서울 버스 303

 



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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 구간중복
4.2. 일평균 승차인원
5. 사건사고
5.1. 차고지 소속 기사 코로나바이러스감염증-19 확진
6. 연계 철도역


1. 노선 정보

[image] 서울특별시 간선버스 303번
[ 지도 노선도 보기 ]
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기점
경기도 성남시 중원구 상대원동(상대원차고지)
종점
서울특별시 동대문구 신설동(신설동역·서울풍물시장)
종점
행
첫차
04:00
기점
행
첫차
05:14
막차
22:20
막차
23:50
평일배차
6~8분
주말배차
6~8분
운수사명
동성교통
인가대수
47대(예비 1대)[1]
노선
상대원차고지 - 공단오거리·공단주유소 - 상대원1동행정복지센터 - 대원사거리 - 상대원고개 - 단대오거리역 - 신흥역·종합시장 - 성남시의료원·신흥1동행정복지센터 - 통계청·태평역 - 가천대역·가천대학교 - 동서울대학교 - 복정역 - 장지역·가든파이브 - 가락시장역 - 석촌역 - 잠실역 - 잠실대교 - 광진구청(혜민병원) - 구의사거리 - 어린이대공원후문·아차산역 - 군자역·용마초등학교 - 장한평역 - 답십리역사거리 - 동대문구청·용두역 → 신설동역·서울풍물시장 → 용두동로터리·한국의류시험연구원 → 서울시동부병원 → 용두동 → 동대문구청·용두역 → 이후 역순

2. 개요

동성교통에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 55.6km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 570번 도시형버스(성남- 신설동)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '신설동로터리 - 흥인지문 → 동대문운동장(당시 명칭) → 국립중앙의료원 → 종로5가역 → 흥인지문 → 이후 역순' 구간이 연장되었고, 번호도 303번으로 바뀌었다.

4. 특징

  • 일반버스 8대, 저상버스 39대를 투입하여 운행한다. (2020년 3월 16일 기준)
  • 동사에서 2번째로[2] 장사 잘 되는 노선이다. 배차간격은 공식적으로는 6분이지만, 실제로는 한 신호마다 온다. 어떻게 보면 천호대로, 송파대로의 용자 노선이라고 볼 수 있다.
  • 47대[3]라는 어마어마한 차량을 상대원차고지에서 다 관리하지 못하기 때문에, 몇몇 차량들은 분당영업소나 송파공영차고지 등지로 가는 경우가 가끔 있다.[4]
  • 2014년 11월 30일부터 상대원1동 차고지의 이동식 가스 충전소 철거에 따라, 운행 횟수가 감소해 배차간격이 1~2분 정도 늘어났다. 이로 인해 "공장행" 팻말을 달고 상대원1동 차고지에서 무려 15km 떨어져 있는 분당영업소까지 원정가서 충전한다.[5] 공차회송 때는 분당수서간도시고속화도로를 이용하여 탄천IC로 진출한 후 상대원차고지로 간다. 송파공영차고지가 상대원에서 더 가깝지만(그래도 8km), 문제는 포화 상태라는 것. 이로 인해 2009~2010년식 차량들을 대차시키면서 상대원 소속 노선들에 전기버스를 투입시키고 있다.
  • 기사님들이 서울시동부병원 정류소에서 살짝 못미쳐서 차를 세워둔 후에 볼일을 보고 오시는 경우가 종종 있다.
  • 동대문 종점 시절부터 303번을 쓰고 있는데 동대문구로 단축된 지금도 x2x번대 번호가 아니라 그대로 쓰고 있다.
  • 9403번에 있던 BH115H가 BH116으로 대차될 때 한 대가 재도색되어 예비차로 있었다. 상태가 말이 아니어서 몇 번만 다니다가 대차되었다.
  • 광주대단지사건을 상징했던 버스 노선이기도 하다. 당시 성남은 허허벌판이었던데다가, 서울과 연결되는 버스가 이 노선밖에 없었기 때문.

4.1. 구간중복

일부 구간을 제외하면, 9403번과 상당히 동일하다. 9403번이 심야좌석버스 906번을 분당 종점 노선으로 신설하였기 때문이다.
태평역 이북으로는 종점까지 9403번과 100% 중복되지만 이 노선은 신설동에서 끊어지며, 동시에 막차도 빠르지만 조금이라도 편하게 가고 싶어서 9403번을 타는 사람도 많다. 이 노선의 존재 때문에 9403번이 형간전환을 하지 않는다는 이야기도 있을 정도. 아니, 그 전에 9403번을 형간전환하면 이 노선과 302번, 9403번 모두 손해를 보게 된다. 9403번은 사람 없는 정류소는 적절히 통과해 주고 있는 듯 하다.[6]

4.2. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 303번
<rowcolor=#ffffff> 연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2013년
28,085명
-
2014년
27,940명
▽ 145
2015년
25,385명
▽ 2,555
2016년
24,431명
▽ 954
2017년
25,340명
△ 909
2018년
25,367명
△ 27
2019년
25,672명
△ 305
2020년
21,983명
▽ 3,689
※ 하차 인원 미포함

5. 사건사고


5.1. 차고지 소속 기사 코로나바이러스감염증-19 확진

  • 2020년 6월 13일, 리치웨이발 집단감염의 여파로 상대원차고지 소속 시내버스 기사 2명이 코로나19 확진 판정을 받았다. 서울시 측은 “코로나 감염 예방 차원에서 밀접 접촉자를 포함한 해당 노선 기사 전원에 대한 코로나19 검사를 한다”고 밝혔다. 이에 따라 50% 수준으로 감축 운행을 한 바람에 배차간격이 10분부터 30분을 넘어 1시간까지 벌어졌다. 검사결과 전원 음성판정이 나와 6월 15일부터 정상적으로 운행한다.

6. 연계 철도역


[1] 토요일 40대 / 공휴일 35대 운행[2] 9401번이 워낙 잘 되기 때문에 2등으로 밀렸다. 하지만 물갈이 면에서는 이 노선을 따라오지 못한다.[3] 감차 전에는 54대. 광주대단지 조성 직후 기준으로 하면 무려 16~18배나 늘어났다.[4] 이에 비하면 302번은 같은 거리에 적은 차량으로 차고지에 다 들어간다.[5] 사실 충전소 용량 때문인지, 몇몇 차량들은 그 전에도 분당영업소에서 충전했다.[6] 물론, '''인가상으로는 모든 정류소를 서야 한다'''. 다만 이용객이 없어서 그렇지..

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