서울 버스 333
1. 노선 정보
2. 개요
대성운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 46.7km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2010년 8월 21일에 407번 4대, 408번 12대를 감차하여 신설되었다. 관련 공지사항
- 2011년 10월 1일에 대치역에서 우회전 후 은마아파트입구사거리에서 좌회전하고, 한티역에서 우회전하는 걸로 변경되었다. 즉 도곡역 대신 대치학원가를 경유하게 되었다.
- 2014년 11월 17일부로 408번이 폐선되면서 잉여차 8대가 증차되었다.
- 2015년 7월 24일부터 위례신도시에 들어간다. 관련 공지사항 당시 위례신도시 구간은 송파차고지 → 안골.복정고 → 남성대아파트(래미안위례) → 위례신도시24단지(꿈에그린) → 위례신도시22단지 → 장지역 이었다.
- 2016년 12월 5일부터 위례푸르지오로 들어가지 않는다. 관련 공문
- 2017년 3월 18일에 '송파공영차고지 - 위례힐스테이트 - 위례아트리버푸르지오 - 송파한라비발디 - 송파꿈에그린(서문) - 장지역' 구간이 '송파공영차고지 - 위례주택단지입구 - 위례아트리버푸르지오 - 위례스타힐스 - 힐스테이트송파 - 위례아이파크.송파꿈에그린 - 장지역'으로 변경되었다. 관련 공문
- 2017년 10월 10일에 막차가 23시 30분에서 23시로 조정되었다. 관련 게시물 장지역에서 위례신도시로 가는 심야버스 타이틀은 깨진 거나 다름없는 듯.
- 2018년 5월 후반부터 위례31단지 후문 정류장이 신설되어 추가로 정차하게 된다. 관련 공문
- 2018년 8월 24일에 407번이 폐선되면서 잉여차 4대가 증차되었다. 이로서 운행횟수가 평일 기준 11회 증회되고 배차간격도 기존 대비 1~2분 가량 감소된 5~14분(평일기준)으로 조정됐다. 관련 게시물, 관련 문서 링크[2][3]
- 2019년 4월 15일에 운행횟수가 평일 3회, 토요일/공휴일 2회 감회되었다. 이로써 배차간격이 1분 가량 늘어났다. 관련 공문
- 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
4. 특징
- 일반버스 8대, 저상버스 20대를 투입하여 운행한다.
- 노선 번호의 부여로서는 정말 예외의 사례. 더불어 1이 4개인 노선과 2가 4개인 노선과 함께 숫자배열이 참 아름다운 노선이다. 그리고 서울시 버스체계 개편 이후, 대성운수의 첫 번째 신설노선이다.(440번과 현재는 폐선된 407번, 408번은 개편 이전부터 있던 노선이다.[4])
- 버스가 다니지 않는 구간이었던 석촌호(서호)사거리~방이삼거리 구간을 유일하게 경유한다. 2호선 잠실새내역과 석촌호수로(새마을시장, 잠실학원사거리(농협앞 정류소), 잠실119안전센터, 석촌호수서호사거리, 미켈란호수가아파트 등) 정류장과의 연계가 주수입원이며, 대치동 학원가~개포동, 일원동 수요, 가락시장~송파공영차고지(성남방향 or 위례신도시 방향 환승 목적)수요도 제법 괜찮은 편이다. 2012년에는 대당 약 320명 정도 태우고 있었다(2012년 2월 마지막 주 기준).[5]
- 2014년 이후에는 회차지 인근에서 나름대로 자리를 거의 깔고 운행하며. 배차간격도 정체가 없다는 전제하에 어느 정도 봐줄만한 10분 안팎이다. 2014년 11월 17일부터 잉여로 전락한 408번을 없애면서 이 노선에 8대가 증차되었다. 배차간격도 20분 이상까지 벌어지던 이전과 달리 평상시는 7분, 벌어져면 10~13분 정도로 더욱 좁아졌다. 다만 2017년 3월에 노선 변경 후 2대가 증차되긴 했지만 운행거리가 늘면서 배차간격도 약 2~3분 정도 더 벌어져 평일에도 10분은 가는 편이며, 주말에는 예전처럼 낮에는 15분, 야간에 18분정도까지도 벌어졌지만 407번이 폐선되면서 다시 배차가 줄어들어 현재는 7~12분 안팎으로 양호안 배차간격을 유지하고 있다.
- 신설 직후에 비해 짧아진 배차간격 덕분에 14대로 운행하던 때보다 이용객이 더 증가했다. 출근시간 송파공영차고지 방향 중 수요가 많은 잠실3동소방파출소 정류소에서도 배차간격이 길고, 잠실새내역까지 상대적으로 돌아가는(영동일고, 잠실2단지 경유) 3422번의 수요를 잘 빼오고 있다. 날씨가 추워진 2014년 겨울에는 오후 5시 30분경부터 잠실새내역~잠실3동소방서, 석촌호수서호사거리 등 올림픽공원 방향 수요도 많아 대부분 입석이 발생하고, 배차간격이 벌어지면 앞문까지 가득 차는 상황도 발생하였다. 방이동 회차구간 수요 역시 늘어난 건 덤. 차고지 방향 역시 퇴근시간에는 장지역부터 위례신도시 주민들 수요로 앞문까지 꽉 채워서 가는 상황도 잦으며, 위례신도시 수요를 440번과 나눠먹고 있다.
