경기광주, 고양 버스 9700
1. 노선 정보
2. 개요
대원고속과 명성운수가 공동 배차하는 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2002년 3월 23일 '고양(화정) - 서울(강남) - 이천(장호원)'을 운행하는 시외버스 9900번으로 개통되었다.
- 2004년 2월 20일에 시내버스(직행좌석버스)로 형간전환하면서 '강남~이천' 구간이 단축되고 화정터미널 출발이 대화역 출발로 변경돼 일산신도시로 연장됨과 함께, 명성운수가 배차에 참여하게 되어 지금에 이른다. 대원고속의 경우 차량수급 문제로 명성운수만 먼저 2월 20일에 운행을 시작했고, 몇 주 뒤 대원고속이 운행을 개시했다. 고양시와 연관이 없었던 대원고속이 이 노선을 운행하고, 문서명에 경기광주가 앞에 오는 이유는 이 때문이다.[7]
- 능곡지구와 화정지구를 경유하기 때문에 소요시간이 상당히 긴 것이 문제였으나 2011년 2월 8일부로 노선이 분리되어 능곡·화정지구를 경유하지 않게 되고, 그 구간은 9600이 대체하게 되었다.
- 2019년 11월 19일부터 23일까지 명성운수가 파업에 들어가면서 대원고속 노선만 운행했다. 이때 배차간격은 약 40~50분.
- 2020년 2월 말 ~ 3월 초 사이 일자 미상으로 킨텍스제2전시장 정류소가 전산상으로만 미정차(가상정류소)로 변경되었다. 승하차는 여전히 대원고속 차량에 한하여 가능.
4. 특징
- 9700번은 일산 방면 정류장에서 줄을 서서 타는 것이 관례이다. 특히 양재역 → 신사역 구간 중앙차로 정류장에서는 별도 표시가 없더라도 승강장 맨 앞쪽에 줄을 서서 탑승해야 하므로 이용객 분들은 참고 바란다. [8]
- 921번, 1008번 등에서 편법으로 차량을 증차하는 방식으로 공동 배차를 파기하기로 악명 높은 명성운수가 있지만 여기에는 명성운수가 넘볼 수 없는 버스계의 공룡 KD 운송그룹이 있기에 공동 배차가 잘 이루어지고 있다. 규모도 그렇고 경기도 시내버스 정책을 가장 모범적으로 따르는 KD 운송그룹인지라, 명성운수가 KD를 상대로 방해를 할 수가 없다. KD를 건드리기는 커녕 거꾸로 9600번에서 명성운수가 공동 배차 GG치고 나갔다. 사실 9600번 공동 배차가 깨진 이유는 적자라서 손해본다고 스스로 나갔다고 한다.
- 양쪽 회사가 몰아서 1시간 15분~2시간 간격으로 운행하기 때문에 킨텍스 제2전시장에서 승차할 때 9700번이 20분 넘게 기다려도 오지 않거나 주차장에 차량이 없을 경우에는 대화역으로 이동해야 빨리 집에 갈 수 있다.[9] 같이 킨텍스에서 강남으로 가는 9711A번은 탄현, 중산, 상암동으로 돌아가니 피하는게 좋다.
- 킨텍스에서 이용할 때 대원고속 배차 시간대를 알고 싶다면 정류장에 붙은 노선도에 일산영업소 전화번호가 적혀 있으니 그 쪽으로 전화해보자.
