수 입장을 고수하면서 충돌이 빚어졌다. 송파구는 대체 차고지를 마련하라고 보상비를 줬다고 하지만 인근 지도를 잘 보면 대체차고지로 삼을 만한 곳은 없다. 게다가 인근 땅값이 비싸서 장소를 찾았어도 송파구에서 준 보상비로는 어림도 없었을 가능성이 크다. 참고로 3313번 운행사인 한서교통도 2004년경에 마찬가지로 차고지가 재개발된 적이 있었는데, 당시에는 다행히도 마침 송파공영차고지가 조성되어 차고지를 옮길 수 있었고, 노선 역시 때마침 대개편이 있었기 때문에 대개편에 묻어가는 형태로 조정할 수 있었다. 다만 3217번(구 65번)과 3313번(구 813번)을 제외한 노선이 모두 거여동을 가지 않게되어 구 68번, 69번, 69-1번을 이용객들이 불편을 겪긴 했다.[6] 한서교통의 경우, 3322번도 있다.