경기광주 버스 30

 




[image]
1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 기타 사건사고
5. 연계 철도역
6. 둘러보기


1. 노선 정보

[image] 광주시 일반시내버스 30번
기점
경기도 가평군 청평면 대성리(대성리)
종점
서울특별시 동대문구 청량리동(현대코아)
종점행
첫차
04:05
기점행
첫차
05:30
막차
'''23:05'''
막차
'''00:30'''
평일배차
출퇴근 20분/평시 25~30분
주말배차
30~35분
운수사명
경기고속
인가대수
14대
노선
대성리 - 샛터교차로 - 돌고개 - 월산부영1,2단지,효성아파트 - 마석역 - 남양주세무서 - 효성해링턴플레이스.구룡터 - 평내호평역 - 평내동주민센터 - 남양주시청 - (→ 사릉입구 →/← 홍유릉후문 ←) - 금곡동주민센터 - 금곡예비군훈련장 - 양정동주민센터 - 도농역.동화중고교 - 롯데백화점.구리역입구 - 교문사거리 - 망우역 - 상봉역 - 삼육서울병원 - 떡전교사거리 → 청량리한신아파트 → 홍릉사거리 → 현대코아 → 청량리미주상가 → 떡전교사거리 → 이후 역순

2. 개요

경기고속에서 운행 중인 시내버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 오래 전부터 삼용버스[1]에서 운행하던 노선으로 동마장터미널-마석을 다니던 시외완행 버스이다. 마석에서 가장 오래된 노선이자 마석 주민의 발이었다. 삼용버스 운행 당시에는 가평, 청평, 수동면 등의 지역까지 운행하던 지선들이 많았으며, 현재 운행하는 화도읍의 30번대 공영버스에서 그 흔적을 찾을 수 있다.
  • 1988년, 동마장 터미널이 폐쇄되면서 청량리역으로 단축과 동시에 일반시내버스로 전환하였다.
  • 대성리영업소가 완공되면서 2004년에 마석에서 대성리로 연장되었다.
  • 2011년 5월 15일부터 165-3번이 폐선되어 일패동 훈련장 일대에서 청량리 구간을 대체하기 위해 경춘국도에서 예비군훈련장 경유로 변경되었다. 현재 예비군훈련장 경유인 청량리행 일반시내버스는 30번 뿐이다.
  • 2012년 11월 19일부터 765번 운행분이 30번 증차에 쓰인다. 이에 따라 765번이 운행하던 심야노선도 30번이 계승하게 된다. 심야 청량리(현대코아) 출발 시간은 00:00, 00:30. 단, 765-1 + 65 통합과는 다르게 청량리 회차경로는 30번 노선을 따라가기 때문에 환승센터에 정차하지 않는다.
  • 2015년 12월 19일부터 월산지구를 경유한다. 관련 게시물 이와 동시에, 대성리차고지 - 대흥푸르매 - 대성리종점 - 대성리차고지(입구) 구간이 삭제, 즉 내구운을 들어가지 않게 되었다. 다만 주민 편의를 위해 한동안 일 15회 지선 형식으로 서비스 운행을 했다가 2019년에 4대가 감차되면서 사라졌다.

