성남시내버스
1. 개요
홈페이지[2]
경기도 성남시에 있는 시내버스 회사 및 택시 회사. '''이게 정말 사명이다.'''[3] 별명이자 약칭으로 '''성시스'''가 있다.[4]
2. 상세
1992년에 창립되었다.
예전 계열사였던 마을버스 회사인 안전교통이 있었으나 사명을 '성남여객버스[5]'로 바꾸고 88-1번을 제외한 모든 마을버스 노선이 2014년 10월 초에 신도양으로 이관되었다. 2019년 10월부터 88번이 마을버스로 전환되어 계열사 성남여객버스로 이관되면서 현재는 88, 88-1번이 성남시내버스 계열사 소속이다. 다시 한번 말하지만 이 문서에서는 '''성남시의 시내버스'''가 아니라 회사 '''성남시내버스'''에 대해 설명한다.
성남시 시내버스 대다수를 운행하는 회사이다. 원래 이렇게까지 노선이 많지는 않았으나[6] 2002년에 경기교통 부도 이후 경기교통 노선 다수를 인수하면서 현 상황에 이르게 된 것. 창립 이후 10년 동안 경기교통에 밀려 별 볼일 없는 회사로 인식되었던걸 생각하면 격세지감... 다만 성남에서 다른 도시로 이동하는 노선은 수서역으로 가는 331번, 가락시장역으로 가는 60번과 100번, 거여역으로 가는 231번, 경기도 광주시 땅인 남한산성 로터리까지 올라가는 52번, 수원으로 가는 4500번, 압구정으로 가는 9507번과 9607번[7] 뿐으로 나머지 노선은 전부 성남시내에서만 다닌다. 계열사로 마을버스를 운행하는 성남여객버스가 있다.
방송시스템은 대명운수와는 달리 본시스템 구버전을 사용한다.[8]
초창기 경기도 공통 구도색을 사용하다가 1990년대 후반부터 몬드리안 도색의 변형 도색[9]을 사용한다. 그래서 당시 성남에선 몬드리안 변형도색은 성남시내버스, 노랑색, 주황색 땡땡이 도색은 경기교통으로 구분할 수 있었다.[10]
한때 난폭운전으로 악명을 떨치던 시절도 있었으나 기름값이 급속도로 치솟은 이후 속도는 거의 정속을 유지하는 듯 하다. 기존 남성교통, 대명운수, 동성교통과 더불어 한속도 하는 회사로 널리 알려졌으며 특히 성남 버스 9407의 경우 BH115E 차량으로 150㎞/h도 내고 다니던 회사였다. 물론 지금은 이정도까지는 아니지만 여전히 몇몇 기사들은 급출발, 급정거, 급가속, 과속 등 난폭운전이 심하고, 일부 기사들은 시간과 요일 상관없이 천안시 시내버스나 협진여객 그리고 태화상운, 수원여객 뺨칠 정도로 빨리 달린다. 실제로 경기도 버스운송사업조합에 보면 이 업체의 난폭운전에 관한 불만글이 상당히 많다. 그러나 아이러니하게도 기사들은 대체로 친절한 편이다. 심지어 오랫동안 일해온 일부 기사들은 KD, 서울 시내버스 못지 않게 정속으로 운전하기도 한다. [11] 말 그대로 케바케다.
33번, 50번, '''51번, 220번''', 330번 등이 성남시내버스의 주요 밥줄이다. 9407번의 공동배차에 참여하게 됐을 때 전차량을 초기형 슈퍼 에어로시티로 운행해서 7권역의 동해운수, 신성교통과 더불어 광역버스 다운그레이드의 주범으로 버스 동호인들에게 비난의 대상이 된 적이 있다. 그뒤로 깨달은 것이 있는건지 4000번을 개통할 때에는 고급형 좌석버스를 새로 구매해서 투입했다. 이후 9407번 역시 전차량 에어로 스페이스로 교체해 공동배차 철수 직전까지 운행했고 기존 시내좌석형 차량들은 재도색되어 100번으로 넘어갔다.
