서울특별시 시내버스/폐선/지선버스/7권역

1. 개요

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• 주간선버스는 ㈜, 현존하는 노선과 번호만 같은 노선은 ☆, 현존하는 노선과 번호와 회사 모두 같은 노선은 ★로 표시한다.

2. 공번

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7732번 : 2004년 개편 전 156-1번 버스의 노선을 단축하여 양주시 부곡리 기점 송추, 장흥, 일영, 구파발, 연신내 경유 불광동 구간은 운행 예정이었으나 노선이 단축되지 않고 존치되어 7023번으로 운행.

3. 7012(유성운수)

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운행구간 : 상암동 - 성산시장 - 망원1동사무소 - 성산초교 - 합정역 - 서교동사거리 - 홍대입구역 - 신촌로터리 - 이대역 - 종근당 - 서소문 → 광화문 → 경복궁 → 안국동 → 조계사 → 을지로입구 → 시청 → 서소문 → 이하 역순
2004년 10월 25일부로 7011번에 통합되었다.

4. 7014(보광교통)

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2009년에 대차되어 7017번에서 운행중이다.출처
운행구간 : 은평공영차고지 - 수색역 - 북가좌삼거리 - 북가좌초교 - 모래내우체국 - 연가교 - 남가좌현대아파트 - 명지대사거리 - 백련시장 - 연희삼거리 - 동교동삼거리 - 신촌로터리 - 이대역 - 충정로역 - 서대문역 - 경찰청 - 서울역 → 퇴계로2가 → 중앙극장 → 을지로입구 → 명동롯데 → 남대문시장 → 서울역 → 이하 역순
북부운수에서 운행하던 구 50번을 대체하는 노선이었으며, 개편 초기에는 서부면허시험장과 월드컵경기장을 경유하였다.
이후 월드컵터널 - 증산중 - 증산3교 - 북가좌초교, 마포농수산물시장 - 성산아파트입구 - 상암지하차도 - 북가좌동삼거리 - 성산회관 - 연세대 순으로 노선을 변경하였다.
이후 상암동을 거치지 않도록 변경된 듯하며, 7015번이 폐선되면서 인가댓수를 흡수한다.
2005년 6월 27일에 폐선되었으며, 7017, 7021, 7730번에 폐선분이 증차되었다. 관련 공지사항

5. 7015(보광교통)

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운행구간 : 은평차고지 - 서부면허시험장 - 월드컵경기장 - 성산아파트 - 중동초등학교 - 성산2교 - 구성산회관 - 연세대학 - 이대입구 - 종근당 - 서울역 → 남대문시장 → 명동롯데 → 을지로입구 → 중앙극장 → 퇴계로1,2가→ 종근당 → 이하 역순
도선여객 12-3 (472번)의 상암동 - 중앙극장간의 대체노선.
원래 12-3은 개포동 - 시청간 404번과 상암동 - 퇴계로 2가간의 7015로 분리되어 운행하려 했으나 404가 신촌으로 연장되면서 472번이 되었고 가뜩이나 배차간격 마저 길었던 7015는 존재의 이유가 없어졌다.
위에 있는 한성운수 5629번(철산동 - 여의도)과 더불어 존재감 없이 빨리 폐지된 지선노선 중 하나. 이걸 적는 본인도 7015번을 딱 한 번 목격했을 정도로 배차도 길고 수요도 없던 노선이었다.
어렴풋이 기억나는 건 당시 저 회사에 있던 차들이 상태가 심히 안 좋았는데 그 중 GRYB 도색도 안 한 96년식 에어로시티가 힘겹게 중앙극장에서 퇴계로 방면으로 갔다는 것.
2004년 9월에 바로 위에 있는 7014번으로 통합되었다.

6. 7019(녹번역)(현대교통)

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운행구간 : 홍은동종점 - 명지전문대 - 강어지루의원 - 구150번 종점 - 강어지루의원 - 은평병원 - 백련산길 - 녹번역 - 유진상가
2007년 11월 신설된, 위에서 말한 출퇴근 맞춤버스와는 별개로 7019번의 백련산길 구간을 커버하기 위한 7019의 마이너 카피노선. 진짜 번호가 '7019녹번역'이었고 기존 7019번 노선에서 3대가 차출되어 운행했다. '''번호와는 다르게 0권역은 가지 않았다.'''
맞춤버스가 아닌 상시운행이었고 7019번이 2008년 6월 수색으로 연장될 때 사라졌다.

