광역급행버스 M6724
1. 노선 정보
2. 개요
청룡교통에서 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 94.5km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 4기 광역급행버스 중에서 가장 먼저 개통을 알린 노선이다. 2013년 8월 27일에 운행을 개시한 것으로 허가받았으나 준비 과정이 부족해서 실제로는 연세대 2학기 개강에 맞춘 9월 2일로 더 늦어졌다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 운행 회사는 청룡교통으로, 유사한 구간의 1301번을 운행하는 천지교통과 계열 관계이다. 하지만 입찰은 송도버스가 받았는데 운행개시 이전인 8월 21일 청룡교통으로 양도. 이에 따라 선진네트웍스 계열의 입김이 들어가 있어서 선진그룹의 홍보동영상에서 자사 계열이 운행하고 있는 광역급행버스 노선으로 당당히 소개되고 있다.
- 2013년에 11월 16일에 기점이 연세대에서 송도더샵퍼스트월드로 바뀌었으며, 중간에 연세대로 들어갔다가 나오는 형태로 바뀌었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2014년 7월 6일에 남동IC 인근 구간이 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 기존의 인천발 신촌행 노선이 서울역까지 가는데 비해, 이 노선은 서울 도심으로 가지 못하고 신촌 역세권까지만 허가가 나 있기 때문에 많은 수요를 흡수하지 못하고 양 지역을 자주 오가는 수요를 노리는 노선으로 계획되었다. 이에 신촌과 송도 두 곳에 캠퍼스가 있는 연세대학교 수요를 타겟으로 하게 된다. 그래서 송도 구간 중간에 U턴 구간이 있는것. 이후 연세대학교 학생회와의 협의를 통해 송도행 셔틀버스 감편 및 통행권 발급을 조건으로 연세대의 두 캠퍼스를 잇는 노선을 계획하게 되었다. 이러한 특수한 상황 때문에 M6724는 광역급행버스임과 동시에 학생 전용 통행권을 받는 연세대 셔틀버스 역할을 같이 수행하는 노선이 되었었다. 이 노선이 신설되면서 연세대학교 측에서는 틈만 나면 셔틀버스 폐지나 운행횟수 대량 감편 등을 추진하는데 그 때마다 학생사회의 반발로 무마시키고 있다. 학생측에서는 아무리 무료 통행권 나오더라도 완전 무정차에 캠퍼스 내부까지 태워다주며[6] 좌석 예약도 가능하고 귀찮게 통행권 받으러 다닐 필요도 없이 공짜인데다가 출퇴근시간대에는 극악의 정체를 빗는 경인고속도로대신 인천대교와 영종대교를 경유하여 한 시간만에 신촌-송도를 주파하는 셔틀버스를 선호할 수 밖에 없다. [7] 결국 2015년 2학기부터 청룡교통과 연세대학교 간의 계약이 만료되면서 정상적인(?) M버스 요금을 받게 되었다.
- 2014년에는 M6724번 이외에 연세대학교 신촌-송도 간 셔틀버스까지 청룡교통이 입찰을 따내어 동일회사의 전세버스가 맡게 되었으나 수익성이 별로였던지 다음 입찰에서는 다른 전세버스 회사가 셔틀버스 운행을 맡게 되었다. 더불어 국제캠 거주인원의 증가로 M6724번의 수요도 증가하여 초저녁 신촌행 및 심야시간 송도행 차량은 입석 자리도 부족할 정도라고 한다. 입석은 부족한데 심야 시간이라 버스의 배차는 극악 수준이라, 오히려 신촌에서 강남까지 2호선을 타고 가서 M6405번을 타고 송도로 가는 학생들도 적지 않다. 관련 기사
- 2014년 9월 1일에 3대가 증차되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 동시에 신촌현대백화점(중앙차로)과 신촌역 정류장(중앙차로)을 양방향 경유하는 것으로 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2016년 12월 26일에 연세대학교 송도캠퍼스 출발로 변경되며 서울역으로 연장될 예정이었으나 연기되었다. 또한 신촌 연세로가 통제될 때(주말에 정기적으로 시행하는 "차 없는 거리" 및 기타 행사)에는 하행 운행시 '신촌역CGV - 신촌오거리.현대백화점 - 홍대입구역' 순으로 운행할 예정이다. 관련 게시물
- 2017년 2월 24일 송도신도시 연세대가 기점으로 변경되고 서울역으로 종점이 연장되었다. 이로 인해 인천구간에서는 유턴 구간이 없어지고, 선학역 , 캠퍼스타운역에 정차하지 않으며 서울구간에서 연세대학교 정류장은 연대앞.세브란스병원 정류장으로 변경되었다. 이로 인해 유턴하지 않고 바로 연희교차로에서 좌회전해 홍대입구역으로 간다. 관련 블로그 게시물
- 광역급행버스의 정차 정류장 간격 규제 완화에 따라, 2020년 10월 31일부터 불법 정류장이었던 한진아파트/성지아파트 정류장에 공식적으로 정차한다.
