동남여객
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1. 개요
부산광역시 남구 용당동에 본사를 두고 있는 시내버스 운수회사다. 창성여객, 마을버스 회사인 대명여객과 계열이다. 홈페이지도 창성여객과 공유한다.(들어가기) 2005년까지만 해도 부산에서 차량운용대수가 가장 많은 업체였다.
본래부터 창성여객과 계열 관계였던 것은 아니나 차고지가 인근에 위치했던 관계로[1] 어느정도의 교류는 있었다.
하지만 2004년도에 동남여객에서 창성여객(134번)을 통째로 인수하면서 용당동 시종착 노선들인 구.21번, 구.25번, 68번, 구.68-1번 노선들을 모두 창성여객으로 분리시켰다. 그 과정에서 134번이 단독으로 사용했던 차고지를 매각하게되고 134번 역시 동남여객/창성여객의 본사인 용당 차고지에서 시종착을 하게 된다. 본사는 그대로 용당동이지만, 정작 시종착하는 노선은 존재하지 않는다. 그래서 사실상 개금영업소가 거의 본사처럼 사용되고 있다.[2] 현재는 개금 영업소의 67번, 167번과 장림 영업소의 138번, 138-1번, 2000번만 남았다.
신한여객 계열과는 친인척 관계로 얽혀 있다. 신한여객의 창업주(현 신한여객 대표와 유한여객 대표 형제의 아버지)인 성한경 대표의 동생 성주경 대표의 아들이 동남여객의 대표로 있다고 한다.
여담으로 이 회사에서 대명여객 출신 노선들은 서면에서 만난다.
이 회사는 2006년부터 천연가스차량을 투입하였으나 장림영업소 한정이었다. 장림영업소의 최신 디젤은 거의 2005년식 뉴 슈퍼 에어로시티였다. 본사는 충전소가 없어서 2006~07년에도 디젤을 투입하였다가 2009년부터 본사도 가스차량이 투입중이다. 본사 가스차량은 대도운수 학장동 본사 앞에 있는 대도에너지에서 충전한다. 전기버스는 차고지에 설치된 충전기로 충전한다.
저상버스의 자동변속기는 2010년부터 2013년까지는 엘리슨으로 출고하였다가 2014년 유로6 적용 차량부터는 ZF로 출고하였다.
전국 최초로 현대 일렉시티를 10대를 계약했다고 하며, 2017년 중순부터 운행 예정이라고 한다. 2017년 12월 11일 차량이 출고되어 차고지에 도착하였고, 12월 15일 167번 노선에 투입되어서 운행을 시작하였다. 2019년 10월, 일렉시티 1대가 추가 도입 되었다. 이 때부터 본사 차량도 저상버스를 도입했다.[3]
2019년 12월 16일, 부산에서는 신한여객에 이어 2번째로 우진산전 아폴로 1100 전기버스를 도입해 BS106 F/L 이후 11년만에 현대차 외의 제조사를 도입하게 되고 부산에서 최초로 복수 제조사의 전기버스를 보유하게 되었다.[4] 해당 버스는 167번에 투입했다. 12월 18일과 19일 이틀 동안 4대를 추가 출고했으며 이번에는 67번에 투입하면서 전 노선에서 저상버스를 보유하게 되었다.[5]
2. 역사
지금의 동남여객은 동남여객 외에도 대명여객, 신평여객에 뿌리를 두고 있다.
- 동남여객: 1977년 5월, 부산시 당국의 시내버스 직영화와 기업화 시책에 따라 신한여객 용당사업소가 분리독립하여 설립되었다. 설립 당시의 노선은 25번(21대), 34번(13대)이 있었다. 1980년에 34번이 분리독립하는 창성여객으로 넘어가면서 1985년 대명여객에서 68번을 인수해 오기까지는 25번 하나만을 운행하던 소규모 업체였다. 1998년 8월, 화신여객에서 21번을 인수했다. 2004년, 창성여객을 인수함과 동시에 21번, 25번, 68번, 68-1번을 양도하면서 용당동 본사에서 출발하는 노선은 몽땅 사라졌다. 21번과 25번은 2007년 5월 15일 준공영제 개편으로 폐선되면서 오리지날 동남여객 노선마저 없어졌다.
