성남 버스 9414
1. 노선 정보
2. 개요
대원버스에서 운행했던 직행좌석버스 노선. 2021년 7월 11일까지 휴업이다.
3. 역사
- 2004년 7월 서울 대중교통 개편 당시 신설된 노선으로 동성교통과 대원버스가 공동배차해 운행했다. 당시에는 죽전/오리역[6] - 갤러리아백화점(압구정역 미경유가 중요 포인트)으로 운행했는데 동성교통에서 2005년경 노선운행을 포기했다. 여담으로 9405번이 압구정역 경유였는데, 이 노선은 압구정역 미경유 주제에 행선스티커에 압구정동이라고 적어두어 혼동이 꽤 심했다. 145번 행선스티커에 굳이 갤러리아를 강조하는 이유도 똑같다.
- 노선 초기 선형이 굉장히 특이했는데 언주로를 따라서 압구정로까지 올라갔다가 선릉로를 타고 쭉 내려와서 분당으로 가는 선형이었다. 그래서 당시 지도형 노선도를 보면 강남구 부분에서 길쭉한 사각형이 크고 아름답게 그려져 있었다. 얼마 못 가서 선릉로 왕복운행으로 노선이 변경되었다.
- 다만 처음에는 단국대차고지 이용하지 않고 오산리의 죽전영업소를 이용하였으나, 1005-1번이 단국대차고에서 철수함에 따라 이 노선이 대신 단국대차고 안으로 들어가게 되었다. 다만 죽전지구의 이상한 선형때문에 정작 단국대 학생들에게는 외면받았다. 참고로 9001번도 이 선형으로 운행했으나, 이 노선보다 먼저 폐선되었다.
- 특히 압구정동 일대를 압구정역 미경유로 편방향 순환하는 노선이었는데 이 노선을 따라서 분당 구간은 9404번과 같은 형태로 남성교통에서 9415번을 신설하려고 2004년 9월자 개통공지까지 붙였으나 [7] 운행하지도 못하고 폐선되었다.
- 근로시간 단축으로 인한 승무사원 부족으로 2019년 7월 13일에 운행중지되었다. 관련 게시물 본래는 7일에 예정되어 있었으나, 7일 → 12일 → 13일 순으로 연기되었다.
- 현재 기준 GBIS에서 노선정보가 삭제되어 사실상 폐선이라 볼 수 있다. 기존 휴업 이유와 별개로 코로나19의 전개가 두드러지면서 휴업 기간이 계속 늘어나고 있다. 본래 휴업기간은 2020년 7월 11일까지.
- 최근까지 정류장에는 9414번 자리에 2020년 7월 11일까지 휴업한다는 스티커가 붙어있었지만, KD운송그룹 공식 홈페이지에 따르면 휴업 기간이 1년 연장되어 2021년 7월 11일까지 운행되지 않을 예정이다.
4. 특징
- 분당선 전철과 상당부분 겹쳤지만 선형 자체가 전혀 다르기 때문에[8] 속도가 빠른 편이었고[9] 편한 좌석을 원하는 사람들도 많아 수요가 비교적 많은 편이었다. 출근 시간에는 삼성역 방향 통근 수요도 많지만 반대로 개포동에서 판교, 정자 방면 통근수요도 많았다. 개포동 재건축 단지들의 저렴한 전월세값 때문. 그나마 꾸준한 개포동 수요가 없었다면 더 일찍 폐선되었을 지도 모른다. 평시에도 개포동, 도곡동 일대에서의 수요는 많은 편이었다.
- 2010년부터 신분당선이 개통하기 전 판교테크노밸리로 통근하던 판교 1세대 직장인들에게는 강남 지역에서 판교로 출퇴근할 수 있는 교통편이 마땅히 없어서 판교테크노밸리에 제일 가까이 정차하는 이 노선을 많이 이용했다. 이후 신분당선이 개통하고, 6800번 버스도 판교를 경유하도록 노선이 변경되는 등 현재는 그 유일성이 많이 희석되었지만, 판교 내 분당내곡로(일반도로)를 경유하는 몇 안 되는 시내버스라는 점이나, 개포동 및 대치동 방향으로 진출한다는 점에서 판교테크노밸리 동쪽 지구에서 통근용으로 수요가 남아 있었다.
- 내리는 사람이 적은 정류장은 벨을 눌러도 뒷문을 열어주지 않거나 그냥 지나치는 경우가 많았다. 대표적으로 강남구 방향으로 가는 정류장 중 판교에 있는 봇들마을1단지.
- 2018년경부터 계속해서 운행 횟수가 줄어드는가 싶더니[10] 결국 평일 배차간격이 60분으로 크게 벌어졌다. 2019년 3월 기준으로는 평일 3대, 토요일 2대, 일요일 1대라는 배차간격을 보여줬다.
- 2019년 5월에 폐선된 1251번에서 FX 초기형 차량을 가져왔으나, 기존에 있던 2대가 빠져 3대 그대로 운행했다.
5. 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선: 선릉역, 삼성역
- 수도권 전철 3호선: 매봉역, 도곡역
- 서울 지하철 9호선: 봉은사역
- 수도권 전철 경강선: 판교역
- 분당선: 죽전역[11], 오리역, 미금역, 정자역, 수내역, 도곡역, 한티역, 선릉역
- 신분당선: 정자역, 판교역, 미금역
6. 관련 문서
[1] 해당 차량은 나주 버스 160에 팔려간 뒤 대차되었고, 기존 면허는 유상감차로 말소되었다.[2] 1151번으로 이동하였다가 복귀하였으며 현재는 102번 → 9007번에서 운행하다 대차되었다.[3] 경기고속 3520호 → 8201번 → 9001번 → 1005-1번 → 6900번 출신 차량으로, 현재 1241번으로 이동했다가 시외부 출신 2015년식 FX II 116으로 대차되어 1151번에서 운행중이다.[4] 실제로는 평일 3대, 토요일 2대, 공휴일 1대로 운행했다.[5] 지도상에는 길가에 있는 정류장으로 나와있으나, 실제로는 차고지 내부에 있는 정류장이 기점이었다. 과거에는 현재 지도에 나온 그 정류장에서 승차를 했으나, 2013년에 현 위치로 정류장을 이전하였다. 정문 앞 상징탑에서도 탈 수 있었다.[6] 대원버스에서 운행하는 버스는 죽전까지, 동성교통에서 운행하는 버스는 오리역까지만 운행했다.[7] 준공영제에서 개별 노선의 흑자·적자는 의미가 없으나, 수요가 적었던 만큼 신설에 어려움이 따랐던 건 사실이다.[8] 분당선은 수서역을 지나 중원구/수정구 구간으로 돌아가는데 비해 9414번은 개포지하차도와 내곡고속화도로를 거쳐 바로 판교역과 수내역으로 갔다.[9] 숙명여자중학교ㆍ숙명여자고등학교(도곡역)에서부터 수내역까지 빠르면 25분 만에 갔는데, 분당선으로는 31분 정도 걸린다.[10] 공식 배차간격은 20~40분임에도 불구하고 기본 배차간격이 60분 정도로 운영.[11] 동성2차아파트에서 하차 후 도보.