대구 버스 518-1
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1. 노선 정보
2. 개요
대구광역시 동구 동호동 동호공영차고지(8)에서 경상북도 경산시 하양읍 동서리 하양코아루아파트(8)을 거쳐 다시 동구 동호동 동호공영차고지(8)로 순환 운행[4]하는 달구벌버스 소속의 대구광역시 간선버스. 왕복 운행 거리는 28.5km.
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3. 역사
- 2019년 5월 11일부터 518번과 노선이 분리되어 신설되며, 분리된 본선은 안심역으로 단축되고 혁신도시 끄트머리로 갔다가 나오는 것으로 변경됐다. 원래 대구광역시는 이 노선의 신설 없이 518번을 경일대 840번 종점까지 단축하려고 계획하고 있었지만, 하양읍 동서리 주민들과 대구가톨릭대학교 학생들의 집단 반발로 계획을 수정하였다. 518번 인가대수 22대에서 달구벌버스 배차분 5대를 빼내 운행한다.
4. 특징
- 대구광역시 시내버스이지만 경산시 구간이 더 길다.
- 동호인들 사이에서는 2019년 8월 13일 대구-경산-영천 간 통합 요금제가 실시되면 영천 55번/555번으로 환승이 가능하므로 자연스럽게 이 노선은 폐지될 가능성이 높을 것으로 보고 있다.# 게다가 2023년경에는 대구 도시철도 1호선도 하양역까지 연장되기 때문에, 사실상 시한부 노선인 셈이다.
- 518번의 분리 조치로 하양-율하역 인근 간의 이동이 불편해졌다. 하양권에는 영화관이 산업도로(금락지하도)[6] 근처에 있는 메가박스 하양점(위탁점)[7]밖에 없어서 상영관수가 많은 영화관이자 직영점인 롯데시네마 율하점을 많이 오가는 편인데, 518번으로 한 번에 올 수 있던 것을 안심역 하차 후 환승하게 생겼다. 반야월 신길로 다니는 518번을 제외한 하양에서 오는 다른 노선들은 모두 반야월 구길(반야월로)로 운행하기 때문에, 대구 도시철도 1호선 하양역 연장 이전까지는 안심역에서 환승이 불가피하다.
- 하양-대구 시내(동성로) 간의 이동 또한 불편해졌다. 518번이 단축되면서 하양에서 대구 시내까지 한 번에 가는 노선은 급행5번이 사실상 유일하다.[8] 급행5번이 무정차하는 정류장에서 대구시내로 가려면 무조건 안심역에서 환승해야 한다. 또 다른 방법으로는 708번 또는 808번을 타고 대구역에 내려서 교동시장 골목을 통해서 걸어가는 방법이 있지만 808번의 경우 대구대행과 금호행으로 분리 운행하는 단점이 있다.
- 배차간격 또한 단축 전 518번[9]에 비해 오히려 더 길어졌다.[10] 518번과 518-1번 차량대수 총합이 노선분리 전 518번의 차량대수와 같은 상황에서 두 노선이 분리되면서 두 노선의 중첩 구간(반야월역 ~ 대구신서혁신도시입구)이 꽤 길게 생겼기 때문.
- 그래서 하양 구간 이용객은 518번 시절보다 훨씬 적다.[11] 2.28공원과 약전골목입구까지 한 번에 가던 것을 환승해야 한다는 번거로움과 환승 소요 시간 및 518-1번의 긴 배차간격을 고려할 때, 1대 놓칠 경우 차라리 하양초교로 가서 급행5번을 타는 것이 더 빠르기 때문이다.[12] 그래도 안심역~하양 구간에서 주워먹기 수요를 챙겨먹을 수도 있고[13] 반야월역이나 각산역 인근에 거주하는 경일대학교, 호산대학교, 대구가톨릭대학교 학생이라면 시간 맞춰서 이 노선을 타면 100% 착석이 보장되기 때문에 나름대로의 값어치는 있는 듯. 물론 이 정도 수요로는 적자를 벗어날 수는 없겠지만. 그나마 518-1번이 수요를 얻으려면 대구대학교~율하역으로 노선 조정이 되어야 할 것이다. 2020년 3월 2일부터 818번이 대구대-안심역-귀빈예식장 818번 본선과 진량황제아파트-대구대-안심역 구간만 왕복운행하는 818-1번으로 분리되나 818-1번 역시 롯데아울렛이 있는 율하역까지 운행되지 않아 여전히 안심역에서 환승해야한다는 점은 아쉬운 부분으로 지적된다.
