선진시내버스

선진네트웍스에서 영종여객을 인수한 뒤 포천시 시내버스 노선을 모아 2006년 초에 선진고속(의정부)에서 분사, 선진시내버스라는 법인을 새로 만들어 지금에 이르고 있다.[1]
2009년 12월 선진상운, 유성운수가 KD 운송그룹으로 인수될 때 11번(내촌 - 강변역)을 선진상운으로 양도하였으며, 2010년 2월 모기업이었던 선진고속이 경기고속에 합병되었다.
현재 포천에서 선진네트웍스 계열 회사는 선진시내버스와 포천교통, 포천상운이 있다.
다만 포천교통과 선진시내는 사실상 남남이 되었다고 한다. 관련 게시물 계열사의 최대주주이자 대표이사인 강대견 사장이 포천교통 지분을 모두 팔았다고 한다. 그래도 아직 신재호 회장이 양사의 지분을 모두 가지고 있어서 아직은 선진그룹 내에 속한다는 듯. 같은 선진그룹 내에 속한다고는 해도 서로 대결구도에 들어갔다. 다만 포천상운과 선진시내는 서로 무난한 관계라고 한다.

3. 특징

스피디한 운행을 즐겨 하기로도 유명하며 회사에서도 스피드를 인정하였고 자사 3100번은 강남역 에서 버스전용차로와 국도에서도 칼치기를 한다. #
간혹 광역버스에 뉴 슈퍼 에어로시티 예비차가 들어가며, 이 예비차는 7번에도 들어간 적이 있다. 그리고 3100, 3200, 3500, 3600번은 유니시티를 예비차로 운용한다. 시내부는 카운티가 예비차로 다닌다.
2013년 들어 KD 운송그룹의 경기 동북부 지역에서 저상 출고가 2016년까지 명진여객 저상 2대뿐이었기에, 그 사이에 72번, 33번에 저상 신차를 넣으며, 이 일대 버스회사 중 저상을 가장 자주 뽑는 회사가 되었다. 그리고 또 72-3번 버스의 대차분으로 블루시티 저상형을 도입했다.
회사명 붙이는 곳에 '''선진시내'''까지만 붙여 놓는 경우가 종종 보인다.
전국에서 최초로 유니시티를 출고한 회사다. 게다가 중문 사양도 전국 최초로 출고했다. 다만 2014년에 광역버스 입석금지 제도가 실시되면서 이 여파로 인해 2014년 이후로 신차는 전문형으로 더 도입하는 중이며, 전중비 모델 중 일부는 기존에 있던 중문을 철거하고 통유리를 설치하여 중문을 없애버렸다. 다만 이후 문제가 있었는지 일부 차량을 제외하면 여전히 전중문형으로 다니고 있다.[2]
평생 유니버스를 안 투입하던 회사 같았지만 드디어 '''선진버스 M7119번 출신 현대 유니버스를 투입'''하게 되었다. 물론 그 이후로는 계속 신차로 유니시티만 투입하고 있다.
특이하게도 포천교통과는 달리 예전부터 중고차를 상당히 많이 가져왔었다. 2005년에는 BH115E, BH116을 부천버스, 김포운수 등에서 가져와 1001번에 투입했으나 33번으로 옮겼고, 포천교통에서 15번을 양도받으면서 글로벌900을 가져와 660, 660-1번에 투입했다.
이후 2007년에는 진주 신일교통이 도산하고서 남는 BS106 CNG 차량을 중고로 가져왔으며[3], 2010년에는 송파상운에서 BS106L 디젤 차량[4]과 고양교통, 삼성전자 등에서 BH116 CNG 차량을 받아왔다.
이후 2011년에는 소신여객에서 BS106 CNG 차량을 받아오고, 2012년에는 김포운수에서 BH116 CNG, 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 차량을 받아왔다. 이후에도 지속적으로 워커힐 셔틀버스 출신 차량이나 타 선진그룹 내 회사에서 쓰던 차량을 주워와서 쓰고 있다.
포천에서 서울로 향하는 광역버스 노선의 경우 수도권제1순환고속도로 및 세종포천고속도로를 경유하지 않고 동부간선도로를 경유한다. 이로 인해서 고속도로를 경우할 경우 30분 내외로 걸릴 거리를 정체가 빈번한 동부간선도로를 이용함으로써 1시간 가까이 걸린다. 부분적으로 고속화도로를 경유함으로써 포천과 서울 사이를 이동하려는 수요 외에 서울 시내를 이동하려는 수요도 얻을 수 있으나 광역버스의 메리트인 신속성의 측면에서는 결코 좋지 못하다. 포천에서 서울 시내로 최단시간으로 가고자 할 경우에는 포천교통이 운영하는 포천 버스 3006를 타는 것 외에는 답이 없다.

