성남 버스 9607

 


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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 공공버스 전환 이전
4.2. 공공버스 전환 이후
4.3. 일평균 승차량
5. 연계 철도역


1. 노선 정보


[image] 성남시 직행좌석버스 9607번
기점
경기도 성남시 분당구 구미동(성우스타우스)
종점
서울특별시 강남구 청담동(청담초등학교앞)
종점행
첫차
05:00
기점행
첫차
06:00
막차
22:00
막차
23:00
평일배차
30~40분
휴일배차
60~75분
운수사명
성남시내버스
인가대수
8대
노선
성우스타우스 - 신한아파트 - 삼성아파트 - 분당서울대학교병원 - 이마트 - 우성아파트 - 한솔마을 - 신성아파트 - 그린타운정문 - 서당사거리 - 서현중학교 - 이매역 - 성남아트센터 - 야탑역 - 성남시청 - 모란역 - 탄천IC - 분당수서간도시고속화도로 - 동부간선도로 - 수서IC - 삼성서울병원 - 대치아파트 - 쌍용아파트 - 삼성역 - 봉은사역 - 청담역 - 프리마호텔 → 일지아트홀 → 청담초등학교 → 프리마호텔 → 이후 역순

2. 개요


성남시내버스에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사


  • 2011년 6월 8일에 개통되었다.
  • 2016년 3월 26일에 청담역 대신 청담초등학교를 경유하여 회차하도록 변경되면서 9407번과 동일해졌다.
  • 2018년 4월 22일에 1일 6회로 감회되었고 첫차가 5시 20분에서 6시 40분으로 늦춰졌다.
  • 2019년 7월 29일에 1일 5회로 감회되었고 첫차가 6시 40분에서 7시 10분으로, 막차가 22시 10분에서 22시로 조정되었다.
  • 2019년 9월 23일에 첫차가 7시로 변경되었다.
  • 2021년 1월 11일부터 경기도 공공버스로 전환되었다. 전환 초기에는 5대만 운행했지만, 2021년 2월 8일부터 인가댓수 8대를 모두 채워 운행하게 되었다.

4. 특징



4.1. 공공버스 전환 이전


  • 분당신도시에서 기존에 직행좌석버스가 다니지 않던 구간과 분당서울대학교병원의 수요를 노리고 신설되었다. 하지만 해당 구간에 직행좌석버스가 다니지 않는 이유는 단순히 수요가 없어서였기 때문에 승객이 늘기는 커녕 적자가 쌓여갔고, 이제는 적자 최소화를 위해 딱 1대만 운영하여 9507번과 함께 정말 아는 사람만 타는 노선이 되었다.
  • 야탑역 이북으로는 전반적으로 분당선, 8호선이 강세여서 수요가 많지 않은 편이다. 더군다나 구시가지에는 비슷한 선형을 가진 4419번 노선이 있으므로 굳이 광역버스를 이용할 필요가 없다. 심지어 9507과 다르게 이 노선은 퇴근시간조차 딱 맞추어서 운행을 하지 않기 때문에, 첫차를 뺀 나머지는 9407이 뜸하게 다니는 시간대에 주워먹기로 간신히 수요를 창출하고 있다고 봐야 한다.
  • 9407번의 운행을 포기하고 9607번으로 증차하여 12대로 운행 중이었는데, 수요가 너무 없어서 얼마 못 가 2~3대로 줄더니......1대가 5번만 운행하는 노선이 되었었다.
  • 정류장 노선도에는 배차간격이 20~25분으로 표기되었지만 실제 배차간격은 시간표대로 1일 5회다. 하지만 인지도가 낮고 배차간격이 길어 탑승객은 하루에 100명도 채 안 타는 수준이라 출퇴근 시간이나 주말 오후처럼 차량 정체가 없으면 강남에서 분당으로 신속하게 이동할 수 있는 것은 장점을 갖추고 있다.
  • 정체가 심한 구간을 적당히 회피하는 형태이다. 하지만 정체 구간이 적다는 건 그만큼 9607번 연선 지역의 교통수요가 낮다는 의미이다. 그 때문에 빠른 속도를 자랑하지만 배차간격이 길고 그로 인한 저조한 수요가 노선 운영의 걸림돌이다.

4.2. 공공버스 전환 이후


  • 배차간격이 대폭 단축되고, 모든 차량이 유니버스 프라임으로 교체되었다.
  • 같은 시기에 노선 변경으로 신수요 창출을 꾀한 9507번과 달리, 이 노선은 이렇다할 개선점이 없는 상황이어서 여전히 공기수송을 면치 못하고 있다. 일각에서는 이 노선을 살릴바에 그냥 9414번이나 맡아서 재운행하는 것이 차라리 낫다는 의견도 있을 정도이다.

4.3. 일평균 승차량


  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
'''평일'''
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2012년
787

2013년
1,135
△ 348
2014년
1,166
△ 31
2015년
1,036
▽ 130
2016년
805
▽ 231
2017년
352
▽ 453
2018년
176
▽ 176
2019년
80
▽ 96
'''주말'''
연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2012년
460

2013년
329
▽ 131
2014년
570
△ 241
2015년
562
▽ 8
2016년
449
▽ 113
2017년
196
▽ 253
2018년
138
▽ 58
2019년[1]
46
▽ 92

5. 연계 철도역




[1] 3월 자료 누락으로 4월 자료로 대체