운정역(GTX)

 



'''운정역'''
시종착
GTX-A선(미개통)

6.7 km →

'''다국어 표기'''
영어
Unjeong
한자
雲井
중국어
云井
일본어
ウンジョン
'''주소'''
경기도 파주시 동패동 409-1
'''운영 기관'''
GTX A선


'''개업일'''
GTX A선
2024년 예정
'''역사 구조'''
지하 7층
'''승강장 구조'''
복선 상대식 승강장
[image]
GTX 운정역 조감도.
雲井驛 / Unjeong Station
1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 승강장
5. 일평균 승차량

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1. 개요


GTX ?번. 경기도 파주시 운정신도시 내에 건설될 역이다. 수도권 전철 경의·중앙선 운정역과는 동명이역이다.[1]
수도권 광역급행철도 A노선이 지어질 때 운정 연장이 따로 논의되었는데, 예비타당성 조사를 탈락했다가 # 17년 11월 8일 B/C 1.11예비타당성 조사를 통과했다.

2. 역 정보


개화역과 비슷하게 차량기지 근처에 지어진다고 한다.
이 역을 중심으로 운정 3지구의 중심상업지구가 들어오게 되며,상·하·좌측으로는 운정 3지구 우측으로는 운정 1·2지구가 위치해 있다.
수도권 전철 경의·중앙선운정역과 이름이 같은 데다가, 향후 일산선의 연장선인 운정선도 운정신도시 내에 가칭 신운정역이 예고되어 있어 아 향후 지어지면 둘 중 하나는 이름이 바뀔 가능성이 있다.
개통될 시 '''휴전선과 가장 가까운 지하역'''이라는 타이틀을 받게 된다. 2020년 기준으로 휴전선과 가장 가까운 지하역 1위는 김포골드라인의 운양역이며 2위는 3호선의 대화역이다. 휴전선과의 직선거리가 고작 '''9.5km'''에 불과하다. 운양역이 '''14.1km'''이며 대화역이 '''14.8km'''이다.
교하나 운정의 오랜 숙원이었던 지하철역이 드디어 생김으로서, 주민들은 대체적으로 긍정적인 반응을 보이고 있다. 이 지역에 살던 사람들이 지하철을 타려면 버스를 타고 20분 정도를 가서 운정역이나 대화역으로 가야만 했기 때문이다. 버스 노선 사정이 꽤 괜찮아서 버스 보기가 귀한 지역은 아니지만 그래도 도보권에 지하철역이 있는 것과 없는 것은 큰 차이가 있는 노릇이라 대체적으로 환영하는 분위기.
물론 지하철역의 입성은 역세권의 이유로 환영하나, 그 사이에서 일어난 잡음이 아예 없던 건 아니었다. 2020년 9월 현재는 조용해 졌지만, 해당 운정역과 차량기지를 잇는 선로가 교하 거주단지 인근 열병합발전소의 지하를 지난다는 이유로 폭발이나 지반침식 등의 위험성이 있다고 판단한 교하지구 주민들이 모여 집회를 열 정도로 꽤나 큰 갈등이 있었던 전적이 있다.
GTX A 노선에서 3개뿐인[2] 비환승역이며, GTX A~C노선이 모두 개통하면 GTX 노선의 모든 역 중에서 앞으로도 환승역이 될 예정이 없는 유일한 역이다.

3. 역 주변 정보


상술했듯 근처에 차량기지가 생길 예정이다.
해솔마을 5,6단지 까지는 걸어다닐만한 거리에 위치해 있다.

4. 승강장



4.1. 수도권 광역급행철도 A노선


↑ 종착역
2


1
킨텍스
1
수도권 광역급행철도 A노선
대곡·서울·수서·동탄 방면
2
수도권 광역급행철도 A노선
당역종착
삼성역부터는 민자로 깔린다. 민자인 만큼, 삼성역 ↔ 운정역 구간은 동탄역 ↔ 삼성역 구간보다 추가 요금이 붙을 것으로 보인다.

5. 일평균 승차량


  • 경의선 운정역이 운정신도시 한쪽에 치우쳐 있고, 연계교통이 나쁘며, 경의선 전철 노선 자체의 배차간격 등의 한계가 명확하여 운정신도시의 인구에 비해 매우 저조한 수요를 보이고 있다. 하지만 그 수요는 계속 증가하고 있으며 경의선 운정역세권의 개발로 문산, 금촌, 일산 탄현에 거주자들이 해당 상권 배후고객으로 향후 발전 전망이 밝다. GTX 운정역은 운정신도시 좌측에 위치한 역 특성 상 서울 출퇴근을 위한 일부 통근 수요가 있을 것으로 전망된다.
[1] 다만 이 두 역간 거리는 직선거리가 1km 정도 된다.[2] 나머지 둘은 킨텍스역창릉역이다.