2012년 1월에 이름과 본거지만 같고 나머지는 완전히 다른 성남시민버스라는 회사가 출범했다. 이 회사와 그 회사의 관계는 '''전혀 없다'''.
고상형 자동변속기 차량이 있는 회사이다. 주로 앨리슨이 많으나 일부는 ZF를 사용한다. 저상버스는 앨리슨과 ZF를 혼용한다. 2012년식 저상버스 5대 중 2대가 ZF 미션 차량이며[12], 2017년에는 대원교통, 대원여객 취소분인 에코라이프 NEW BS110을 대량으로 구매했다.[13]
2010년 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스 그리고 2011년 서울시내버스 취소분 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반형과 유니버스 스페이스 엘레강스 전중문형 출고를 마지막으로 현대차를 더 이상 출고하지 않고 자일상용차만 뽑았다가 2층버스는 볼보로 구매하고 MAN 차량도 구매했으며[14] 2019년 12월부터는 계열사 성남여객버스에 이어 중국 포톤의 차량도 구매한다. 그러다 2020년에는 전국 최초로 BLK사의 일레누스 전기버스를 출고하였으며, 자일상용차의 조업 중단에 대비해 9년 만에 현대차를 재출고하였다. 옵션은 성남시내버스답지 않게 ZF 자동변속기+덴소풍성 에어컨으로 뽑아왔다.[15]
잘 알려져 있진 않지만 KD 운송그룹, 동아운수처럼 차돌리기가 한 달에 한 번 이상 씩은 꼭 있을 정도로 매우 빈번하다.
이 회사와 이미 사라진 경기교통이 성남시내의 회수권을 판매하고 있었는데 경기교통이 부도 난 이후 쓸모가 없어진 학생들을 위해 한동안 이 회사의 회수권을 받아줬었던 훈훈했던 일도 있었다.[16] 컬러 복사기의 보급 이후로 회수권의 복사 및 남용이 성행하던 시절 복사가 까다로운 방식을 들고나와 한동안 벙찌게 만들기도 했었다.[17]
특이한 것으로는 이제는 G버스 도색으로 사라졌지만 한때 굉장히 휘황찬란한 도색을 하기도 했었다. 천연가스버스를 출고하면서 2000년대에 했던 도색인데 회사 소속의 모든 차량이란 차량은(심지어 긴급수리차량도!) 그 특유의 푸른 도색으로 도배를 했었는데(저상버스는 보라색 바탕이었다) 이제는 안전교통의 일부 차량에서만 볼 수 있었으나 이제는 안전교통 차량도 GBUS 도색으로 사라졌다. 하지만 긴급수리차량은 아직 그 도색으로 다니는 듯.
해당 도색은 천연가스버스를 집중 출고하던 2001~2006년식 차량에 적용되었고, 2007년식부터는 G BUS 도색으로 출고했다.[18][19]
2014년 초에 제대로 곯아터질 정도로 병크가 터졌는데, 바로 상대원동 본사에 CNG 충전소를 놓게되자 인근 주민과 해당 학부모들이 쌍수로 반발이 이어졌고, 그것도 무려 13년 넘게 설치하고 싶어도 못 놓인 상황에 이르렀다.[20] 그래서 상대원 소속인 51번을 시작으로 전기버스 투입을 하고 있다. 사기막골 본사에 전기버스 충전 인프라가 갖춰진 현재 51번에 10대가 투입되었고 구형차량 대차분으로 추가 투입이 진행 중이다. 51번 뿐 아니라 220번에도 전기버스가 투입되었는데 포톤 그린어스 차량들이 들어갔다가 51번으로 이동되어 51번에 몰빵되었다가 51번에 추가로 신차가 들어오면서 일부가 다른 노선으로 이동했다. 상대원 본사는 2020년 3월에 전기버스 충전시설 증설공사를 해서 전기버스가 증차될 여건을 갖춰나가는 중이다.....였으나 이로 인해 본사 주박 용량이 부족해지고, 더군더나 디젤차와 가스차들은 본사 차고지 밖에서 노상주차를 해야 하는 처지에 이르렀다.....[21]
2015년부터 거의 대부분의 신차를 한 노선에만 대량 밀어주는 게 특징이다. 2015년에는 330번, 2016년에는 220번, 2017년에는 50번과 51번, 2018년부터는 대형버스 신차는 아예 51번에만 투입하고 있다.[22]
2014년 이후 성남시 최초로 실사판 타요 버스 업체에 선정됐다. 각각 220번과 51번에 적용.#[23][24] 정작 타요버스를 좋아하면서 CNG 충전소를 반대하니, 타요버스의 제작의도를 전혀 모르고 더러운 편견만 주장하는 학부모들을 보면 답이 없다. 해당 차량들의 타요 랩핑은 2019년 말이 되어서야 철거되었다.
