동진여객(부산)

 



[image]
다대포에 위치한 본사 차고지의 모습.[1]
'''동진여객 주식회사'''
'''東進旅客'''
'''Dongjin Passenger Corp.'''
업종명
운수업
설립일
1980년 4월 10일
대표
하병권
주사무소
부산광역시 사하구 다대로 722 (다대동)
전화번호
051-261-2771
차량번호
부산 70자 23××, 4834 (구.태화교통 출신), 부산 71자 5801
면허대수
정규 69대, 예비 3대
사이트
http://www.dongjinbus.com
1. 소개
2. 역사
2.1. 안전여객
2.2. 광진여객
2.3. 동진여객
3. 특징
4. 차고지
5. 면허 체계
6. 차량운용대수
7. 운행 노선
8. 폐선, 타 업체로 이관된 노선
9. 현재 보유차량
10. 과거 보유차량
11. 관련 문서


1. 소개

부산광역시 사하구 다대동에 본사를 두고 있는 버스 회사이다. 다대포를 비롯한 사하구 지역을 중심으로 노선을 운영하고 있다.

2. 역사


2.1. 안전여객

1979~80년경, 영생운수(현 동남여객 장림영업소)에서 신아여객[2]이 분리, 38번[3]을 운행하였다.
1982년, 사명을 안전여객으로 변경하고, 98번이 신설되면서 38번은 차량대수가 급감하게 되었고, 결국 1983년에 폐선되었다.[4]
38번이 폐선되면서 본사를 다대포로 이전하고, 당시 광진여객(96번, 11번 운행)과 차고지를 공유하게 된다. (알려진 것처럼) 안전여객과 광진여객은 합병하기 전까지 공동배차를 하지는 않았다.
모든 버스는 대우버스 구형 BF101이었고 100% 현대버스를 운행하는 광진여객과는 구별되었다. 당시 잘나가던 광진여객에 비해 안전여객은 안습 수준이었고 1990년이 되어서야 BF101형이 사라지게 된다.

2.2. 광진여객

1983년에 안전여객이 들어오기 전까지 다대포에서 독자적으로 96번과 11번을 운행하였다. 다대포 해수욕장과 위치 때문인지 예나 지금이나 항상 승객이 미어터졌고, 해수욕장 개장 시즌에는 광성여객(3번)과 삼화운수(161번)의 지원[5]하였다. 안전여객과는 대조적으로 항상 정기적으로 신차 3대가 대차되어 11번 노선에 집중적으로 배치되었다. 11번 노선은 1985년에 광성여객(현 동원여객)이 98번을 인수하면서, 안전여객에 양도하였다.[6] 96번은 광성여객(현 동원여객)과 공동배차를 하지만 2~3대 수준이었고, 공동배차라기 보단 지원하는 쪽에 가까왔다. 96번은 안전여객과는 공동배차를 한 적이 없다.

2.3. 동진여객

1990년이 되면서 안전여객과 광진여객이 동진여객으로 합병되면서 동진여객에 대우버스 운행이 시작되고, 지금까지 운행하고 있다. 1990년대 말, 505번과 구.506번, 3-1번을 운행하였는데 모두 마을버스로 전환하였다.