- 대명여객: 1977년, 아성여객에서 분리된 업체. 대명여객 외에 금화여객이 분리되어 설립되었으나 알려진 정보가 없다. 동성여객에서 운행했던 중형버스 노선인 67번을 양수받았다. 1982년 9월, 동남여객에 인수되어 계열사가 되었고, 1983년 7월, 대명운수 또한 동남여객에 인수되어 계열사가 되었고 1990년 1월, 대명여객에 합병되었다. 이후 구.67-1번, 68번, 구.97번, 167번, 구.168번 등도 대명여객 소속으로 운행했지만, 1985년에 68번을 동남여객에 양도했으며, 구.67-1번, 구.97번, 구.168번은 수요가 저조하여 모두 폐선되었다. 1999년 8월, 신평여객을 흡수하여 장림영업소를 두었으나 2002년 1월, 동남여객에 시내버스 노선을 모두 넘기고 마을버스 노선만 남았다.[6] 현재의 개금영업소.
- 신평여객: 언제 설립되었는지는 불명확하나 1972년 부산시내버스조합 창립명단에 있었기 때문에 최소한 그 이전부터 존재했다고 볼 수 있다. 당시 사명은 영생운수. 1개 노선 32대를 보유했던 소규모 업체였다. 1973년 2월 22일 노선개편 때 구덕운동장~서면~사상 주물공단으로 변경했다는 기록이 있다. 1979~80년 경에 영생운수에서 신아여객이 분리되어 38번을 가져갔고,[7] 138번을 가져간 영생운수가 동화여객으로 사명을 바꿨다. 동화여객 시절에는 101번을 운행한 이력도 있다.[8] 1년 뒤에 대한여객, 1985년에 신평여객으로 사명을 바꿨다. 1999년 8월, 대명여객에 흡수되었지만 대명여객마저 동남여객에 흡수되면서 장림영업소가 되었다. 1990년대 후반까지 개금영업소는 계열사인 대명여객이었으며, 장림영업소는 신평여객이었다. 정확하게는, 상기했듯이 동남여객과 대명여객은 본래 계열사였고, 1999년 8월에 대명여객이 신평여객을 인수하고 3년 후 동남여객이 대명여객의 모든 지분을 흡수하며, 대명여객은 시내버스 노선을 모두 동남여객에 넘기고 마을버스 업체로 전환되었다. 따라서 개금영업소와 장림영업소가 동남여객 소유가 된 것이며, 현재 운행중인 노선 중 2000번을 제외한 나머지 노선은 전부 대명여객 출신이다. 그리고 이 중 138번, 138-1번은 신평여객에서 대명여객을 거쳐온 노선.
3. 차고지
- 본사: 부산광역시 남구 신선로 335 (용당동) - 시종착노선 없음[9]
- 개금영업소(사실상 본사): 부산광역시 부산진구 진사로 78 (주례동) - 67번, 167번 시종착[10]
- 장림영업소: 부산광역시 사하구 을숙도대로 678 (장림동) - 138번, 138-1번 시종착/2000번 주박[11]
4. 면허 체계
- 부산 70 자 1601 ~ 1653호[12], 1925호, 1932호, 1948호[13], 3501 ~ 3543호[14], 5401호, 5402호, 5403호, 5406호, 5411호, 5412호, 5415호, 5435호[15]
- 부산 71 자 5501 ~ 5502호[16]
- 구 번호판: 부산 5 자 16##[17], 부산 71 자 15##[18], 부산 71 자 24##[19]
5. 차량운용대수
- 시내버스
- 67번: 30대
- 138번: 24대
- 138-1번: 18대
- 167번: 13대
- 2000번: 2대
- 예비차: 4대
- 도합: 91대
- 대명여객
- 부산진10번: 6대
- 부산진10-1번: 4대
- 도합: 10대
6. 운행 노선
6.1. 시내버스
- 개금 영업소 시종착 노선
- 장림 영업소 시종착 노선
- 부산 버스 138 (신평공단 ↔ 서면 ↔ 용당동)
- 부산 버스 138-1 (신평공단 ↔ 서부터미널 ↔ 용당동)
- 파견 노선
6.2. 대명교통 마을버스
- 부산 버스 부산진10 (백병원 ↔ 개금삼거리 ↔ 백병원)
- 부산 버스 부산진10-1 (동서대학교 ↔ 주례역 ↔ 구덕대림아파트)
6.3. 철수하거나 폐선된 노선
- 부산 버스 67-1 (동서대 ↔ 남포동 ↔ 엄궁농산물시장)
