대전승합
1. 개요
대전광역시 소속의 시내버스 회사.
1979년 대전교통에서 분리 독립하여 '''충진교통'''이란 업체명으로 설립하였고 당시 대우버스로만 구성되어 있었다가, 1980년대 초중반 현대자동차의 FB485 를 도시형과 좌석 부문에 도입한 이후로 주로 대우버스를 도입하다가 가끔 현대자동차의 버스를 도입하는 형식으로 버스를 구입하였다. 1988년 기존에 운행하던 프론트 엔진 버스 FB485 와 BF101 들 중 일부를 RB520L 도시형 신차로 대거 대차 하였고 당시 무리한 대차로 인해 회사 경영이 부실해지는 원인이 되기도 하였고, 대전 시내버스 업체들 중 유난히 1995년~1996년 도입분/2005년 도입분이 많았던 현상까지 일어났다[2]. 결국 회사의 경영난으로 한동안 보유하지 않던 프론트 엔진 버스를 대우 BF105 6대를 다시 도입하여 2003년 초에 모두 대차되었다. 그리고 1997년 하반기 대우 BS106 로얄시티 과도기형(짝퉁로얄) 전면개폐창을 2대 도입하였다. 1998년에는 로얄시티 좌석형 차량 2대와 중형 로얄미디 1대를 도입하였다. 1999년에는 로얄시티 입석 3대[3], 좌석 2대를 도입하였다. 2000년에는 4월에는 로얄시티 입석 2대, 2000년 6월에 로얄시티 입석 2대를 끝으로 대형버스[4]에서는 대우차를 도입하지 않았다. 2000년 10월 슈퍼에어로시티 무인터쿨러 디젤 입석형을 시작으로[5] 사실상 현대버스로만 도입하여 현재는 현대버스만 운행하고 있다. 2005년 대전지역 최초로 저상버스를 도입하였다.[6] 2016년 9월 2일에 시내좌석사양 차량[7]이 대차완료 되었다. 2017년 10월에 과거 모회사였던 대전교통에 다시 인수되면서 '''대전승합'''으로 변경되었다.
본사는 대전광역시 대덕구 신탄진로 신대동 공영차고지에 있고[8], 2018년 기준으로 총 8개 노선, 76대를 운용하고 있으며 다른 대전교통 계열사와 마찬가지로 '''T♡gether 대전승합''' 폰트도 사용했지만 2019년 12월 말 동인여객과 함께 대전교통 계열사에서 분리되었다.
여기 수준으로 봉 개조가 심하다. 회색봉 개선형에 주황봉이 듬성듬성 섞여있다거나..
2. 운행중인 노선
- 73(대청댐 ~ 금탄동)
- 75(보훈병원 ~ 대평리)
- 107(대전역 ~ 동학사)
- 604(대전동신과학고 ~ 충렬사 : 판암역-신흥역-한밭종합운동장-중앙로역-은하수네거리-국립중앙과학관 경유)
- 606(대전동신과학고 ~ 충렬사 : 판암역-신흥역-대전역-대덕구청-대전예술의전당 경유)
- 615(CJ대한통운 ~ 정림동) [9]
- 616(대전역순환 : 삼성네거리-대덕구청-대화1,2공단-대전지방국세청-선비마을-복합터미널-성남네거리-대동역 경유)
- 1002(충대농대 ~ 반곡초등학교)
3. 면허 체계
- 대전 75자 91##호
4. 보유 차종
4.1. 현재 보유 차종
4.1.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스[10]
4.2. 과거 보유 차종
4.2.1. 현대자동차
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 디젤[11]
- 현대 글로벌900 천연가스버스[12]
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 FB485 디젤[13]
- 현대 RB520 디젤[14]
- 현대 RB520L 디젤[15]
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤[16]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스[17]
4.2.2. 자일대우상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 새한 BD50DL 디젤
