안양 버스 9, 9-3

 



9번
9-3번
1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역
6. 둘러보기


1. 노선 정보

[image] 안양시 일반시내버스 9번
기점
경기도 안양시 만안구 석수동(충훈부차고지)
종점
경기도 안양시 만안구 석수동(충훈부종점)
종점
행
첫차
04:45
기점
행
첫차
05:45
막차
22:50
막차
23:45
평일배차
7~10분
주말배차
10~12분
운수사명
삼영운수
인가대수
21대
노선
충훈부 → 석수초등학교 → 안양1번가·안양역 → 비산사거리·이마트 → 안양종합운동장 → 인덕원역 → 정부과천청사 → 과천성당 → 남태령역 → 사당역 → 낙성대입구 → 봉천사거리·서울대입구역 → 봉천역·관악초등학교 → 신림사거리·신림역 → 난곡입구 → KT구로지사 → 금천우체국 → 금천구청·금천경찰서 → 시흥사거리 → 석수역 → 관악역 → 석수초등학교 → 충훈부
[ 지도 노선도 보기 ]
[image]

[image] 안양시 일반시내버스 9-3번
기점
경기도 안양시 만안구 석수동(충훈부차고지)
종점
경기도 안양시 만안구 석수동(충훈부종점)
종점
행
첫차
04:45
기점
행
첫차
05:45
막차
22:50
막차
23:45
평일배차
5~9분
주말배차
8~10분
운수사명
삼영운수
인가대수
23대
노선
충훈부 → 석수초등학교 → 관악역 → 석수역 → 시흥사거리 → 금천구청·금천경찰서 → 금천우체국 → 모두의학교·금천문화예술정보학교 → 난곡입구 → 신림사거리·신림역 → 봉천역·관악초등학교 → 봉천사거리·서울대입구역 → 낙성대입구 → 사당역4번출구 → 남태령역 → 과천성당 → 정부과천청사 → 인덕원역 → 안양종합운동장 → 비산사거리·이마트 → 안양1번가·안양역 → 석수초등학교 → 충훈부

2. 개요

삼영운수에서 운행 중인 시내버스 노선으로, 충훈부차고지를 기점으로 안양시 북부와 서울시 남부(금천구, 관악구)를 한 바퀴 도는 순환 노선이다. 또한 진정한 의미의 시흥과 과천을 연결하는 유일한 노선이다. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (9번, 9-3번)
다른 9번대인 9-1번과 9-2번은 안양시 버스 목록/폐선 문서를 참조.

3. 역사

  • 예전에는 적/청 분리로 운행했다. 적색 노선은 현재 노선이고, 청색 노선은 박달동을 경유했다.
  • 광명역이 개업하면서, 2004년 4월 1일부터 청색 노선이 광명역에 들어갔다가 나오게 되었다. 관련 공지사항
  • 2006년 2월 21일에 청색 노선이 폐선되었다. 관련 기사 원래는 11일에 폐선하려 했지만, 시와 업체 간 협의를 위해 연기되었다. 관련 기사
  • 과천대로 중앙버스전용차로 개통 이후 9번이 사당역사거리에서 직진해서 U턴후 우회전하도록 변경되었다.