- 부산 버스 68 (용당동 ↔ 서면롯데 ↔ 동아대)[21]
- 부산 버스 97 (동서대 ↔ 구덕터널 ↔ 영선동)
- 부산 버스 168 (개금2동 ↔ 동성고교 ↔ 서면)
- 부산 버스 338 (다대포 ↔ 부산서부시외버스터미널 ↔ 모라주공아파트) ※ 동원여객, 동진여객과 공동배차[22]
7. 보유 차량
7.1. 현재 보유차량
7.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 초저상버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 초저상버스 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
7.1.2. 우진산전
7.2. 과거 보유차량
7.2.1. 현대자동차
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
7.2.2. 자일대우상용차
8. 관련 문서
[1] 현재 창성여객 용당동 본사 맞은편에 있는 주유소 자리가 구 창성여객 본사였다.[2] 다만 장림에서 시종착하는 노선들은 모두 종점이 용당동이긴 하다.[3] 그 동안 개금동 구간의 경사가 급해서 두 노선 모두 저상버스를 넣지 않다가 일렉시티 운행에 문제가 없어서 그대로 운행 중. 이후 67번에도 아폴로를 투입해서 운행 중이다.[4] 두 차량 모두 기존의 전기 충전기를 공유하는 건 아니고 기존에 설치되어 있던 전기 충전기는 일렉시티 충전용으로 사용하고 다른 한 쪽에 아폴로 전용 충전기가 따로 설치되었다.[5] 동시에 동남여객에 있던 2010년식 차량은 전멸했다.[6] 그러나 대명여객이 순수 마을버스 업체가 되었음에도 불구하고 마을버스 운송조합에는 가입하지 않았다.[7] 신아여객은 1983년 2월, 광진여객에 인수되어 계열사가 됨과 동시에 안전여객으로 사명을 바꿨고, 38번이 폐선되어 11번과 96번을 공동배차했다. 1985년 10월, 광진여객과 합병되어 동진여객이 설립되었다.[8] 현존하는 부산 버스 101 노선이 맞다.[9] 창성여객과 계열사가 되고 나서도 본사는 용당동에 그대로 두고 있다. 다만 138번과 138-1번의 회차지점이 이 근처이긴 하다.[10] 구.대명여객 본사였다. 측면 행선판과 후면 행선판에는 차고지 부근에 있는 동서대학교로 표기되어 있다.[11] 구.신평여객 본사였다.[12] 대명여객 출신[13] 원래 동남여객 주 면허였으나 대부분 창성여객으로 양도되었다. 1925호와 1932호는 구.25번에 있었다가 해당차량들이 167번으로 이동되면서 넘어왔다. 1948호의 경우에는 68-1번에 있었을때 대형사고를 겪으면서 당시 138번 차량인 3533호과 맞트레이드가 되었는데 당시 버스 동호인들 사이에서 유명했었다. 그러나 현재 3533호는 차량 이동으로 용당(창성여객)에 있지 않고 동남여객 소속으로 운행되고 있다.[14] 신평여객 출신. 대명여객을 거쳐서 넘어왔다.[15] 1998년에 화신여객으로부터 21번을 인수할 때 일부 면허가 같이 넘어와 현재까지 이어지고 있다.[16] 2000번을 운행하면서 새로 발급받은 면허.[17] 재미있게도 2000년 대명여객을 인수하면서 부산 70 자 16##의 면허도 가지게 된다.[18] 1990년대 68번에서 좌석버스를 운행할때 쓰던 면허.[19] 구 신평여객때 138번에 좌석버스를 운행할때 쓰던 면허. 대명여객에서도 이 면허로 좌석버스를 운행했다. 이후 동남여객이 좌석버스에서 완전히 철수할 때 그 차량들은 삼신교통에서 구매해서 면허도 지금까지 사용 중이다.[20] 장림영업소 소속이다.[21] 초기 시절부터 엄궁~부산진시장~구덕운동장 시절까지 대명여객에서 운행했으나, 용당동으로 이전되면서 동남여객으로 변경. 2004년도에는 용당동 기점 노선들을 창성여객으로 분리하면서 변경.[22] 2017년 4월 22일에 철수했다.