100번, 331번, 누리3번 정도만 제외하면 모든 노선이 성남 구시가지(중원구, 수정구[25])와 분당구[26]를 이어주고 있다.
여담으로 G BUS TV가 설치되지 않은 차가 꽤 있다. 그리고 FX116 하모니 직행좌석버스 전중문 차량을 출고한 최초의 업체이기도 하다. 그리고 LED 위에 스티킹 붙이고 다니는 차들도 꽤 있었는데 2017년 12월에 새로 바뀐 LED로 개정하고 달려있지 않았던 차들도 설치되어있다. 특히 디젤차들도 설치되었다는게 특징이다.
2002년 경기교통 차량 인수 직후부터 2006년까지 디젤차량들을 조기 대차해 가면서 천연가스버스를 집중적으로 출고했었다. 경기교통에서 받아온 차량들과 몬드리안 변형 도색을 하고 있던 자체 출고 차량들까지 모두 조기대차했다. 그래서 2006년에는 전 차량 가스차량[27]으로 운행하고 있었지만 2015년에 공차회송과 보조금 문제로 15년 만에 다시 디젤 차량이 출고되었다. 투입된 영업소는 산성동과 상대원 본사다.[28]
경기교통에서 인수된 차량들은 2002년 인수 직후부터 차근차근 대차했다. 2003년~2004년에 집중적으로 타 지역 중고 차량까지도 들여와가며 대차했다. 현재 2015년식 NEW BS106들의 대차전 차량인 슈퍼 에어로시티 천연가스버스가 이때 대량으로 출고되었다[29]. 소수 남아있던 디젤 차량들은 2005~2006년에 걸쳐 자체 출고분 디젤차량과 함께 대차되었지만, 2002년식 슈퍼 에어로시티 천연가스버스[30]는 내구연한을 꽉 채우고 2012년 2월 BS106 F/L로 대차되었다.[31] 자체출고분 2002년식 가스차량 일부는 2013년까지도 살아남았으며, 3월 초에 모두 교체되었다.
KD 노선들과 만나는 노선이 상당히 많다 보니 KD 기사들과 손인사하는 모습도 볼 수 있다. 그러나 KD에 비해 차 상태는 좋지 않은 편이다.[32] 일부 차량 한정 그래도 관리 잘하는 차는 관리는 잘한다.
자본잠식 상태일 정도로 재정이 매우 좋지 않다. [33]
2017년경부터 무경력 기사들도 받아주는 몇 안되는 회사이다. 본래는 1년 이상의 경력이 있어야만 지원이 가능했지만 기사가 부족한지 경력이 없어도 받아주고 있는 듯 하다.[34] 무경력자는 약 9주 간 교육을 받고 테스트 합격시 배치되며 약 1년 간 계약직으로 중형 버스 노선을 운행하며 그 이후 정규직으로 승격하면 대형 노선으로 올라가는 식의 구조이다.