- 새한 BD098 디젤
- 새한 BF101 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF105 디젤[18]
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤[19][20]
- 대우 BS106 로얄시티 디젤[21]
- 대우 BV101 디젤[22]
4.2.3. 기아자동차
[1] 이름은 신대차고지이나 소재지는 와동이다[2] 보통 대전시내버스 업체들은 차량년식이 1984년~1987년에 도입한 차량이 많아서 그 차량을 7년 운행하여(당시에는 대전광역시 이외에도 한국의 대부분 도시들이 7년 운행하고 대차했음) 1991년~1994년에 교체하고 그 차량을 9~10년 운행하여 2001년~2003년에 대차하였다. 특히 2003년에는 노선 대개편과 함께 좌석버스를 중형으로 대량 대차하여 보통 2003년 도입분이 가장 많았다.[3] 당시 충진교통이라는 폰트가 일명 대우체가 아닌 다른 글씨체였는데 다른 업체에서 주문 취소한 것을 사갔거나 충진교통이 급하게 주문했을 가능성이 있다.[4] 대우버스 도입 마지막은 2001년 로얄미디 4대[5] 그 전까지 1993~1999년에 현대버스를 도입한 사례는 1998년에 입석형 1대, 좌석형 1대(2/3 창틀이었지만 전문은 에어로시티 초기형과 비슷한 형태로 1998년 봄 출고분.). 1999년에 입석형 1대(출고시부터 1999년에 바뀐 대전 시내버스 도색적용), 좌석형 1대 뿐이었다.[6] 좌석도색이 적용되었다.[7] 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식[8] 신대공영차고지가 지어지기 전에는 금남교통과 함께 대정동 화물터미널 쪽에 차고지를 두고있었다.[9] 전기차 2대 다 투입되었다.[10] 2020년 7월, 옛 계열사 대전운수에 이어 대전에서 2번째로 일렉시티를 도입한 회사가 되었다. 대전운수와 다르게 중문쪽 유모차, 휠체어를 위한 빈 공간이 좌석으로 채워져 있다.[11] 2003년에 5대 도입하였다.[12] 2005년과 2007년에 1대씩 도입하였다.[13] 자사 첫 현대버스이다.[14] 1987년~1990년에 도입하여 1990년 도입분 중 1대가 1999년 10월까지 운행하였다.[15] 1980년대 후반~1990년대 초중반 당시 경익운수와 함께 이 버스를 많이 운행하기도 하였다. 다만 경익운수는 연식이 1986년~1988년형/1990년~1991년형이 많았고 1985년형/1988년~1990년형이 소수 있었고, 이 회사는 1988년 출고분이 많았고 1986년~1987년 출고분도 몇 대 있었다.[16] 전 차량 1992년 도입분으로 그 중 1대가 1999년에 로얄시티 신차로 갑자기 대차되기도 하였다.[17] 2005년에 2대, 2007년에 1대 도입하였다.[18] 대전에서 마지막으로 프론트엔진버스를 2003년까지 운용했다.[19] 도시형 부문에 철창틀 냉방 도시형을 6대 운행하여 대전 업체들 중 철창틀 냉방 도시형을 그나마 가장 많이 운행하기도 하였다. 이 외에 대전 업체들 중 철창틀 냉방 도시형을 운행한 업체 및 댓수로는 대전교통 2대, 구 신일교통(현 산호교통 9400번대) 4대, 금성교통 3대.[20] 유일하게도 대전교통과 더불어 도시형 부문에 각진창틀(속칭 갈창틀)을 단 한대도 운행 한 적이 없다.[21] 1999년~2000년에 도입하여 2009년까지 운행하였다. 이 때만 해도 대우차 위주로 도입하였다.[22] 1980년대 당시 협진운수와 같이 많이 운행하였다.[23] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.[24] 1981년 말~1982년에 도입하였는데 1988년에 조기대차하였다.[25] 1992년~1994년에 도입하였다.