4. 특징

  • 2018년 현재는 운행 거리가 긴 탓에 KD운송그룹 계열 남양주 노선들 중에서는 엄청나게 빨리 밟는다. 도농역에서 65번과 같이 출발하면 금곡동 아래쪽을 한바퀴 돌고 나옴에도 불구하고 평내동 인근에서 따라잡는 수준. 구리 롯데백화점부터 평내동 진주아파트까지 같은 길로 달리는 93번 역시 저녁이 될수록 상당히 세게 밟는다.
  • 월산지구를 경유하는 최초의 버스노선이다. 단, 제대로 다닌다 가정하면 30번이 사실상 유일하다.[2]
  • 1일 15회 대성리 MT촌(내구운)까지 들어가는 지선이 있었다. 송천리 경유 대성리행 마석순환버스 30-14번 회차지이기도 한 '대성리종점'이라는 곳은 희한하게도 대성리영업소와 약간의 거리를 두고 떨어진 곳으로, 행정구역상 주소도 가평군 청평면 대성리가 아닌 남양주시 화도읍 구암리였다. 광의의 대성리 권역이 남양주 경계지역을 아우르는 경우가 잦은데 내구운마을 역시 대외적으로 대성리의 일부인것처럼 간주되기도 하기에 정류장 명칭만 헷갈리고 대성리역과의 거리가 멀 뿐 크게 이상할 것은 없었다. 사실 2000년대 중반부터 월산지구 경유 직전까지 본선 코스였으나, 월산부영 안으로 들어가게 되면 운행시간이 늘어나므로 수요가 적은 내구운 구간을 15번만 들어가게 했다. 지선임에도 BIS에 등록되어있지 않았던 것이 특징. 하지만 이마저도 주 52시간 근무제 여파로 인력이 부족해져 기존 승무원들의 휴식시간 감소 및 배차관리 어려움을 겪게 되어 아예 운행하지 않는다. 마석순환버스 30-14, 진흥고속 30-1을 이용하거나 그냥 대성리 차고지에서 걸어가자.
  • 옛날에는 마석에서는 없어서는 안될 노선으로 정말 잘 나갔으나, 금성교통 인수로 들어온 KD 운송그룹의 물량공세로 세력이 크게 기울고 경기고속이 운행한 이후로는 감차에 감차를 거듭해 현재는 1-4번 같은 다른 시내버스들의 증차와 경춘선 전철의 개통으로 별 볼일 없던 노선이기도 했다.
  • 대성리영업소에 가스충전소가 없어 전 차량이 디젤이고, 저상버스 투입도 불가능하다. 이론상으로는 저 멀리 강릉 시내버스처럼 디젤 저상을 투입하면 가능하겠으나 그럴 생각은 없는 듯 하다.[3] 경춘로 경유 호평동/마석행 노선 중 저상버스가 들어가는 노선은 1-4번이 유일하다. 사실 1-4번은 한때 대성리까지 다녔으나 저상버스 가스충전 문제 때문에 차산리로 단축되었다.
  • 마석순환버스들이 죄다 30으로 시작하는 번호를 달고 있는 것도 원래 30번이 본선이기 때문이다. 본선의 종점은 마석이었지만 마석 이후로 운행하는 지선 노선들이 많이 존재했다. 녹촌리, 비금리, 축령산, 양수리, 백월리, 차산리, 송천리, 내방리 등 까지 수많은 계통으로 운행하였고, 30번 차량으로 청평, 현리, 상판리 단거리 지선으로 차출되기도 하였다고 한다.
  • 그러다 일부만 살아남아 지선으로 분리되며, 30번대의 지선번호를 붙이고 현재 마석순환버스로 운행중이다.
  • 2018년 11월 4일 116번의 폐선으로 휴차중이던 NEW BS106 차량이 들어왔다. 또한 700-2번과 더불어 KD 최후의 사각램프 로얄시티를 보유한 노선이었다. 그러나 2018년 11월 말 차량면허가 말소되면서, 90년대 말부터 이어져 온 KD 사각램프 로얄시티의 역사는 막을 내리게 되었다.
  • 경기고속의 남양주발 아웃광주 시내버스로서는 셋 밖에 안 남은 노선이기도 하다(30번 외에는 M2316번, M2323번이 있다). 또한, 16번과 함께 단 둘 뿐인 현재 남아있는 서울 땅을 밟는 아웃광주 일반시내버스이며 현재 남아있는 아웃광주 노선 중 유일하게 한강 이북 지역만 운행하는 노선이다.[4]
  • 거리비례제 적용 노선이므로 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다.
  • 165-3번 대체로 들어간 예비군훈련장의 경우 대부분의 주민들(전체 인구라고 해봐야 남양주 동 지역 중에서는 적다.)은 물론 군인들도 이미 도농역에서 경의중앙선 전철을 이용하기에 별 의미는 없지만 그래도 73사단이나 예비군 훈련장으로 직접가는 노선은 맞기에 도농역에서 환승하는 식으로 이용한다. 이는 23번, 1-4번, 93번도 마찬가지.
  • 별개로 금곡동 종점 정류장은 땡큐30번과 같이 정차하며, 30번이 아닌 땡큐30번을 선행으로 탔다면 사릉역 하차 후 중랑역-청량리 구간은 202번으로 환승하고(상봉역은 경춘선 전철로도 가능), 다산신도시-구리역 구간은 9번으로 환승하면 대체할 수 있다.[5]
  • 1996년 11월부터 1년 정도 전원일기에 등장했었는데, 마석이 읍내로 설정되어 마석에서 촬영되었다.

4.1. 기타 사건사고

2013년 1월 13일 상봉역에서 지하철 표지판과 건물을 들이받는 사고가 일어나 기사와 승객 20여명이 부상을 입었다.# 중앙차로 주행중 2차선에서 갑자기 튀어나온 승합차를 피하려다 드리프트가 되어서 박아버린 듯.[6]

5. 연계 철도역


6. 둘러보기




[1] 중간에 잠시 동양버스로 사명이 변경되기도 했다.[2] 그럴 수 밖에 없는 게 잠실로 가는 간선급행버스 8002번, M2341번은 노선 특성상 경유하기가 애매하며(M2341번은 경유는 하지만 편도로 다닌다), 강변역 가는 93번은 노선 자체가 이미 마석, 호평, 금곡 일대를 한바퀴 도는 데다 배차 자체도 시원치 않고, 168번은 단순주박, 56번은 노선 특성상 이쪽으로 올 수가 없다. 33번도 30번에 이어 월산지구를 다니지만, 배차간격이 나쁘다.[3] 애초에 자일상용차의 저상버스들은 KD운송그룹이 피해를 봤던 앨리슨 옵션만 있어서 투입할 마음이 없을수밖에... [4] 8409번, 9600번, 9700번, M2316번, M2323번은 한강 이북 지역에서 출발하긴 하지만, 종점이 한강 이남에 있다.[5] 후자의 경우, 더 간단하게는 금곡역에서 내린 뒤, 횡단보도를 건너 23번으로 환승하는 것이 해당한다. 특히 목적지가 예비군훈련장이라면 더욱.[6] 사고 차량은 앞 부분만 팬더스타일 범퍼로 수리해서 다니다 현재는 대차되었다.[7] 사능입구 정류장에서 약 300m

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