2018년 들어서 주 52시간 근무제를 앞두고 승무사원이 급감함으로 인해 내구연한 만료 차량이 계속 말소되었던 적이 있었다. 게다가 현재 휴차 차량도 확 늘어났는데 이때 안 그래도 구형 차량이 말소되는 와중에도 공동 예비차량 댓수는 오히려 더 늘어났다.
특히 직행좌석은 더 심해졌다. 현재 4000번이 성남시내버스는 6대 중 3대만 운행하며, 9507번과 9607번은 1대만 운행하는 걸로 운행횟수가 확 감소했다. 수요도 성남시 버스 노선 중 거의 최하위권이다. 휴차중인 직행좌석 나머지 차량들은 저 멀리 수지 동천동에 있는 한 차고지에 방치되어 썩고 있다가 2019년 10월부로 모두 말소처리되었다. 관련 게시물 증차 민원이 폭주하고 있는 노선에 넣어 증차를 하자니 이런 상황에서는 투입 할 수 있는 노선도 없는 것이다. 다행히 2019년 현재는 버스운전자 양성교육 덕분에 남는 차량이 없을 정도로 꽤나 많이 충원된 상태이다. 현직 기사님들로부터 들은 바에 의하면 교육 대기자들이 100명을 넘을 정도라고.[35]
2018년 4월에 NEW BS106 좌석형을 10대 출고했으며, 51번에 들어갔다. 성남시내버스에서는 '''11년'''만에 출고되는 시내 좌석형 차량이다.
그러다 2018년 10월에는 전국에서 2번째로 만 라이온스 시티 저상버스를 2대 출고했으며, 2019년 5월에 4대를 더 출고했다. 가스 충전 및 주박은 6대 모두 상탑동차고지에서 진행한다.
2019년 6월에는 전국 최초로 NEW BS110 플러그인형 전기버스[36]를 도입해 51번에 투입시켰다. 다만 이 차량의 평이 좋지 않다. 배터리 용량이 적은 데다, 충전 시간이 오래 걸린다는 등의 문제가 가장 큰 원인으로 추측한다.[37][38] 그러나 대타로 뽑은 포톤 전기버스는 2020년 말엽부터 전차량 휴차중인 반면, BS110 EV차량은 33번으로 이동되긴 했으나 여전히 정상적으로 운행하는 등 대조되는 모습을 보이고 있다.
2020년 코로나바이러스감염증-19의 창궐로 운행하는 차량들이 대폭 감차되었다. 2020년 2월 성남시에서 확진자가 발생한 뒤부터 감차를 시작한 걸로 보이며, 대폭 감차하는 것 자체는 이상할 것이 없는데[39], 문제는 '''공식 인가대수'''도 감차되었다는 것. 수익이 나건 안 나건 준공영제 미적용 노선은 모조리 감차되었다.
(2020년 12월 기준)
- 200번: 6대 → 3대
- 52번: 4대(실제 2대) → 1대
- 60번: 15대(실제 14대) → 9대
- 100번: 2대 → 1대
- 370번: 3대(실제 2대) → 1대
- 382번: 9대(실제 6대) → 2대
이 조치로 9507번, 9607번 마냥 1대 운행 노선들이 급격히 늘어나버렸다. 주로 배차간격이 20분 이상으로 긴 노선들의 배차가 더 길어졌으며, 수요가 제법 나오는 노선들은 현재 하나 둘씩 정상화 되어가고 있는 중이다. 다만 이쪽은 주말•공휴일 감차 폭이 대폭 커지면서, 주말에는 평일 운행댓수의 절반도 운행을 안하는 경우가 있다.
이 때문에 현재 사송동차고지와 야탑3동 차고지에는 각각 코로나 여파로 휴차중인 차량이 10대 내외로 주차되어 있다. 거기에 차량 연식까지 불문 안하고 휴차를 시켜서 그런지, 나온지 3년 남칫밖에 되지 않은 17년식 차량도 5대 가까이 휴차중에 있는 상황.
택시 사업부도 있는데, 성남시 장애인 콜택시를 이쪽에서 운행한다. 카니발 56대로 운행 중이다. 요금은 시내버스와 비슷하다. 기사 휴식과 식사 등은 자사 상탑동차고지에서 진행하는 듯 하다.