3. 특징

동원여객과는 계열사가 아니지만 다대포 차고지를 공동으로 사용하고 있기에 어느 정도의 교류는 있는 편이다. 1990년대에는 동원여객 등과 다대포 노선을 공동으로 배차하기도 하였으며, 현재 338번이랑 공동배차 하고 있다. 이 시기에 98번 좌석노선(현.급행 1000번)을 공동배차하기도 하였다. 이 기간이 동진여객 역사상 유일하게 좌석버스를 운영했던 기간이었으나, 2000번이 생기면서 19년 만에 다시 좌석버스를 운영하게 되었다.
이 업체의 노선들도 대부분 수익이 높았다. (사하12번, 3번, 2000번 제외) 심지어 1호선이 연장되기 전에는 다른 업체보다 보조금도 훨씬 적게 수령할정도로 장사가 잘 되었다.[7] 하지만 2017년 4월 20일에 부산 도시철도 1호선이 다대포해수욕장까지 연장되면 수요감소가 적지 않아 노선들의 미래가 영 좋지 않다고 전망되었는데 현실로 다가오고 말았다. 한때 일일 평균 승객수가 2만명 이상이었던 부산 버스 96은 현재 약 1만 3천명까지 감소하였고, 11번의 경우에는 이보다 더 심각한데, 2020년 기준으로 약 8천8백명으로 1호선 연장 이전보다 50% 가량 급감하였다. 다만 준공영제 특성상 노선, 인가대수, 운송수입금 관리를 모두 시에서 하고 있으므로 동진여객 재정 자체에는 직접적인 타격은 전혀 없다. 이 상황 속에서 부산 버스 3의 경우에는 밑져야 본전 식으로 96-1번 철수분과 11번, 96번의 감차분으로 신설되었고, 동년 하반기에 배고개 직선화 조치로 다행히 대당 운송수입금 40만원을 돌파하였고, 2020년 현재 총 15대까지 증차가 이루어지면서 장족의 발전을 이루었다.
여담으로 차량 관리 상태가 옛날만큼은 아니지만 썩 좋지 않다.[8] 대부분의 차량이 연식이 좀 되는 차량이긴 하지만(대부분 11년도 즈음 들어온 차량이다.) 동 연식의 타 업체 차량에 비해 확실히 관리 상태가 나쁜 편. 그리고 기사들의 난폭운전도 심심치 않게 볼수있다. 정작 거가대로에서 난폭운전을 심하게 할 법한 2000번은 110 ~ 120km/h까지 당기는 부팸처럼 난폭운전을 하지는 않으나 제한속도를 약간 넘기는 정속운행을 하고 있다. 130 ~ 140km/h는 커녕 100km/h도 안밟는다. 대략 90 ~ 95km/h 정속으로 운행한다. 그리고 불친절한 기사들도 심심치 않게 볼수있다.
2018년에 동진여객이 마을버스를 매각하여 2018년 하반기에 동진서비스라는 부산마을버스조합 소속의 마을버스 업체가 설립되었다.
2019년 11월 말에 2010년식 BS106 F/L 크롬 천연가스 자동변속기 차량이 대차되면서 대우차가 전멸되었다.

4. 차고지


5. 면허 체계

  • 부산 70 자 2301 ~ 2394호[9], 4834호[10]
  • 부산 71 자 5801호[11]
  • 구 번호판: 부산 5 자 27XX

6. 차량운용대수

  • 시내버스
    • 3번 : 15대
    • 11번 : 18대
    • 96번 : 25대
    • 338번 : 10대
    • 2000번 : 1대
    • 예비차 : 3대
    • 도합 : 72대

7. 운행 노선


7.1. 시내버스


8. 폐선, 타 업체로 이관된 노선

  • 부산 버스 3-2 (다대포 ↔ 신평역) [12]
  • 부산 버스 96-1 (다대포 ↔ 괴정 ↔ 서구청)[13]
  • 부산 버스 98 (다대포 ↔ 충무동 ↔ 동성고교)[14]
  • 부산 버스 222 (다대포 ↔ 다대주공 ↔ 장림 ↔ 구평고개 ↔ 감천 ↔ 고신의료원 ↔ 송도윗길 ↔ 충무동 ↔ 서구청) ※ 영신여객과 공동배차 운행당시모습[15][16]
  • 부산 버스 사하12 (다대포↔신평배고개↔동아고교↔괴정초교)[17]
  • 부산 버스 사하15 (몰운대롯데캐슬↔구평고개↔괴정초교) 2018년에 마을버스를 매각하여 동진서비스라는 개별업체로 설립되었다.