4. 특징

  • 안양에서 신림동·봉천동을 잇는 세 개의 노선들(9, 9-3, 5530) 중 하나로 9번과 9-3번은 충훈부 종점에서 안양, 과천, 사당동, 신림동을 순환하는 노선으로 9번은 충훈부 종점 → 안양 → 인덕원 → 과천 → 사당역 → 봉천동 → 신림동 → 독산동 → 시흥동 → 충분부 종점을 순환하는 노선(반시계 방향, 외선 순환)이며 9-3번은 9번의 역방향 순환 노선(시계 방향, 내선 순환)이다.
  • 9번과 9-3번은 반대로 운행한다는 것 외에는 두 군데를 빼고 노선이 같은데, 바로 관악역, 사당역 구간이다. 9번은 안양 버스 80번처럼 관악역 1번출구 바로 앞에 세워주는 반면, 9-3번은 안양 버스 5번처럼 산정아파트에 세워준다. 이유는 1번출구 건너편에는 인도가 없기 때문. 남태령 중앙차로 개통으로 사당역 구간도 살짝 달라졌다. 9번은 사당역(중)과 사당역 9번출구에 두 번 정차하는 반면, 9-3번은 사당역에서 4번출구에만 유일하게 정차한다.
  • 9번의 주력차종은 BS106L F/L이었고, 2014년식 뉴 슈퍼 에어로시티 일부와 개선형 2대가 존재했으나 모두 5번으로 이동했다. 하지만 BS106L이 대차되면서 다시 개선형이 들어와 현재 디젤 6대를 제외한 전 차량이 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG이다.
  • 9-3번의 주력차종은 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤이다. 대부분 2009년 11월식. 그리고 2014년식 가스차량도 들어왔다가 빠졌다가를 반복했다. BS106L도 2대가 있었으나 역시 대차되면서 전 차량 뉴 슈퍼 에어로시티로 운행한다. 5번과의 트레이드 이후 2017년식 디젤차량이 들어와 전량 디젤로 다니다가, 60-1번 출신 2018년식와 개선형 2대도 다니게 되었다.[1]
  • 양 노선에 준저상이 다닌 적이 있었으나 현재는 전멸했다. 심지어 현대 중저상도 있었는데, 물론 단순히 대우마크가 있어야 할 자리에 현대 마크를 단 것. 관련 게시물 2012년에 8번으로 넘어가면서 아예 탈거됐으며, 2016년에 현대 저상버스로 대차되었다.
  • 빨리가는 버스 타고 싶으면 이 버스를 타면 된다. 남부순환로를 지나는 서울 버스들은 에코드라이빙이 의무화 돼서 저속 주행만 가능하기 때문에, 빨리 가고 싶다면 이 버스를 타자.
  • 9번보다 9-3번의 수요가 높은데, 이는 남태령의 상행 방향의 정체가 심했기 때문이다. 남태령 중앙버스전용차로가 개통된 이후로도, 9-3번은 사당역 구간에서, 남부순환로에서 바로 우회전해서 사당역 4번 출구로 바로 가는 반면, 9번은 사당역 중앙차로에서 좌회전이 불가능하기 때문에 이수역 방면으로 직진했다가 유턴한 후, 사당역 9번 출구를 경유하는데, 여기서만 시간을 10분 정도 까먹기 때문에 9-3번의 우위.
그 외에도 9-3의 우위는 전철과의 비교에서 착석보장 문제도 크다. 서울 관악구 지역에서 출발해서 전철을 타고 사당역 환승 시 퇴근시간대에는 4호선이 매우 혼잡하여 착석이 보장되지 않는 문제점이 있다. 반면, 9번을 이용해야 하는 RH 시간대에 2호선 사당->신림 방향은 다소 혼잡도가 낮고 착석이 용이해서 사당역에서 전철을 타는 것이 쾌적하고 시간도 더 짧게 걸리기 때문이다. 9-3이 출퇴근시간대에 혼잡한 상황이더라도, 사당역, 신림역 등에서 한번 물갈이가 되는 만큼 착석 기회가 많다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
  • 2020년 12월 1일부터 전기버스 5대가 투입되었다. 차종은 현대 일렉시티로, 2021년까지 기존 CNG차량 대부분이 전기버스로 교체될 예정이다.

5. 연계 철도역


6. 둘러보기



[1] 참고로 9-3번은 9번과 달리 첫 개통때부터 현대차와 대우차 혼용이었는데, 2018년 2대 존재했던 BS106L 로얄시티 F/L 2010년식이 현대차로 대차되었을때부터 현대차만 운용하기 시작했다. 지난 2006년 2월 21에 폐선된 9-3번 청색 노선도 첫 개통때부터 폐선되었을때까지 현대차랑 대우차 혼용이었다.

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