2020년부터는 2015년식 디젤차량을 전기버스로 조기대차하고 있는 중이며 2020년 말에 2015년식은 모두 조기대차가 완료되었고, 2016년식도 일부가 조기대차되기 시작했다. 2020년 5월에 NEW BS106 디젤 10대를 그린어스로 조기대차했으며, 기존 디젤차들은 백마운수에 중고로 매각되었으나 2020년 12월에 백마운수에서 BYD 전기버스를 출고하면서 10대 모두 7개월만에 조기대차를 당했다.
2020년 6월부터는 BLK 일레누스 전기버스만 뽑고 있다. 2020년 6월에 2대[40]가 투입된 걸 시작으로 2020년 7월에 NEW BS106 디젤 10대를 BLK 일레누스 전기버스로 조기대차했으며, 2020년 9월에 디젤차 7대를 또 조기대차했다. 또한 12월에는 BLK 일레누스 전기버스를 성남시 전기버스 고유도색이 아닌 경기도 일반시내버스 신도색으로 출고하였으며 한꺼번에 무려 20대가 대량으로 출고되었다. 이중 15대는 2015~2016년식 NEW BS106 디젤차량 조기대차분으로 51번에 투입되었으며, 이번 대차로 2015년식 NEW BS106 디젤은 모두 전멸하였다. 나머지 5대는 면허를 새로 발급받고 33번으로 들어갔다. 이로서 51번 전기버스는 전 차량 BLK 일레누스가 되었다.
최근에는 2015년 4월식 NEW BS106 디젤차량 1대가 폐차되었는데 이유는 차량 엔진이 부식되었기 때문이다. 참고로 해당 차량은 2020년 7월에 BLK 일레누스 전기버스로 조기대차된 차량으로, 한동안 상탑동차고지에서 번호판을 뗀 체로 방치되어 있다가 부품이 탈거되었고, 폐차장으로 갔다.[41]
2021년부터는 직행좌석버스 모든 노선을 공공버스로 전환하고, 2층을 제외한 모든 차량을 유니버스 프라임 신차로 교체했다. 또한 현재 상탑동차고지 바로 옆에 있는 모 택배회사에 전기충전소 공사가 완료되어, 50번에 포톤 그린어스 전기버스가 운행을 시작했다.
최근들어 휴차중이던 고급좌석 차량을 재도색하고 있다. 하모니는 직행좌석 공공버스 도색, 동원동차고지에서 휴차중이던 유니버스와 FX II 116은 일반시내버스 신도색으로 재도색을 진행중이고, 이에 따라 상탑동차고지로 옮겨갔다. 또한 FX116 하모니 3대는 직행좌석 신도색으로 재도색 후 직행좌석 공동예비로 격하되었다.