- 다른 위례신도시 경유 서울 노선(440번, 362번, 3012번 등)과는 다르게 위례푸르지오 아파트를 경유하던 최초의 노선이었다. (2015년 9월부터 440번과 362번도 해당 구간을 경유한다)
- 잠실 찍고 돌아오는 송파공영차고지 방향의 복편은 선릉역 사거리에서 좌회전해서 사거리 기준 동쪽에서 남쪽으로 가는데, 테헤란로가 워낙 큰 길이고 통행량이 많으면서, 또 기존 서쪽 직진(역삼역)방향의 정류장이(23218) 사거리와 상당히 가까운 관계로, 거기에 정차해서는 좌회전할 만한 여유간격을 확보할 수 없기 때문에, 사거리에서 보다 뒷쪽에 정류장이(23241) 따로 있다.[7] 참고로 이 버스를 제외한 선릉역 주변의 나머지 모든 버스들은, 동서방향으로든(테헤란로), 남북방향으로든(선릉로) 모두 역 사거리에서 직진만 해서, 우회전/좌회전을 하는 버스는 이 노선이 유일하다.
- 기/종점 모두 송파구지만, 강남구로 돌아가는 굴곡노선이다. 위례신도시~방이동은 3313번이 빠르며, 가락시장에서 방이동 갈때 강남구 찍고 돌아가기 때문에 3413번이나 8호선이 더 빠르다. 개포동~방이동 갈때도 3413번이 빠르다.
- 대성운수에 2대 남은 BS110CN F/L 차량이 다니는 노선이다.[8]
4.1. 일평균 승차인원
- 2015년 408번 폐선으로 인한 배차 개선으로 인해 승객이 3000명이나 늘었다.
- 2017년 위례신도시 연장 덕분에 승객이 1800명 늘었다.
5. 연계 철도역
- [image] 서울 지하철 2호선: 선릉역, 삼성역, 종합운동장역, 잠실새내역
- [image] 수도권 전철 3호선: 가락시장역, 수서역, 일원역, 대치역
- [image] 서울 지하철 8호선: 복정역, 장지역, 문정역[9], 가락시장역, 몽촌토성역
- [image] 서울 지하철 9호선: 종합운동장역, 송파나루역, 한성백제역
- [image] 수도권 전철 수인·분당선: 복정역, 수서역, 대모산입구역, 한티역, 선릉역
- 일반 철도역: 수서역(SRT)
[1] 토요일 25대 / 공휴일 23대 운행[2] 해당 공지사항의 내용이 보이지 않을 경우 목록 버튼을 클릭한 뒤 '8월 24일(금) 시내버스 3313번 등 17개 노선 및 운행계통 조정 안내' 제목을 클릭하면 제대로 열람할 수 있다.[3] 2018년 상반기 정기 노선조정 위원회에서 407번의 폐선안이 가결되면서, 폐선 후 407번의 차량 8대가 이 노선으로 넘어올 예정이었다. 비록 343번의 경로와 3313번의 연장 경로, 차량 확보 방안 등 여러가지 사항이 오래도록 결정되지 못하며 407번의 폐선이 약 5개월간 지연되었지만 7월말에 있었던 재심의에서 결국 407번의 폐선이 최종 확정되었다. 그런데 이 과정에서 일부가 3313번에 투입되기로 결정되면서 이 노선의 증차 댓수는 4대로 줄었다.[4] 그마저도 각각 9410, 4422, 9411번에서 간선버스로 형간전환된 것이다. 현재는 440번 만이 대성운수에서 가장 오래 운행하는 노선이 된다. 그 외의 신설 노선은 343번이 있다.[5] 방이 삼거리 부근에 있는 호수 임광아파트를 비롯한 송파동 빌라 주민들은 잠실역, 석촌역, 석촌호수 버스 정류소, 방이 사거리 버스 정류소, 송파구청 버스 정류소와 전부 거리가 애매(도보로 10~15분)하여 유일하게 근접한 이 노선을 이용한다.[6] 실제로 일평균 승하차량 통계를 보면 333번은 2014년 5월 기준 5,919명에서 2015년 8월 기준 10,518명으로 무려 43.73%가 증가했는데, 407번은 13,091명에서 8,917명으로 31.88%나 감소했다. 참고로 333번과 함께 노답 듀오(...)로 불리던 440번도 자리가 잡히면서 6,058명에서 10,005명으로 39.45%가 증가했다.[7] 원래 이 버스 이외에도 4434번이 정차했으나 4434번이 폐선되고 후속 노선인 242번이 선릉역, 삼성역을 거치지 않고 도성초교사거리에서 역삼동 방향으로 빠지면서 이 노선만 남게 되었다. 현재는 경기광주 G3202번이 새로 개통되어 이 정류소에 정차한다.[8] 대성운수가 마지막으로 출고한 대우차량이다.[9] 문정로데오거리입구 하차