7. 7020(현대교통)

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운행구간 : 홍은동 - 명지대 - 모래내 - 연대앞 - 적선동 - 광화문 → 조계사 → 롯데 → 남대문시장 → 시청앞
舊 도시형 543번이 동대문운동장(국립의료원)에서 남대문시장으로 변경된 노선이다.
2005년 4월 22일부로 중앙차로 입성을 위해 708번으로 형간전환되었다.

8. 7023(제일여객)

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위 차량은 720번으로 이동했다가 2011년에 대차 후 704번으로 이동되었다.출처
서울 버스 7725#s-2 문서 참조.

9. 7111(선진운수)

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운행경로 : 은평차고지 - 수색전철역 - 증산역 - 새절역 - 응암역(신사오거리) - 역촌역 - 불광역 - 구기터널 - 북악터널 - 국민대학교 - 정릉2동사무소
대개편 때 신설된 노선으로, 2개월 뒤 서울 버스 7025가 되었다.

10. 7612(합정역)(현대교통)

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운행구간 : 홍은2동종점 - 명지대학교인문캠 - 백련시장 - 연희1동사무소 - 연희교차로 - 연남동 - 홍대입구역 - 경남예식장 - 합정역
7019(녹번역)가 만들어질 때 같이 만들어진 7612번의 하위호환 노선. 역시 '''6권역을 가지 않았다.'''
폭풍수요로 악명이 자자한 명지대인문캠 - 홍대입구역 간을 보조하기 위하여 2007년 11월에 신설된 노선이다. 당시 7612번 차량 14대 중에서 4대가 차출되어 상시 운행했다.
하지만 이 구간은 도저히 감당 불가였던 모양인지 7019번(녹번역)과 함께 2008년 6월에 폐지하고, 최후의 희생양으로 7611번과 7713번을 지목하여 2014년 10월 기준 이 노선이 있을 당시보다 무려 7대가 7612번에 증차되었다.

11. 7614(서부운수)

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폐선 후 7018번으로 이동했으며, 2006년식 로얄시티를 거쳐 현재는 2017년식 저상버스로 있다.출처
운행경로 : 북가좌동 - 증산역 - 성산아파트 - 성서초등학교 - 마포구청 - 나이아가라호텔 - 가양단지 - 화진화장품 - 발산역 - 우장산역 - 화곡역 - 강서교육청 - 신월사거리
노선 자체는 참신했으나 배차시간이 좋지 않았고, 각 구간들에서 생각했던 만큼 수요가 나오지 않았다. 특히 강서 지역에서는 화곡역에서 좌회전을 한다는 점이 당시에는 상당히 센세이션이었는데, 2004~2005년 시점에 신월5동 지역에서 발산동으로 가는 노선이라곤 등촌동으로 우회하는 구 388(현 652)뿐이었고 661이나 강서06은 각각 06년, 07년에 개설되었기 때문. 이전 버전에서 6627번과 한강 이남 구간 일부가 중복되어서 수요가 없었다는 식으로 서술되었지만 이는 사실과 다소 다르다. 6627은 당시 기준으로 개편 때에 신설돼서 인지도가 낮은 노선이었고, 배차 시간도 지금과는 달리 15분~20분 수준으로 7614와 비교해도 별 차이가 없던 상황이었으며 애초에 노선 자체가 오늘내일 하면서 매 개편 시즌마다 노선 변경을 밥먹듯이(...)하는 신세였다. 이 노선과 특별히 중복이 많은 것도 아니었고, 영향력 면에 있어서 어느 한 노선 때문에 다른 노선이 영향을 받는 그런 관계는 아니었다고 볼 수 있다.
이 노선의 한강 이남에서 포인트가 되는 구간은 하이웨이주유소 - 발산역 - 우장산역 - 화곡역 - 강서교육청 구간으로, 여기는 그 당시 각 구간마다 조금씩 문제가 있었다. 발산역 인근의 당시 칼 아파트는 우장산 힐스테이트로 재건축 중이라 유동인구가 많이 빠졌을 시기였고 우장산역 인근의 화곡2주공도 2004년 말경부터 "우장산 아이파크e편한세상"으로 재건축을 위해 퇴거를 시작하며 지역 유동인구가 전체적으로 확 줄었다. 게다가 하이웨이주유소~발산역 구간은 도로 자체가 넓다 보니 수요창출이 잘 안 되는 구간이었고 화곡역~강서교육청 구간에서는 하이웨이주유소까지 가는 데 상기한 6627이나 606, 소신 70시리즈 등을 포함해 이 노선보다 빨리 가는 다른 노선이 많았기 때문에 우장산역과 발산역 방향으로 좌회전하는 수요만으로는 노선을 운영할 만한 여력이 나지 않았던 것이다. 실제로 당시에 버스를 타면 양천구의 맑은 공기를 강서구로 실어나르는 수준이었고 평소 사람이 10명 이상 타는 모습을 보기가 어려웠다.
그러다 2005년 7월에 서울 버스 300이 폐선되면서 당시 705번이 이를 대체할 필요성(=721)이 대두되자 2005년 7월 15일부로 수요가 나지 않았던 본 노선은 폐선에 이르게 되었고관련 공지사항, 이에 따라 양천구와 강서구에서도 화곡~발산 구간의 대체가 필요해지며 2007년 강서06 연장, 2011년 서울 버스 661로 이 구간의 노선이 조정되거나 신설되어 현재까지 강서교육청~하이웨이주유소 구간을 대체하고 있다.

