킨텍스역

 



'''킨텍스역'''

← 6.7 km
GTX-A(미개통)

6.91 km →

'''다국어 표기'''
영어
KINTEX
한자
킨텍스
중국어
韩国国际会展中心
일본어
キンテックス
'''주소'''
경기도 고양시 일산동구 장항동 1753
'''운영 기관'''
GTX A선


'''개업일'''
GTX A선
2024년 예정
'''역사 구조'''
지하 7층
'''승강장 구조'''
복선 상대식 승강장
[image]
킨텍스역 조감도.
KINTEX Station
1. 개요
2. 역 정보
3. 역 주변 정보
4. 승강장
5. 일평균 승차량
6. 고양시의 교통

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1. 개요


대한민국 수도권 광역급행철도 A노선철도역. 경기도 고양시 일산동구 태극로에 위치해 있다. '''킨텍스 원시티 아파트 103동 지하'''에 들어선다. 왜 아파트 지하에 들어서는지는 밑의 문단 참고.

2. 역 정보


2016년 1월 언론보도로 KINTEX역을 킨텍스 1/2 전시장 쪽으로 붙여달라는 논의가 있다고 보도되었다. 기사 원래 킨텍스역이 종착역으로 계획되던 시절에는 현대백화점-레이킨스몰 앞에 계획이 됐다. 그러나 운정3지구 연장을 하게 되면서 운정 드리프트(...)를 할 구간이 부족해져서 현대백화점-레이킨스몰에다가 역을 놓기가 어려워졌다.
국토교통부에서는 킨텍스 제1전시장과 제2전시장 사이의 한류월드로에다가 역을 놓든가, 킨텍스 원시티 아파트 단지 내부에 역을 놓든가 둘 중 하나를 정해야 했다. 킨텍스 전시장 측과 여기에 출자한 KOTRA에서는 '당연히' 킨텍스 1-2 전시장 사이의 한류월드로 사이를 요구했다. 그런데 킨텍스 원시티 아파트를 개발하면서 원시티를 개발하는 시행사 측이 기부채납 형식으로 역 부지 + 교통부담금을 무상제공하면서 '''킨텍스 원시티 103동'''에 킨텍스역이 들어서게 됐다. 한류월드로 지하에 지으려면 국토교통부가 돈을 내야하는데 원시티 아파트 103동 지하에 들어서게 되면 '''공짜로''' 역이 들어서게 되니까 말이다. 참고로 킨텍스역 건설비는 160억 원, 토지보상비까지 합칠 시 550억 원으로 전망된다. 킨텍스 원시티 측에서는 분양대금에 이를 포함하는 방법으로 역 부지를 '''무상으로 정부에 제공'''했다. 무상제공으로 지하철역을 가져가버린 원시티 아파트측에 대해, 당황한 킨텍스와 KOTRA에서는 고양시청과 고양시의회에 킨텍스역을 원시티 103동 위치에서 한류월드로 지하로 이전을 요구하는 결의안을 제출시켰다. 그러나 이 결의안은 2018년 8월 30일 '''반대 다수로 부결'''됐다. [1] 결국 2019년 11월 현재 킨텍스 원시티 103동 지하에 열심히 킨텍스역 공사를 하고 있다.
다만 전시장으로써의 킨텍스의 미래를 생각해보면 이는 일개 아파트의 접근성을 위해 킨텍스의 접근성을 해친 행위로도 볼 수 있는데, 역이 킨텍스사거리 지하에 지어지게 되면서 킨텍스 입구까지 직선거리만 500~600m 정도가 떨어지게 되었기 때문이다. 기존에 킨텍스에 접근할 수 있는 유일한 노선이였던 3호선 대화역도 킨텍스에서 500m 정도 떨어져 역과의 접근성이 좋지 않다는 평가를 계속 들어 왔던 것을 생각하면, 이용객에겐 거의 도돌이표나 다름 없다.
현재로써는 역 유치의 의의인 킨텍스 접근성, 일산 시민들의 서울~강남 교통난 해소에 둘 다 부합하는지는 미지수인데, 앞선 문단처럼 킨텍스 사거리로 역이 이동하면서 킨텍스에 대한 접근성도 대화역에 비해 그리 메리트가 크지 않게 되었고, 착공 후보였던 두 위치 모두 사실상 위시티, 장성마을, 대화마을, 문촌마을 일부분 등 도보로 접근할 수 있는 주거단지를[2] 제외하면 일산신도시 도심에서 접근할수 있는 교통수단이 매우 한정적이기 때문이다. 이 점은 위시티 안의 교통 인프라가 조금 더 확충되면 어느 정도 해소 될 수 있겠지만, 비교적 도심에서 널찍히 떨어진 신규 주택단지인 위시티의 특성상 버스 노선이 더 확충될지는 역사가 완공되고 지켜봐야 할 듯 하다. 현재로썬 두마리 토끼를 애매하게 (...) 전부 놓친 상황.
어쨌든 지금은 역이 이미 착공한 상태이니 다시 공사할 가능성은 낮다.
그리고 2025년까지 일산테크노밸리와 장항택지지구, 일산방송밸리가 들어서는데 거기에 킨텍스지원단지까지 합치면 거의 일산신도시 절반 만한 면적이 주거지와 상업시설로 들어차게 된다. 해당지역에 대한 교통대책이 인천2호선 일산테크노밸리역(그나마도 2028년 예정) 이외에는 전무함을 고려하면 장차 큰그림으로는 나쁘다고만 보기는 어렵다.
[image]
2020년 1월 23일 기준 킨텍스역 공사 현황. 출처 킨텍스 제2전시장에는 환기구가 설치된다.

3. 역 주변 정보


KINTEX가 주변에 위치해 있다. 철도교통을 이용하기 불편했던 킨텍스 입주기업, 방문객들의 편의가 개선될 예정이다. 메가박스 킨텍스 영화관도 있다.
또한, 남서쪽으로 직선거리 600m 가량 거리에 고양 원마운트가 위치해 있으며, 한화 아쿠아 플라넷과 일산 호수공원 노래하는 분수대가 위치해 있다.
또한, 1km 정도 떨어진 곳에 3호선 대화역[3]이 있는데, 만일 킨텍스 1, 2전시장 사이 정도로 출구를 길게 뽑아내어 뚫어준다면 도보 20분 거리(...) 정도 걸리는 소프트 환승을 고려해볼'''만은''' 하다. 하지만 신시가지 방면으로만 역을 낸다면, 그냥 버스 환승을 하는게 심신에 더 이로울 것이다.
이름이 바뀔일은 없다. KINTEX 홍보 차원에서 킨텍스역으로 이름이 고정되어 있다.

4. 승강장



4.1. 수도권 광역급행철도 A노선


운정
2


1
대곡
1
수도권 광역급행철도 A노선
연신내·삼성·성남·동탄 방면
2
수도권 광역급행철도 A노선
운정 방면

5. 일평균 승차량



6. 고양시의 교통





[1] 킨텍스KOTRA 33.33%, 경기도청 33.33%, 고양시청 33.33%로 출자하여 의결권을 1:1:1로 행사한다. 즉 킨텍스에서 재정지출이 발생하면 출자사인 고양시에서도 예산을 작성해서 시의회 의결 후에, 추가예산을 지출해야 한다.(...)[2] 이 부분도 역사가 바로 위치한 위시티를 제외하면 도보로 15분 이상 소요된다.[3] 애초에 이 역은 부역명이 킨텍스다.