3. 노선 목록
3.1. 시내버스
- 33(사기막골 - 율동공원)
- 33-1(산성동 - 구미동)
- 50(테크노파크 - 복정역)
- 50-1(테크노파크 - 복정역)
- 51(상대원 - 분당서울대병원)
- 52(사송동 - 남한산성(남문))
- 55(기업성장센터 - 남한산성입구)
- 60(테크노파크 - 가락시장역)
- 100(상대원 - 가락시장역)
- 100출(산성역 - 위례서일로마을) - 출근형버스
- 200(도촌동 - 스타필드시티위례)
- 220(상대원 - 운중동)
- 231(기업성장센터 - 복정역)
- 250(도촌지구 - 궁안마을 입구)
- 315(기업성장센터 - 복정역)
- 330(산성동 - 석운동)
- 331(성남동대형주차장 - 수서역)
- 340(사기막골 - 경남아너스빌.서판교성당)
- 341(운중동 - 청계산입구역)
- 370(성남고등지구 - 오리역)
- 380(도촌동 - 분당서울대병원)
- 382(모란시장 - 이노밸리)
- 누리1(영생관리사업소 - 쇳골마을)
- 누리2(새마을연수원 - 청계산.옛골)
- 누리3(럭키타운아파트 - 석운동종점)
- 누리4(동원동종점 - 판교역)
3.2. 직행좌석버스
4. 면허 체계
5. 운행차종
5.1. 현재 운행차종
5.1.1. 자일상용차
- 대우 레스타 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 천연가스버스
- 대우 NEW BS110 뉴 로얄논스텝 천연가스버스
- 대우 NEW BS110 뉴 로얄논스텝 전기버스
- 대우 FXⅡ116 크루징 애로우 천연가스버스[45]
- 대우 FX116 하모니 천연가스버스[46]
5.1.2. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스[47]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스[48]
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스[49]
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스[50]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 F/L 천연가스버스
5.1.3. BLK
- BLK 일레누스 전기버스
5.1.4. MAN
5.1.5. 포톤
5.1.6. 볼보버스
5.1.7. 기아자동차
5.2. 과거 운행차종
5.2.1. 자일상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스
- 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 천연가스버스
5.2.2. 현대자동차
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스[53]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤[54]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스 [55]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스[56]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[57]
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
5.2.3. 기아자동차
6. 관련 문서
[1] 이 두 노선은 경기도 전체 버스 중 이용객 순위로 '''다섯 손가락 안에''' 들어가며, 특히 51번은 부천 88번에 이은 '''2위'''로 자주 랭크된다.[2] 이전 홈페이지는 여기였으나, 2017년 8월에 폐쇄되었고 2018년 11월에 재개장하였다. 다만 칭찬/불편 게시판은 없다. 참고로 홈페이지 배경사진이 이 회사가 전혀 가지 않는 서울역버스환승센터이다(...).[3] 비슷한 사례로 포천시의 선진시내버스와 광주광역시의 대원시내버스가 있다.