12. 7712(선진운수)

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위 차량은 7613번으로 넘어간 뒤 저상버스로 대차되었다. 출처
운행구간 : 갈현동 - 역촌오거리 - 은평구청 - 홍제역 - 서대문 - 아현역 - 이대역 - 명물거리 - 신촌기차역
공식적으로는 신설노선이지만 개편당시 사라진 153의 대체 노선.
2005년 중순까지 갈현동 - 역촌오거리 - 은평구청 -[서대문구청/홍제역] - [연희IC/독립문] - [연세대/서대문] - [신촌기차역/충정로역] - [이대입구/아현역] - [아현역/이대입구] - [충정로역/명물거리] - [서대문/연세대] - [독립문/연희IC] - [홍제역/서대문구청] - 은평구청 - 역촌오거리 - 갈현동의 양방향 분리노선이었다.

하지만 분리구간의 혼동성과 이로 인한 긴 배차간격에 따른 수요부족으로 갈현동 - 역촌오거리 - 은평구청 - 홍제역 - 서대문 - 아현역 - 이대역 - 명물거리 - 신촌기차역으로 단일화 되었다. (반대방향 루프는 7720으로 대체가 가능하다고 생각했던 모양이다.)

그럼에도 불구하고 고질적 수요부족은 면치 못했는데 결국2008년 12월 20일에 폐선되었다. 관련 공지사항 관련 기사 그 대신 7740번이 신설되었다.

13. 7714(1기 - 현대교통)

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출처
운행구간 : 홍연2교 - 명지중.고교 - 명지대학교 - 연희중 - 연가초교 - 북가좌소방파출소 - 증산역 - 증산중 - 마포농수산물센터 - 월드컵경기장
2008년 6월 1일에 7019번에 흡수되었다. 이 때 7019번이 수색으로 연장되었다. 관련 기사 폐선된 구간 중 '홍연2교 - 증산역' 구간은 8771번 맞춤버스를 신설하여 대체하게 되었다.
7019번 증차를 위해서 두 번이나 없어진 노선이 되었다.

14. 7714(2기 - 현대교통)

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서울 버스 7714 문서 참조.

15. 7716(유성운수)

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운행구간 : 은평차고지 - 서부면허시험장 - 상암동 - 성산아파트 - 중동초등학교 - 홍대전철역
도원교통이 운행하던 824번을 대체하던 노선. 때 마침 135번이 도원교통으로 넘어가면서 노선교환이 이뤄졌다. 하지만 중복도가
심했고, 결국 2004년 10월 25일부로 7016번에 통합되다.

16. 7716(현대교통)

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위에서 나온 7020번이 708번 간선이 되었고, 다시 단축되면서 최종적으로 나온 형태이다. 서울 버스 7716 문서 참조.