- 강남 지역에서 킨텍스를 갈 때 이 노선을 타려면 반드시 대원고속 차량을 타야 한다. 명성운수 차량은 대화역까지만 가기 때문. 대원고속 차량에는 전면 유리창 밑에 '킨텍스 ↔ 양재역' 스티커가 있고[10], 측면 스티커의 기점에는 '대화역(킨텍스)'라고 붙어 있다. 모르겠다면 탑승 전 기사에게 킨텍스 가냐고 물어보자. 단, 대원고속 차량인데 킨텍스 안 들어간다고 하는 경우는 대화역에서 운행 종료 후 고양공영차고지로 가스충전하러 가는 것이니, 이 때는 명성운수 차량을 탄 경우와 마찬가지로 대화역에서 아래 서술된 노선으로 갈아타야 한다. 실제로 전산상 기점 방향 마지막 정류장은 킨텍스가 아닌, 대화역으로 되어 있다. 버스어플로 조회 시. 상세히 조회하면 차량번호도 안내되어 있으며, 경기 73아(고양시 버스 번호판)차량 일 경우 킨텍스가 아닌 대화역이 종점인 차량이고, 경기 77바(경기광주 번호판) 차량일 경우에는 킨텍스 가는 차량이니 참고하자. 버스오면 차량번호판도 유심히 잘 보시길. 명성운수 소속 차량은 1xxx번대, 대원고속 소속 차량은 2xxx, 3xxx번대로 이루어져 있다.
- 2006년 명성운수 파업 당시 수원대, 모현영업소 등지에서 1007번, 1500-2번 등 대원고속 차량의 예비차를 긁어 모아서 9700번만큼은 평시와 같은 간격으로 정상운행시킨 일도 있다. 폐차 직전의 97~98년식 구도색[11] 스윙도어 BH116 차량에 9700번 노선 스티커를 정상적인 것처럼 붙여서 운행하였다. 이 당시, 다른 노선은 차량이 모자라서 파행운행을 계속하였는데 9700번만큼은 안내문에 9700번은 정상운행합니다라고 대놓고 홍보하였다. 공동 배차의 이점을 제대로 활용한 케이스. 그리고 당시 KD 일산영업소는 유선전화조차 없는 소규모 영업소인데, 명성운수 파업으로 의문의 1승을 챙겼다. 당시 15분 정도 간격이었는데 명성운수 시각표 그대로 대원고속이 그 대수만큼 정확하게 들어갔다.
- 2019년 11월 총파업에서는 대원고속이 이런 대처를 보여주지 않고 있다. M7412번를 가지고 있기도 하고, 대원고속이라고 주 52시간 후폭풍에서 썩 자유롭지 않아서... 대원고속에서는 9700 버스 정류소에 M7412 탑승권유 안내문을 붙였다.
- 대원고속 차량은 FX116 하모니 차량만 투입되므로 앞문으로만 승하차가 이루어진다. 따라서 멋 모르고 무작정 문 열리자마자 뛰어 올랐다가는 내리는 사람과 부딪힐 수 있으니 조심하자. 명성운수 차량은 기존대로 내리는 문으로 하차가 가능하다.
- 서울특별시 교통상황이 항상 유동적이다 보니 일산방향은 올림픽대로를 타는 기존의 운행방식을 무시하고 BIS를 종료시킨뒤 신사역-한남대교남단-올림픽대로-여의교-노들로-가양대교-제2자유로-권율대로-행신동으로 오는 경우도 종종있다. 태풍이나 홍수로 한강이 침수되어 강변북로, 올림픽대로가 통제되는 경우에는 소만마을 정류장에서부터 1000번의 경로를 따라 서울 도심으로 진입한 뒤, 남산터널로 진출하여 강남으로 가는 방식으로 운행한다. 이는 같이 강남으로 운행하는 M7412, 9600번도 동일하다.
- 대원고속 차량의 경우 노후차량 대차분으로 FX116 하모니 신차가 들어갔지만, 명성운수 차량의 경우는 아직 2010년에 뽑은 전중문형 유니버스가 그대로 다닌다.
- M7412와의 경쟁에서 밀린 탓인지 최근 운행횟수가 줄었다.[12] 최근 평시 배차가 15분에서 20분으로 늘어난 것이 확인되었다. 하지만 대화역-강선마을 및 행신동 수요가 여전히 많고, M버스와 겹치는 구간도 입석이 불가한 M버스의 입석 보조노선으로서의 역할을 해주고 있기 때문에 여전히 고양시민들에게 꼭 필요한 노선이다. 특히 퇴근시간에는 강남역 이북 구간에서 M버스를 타기 어렵기 때문에 이 버스로 승객들이 몰리며 입석승객이 앞문까지 꽉꽉 들어차는 일이 흔하다. 하지만 일산서구 지역에서도 후곡마을(일산로) 라인, 가좌마을, 대화마을 등 대화역-강선마을 정류장을 가기 위해 1회 이상 마을버스나 시내버스의 추가 승차가 필요한 지역이 출발지라면 일산동부경찰서 정류장으로 이동해서 M7412를 타는 쪽이 시간을 절약할 수 있다.