- 여전히 (하)선학역, (상)선학초등학교는 불법으로 정차한다. 특히, 선학초등학교는 정류장도 없이 거리에서 불법정차한다.
4. 특징
- 배차간격이 긴 편이다. 송도에서 신촌을 갈 때 기본적으로 30분 이상의 간격으로 운행하며, 수도권제1순환고속도로+경인고속도로의 헬게이트 이중크리로 인해 RH시간에는 60분까지 벌어지는 경우도 있다. 소요시간의 경우도 연세대에서 출발해 막히지 않는다면 1시간 30분정도이지만, RH시간에는 2시간 가까이 걸리는 경우도 허다하다.
- 차량 안에는 취객을 받지 않는다는 안내문이 붙어있다. 실제로 축제가 끝나고 난 후 하교하는 학생들이 차량에 구토하는 경우가 많고, 기사님들은 축제 때마다 이걸 청소해야 하니 실로 고역이 아닐 수 없으니 예민할 수 밖에 없는 부분.[8]
- 차종은 선진네트웍스가 운행하는 광역급행버스와 동일한 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 전문형 차량. 하지만 최후방측창을 하부개폐형으로 뽑은 선진네트웍스와는 달리 전부 통유리다.
- 송도더샵퍼스트(서문)에서는 1301번도 정차한다. 또한 2019년 12월 28일 이후로 GS자이아파트(34648)와 송도푸르지오하버뷰(38494)에서는 1300번도 정차한다. 물론 신촌까지는 앞의 두 노선보다 이 노선이 소요시간이 당연히 더 적다. 1300번은 연수지구를 1301번은 논현지구를 경유하면서 부천을 경유해서 시간이 더 걸리기 때문.
- BIS상으로는 어째서인지 M6724가 아닌, 그냥 6724번으로만 나왔었다. 지금은 다시 M6724로 표기되고 있다.
- 불법 정차 정류장이 꽤 많다. 당연히 전산상에는 정류장이 등록돼 있지 않으나, 선학초등학교 인근 정류장을 제외한 곳의 안내방송은 매우 잘 나온다. 게다가 선학역은 대놓고 외부에 스티커가 붙어 있다. 거기에 차내 노선도에도 불법 정차 정류장을 포함해서 표기한다.
- 연세대(신촌, 송도 모두)에서 밤 시간대에 연대생에 대한 승차 거부 문제가 계속 제기되고 있다. 뒤 정류장에서 탈 사람을 위해 더이상 타지 말라고 제지하는 것은 늘상 있는 일이고, 이에 대해 따지자 다른 차량이 와서는 일반인만 태워 먼저 출발해 버렸다는 제보도 있다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 서울역
- [image] 서울 지하철 2호선: 합정역, 홍대입구역, 신촌역, [B]
- [image] 수도권 전철 4호선: 서울역
- [image] 수도권 전철 5호선: [B]
- [image] 서울 지하철 6호선: 합정역
- [image] 수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역, 서울역
- [image] 인천국제공항철도: 홍대입구역, 서울역
- [image] 인천 도시철도 1호선: [B], 동춘역,
- 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로)
[1] 휴업 3대[2] 연세로가 통제되는 주말에는 송도방면도 신촌오거리.현대백화점에 정차[3] 서울역 방향은 중앙차로, 송도 방면은 가변차로에 정차[A] A B C D E F 불법 정차 정류장[4] 연세로가 통제되는 주말에는 미경유[5] 송도 방향 운행 시 남동공단 방향 우회전 후 선학초등학교 앞 사거리에 불법으로 정차한다. 그래서 안내 방송이 나오지 않는다.[6] 백양로 지하화 사업 때문에 2014년 1학기부터 당분간은 신촌캠퍼스 남문 인근 정차[7] 서울-송도를 영종대교-인천대교 경유로 갈 경우 버스의 통행료는 30,000원이다. 승용차는 13,300원. 참고로 서울-대구간 통행료가 소형차 기준 12,500원이다.[8] 그러나 현실은 승객 대부분이 술 취한 학생이라 차 안에 흑색 비닐봉지를 준비하고 다닌다. 관련 기사 그런데 요새는 비닐봉지가 없는 차도 있다.[B] A B C 불법 정차