김포 버스 90
1. 노선 정보
2. 개요
선진버스에서 운행하는 일반형버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 시외버스 면허로 신설되었다. 인천종합터미널로 가는 70번, 700번과 더불어 강화군과 인천광역시 본토를 이어주던 노선 중 하나였고 과거에는 부천시까지 운행하다가 이후 부평역으로 단축되었다.
- 2009년 7월 24일에 70번과 함께 시내버스로 형간전환되었다.
- 2011년 1월 13일부터 김포대학교를 경유하지 않도록 변경되었다.
- 날짜 미상으로 부평구 동아아파트 부평역 구간이 단축 되고 부평시장역-부평시장-부평역27번출구 구간이 연장되어 부평역 광장 회차로 변경 되었다
- 코로나바이러스감염증-19로 인한 방문객 발열체크 시 발생하는 교통체증 해소를 위하여 2020년 3월 16일부터 17일까지 '강화터미널 - 김포대학입구 - 새터마을' 구간이 단축되고, 기점이 월곶공영차고지로 변경되었다. 관련 게시물
- 김포시와 강화군이 발열체크 시간을 09~18시로 단축하기로 결정하면서 2020년 3월 18일에 원래 노선으로 환원되었다. 관련 기사
4. 특징
- 90-1번이 신설되기 전에 김포 면허 버스 중 가장 많은 인가대수인 48대를 보유하고 있었다. 하지만 48대를 모두 운행하지는 않았다. 증차가 비교적 쉬운 90번의 인가를 늘리고 실제로는 22번, 81-1번에 투입하는 수법을 사용하였기 때문이다. 90-1번이 신설된 후 841번에서 차출한 차량들로 인가대수를 다 채워서 '검단~부평' 구간의 체감 배차는 이전보다 더 줄어들었다.
- 인천 시내 구간 수요도 높은 편이다. 비슷한 구간을 오가는 1번이나 66번은 심곡동과 경서동 일대를 크게 우회하고 배차간격이 90번보다 더 나쁘기 때문이다. 덕분에 더 빠르게 접근할 수 있는 90번의 선호도가 높은 편이고 시내버스 노선들의 굴곡이 심한 인천에서 90번이 '검단~부평' 구간을 최적화된 경로로 운행하기 때문에 인천 구간 승객들의 호응도가 높다.
- 90-1번 분리 이후 인가대수가 25대로 줄었는데, 실제 운행대수는 35대이다. 33번에 투입된 차량들이 모두 전기버스로 교체되면서 90번을 비롯한 여러 노선에 골고루 분포되어 운행대수가 인가대수 이상으로 늘은 것이다.
- 90-1번의 신설과 함께 90번은 월곶공영차고지로 단축될 예정이었지만 이용객들의 민원으로 인해 취소되었다. 90번과 구간이 비슷한 800번은 좌석버스이기 때문에 정차 정류소도 적고 배차간격도 매우 긴데다 인천광역시를 관할하는 노선이기 때문에 김포시민들의 불만이 생겨도 빠르게 반영되지 못할 가능성이 매우 높다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
- 강화여객자동차터미널 내부에서 승하차한다. 승차홈은 13번홈으로 매표는 실시하지 않는다.
- 부평풍물축제 기간에는 부평역을 가지 않고 백마장입구에서 회차하여 부평시장역 오거리에서 유턴후 부평시장역(부평대로 우체국)정류장에서 출발한다
5. 연계 철도역
- [image] 김포 도시철도 : 구래역
- [image] 수도권 전철 1호선 : 부평역
- [image] 인천 도시철도 1호선 : 경인교대입구역, 작전역, 갈산역, 부평구청역, 부평시장역, 부평역
- [image] 인천 도시철도 2호선 : 검단사거리역, 마전역, 완정역, 독정역, 검암역, 검바위역, 아시아드경기장역
- [image] 서울 지하철 7호선 : 부평구청역
- [image] 인천국제공항철도 : 검암역