- 우연의 일치인지, 서울특별시 광역버스의 번호 체계와 정확히 일치하는 노선 번호이다.[13][14]
5. 연계 철도역
- [image] 서울 지하철 2호선: 강남역
- [image] 수도권 전철 3호선: 대화역, 주엽역, 정발산역[15], 마두역, 백석역, 대곡역, 신사역, 양재역
- [image] 서울 지하철 7호선: 논현역
- [image] 서울 지하철 9호선: 신논현역
- [image] 수도권 전철 경의·중앙선: 대곡역
- [image] 신분당선: 강남역, 양재역
6. 둘러보기
[A] A B 대원고속 기점. 전산상에는 미정차(가상정류소)로 나오나, 승하차 가능하다. 명성운수가 운행하지 않아서 이렇게 바뀐 걸로 추정.[B] A B 명성운수 기점[C] A B 대화역 기준 출발 시각. 대원고속 차량은 대화역 출발 5분 전 킨텍스 출발.[1] 실제로는 06:15~20분 전후로 양재역에서 출발한다.[2] 양재역 정류장 기준[3] 운수사별로 각각 7대씩 배차한다.(대원 7, 명성 7)[4] 코로나 관련 감차의 여파로 현재는 양사 2대씩 총 4대가 운행한다. 배차간격도 1시간 내외이긴 하나 만성정체에 시달리는 서울시내 도로 특성상 배차간격이 2시간이 넘어갈때도(!) 있다.[5] 기본적으로는 서울 방향은 강변북로를, 일산 방향은 올림픽대로를 이용한다. 기사들간에 전화로 정보를 주고 받다 보면 ㄹ자 형태(행주동 주민센터 - 가양대교 or 행주대교 - 올림픽대로 - 마포대교 - 강변북로 - 한남대교를 지나 강남 진입)로 운행하는 해괴한 경우도 있다. 그런데 그렇게 해도 한쪽 길만 고집하는 것보다 빠르다. 하지만 현재는 민원으로 인해 교통통제가 이뤄지지 않는 이상 우회운행을 하지 않는다.[6] 회차경로는 서울 버스 9711A와 동일하다고 서술되어 있었으나 9700번 노선의 경우에는 영동1교 교차로에서 U턴하여 회차한다.[7] 이 9700번을 계기로 M7412번, M7613번, 8109번, 3000번이 개통/인수되어 대화영업소가 성장했다.[8] 단 가변차로 정류장(강남역, 신논현역)의 경우 타 노선과 마찬가지로 표지판이나 바닥에 적힌 표시를 보고 타면 된다.[9] 기점만 다른 채로 공동운행 하는 서울 750번, 평택 20번, 수원, 성남 4000번과 비슷한 경우. 다만 9700번은 기점이 한 정거장 차이라 그런지 앞의 두 노선과 달리 전산상으로 따로 등록되어 있지는 않다.[10] 일부 차량은 안 붙어있다.[11] 9700번은 뽀대가 나는 짝퉁 광역버스인지라 레드떡칠만 다녔다.[12] 실제로 이 노선의 인가분이 M7412번 증차에 쓰였다.[13] 게다가 이 노선의 번호가 9700번으로 변경된 시점은 서울특별시 시내버스 대개편 5개월 전이다![14] 지금은 폐선된 서울특별시 버스 9400번(개편 전 1005-2번, 現 성남 9400번과는 무관)이 0번으로 시작하는 노선이었고, 지금도 100번, 400번 등 0번으로 끝나는 노선이 여럿 존재하기 때문에 일련번호 앞에 0번이 올 수 있다.[15] 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m.