[4] 본래는 과속을 심하게 한다는 뜻에서 '''성남시내스피드'''의 약칭으로 만들어진 멸칭이었으나 지금은 서비스와 과속 문제가 개선되면서 그냥 성남시내버스의 약칭으로만 통용된다. [5] 마찬가지로 성남의 마을버스 회사인 '서현교통'의 계열사 '성남여객'과는 다른 회사다.[6] 설립 초기 성남시내버스의 운행 노선은 2개(55번과 88번)가 전부였으며 그나마도 주력 차종은 코스모스나 에어로타운 등의 중형차였다.(...) 당시에는 차급도 규모도 사실상 마을버스 회사 수준이었다.[7] 그나마 9507, 9607도 9407에서 가지치기한 노선이다.[8] 370번은 본시스템 신버전을 사용한다.[9] 서울의 몬드리안 도색을 기반으로, 창틀 아래 부분만 노란색이 끊기지 않고 뒤까지 쭉 이어진다.[10] 경기교통 부도 후 성남시내버스가 차량을 인수하고 일부 차량에 재도색을 했는데, 기존 노랑색 땡땡이 도색에 앞면과 중문쪽 빨강색만 몬드리안 도색처럼 칠한 기괴한 도색을 하고 다니기도 했다.[11] 이러한 운전 스타일을 지닌 기사들은 거의 250번과 50번에 몰려있다.[12] 250번에서 출고되었으며, 현재는 모두 50번에서 다니고 있다.[13] KD 운송그룹은 대표적인 ZF빠 회사다.(2011년 이후) 이후 해당 차량은 모두 50번에 투입되었다가 경기 70아 1662호가 51번을 거쳐 250번으로 이동했다.[14] MAN 라이온즈 시티 3도어 저상버스. 이 차량들의 가스 충전과 주박은 모두 야탑동 차고지에서 이루어진다.[15] 여태껏 성남시내버스는 앨리슨 자동변속기에 두원공조 에어컨 위주로 뽑았다.[16] 이미 경기교통과 이 회사는 서로의 회수권을 받아주는 관계였었다. 다만, 그래서 모든 성남시내의 시내버스가 이 회사의 회수권을 받아주는 줄 알고 경기고속 소속 버스에 회수권 넣다가 난감한 상황이 벌어지기도 했었다. 참고로 경기교통과 성남시내버스가 서로의 회수권을 받아주는 관계에 이르기까지는 여러차례 우여곡절이 있었다. 오죽했으면 당시 경기교통 차량 외부에 부착된 요금표 밑의 하단 문구가 '''"성남시내버스 승차권은 사용이 불가능합니다"'''라고 적혀 있었을 정도였다.[17] 대표적으로 양면복사가 어렵다는 점을 이용해서 뒷면에 특유의 문양을 넣기도 했다. 일명 까치 회수권. 하지만 교통카드 덕분에 이제는 추억 속의 이야기.[18] 경기교통 인수분 2002년식 슈퍼 에어로시티 천연가스버스는 서울시 천연가스버스 도색을 하고 있었는데 푸른 하늘 모양 도색이었다.[19] 예외가 있는데 2003년에 슈퍼 에어로시티를 출고했을 당시 서울시 천연가스버스 도색 중 푸른 하늘 모양의 도색으로 출고되었다. 2005년에 안산 경원여객 취소분 뉴 슈퍼 에어로시티를 이 회사가 출고시켰는데, 당시 경원여객 고유 도색으로 운행했었다.[20] 그 결과 상대원 본사 소속 천연가스버스들은 대원터널을 타고 야탑동 자사 차고지까지 원정충전을 간다. 운중동과 판교테크노밸리 쪽 노선들은 사송동으로, 야탑동 소속 차량들은 차고지에서 바로 충전이 가능하여 차고지에서 해결한다. 도촌동이 기점인 250번과 200번은 야탑동 차고지로 가며, 330번 역시 1대 있는 11년식 오토차량의 경우 만 라이온즈 시티 투입 이후로는 야탑동 차고지로 간다.[21] 특히 최근에는 33번마저 디젤차들을 모두 사송동 주박으로 바꿔버렸으나 2021년부터 다시 사기막골로 돌아왔다. 다만 이전과 다르게 영원무역 근처가 아닌 상대원SK테크노파크 앞에 주박한다. 게다가 전기버스가 다니다가 디젤차로 바뀐 340번은 차고지 안에 진입하지 못하고 바깥에서 대기하고 있다.[22] 다만 그린어스는 220번에 투입한 적이 있으나, 얼마 못 가 51번으로 이동했다.[23] 220번은 빨간색과 노란색, 51번은 파란색과 녹색. 현재 빨간색은 55번, 노란색은 88번, 녹색은 250번, 파란색은 50-1번으로 각각 흩어졌다.[24] 빨간색 : 경기 70아 1698, 노란색 : 경기 70아 1739, 녹색 : 경기 70아 1728, 파란색 : 경기 70아 1664[25] 도촌동, 사송동 등등 포함.[26] 판교 포함.[27] 카운티 제외.[28] 상대원 본사 소속은 33번, 220번 산성동 소속은 330번, 33-1번. 