송도버스
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1. 개요
인천광역시에 소재한 버스 회사. 선진그룹 일원이다. 사명대로 구 송도유원지 일원에서 버스를 운행하는 회사. 공동 배차 시절에는 어르신들이 노선번호가 아니라 '송도'라는 회사 이름만 보고 승차한 뒤 왜 송도에 가지 않느냐는 항의를 하는 일도 있었다. 여담으로 연수구업체 같지만, 차고지와 본사는 중구에 있는지라 중구 업체로 분류된다.
1978년 소신여객의 인천지역 노선을 운행하는 회사로 떨어져 나왔으며, 2003년 파업 이후 경향여객에 인수 되었다가(현재 이 회사는 없어진 상태이며 과거 6, 15, 34, 35번을 운행하였다.) 2007년 선진네트웍스로 다시 인수되었다.
현재 좌석버스를 독점운행하는 강인여객과 폐업한 신공항여객을 제외하고 인천시내버스 회사 중 마지막으로 좌석버스를 운행한 회사이다.
2009년 시내버스 준공영제로 인해 인천시 버스회사끼리 알력다툼을 할 때 준공영제 찬성업체수를 늘리기 위해 일부 회사에서 분사를 했는데, 송도버스에서도 노선 몇개를 모아 성민버스라는 회사를 새로 만들었다.
회사명인 '송도버스'라는 이름 답게 오랫동안 송도유원지 인근의 동춘동[1]에 차고지가 있었는데, 차고지 부지가 동춘1도시개발구역에 포함되어 동춘 차고를 대체할 부지를 마련해야 했고, 이에 따라 중구 항동7가에 조성된 선진그룹 산하 차고지(축항대로86번길 135)로 이전했다.
노선 2개만 운행하는 초라한 회사로 보일지 모르겠으나, 이 회사는 '''인천광역시 수요 1위의 시내버스인 8번을 운행하는 회사이다.''' 덕분에 노선 2개만 운행하는 회사 치고는 인가대수가 61대로, 노선에 비해 규모는 꽤 큰 편이다.
2. 차고지
- 인천광역시 중구 항동7가 82-38 (축항대로86번길 135): 본사, 차고지[2]
3. 운행 노선
- 간선버스
3.1. 과거 운행 노선
노선은 타 회사로 양도하기 직전을 기준으로 한다.
4. 여담
이 회사의 차량들은 '인천 70바 22##, 23## 번호판을 사용중이다.[4]이외에도 이 번호를 사용하는 회사는 영풍운수와 성민버스가 있는데, 이는 경향여객이 이 회사를 인수했을 당시 3번을 영풍운수에 양도하였고, 선진네트웍스 인수 이후에는 2009년에 준공영제 찬성 업체를 늘리기 위해 성민버스를 설립하여 일부 노선을 양도하였기 때문이다.
김포운수, 선진상운, 선진시내버스, 강화선진버스 등이 무정차통과, 신호위반, 과속, 꼬리물기, 예측출발 등으로 도로교통법을 위반하는 것과는 달리 이 회사는 기사님마다 다르긴 하지만 신호위반도 별로 하지 않고, 과속도 많지 않다.
한때 저상버스와 준저상버스인 BC211M을 꾸준히 투입하던 회사였으나, 준저상버스는 2008년 이후로 도입을 중단했으며, 저상버스 역시 2012년에 8번에 도입하고 난 이후로는 소식이 없다.[5] 저상버스는 100% 8번에만 투입되었으며, 준저상버스도 처음에는 8번에 주로 투입하였으나 이후 16-1번으로 모두 이동되어 운행했었다.
보유 차량이 8번에 초저상버스 1대를 제외하고 모두 현대 뉴슈퍼에어로시티 도시형버스 L F/L 32석 LS시트 좌석형(9열) CNG 차량으로 구성되어 있다. 다만 2008년식 NSAC F/L 초기형은 도시형버스 시내좌석 사양 (10열, 2x2 좌석형)이었다. 2008년식 후기형부터 9열 좌석형이다.