17. 7717(선진운수)

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운행구간 : 은평차고지 - 덕은교 - 수색소방파출소 - 수색동사무소 - 수색대림아파트 - 은평터널 - 상신중 - 미성아파트 - 새마을금고 - 숭실고입구 - 응암오거리 - 서부농협 - 신진공고 - 서부병원 - 서대문세무서별관 - 은평구청 - 녹번역 - 미미예식장 - 유진상가
2004년 12월 20일에 752번이 연장되면서, 1대(서울 74사 4543)가 752번으로 넘어갔다. 관련 공지사항
2005년 8월 22일에 7025번으로 흡수되었다. 관련 공지사항

18. 7718(선진운수)

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운행구간 : 은평차고지 - 구.수색역 - 증산교 - 증산중 - 연서중 - 상신중 - 숭실고 - 신사오거리 - 역촌초교 - 역촌상가 - 구산역 → 예일여고사거리 → 대조동사무소 → 연신내역 → 동명여고 → 구산역 → 이하 역순
구 430번 지역순환버스가 번호만 변경된 노선이었다.
2005년 8월 22일에 당시 월드컵공원과 연신내역을 오가던 7715번(구 431번)에 흡수되었다. 관련 공지사항

19. 7721(선진운수)

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위 차량은 7022번 예비차로 넘어간 뒤 저상버스로 대차되어 운행 중이다. 출처
운행구간 : 갈현동 - 서울기독대학교입구 - 신사동고개 - 신사오거리 - 응암오거리 - 명지전문대 → 서대문구청 → 서대문문화체육회관 → 이하 역순
지하철역을 단 한 개도 지나지 않던 유이한 노선으로, 현재는 모두 없어졌다.[1]
총 인가대수 4대로, 지선버스의 목적에 어긋나는 노선이었지만 꽤 오래 버텼다. 2008년 12월 20일에 폐선. 관련 공지사항
하지만, 이 노선과 7712번을 대체한다고 8774번을 신설했는데, 역촌역 왕복 경유였다가 하행만 경유하는 것으로 변경되었다.
현재 8774번에서 갈현동 방면의 노선과 같았다. 이 노선은 정말 통학용이어서[2], 선일여중/고등학교 통학 수요로 먹고 살았다. 아침 등교시간에 갈현동 방향은 앞문 계단까지 사람이 꽉 찰 정도였다.

20. 7724(제일여객)

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위 차량은 2020년식 그린시티로 대차되어 7723번에서 운행중이다.
출처
운행구간 : 진관사 - 기자촌 - 구파발역
개편 전 지역순환 454-2. 이 노선은 진관사/구파발역과 기자촌을 연결하던 노선이다. 구파발역 방면으로는 7723번이 있고, 진관사 방면은 주말 등산객 수요로만 먹고 살던 구간이기 때문에, 40~45분이라는 서울시 시내버스답지 않은 배차간격을 보여주었다.
2008년 6월 1일에 7723번이 기자촌 대신 은평뉴타운으로 들어가게 되면서, 대신 기자촌으로 들어가게 되었다. 관련 기사
진관공영차고지가 완공되면서 2009년 11월 14일에 진관공영차고지로 연장되었고, 기자촌입구로 들어가지 않게 되었다. 서울특별시 공지사항
2010년 8월 21일에 폐선되었으며 폐선 인가댓수는 7723번 증차에 쓰인다.관련 공지사항

21. 7725(신촌교통)

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서울 버스 7725#s-2 문서 참조.

22. 7725(제일여객)

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서울 버스 7725#s-3 문서 참조. 위의 7023번과 같은 노선이다.

23. 7729(선진운수)

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운행구간 : 용두사거리 - 용두초교입구 - 애견훈련장 - 애기능 - 대성상회 - 다사랑교회 - 느티나무 - 서약국 - 은평차고지 - 덕은교 - 수색검문소 - 수색소방파출소 - 수색역 → 증산빗물펌프장 → 증산교 → 증산3교 → 수색역(현 디지털미디어시티역) → 이후 역순
舊 429번 지역순환버스(향동동 - 연희나들목)가 전신이며, 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 7729번으로 변경되었다.
2005년 6월에 '향동동 - 용두사거리' 구간이 연장되었고, 그 대신에 '구.수색역 - 연희나들목' 구간이 단축되었다.
총 5대로 운행하다가, 2006년 12월 1일에 폐선되었다. 관련 공지사항 대체 노선으로 '삼송동 - 용두동 - 용두초교 - 향동동 - 은평차고지 - 화전역' 구간을 1대로 운행하던 명성운수 04번이 수색역까지 연장되면서 75번이 되었다. 이것이 바로 버스 동호인계에서 유명한 현 075번 마을버스의 시초.

24. 7731(신성교통)

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고양 버스 790 문서 참조.

