성남 버스 2-1
[image]
2004년식 슈퍼 에어로시티.[1]
[image]
BS106 F/L 2011년식.[2]
1. 노선 정보
2. 개요
성남시내버스에서 운행했던 일반시내버스 노선으로, 산성동과 오리역을 오갔다. 왕복 운행거리는 약 39km였다.
3. 역사
- 회사가 부도나면서 성남시내버스가 노선을 인수하였다.
- 2017년 6월 1일에 1대가 감차되어 3대로 다니게 되었다. 당시 배차간격은 100번 수준으로, 아니 그보다 더 길어졌다.
- 2017년 9월 4일, 30년의 역사를 뒤로 하고 폐선되었다. 관련 게시물 '산성동 - 연수원' 구간은 310번을, '연수원 - 오리역' 구간은 370번을 각각 신설해 대체했다.[3][4]
4. 특징
같은 회사의 성남 버스 2도 그렇지만 개통 당시에는 정말 말도 안 되는 길들로 다니던 걸로 유명했다. 다만 이 노선은 구미동까지만 운행했다는 것이 2번과 다른 점. 대신 2번보다 훨씬 더 구불구불한 노선을 자랑했고 폐선 직전에도 꽤나 구부러진 노선을 보여줬다.[5] 이후 수없이 노선 변경이 이루어진 결과 구부러진 노선이 펴졌으나, 노선이 시대를 따라가지 못해 결국 폐선되었다.
고등학교 이름이 들어간 정류장을 많이 지나갔는데 그 덕에 아침시간에는 2번보다 학생 수요가 많았다. 실제로 정류장에 학교 이름이 표기가 안 된 학교도 상당히 많은 것을 생각하면 거의 통학수요를 책임지고 있었다고 해도 과언이 아닌 노선. 예를 들어, 종합시장은 성남서고와 성일고가 근처에 있으며, 이매역은 송림중고와 돌마고가 근처에 있는 등 정류장 이름에는 없지만 노선을 따라가다보면 학교가 없는 곳이 없다고 봐도 될 지경.
원래 경기교통시절 형제 노선으로 2-2번[6]과 2-3번[7]이 있었지만 2-2번은 경기교통이 부도나기 이전, 2-3번은 성남시내버스 인수 직후 60번과 통합 형식으로 폐선되었다.
산성역에서 태평역으로 바로 가지 않고 세이브존과 신흥역을 거쳐서 (구)성남시청으로 갔다.
2번, 33번과 마찬가지로 야탑역을 가지 않았다.
주말 배차간격은 공시된 것과 달리 50~60분을 능가할 때도 많았다.
평일 출근시간대에는 이 노선 중 1대(경기 70아 1753)가 82번 출근형노선에서 운행했다. 즉, 평일 오전시간대에는 단 '''2대만''' 운행했다. 평시에도 마찬가지였는데, 82번 출근형버스로 운행하는 차량은 평시에 대부분이 예비차로 있었기 때문.
오리역을 지나가는 몇 안되는 성남시내버스의 노선이었다.
일부 기사들이 과속과 난폭운전을 심하게 했다. 물론 310번으로 변경된 후에도 마찬가지다.
마지막으로 남았던 3대[8]는 310번으로 넘어갔다가 310번 폐선 후 60번으로 넘어갔고, 그 중 2대는 200번과 누리3번으로 다시 이동했다.
과거에는 저상버스도 운행한 적이 있었지만, 2010년 이후에 모두 다른 노선으로 트레이드되었다.
5. 연계 철도역
[1] 2015년식 NEW BS106 디젤 → 2020년식 BLK 일레누스 전기버스로 대차되어 220번에서 운행중이다.[2] 현재는 330번에서 운행중이다.[3] 여담으로 다음 지도는 폐선되기도 전에 사라졌으며, GBIS에는 2번과 달리 폐선된 날에 바로 사라졌다. 다만 인가 자체는 310번으로 그대로 넘어가 네이버 지도에서는 310번에서 운행 중인 차량이 2-1번에서 운행하는 걸로 나왔다.[4] 다만 310번도 2018년 2월 14일부로 폐선되었다.[5] 특히 서현동 구간이 심각했는데, 분당 지역에서 제일 처음 개발된 곳이다 보니 이 곳 수요를 잡으려고 길이란 길은 다 들쑤시고 다녔다. 심지어 지금은 마을버스만이 다니는 길을 이 노선이 지나갔을 정도.[6] '산성동 - 연수원' 노선이지만 경기교통의 막장성 덕에 1대로 굴렸다.[7] 산성동과 테크노파크를 이어줬던 노선 딱히 수요가 나쁜 편은 아니었지만 테크노파크를 기점으로 삼는 노선이 많아지며 폐선.[8] 1527, 1753, 1759호로 이 3대는 출고 당시부터 폐선 직전까지 2-1번의 자리를 지켰던 차량이다.