- 동호공영차고지의 구조상 기점과 종점이 다르게 되어 있다. 하양 방향은 반야월역에서 출발하지만, 반야월 방향은 각산역에서 동호육교를 거쳐 상록아파트에서 종료한 후 동호공영차고지로 들어온다. 일반적인 P자형 회차에서 P가 한 정거장 끊긴 모습이라고 생각하면 된다.
- 2006년 개편 때 730번과 730-1번, 814번과 814-1번[14]이 통합된 이후 최초로 다시 생긴, -1 부번호를 사용하는 비순환형 노선이다. 이 노선이 개통되기 전에 순환형과 비순환형을 구분 하기 위해 이 도시의 시내버스처럼 -1 부번호를 앞에다 붙여 1-518번으로 하자는 의견이 있었지만, 끝내 518-1번으로 개통되었다.
- 상술했듯이 2020년 6월 22일부터 840번 경일대종점을 경유하면서 배차간격 또한 20분으로 늘어났다. 물론 동호인들의 평가는 좋지 않은데, 동호인들은 518번과 통폐합한 후 성서산단~경일대로 변경하여 518번의 배차간격을 줄여야 한다는 의견이 지배적이다. 어차피 노선 탄생 배경이 518번 단축 무산에 의한 부산물이기 때문이다. 어차피 하양코아루아파트 쪽은 영천 버스 55, 555가 대구, 경산시내버스와의 무료환승이 가능한데다 808번 금호방면도 있으므로 타격이 전혀 없다. 또한 경일대생들도 20분씩이나 기다리는 것보다는 4번 국도 경일호산대 정류장으로 내려가서 더 많은 버스 노선을 타는 것이 효율적이라고 보고 있다.
4.1. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB
5. 연계 철도역
6. 관련 문서
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[1] 2020년 현재 동서리 회차지는 근처 횟집 주차장으로 쓰이고 있다.[2] 휴일에는 4대로 운행.[3] 양방면 U턴 운행한다.[4] 대구 버스 노선번호 체계에 따른다면 이 노선의 번호는 888번이 되어야 한다.[5] 이로 인해 평일 배차간격이 20분으로 벌어지게 되었다.[6] 대구대학교로 가는 노선들이 이 길을 통해 용천리CNG충전소에 가서 가스 충전을 한다.[7] 알다시피 직영점이 쿠폰 사용 등에 있어서 제약이 적기 때문이다.[8] 840번도 대구 시내로 직행하긴 하는데, 경산IC 방향으로 가기 때문에 뒤로 돌아서 간다. 대구대, 영남대, 경산시장, 달구벌대로를 다 경유하고 간다.[9] 14~15분[10] 518번 본선도 16~18분으로 증가했다.[11] 반대로 배차간격이 16분으로 늘어난 518번은 차내 혼잡도가 더더욱 증가하였다.[12] 그래서 518번의 분할 및 단축 여파로 급행5번의 수요가 증가하였다.[13] 물론 긴 배차간격 때문에 큰 의미는 없는 데다가 이미 하양~안심역 구간은 영천 55/555번과 대구 급행5번, 808번, 814번, 경산 818번이 빗자루질을 하고 있다. 그 천하의 814번도 하양~안심역 구간은 NH 시간에 승객이 적다.[14] 현재의 통합 814번이 본래는 814-1번이었다.[15] 하양 방면 한정