25. 7731(보광교통)

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7731(보광교통) 문서 참조.

26. 7733(서울운수)

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서울 버스 7733 문서 참조.

27. 7734(제일여객)☆

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운행구간 : 파주(다율리) - 교하/운정지구 - 가구공단 - 탄현큰마을 - 탄현역 - 신원A - 일산시장 - 복음병원 - 식사오거리 - 고양시청 - 원당역 - 원흥동 - 삼송역 - 동산동 - 구파발역 - 연신내역 - 서부터미널 - 불광역
2017년 10월 25일에 신설된 노선과는 사실상 별개의 노선이다. 구 도시형 158-5번이 단축된 노선으로, 2005년 2월 27일부로 7733번과 통합하였다.

28. 7735(신성교통)

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출처
운행구간 : 금촌 - 파주시청 - 공설운동장 - 봉일천시장 - 사단앞 - 장곡리 - 내유동 - 관산동 - 대자동 - 삼송역 - 구파발 - 연신내 - 불광동
구 158-2번 도시형버스(금촌 - 서울역)가 전신이다. 한때 158-2번이 아동동 종점에서 '팜스프링아파트 - 맥금동' 구간에 아파트 단지가 생기자 해당 지역의 교통편으로 시범 운행하다가, 정식으로 맥금동에 종점이 하나 더 생기자 맥금동차고지에서 출발했다. 그러나 과도한 운행 시간과 드문 배차간격 및 당시에 존재했던 시계외요금 등으로 인한 불편 때문에, 9709번의 전신인 912번 좌석버스와 기점을 맞바꿔 아동동으로 돌아왔다.
2004년 7월 1일에 '불광동 - 서울역' 구간이 단축되었고, 번호도 7735번으로 변경되었다.
2005년 9월 26일에 삼송동 차고지가 삼송지구 재개발로 인해 폐쇄되면서 760번이 아동동차고지까지 연장하게 되었고, 이 과정에서 760번에 흡수되었다. 관련 공지사항
이후 760번이 761번(진관차고지-영등포)과 775번(금촌-구파발)으로 분할되면서 사실상 12년만에 775번으로 부활하게 되었다. 하지만 775번도 2018년 5월 1일에 수요 부족으로 폐선되었다. 이와 동시에 고양 버스 799가 서울역으로 연장되면서 개편전 158-2번이 다른 번호로 완벽하게 부활하였다.

29. 7736(원버스)

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운행구간 : 봉원사 - 세브란스병원 - 연대앞 - 신촌로터리
서대문구 8번 마을버스가 전신이며, 2004년 7월 1일 개편 때 시내버스로 전환되었고 번호도 7736번으로 바뀌었다.
2005년 8월 10일에 7024번으로 흡수되었다. 7024번이 신촌과 서울역을 오갈 때 봉원사를 들어갔다가 나오는 게 바로 이 노선 때문.

30. 7739(원버스)★

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서울 버스 7739 문서 참조. 폐선됐다가 다시 부활했지만, 일단 폐선된 적이 있으므로 기재하였다.

31. 7740(봉원교통)

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본래 영운운수 11번 마을버스 노선으로 잠깐 7740번 시내버스로 영운운수가 봉원교통이란 이름으로 참여했다가 다시 은평05번으로 돌아갔다.
이런 예(시내 → 마을버스 전환)가 많이 있는데 하나같이 수요가 상당히 많다는 공통점이 있다.

32. 7740(선진운수)

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운행구간 : 은평차고지 - 수색기차역 - 은평터널 - 신사동고개 - 새절역 - 신사오거리 - 서부병원 - 서대문세무서별관 - 녹번역 - 유진상가
7717의 재탕. 2008년 12월 20일에 신설되었다. 관련 공지사항 관련 기사
2010년 1월 8일부터 디지털미디어시티역을 추가로 경유하게 되었다. 관련 공지사항
0212번의 공차회송문제 해소와 수요 증진을 목적으로 2010년 8월 21일에 0212번과 통합되어 7212번으로 변경되었다. 선진운수 공지사항 토피스 공지사항

[1] 서울 버스 1166도 있었지만 우이경전철의 개통으로 2017년 9월 2일부로 모든 서울시 노선이 지하철역과 연계가 되었고, 2018년 8월에 폐선되었다.

[2] 중간에 경유하는 지하철역도 없었다.