9. 현재 보유차량


9.1. 현대자동차


10. 과거 보유차량


10.1. 자일상용차


10.2. 현대자동차


11. 관련 문서


[1] 사진 바로 앞에 있는 338번 로얄시티는 뉴 슈퍼 개선형으로 대차되어 338번에 대우차량은 전멸되었다.[2] 현재 동래구 마을버스 업체인 신아교통이 사명으로 사용중에 있다.[3] 현재의 38번 노선은 1986년에 개통한 2기 노선이며, 1983년에 폐지된 38번 노선이 따로 있었다. 노선은 하단도선장 - 엄궁삼거리 - 주물공단 - 주례 - 가야 - 서면 - 범내골교차로 - 중앙시장 - 부산진소방서 - 범일전화국 - 문현교차로 - 문현교회 - 문현한양아파트 - 문현1동안마을 - 문현교회(이하 역순) 간을 운행하였다.[4] 당시 98번 노선은 현재 1000번 노선과는 달랐다. 현재 1000번 노선은 광성여객(현 동원여객)이 1985년에 인수한 98번 노선을 2007년 5월에 개편한 노선이다. 당시 노선은 다대포 - 장림 - 하단 - 괴정 - 대신동 - 부평동 - 충무동 - 부산역 - 범일동 - 서면 - 대우자동차(동성고교) 간을 운행하였다.[5] 현재의 3번과는 다른 노선이었고, 장림 기점에서 일부의 버스가 다대포로 임시 연장운행하였다.[6] 안전여객이 11번을 운행하던 당시, 11-1번 노선이 신설되어 운행하다가 동진여객으로 합병하면서 폐선되었다. 11-1번 노선은 다대포-장림-하단-괴정-대신동-부평동-충무동-수산센터(공동어시장)-송도 간을 운행하였다.[7] 2015년 기준. 당시 타 업체들이 평균적으로 2 ~ 30억원대의 보조금을 수령할 때 이 업체는 약 5억원을 수령하는등 상당히 적게 수령해갔다. 그 알짜라는 시민여객과 삼화PTS도 이 업체보다 2배 이상 수령하였다.[8] 그래도 이 회사 영업소에 비하면 양호하다. 하지만 일부노선은 도로상태가 좋지않은 촌길을달리고 영업소 시설도 심하게 영악하니깐 어쩔수가 없지만 이 회사는 그런것도 아니다.[9] 동진여객 주 면허.[10] (구) 태화교통 → 태영버스에서 양도받은 면허이다. 초기에는 96번에서 운행되었다가 현재는 338번에서 운행 중이다.[11] 2000번 급행버스를 운행하면서 새로 발급받은 면허이다.[12] 1994년 폐선[13] 2017년 4월 22일 노선개편과 동시에 동원여객으로 이관되었다.[14] 1985년 서대시장~충무동~남포동~부산역 노선에서 서대시장~영주터널 통과~부산역 노선으로 변경과 동시에 철수하였으며, 동원여객으로 이관되었다.[15] 다대포에서 서구청까지 운행하였던 시내버스이다. 2005년 개통되어, 인가대수는 3대로 운행하였으며 영신여객과 공동배차, 당시 배차간격은 40~50분에 한 대 꼴로 운행하였다. 다대.장림주민들의 감천.송도로 빠른이동을 위해 개통되었으나 2006년 시내버스 환승제 시행으로 동진이 먼저 발을 빼고, 이후 영신도 운행중단하며 폐선되었다.[16] 사진속 차량은 2번 대차되어 현재 16번에 운행중이다.[17] 2017년 폐선. 정확히 말하면 일부 노선은 사하15로 통합.[18] 이 회사 최초의 저상차량이며, 11번에서 1대만 운행했었다. 그러나 2018년 6월에 신도색 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반차량으로 대차되어 96번에서 운행중이다.

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