경기광주 버스 116

 


[image]
1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 차량
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

광주시 시내일반버스 116번
기점
경기도 용인시 처인구 모현읍 오산리(오산리)
종점
서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터)
종점행
첫차
05:10
기점행
첫차
06:40
막차
22:20
막차
23:55
배차간격
120~240분(1일 8회)
운수사명
경기고속
인가대수
11대[1]
노선
오산리차고지 - 단국대학교 - 내대지마을 - 오리역 - 무지개마을 - 까치마을 - LH토지주택공사 - 수내파출소 - 중앙공원 - 서현역 - 아름마을 - 탑마을 - 분당차병원 - 성남시청 - 모란역 - 가천대역 - 복정역 - 가락시장 - 석촌역 - 잠실광역환승센터

2. 개요

경기고속에서 운행했던 시내버스 노선으로, 오산리/죽전과 잠실역을 이었다.

3. 역사

  • 1990년대에 분당에서 잠실역을 잇는 좌석버스로 개통했다.[2][3]
  • 이후 2000년대 들어서 시내버스로 형간전환되었으며 죽전으로 연장되고, 백화점 셔틀버스 중단으로 인해 분당 내 구간이 바뀌는 등의 과정을 거쳐 지금에 이른다.
  • 2016년 12월 3일에 잠실광역환승센터 회차로 변경되었다. 이로 인해 잠실역 1번, 11번 출구, 잠실중, 6번 출구에는 정차하지 않게 되었다. 관련 기사
  • 2017년 9월부터 11대에서 9대, 7대 순으로 계속 감차되기 시작했고, 2018년 10월 1일부터 2대로 1일 8회로 감회되더니, 2018년 11월 4일에 폐선되었다.
  • 다만 KD에서는 이 노선을 휴지(운행중지, 휴무)처리한다는 안내문을 폐선 후에야 정류장에 붙였다. 관련 게시물

4. 특징

  • 분당내 구간이 굴곡이 많지만 구간수요로 먹고 사는 노선이라 굴곡을 펴지 않고 다녔었다. 분당 북부 지역은 119번도 있고, 광역버스인 9403번도 있어 굴곡에 관한 민원은 별로 없었다.
  • 장미마을.동부코오롱아파트, 분당보건소 정류장은 단독 구간이었다. 본래 성남 버스 2번도 다녔으나 2017년 9월에 폐선되었고, 이 노선까지 폐선되면서 해당 구간에 버스가 다니지 않게 되었다. 그런데 정류장 전광판은 아직도 켜져있다고 한다(...). 관련 게시물
  • 2015년까지만 해도 평일 20분, 주말 30분 내외의 간격을 유지했으나 감차가 점점 심해지면서 2018년 들어서는 배차간격도 101번과 맞먹을 정도로 크게 벌어졌다. 2018년 들어서는 출퇴근에도 차를 놓치면 30분을 넘게 기다려야 할 정도이고, 평일 평시에도 40분 이상이며, 주말에는 1시간을 넘어 최고 70분까지 벌어졌었고, 폐선 직전에는 1일 8회만 다녔다 보니 배차간격이 기본 2시간은 넘어갔었다.

4.1. 차량

  • 2010년 이전에는 1998~2001년식 로얄시티 디젤차들이 주류를 이루었다. 그러나 2010년에는 구형 디젤차량 상당수를 1-5번을 경기여객으로 이관시키는 과정에서 남양주로 보내고, 남양주에서 운행하던 대구 달구벌버스 중고 천연가스버스들을 대거 투입했다. 116번에 첫 천연가스버스 투입이고, 그 뒤로도 남양주 출신의 2007년식 가스차들이 많이 들어와 전 차량 천연가스버스로 교체하였다.
  • 그러나 2012년부터 다시 디젤차가 투입되기 시작했고 기존 남양주 출신 차량들이 뉴비저상으로 대차되어 17번으로 넘어가기 시작했고, 동시에 17번에서 2005년식 로얄시티 가스차가 7대 정도 얻었다. 이 차량들은 2016년 1월에 말소되었다.
  • 2013년에는 720-2번이 안녕동으로 연장되면서 가스차 몇 대가 트레이드되었는데, 동시에 대구 달구벌 중고차량을 다 빼앗기고, 720-2번 출신 2007년식 로얄시티 디젤차들이 넘어온다.
  • 2014년 10월에는 660번이 대원고속으로 이관되면서 2003년식 로얄시티 디젤차가 들어왔는데, 2개월 후에 NEW BS106 신차로 교체되었다. 116번에서는 오랜만에 신차소식이었다.
  • 그리고 2016년에도 신차가 3월, 8월에 각각 1대씩 투입되었고, 2016년 말에는 720번 천연가스버스 말소로 다른 노선에서 가스차들을 여러 대 얻어와 투입하여 최근들어 다시 가스차 비중이 조금씩 높아지고 있다. 2017년에도 로얄시티 디젤차 대차분으로 가스신차도 한 대 투입하였다. 116번의 첫 천연가스버스 신차이다.[4] 그러나 이 차는 11월 초에 720-2번으로 넘어갔고, 그쪽에서 2015년 10월식 뉴비인 1946호 차량이 넘어왔다. 2013년까지 이 노선에 다녔던 달구벌 중고차였는데, 720-2번 안녕동 연장 시에 넘어간지 4년만에 다시 돌아온 차량이 되겠다. 이 차량은 폐선 후 30번으로 넘어갔다.
  • 2017년 9월에는 이천버스공영차고지 가스충전소 완공으로 인해 이천쪽과 트레이드가 있었다. 1392, 1709호가 이천으로 넘어갔고, 이천에서 1419, 1761호가 투입되었다.[5] 그러나 1419호는 2017년 12월 말에 720-1번에 마지막으로 남았던 2007년식 차량이 말소되면서, 720-1번으로 넘어갔다. 게다가 730번 출신 2007년식 로얄시티 가스차가 같은 시기에 또 말소되면서 현재는 7대까지 감차된 셈이다.
  • 폐선 이후에는 마지막까지 운행했던 가스차량 두 대는 휴차하다가 말소됐으며, 나머지 디젤 차량들은 30번, 116-1번, 500-5번, 700-2번 등지로 넘어가서 말소된 2008년식 구형 BS106L의 자리를 메웠다.[6] 2019년 3월에 1369호를 마지막으로 더 이상 116번 출신 휴차차량이 남지 않게 되었다.

5. 연계 철도역

폐선당시 운행했던 철도노선만 기재한다.

[1] 폐선 직전에는 2대만 운행했다.[2] 초기에는 푸른마을 삼거리가 종점이었으나 오리역에 차고지가 완성된후 오리역으로 연장되었다.[3] KD 운송그룹에서 운행하는 11X번대 노선은 거의 다 좌석버스였다. 111번, 114번, 116-1번에서 그 흔적을 찾아볼 수 있다.[4] 대부분의 천연가스버스들은 다 트레이드로 얻었다.[5] 1419호는 2008년식 BS106L 로얄시티 디젤. 1761호는 2016년식 NEW BS106 디젤.[6] 이쪽에는 720번 감차분 일부도 들어왔다.

분류