5. 면허 체계
- 인천 70 바 22##, 23##호
- 인천 75 아 1107호[6]
6. 보유 차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 초저상버스 천연가스버스
6.2. 과거 보유 차량
6.2.1. 현대자동차
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤[7]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[8]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[9]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상버스 천연가스버스[10]
6.2.2. 자일대우상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤[11]
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스[12][13]
- 새한 BD50DL 디젤
- 새한 BD098 디젤
- 새한 BD101 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤[14]
- 대우 BS106 로얄시티 디젤[15][16]
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스[17]
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스[18]
[1] 동춘동 768-1번지. 더 정확하게는 라마다호텔(구 송도비치호텔)과 더 가까웠다. 현재의 '송도파크자이' 아파트가 차고지 부지였으며, 송도유원지 부근과 함께 이쪽도 송도국제도시 개발 이전에 진짜 송도라고 불리던 곳이었다. 추가적으로 근처의 소암마을이 있어 매립되지 않은 곳이기에 이곳 또한 행정동 기준으로는 동춘1동 관할.[2] 선진그룹 산하 차고지이며, 다른 선진 계열사들과 함께 사용한다.[3] 오전 6:00~8:30, 오후 6:30~7:30시간은 인천대공원 앞 대공원지하차도 통행으로 인천대공원 미경유[4] 참고로 좌석버스는 인천 70바 56xx 번호판을 사용하였다. 1999년 5월 강인여객에 전부 매각하면서 해당업체의 좌석버스 고유차적인 인천 70바 59xx 번호판으로 전환되었다.[5] 사실 이는 인천광역시 선진네트윅스 계열사들 역시 동일하다. 선진네트윅스 계열사들의 저상버스 도입 소식은 2013년 이후로 없으며, 2016년에 하이브리드 저상버스, 2019년에 전기버스를 제외하면 저상버스 도입을 완전히 중지했다.[6] 70 바 2250호에서 변경.[7] 모두 2000년식 차량이며, 무인터쿨러차량(2213, 2217)과 인터쿨러차량 절대다수가 있었다. 인터쿨러 차량의 경우는 봉벨이 적용되어 있었으며, 인터차량 한 대는 16번에, 무인터차량과 나머지 인터차량은 8번에 투입되었고 인터/무인터 구분없이 2005년 전부 조기대차되었다. 인터차량은 전부 신촌교통 출고 취소분 NSAC CNG모델로 조기대차 되어 8번에 다시 투입되었으며 무인터차량은 자체 출고분 NSAC CNG로 대차되었다. 다만 인터차량 가운데에서 2267호 한 대는 BS090으로 대차되어 16번에 투입되었다. 그리고 로얄미디로 대차된 2267호도 자체 출고분이 아니라 출고 취소분이었다. (...)[8] 2003년식 절대다수와 2004년 말에 뽑은 최후기형 3대(2224, 2316, 2317)가 운행되었다. 03년식의 경우 에어컨이 일관성있게 도입되지 않았는데, 3팬에어컨과 5팬에어컨이 혼합되어 도입되었으며, 5팬에어컨 차량의 경우 위니아(현 갑을오토텍), 동환 등 에어컨 제조사조차 일관성이 하나도 없었다. 더불어 03년식 일부 차량의 경우(주로 3팬에어컨 차량)는 차량이 더 잘 달리도록 엔진개조가 되어있어 운행하는 소리를 통해 구분이 가능하였다. (개조된 차량가운데 하나가 2240호) [9] 2005년식의 경우는 2249, 2250, 2251호를 시작으로 송도버스 자체 출고분을 도입하더니 이후 00년식 SAC를 전부 대차한 신촌교통 출고 취소분도 운행하였다. 자체출고분은 하얀색 천연가버스 폰트가 크게 붙어있고 덴소풍성 3팬 에어컨을 달고 있었으며, 신촌교통 취소분은 노란색 천연가스버스 폰트가 작게 붙어있고 두원공조 5팬 슬림형 에어컨을 달고 운행하였다. 그리고 신촌교통 취소분 차량의 경우 서울에서 쓰는 B스티커에 장미스티커를 덧붙여서 스티커 크기의 자체도 컸고, 가까이서 보면 덮은 티도 났다. (...)[10] 2241, 2243호를 포함한 총 세 대의 05년식 자체 출고분이 먼저 도입되었고 이후 계열사인 김포운수 출신 차량들도 나중에 투입되어 운행하였다.[11] 전 차량 인천 버스 3에만 투입되었다가 이후 영풍운수에 매각시 같이 넘어간다. 이로 인해 영풍운수에 22xx/23xx의 송도버스 번호판의 차량이 있는 것.[12] 처음에는 인천 버스 3에만 투입되었는데, 일부는 이로 인해 영풍운수로 넘어갔으며, 일부는 기존의 구형 BS106을 감차하고 차돌리기를 통해 인천 버스 16에도 슬금슬금 투입되더니, 16번에 굴릴 목적으로 신차로 출고되기도 하였다.(앞서 언급된 2267호 및 232x호대 번호판의 차량들)[13] 01/02년식 BS090의 경우는 수박시트가 적용되었으나, 이후 16번에 운행하기 위해 도입한 차량들은 전부 살구색 시트가 도입되었다. 그러다가 16번이 성민버스로 넘어가면서 이 차량은 송도버스에서 사라진다.[14] 자동변속기 차량도 일부 있었다.[15] 주로 98년식~99년식 차량이 다수였으며 중문 이후 1-1-1배열 시트를 가진 차량이 대다수였으나 아주 일부 2-2-2배열 시트의 차량도 있었다. 이 시기 도입분은 대머리 차량이었으며 이후 2000년에 추가로 도입한 차량이 있는데 이 차량들은 전부 머리띠가 있는 차량이었다. 또한 2000년식은 8번에서만 운행되었다.[16] 더불어서 경향여객에서 운행하던 15번출신 01년식 차량 딱 한 대가 16번으로 넘어와서 운행하기도 하였다. 이 차량은 다른 차량과는 달리 밝은 파란색 도색이 적용되었으며 가스차량과는 다르게 쭉 16번에서만 운행하였는데, 운행하는 모습을 좀처럼 보기 힘들었다. (송도버스 이적 이후 차량번호는 2315호)[17] 경향여객에서 운행하던 인천 버스 15번 출신 2001년식 차량이며 송도버스 이적 이후의 차량번호는 2308/2309/2313/2314호였다, 송도버스에 넘어온 이후 잠시동안 인천 버스 16에 투입되어 아주 드물게 운행하다가 최종적으로 인천 버스 8에 투입되어 내구연한을 채우고 대차되었다.[18] 초창기 도입시 2299호 딱 한 대만 8번에서 운행하고 나머지는 노선분할 이전 16번(동춘동~송내역)에서 운행하다가 16번이 분할하고 나서는 전부 16-1번에서 운행했다.