현재 220번은 30대 넘게 신차로 투입되었던 디젤차량이 다 빠지고 하나도 없다.[29] 타 지역 중고 천연가스버스 구매와 병행되었다[30] 해당 차량들이 성남시내버스로 넘어올 당시 부여받은 면허는 경기 70아 1634~1643[31] 경기 70아 1641호는 FXⅡ116으로 대차되어 4000, 9507번 등 광역노선에서 있다가 2018년 시내도색으로 재도색되어 51번에 투입되었다가 현재는 휴차 중이었다.[32] KD는 외부 상태가 안좋으면 판금작업을 자주 한다.[33] 잘 나가는 노선들이 돈을 많이 쓸어모으지만, 그보다 쩌리 노선들이 훨씬 많기 때문에 적자액이 어마어마하다.[34] 다른 곳으로는 경남여객, 경원여객, 김포운수, 선진버스, 소신여객, 시흥교통이 있다. 단, 수원권 회사인 용남고속처럼 큰 회사는 무경력자를 받아주지 않는다.[35] 물론 이때 신규 노선 신설도 있었다. 이로 인해 220번, 330번, 331번, 380번 등 일부 노선이 타격을 입었다.[36] NEW BS110 전기버스 전체로 따지자면, 구미시에서 다니는 무선 충전식이 전국 최초다.[37] 한 번 충전하는 데만 무려 35분 정도가 걸린다고 한다. 이 때문에 시간을 못맞춰서 중간 배차로 움직이는 경우가 다반수.[38] 이러한 문제 때문에 현재 오랫동안 출고장에 있는 BS110 전기버스 10대 가량의 출고를 취소했으며, 성남시내버스는 대우 전기버스의 추가 도입을 백지화했다. 배터리 교환 방식의 BS110 전기버스도 출시해 포항시 시내버스에 도입할 예정이었으나, 배터리 리스업체와의 갈등로 도입이 무산됐다. 포항은 플러그인식으로 계획을 바꾸고, 일렉시티 및 카운티 EV로 선정하여 2020년 7월에 경북 2번째 전기버스이자 경북 최초의 플러그인식 전기버스를 도입했다.[39] 실제로는 대다수의 회사가 장기간 휴차되는 경우 앞 번호판을 뗀다음 관활 지자체에 반납하면 보험료와 세금을 내지 않아도 된다. 택시나 렌터카도 마찬가지.[40] 경기70아 1961, 6282. 현재는 두 차량 모두 예비차로 격하되었으며, 6282호는 성남시내버스에서 유일했던 디젤 중형차량 조기대차분이고, 1961호는 2009년식 SE저상 대차분이다.[41] 참고로 7월 이후에 대차된 2015년식 디젤차량은 상탑동차고지와 동원동차고지에서 번호판을 뗀 체로 방치되어 있다가 2대는 경일교통에 중고로 매각되었고, 나머지는 최근 남양주시에 있는 모 주차장으로 옮겨졌다.#[42] 1001~1499호는 경기교통이 망하면서 면허가 말소되었다. 그리고 중간에 비어있는 160#대는 서현교통, 그리고 18##호대는 대명운수 면허이다.[43] 앞부분은 한진고속→동양고속에서 썼거나 지금도 사용중인 번호라 뒷 번호만 사용한다.[44] 성남시 시내버스 증차면허[45] 1536, 1537, 1641, 1657 이렇게 총 4대가 있으며, 모두 휴차중이고, 최근 전 차량 일반시내버스 신도색(1536, 1641호는 구도색)으로 재도색되었다.[46] 전 차량 신도색으로 재도색 후 직행좌석버스 공동예비로 격하되었다.[47] 현재 존재하는 차량은 모두 서울시내버스 취소분 차량이다.[48] 경기70아 1987, 1988호 2대 존재한다. 서울 지선버스 재고분으로 딱 2대 존재하며 현재 모두 휴차중.[49] 경기 70아 1723호 딱 1대만 존재한다 현재 휴차중.[50] 현재 딱 1대만 존재하며, 2020년 이후 계속 휴차하다 일반시내버스 신도색으로 재도색되었다.[51] 50, 250, 330번에서 운행.[52] 전술했듯 물론 시내버스용은 아니다. 장애인 복지콜택시를 카니발로 운행하는 것.[53] 모두 레스타로 대차되었다.[54] 경기교통 부도로 넘겨받은 차량이다.[55] 해당 차종 중 2002년식 차량 10대는 경기교통 출신이었으며 부도 이후 넘겨받은 차량이다.[56] 2007년 출고분으로 9407번에 2대 도입하였다가 말년에는 100번 등지로 흩어져 운행했다.[57] 로얄시티와 더불어 2005~2006년에 걸쳐 대량으로 출고했던 차량이며, 자체출고분과 경원여객 주문취소분이 있었다. 출고 당시에는 주로 100번에 많았다.