광주 버스 운림51

 


1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

[image] 광주광역시 간선버스 운림51번
기점
[승차] 광주광역시 북구 월출동(고내입구)
[하차] 광주광역시 북구 월출동(첨단공영차고지)
종점
광주광역시 동구 운림동(증심사)
종점행
첫차
05:40
기점행
첫차
05:40
막차
22:20
막차
22:20
평일배차
8~15분
주말배차
12~15분
운수사명
대진운수
인가대수
평일 21대, 공휴일 18대 (저상버스 12대)
노선
첨단공영차고지 - (→ 고내입구 →) - 은혜학교 - 국립광주과학관 - 광주과학기술원 - 쌍암공원 - 첨단2동행정복지센터 - 첨단생활체육공원 - 광주보훈병원 - 광주전자공고 - 신창초교 - 신창부영1차아파트 - 보건대후문 - 전남공고 - 산동교 - 운암3단지 - (→ 운암시장 → 경신여고 →/← 금호중앙여고 ←) - 광주-기아 챔피언스 필드 - 광주일고.광주고용센터 - 국립아시아문화전당(구.도청) - 전남대병원.남광주시장 - 조선대병원 - 학동증심사입구역 - (→ 학동평화맨션 →/← 학동무등파크 ←) - 홍림교 - 운림중 - 무등산국립공원(증심사)
'''중간 출발 정류장'''
'''양방향'''
광주-기아 챔피언스 필드 05:40

2. 개요

대진운수에서 운행 중인 간선버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 1번이 전신이다. 지원동 차고지[1]가 기점이라는 점만 빼면 현재 노선과 거의 똑같았다. 번호에서 알 수 있듯 광주광역시에서 제일 오래된 버스노선(1954년부터 운행 개시)이었고, 그만큼 수요도 많았다.[2]
  • 2006년 개편 때 1번이 폐선되었다. 이 때 지원51번이 신설되었는데, 당시엔 구 1번과 무관한 노선이었으며 증심사에서 도청역(현 문화전당역)까지 운행하는 단거리 노선이었다. 또한 삼아교통이 운행하였다.
  • 그러나 금남로에서 증심사로 가는 다른 노선도 많았기 때문에 사실상 공기수송만 하고 있었고, 사라진 1번을 살려달라는 시민들의 민원이 빗발치면서 옛 1번 노선대로 변경하게 되었다.[3] 이 때 삼아교통이 철수하고 대진운수의 일곡28, 금남58번 등의 차량이 투입되었다.
  • 2011년에 증심사로 가는 버스들의 권역번호가 '지원'에서 '운림'으로 바뀌면서 지원51번도 운림51번으로 바뀌었다.
  • 2019년 8월 수완03번에 있는 유니시티를 좌석02번으로 이동시키기 위해 수완03번으로 1대 감차되었다.

4. 특징

  • 1954년에 1번으로 운행을 시작한 이래 준공영제 시행 이전까지 계속 남아있다가 2006년 종점이 바뀌고 이전 노선의 80% 정도가 칼질을 당하는 흑역사가 있었지만, 2007년 시민들의 민원에 의해 다시 부활했다. 이 정도면 말 그대로 광주광역시 시내버스의 살아있는 역사.
  • 첨단09와 함께 비아/첨단권에서 구시가지를 갈 수 있는 노선이다. 첨단09번이 신가동, 동천마을 등에서 신호등으로 시간을 까먹을 동안에 이 노선은 동림동, 운암동, 임동을 순식간에 지나가 버린다. 보훈병원과 신창동(보건대, 전남공고)을 경유해서 가긴 하지만 충분히 단점을 보완할 만 하다. 운암동 소재의 학교들로 배정을 많이 받는 첨단지역 학생들의 주요 통학수단이기도 하다.
  • 경신여고에서 문화예술회관으로 가는 구간이 일방로를 경유하는것을 제외하면 기점과 문화예술회관~남광주사거리 구간이 첨단95와 동일하다.
  • 광주-기아 챔피언스 필드를 지나는 노선[4]들과 같이 KIA 타이거즈의 홈경기가 있는 날이면 버스가 미어터진다. 그러다 보니 주말 홈경기가 있는 날에 한해 5회 증차한다.
  • 빛고을 아트버스를 1대 운영 중이었으나, 2018년 10월부로 금남58번으로 이동되었다.
  • 금남로 일대에 행사가 있을 경우 보통 금남로4가~예술의거리~전남여고~동구청~전남대병원으로 우회한다. 단, 2017 충장축제 기간중 일부시간대에 수창초교 정문까지 통제되면서, 북성중~수창초교후문~동부소방서~전남여고~전남대병원으로 추가 우회한다.
  • 2016년 12월 현대 블루시티가 투입되었지만 해당 차량은 어째선지 차고지에 2개월 정도 꽤 오래 방치되어 있다가 3월에서야 운행하기 시작했다. 아마 잔고장 관련 문제로 추측된다. 참고로 대차 전 차종은 07년식 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스이다. 이후 개선형 블루시티 초저상버스도 투입되었다. 2009년식 뉴슈퍼에어로시티 SE 차량 대차분이다. 이로 인해 대진운수의 저상 뉴 슈퍼에어로시티 SE 차량은 전멸되었다.
  • 또한 광주 최초의 고상형 개선 차량이 운행 중인 노선이다. 금남58번의 09년식 NSAC 대차분이다. 또한 이 차량들은 광주광역시에서 2015년 이후 뽑은 첫 고상형 차량이 되었다.[5] 이후 나머지 세 대도 고상형 차량으로 대차되어 이 노선에 투입되었다.
  • 추가로 20년식 현대 일렉시티 전기버스를 광주 최초로 2020년 06월에 투입하였다. 총 3대가 투입되었다. 이로써 광주에서 가장 많은 일렉시티를 보유한 노선이 되었다.[6]
  • 2020년 12월 14일에 광주광역시 시내버스 노선 중 최초로 이 노선에 수소전기버스 차량 1대가 투입되었다.
  • 난폭운전과 불친절이 기승을 부리는 노선이다.

5. 연계 철도역


[1] 이것 때문에 지원동 차고지를 승계한 월남공영차고지에 들어와 있는 구내식당 이름이 '1번종점구내식당'이다. 물론 지금은 사실상 전신이 1번이었던 노선이나 현재의 01번이나 다 이 곳에 들어오지 않지만.[2] 광주역(신역)을 경유한 적도 있지만 폐선 전까지 기존 노선을 대부분 유지하고 있었다. 원래 동운동이 종점이었고 보건대, 첨단 순으로 노선이 연장된 것 정도만 변화했다. IMF 이전까지의 광주 시내버스들이 하나같이 근성을 모토로 하고 있다는 점을 생각하면 대단히 효율적인 노선이었다. 덤으로 지선노선을 2개나 가지고 있었는데 자세한 내용은 지원52 참조.[3] 동시에 20번, 222번이 같이 부활했는데 지금의 금호36과 송정98이다.[4] 16번, 38번, 58번, 84번, 89번, 95번, 98번, 228번, 100-x[5] 즉, 이 말의 뜻은 광주시내버스 중에서 미개선형 차량 중 가장 연식이 좋은 고상형 에어로시티는 15년식이다. 광주에서는 이 노선에 개선형 차량이 출고되기 전까지 대형 차량은 현대 저상만 출고하였었다.[6] 총 6대(수소 포함)

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