4. 사건사고

4.1. 직장내 괴롭힘

KBS 뉴스에 따르면, 선진시내버스와 같은 그룹 내 타 계열사에서 사고 처리 비용을 보험 처리하지 않은 채 버스 기사들에게 부담하도록 해왔다고 본 회사 출신의 기사가 폭로했다. 이에 대해서는 직장내 괴롭힘이라는 지적도 있다.
뉴스에서는 취재 결과, “이 그룹 계열 버스 회사들에선 이런 일이 비일비재했다”고 말한다. 이 뉴스의 화면에서, 경기도 도색의 두 버스가 잡힌다. 이 중 한 차량은 경기도에선 극히 드문 일반시내버스 도색의 유니시티 차량이며, 이는 최근 33번에 투입된 유니시티로 보인다.
[image]
종합해보면, 그룹 계열사에 있는 시내버스 회사 + 경기도 소속 + 유니시티를 일반시내버스에 도입하는 회사 = ‘선진시내버스’라는 것을 알 수 있다. 관련 뉴스 [5][6]
이 뉴스에서는 동일한 내용을 다루는데, 1:16초 경 33번의 ‘의정부역’ 정류소에서 회차대기를 하고 있는 모습이 보인다. 두 뉴스 연속 33번 내용을 암시하는 것으로 보아 33번 사고를 다룬 것 같다.

5. 노선 목록

5.1. 시내버스

7(일동터미널 - 광릉내)
7-1(도평리 - 광릉내)[A]
마명리 경유
7-2(도평리 - 광릉내)[A]
마명리 경유
8(선단동 - 마홀수영장)
9(초가팔리 - 가산면사무소)
9-1(초가팔리 - 금현리)
10(운천 - 산정호수)
10-1(운천 - 산정호수)
10-2(설운3통 - 산정호수)
11(반월아트홀 - 일동)
11-1(반월아트홀 - 일동)
12(도평리 - 포천) - 원평마을 경유
33(내촌 베어스타운 - 의정부역)
66(포천 - 송우리)
66-1(일동터미널 - 송우리 홈플러스)
72-3(포천 반월아트홀 - 방학동 신동아타워)

5.2. 좌석버스

138-5(도평리 - 의정부역) - 노곡리, 일동사이판 경유

5.3. 직행좌석버스

3100(대진대학교 - 양재역)
3200(반월아트홀 - 제기동약령시장)
3500(차의과학대 - 건대입구역)
3600(설운3통.여단앞 - 강남역)[7]
아웃 포천 노선이었으나, 2017년 8월 1일부로 축석고개로 연장되어 포천시를 경유하게 되었다. 이후 2018년 4월 16일부터 포천패션타운으로 연장되었다.

6. 양도, 폐선된 노선

6.1. 폐선

5(냉정리(관인) - 산정호수)
5-1(관인버스터미널 - 포천시청)
5-2(포천시청 - 냉정리(관인))
9-1(초가팔리 - 너베기)
20(포천시내 - 동교리)
33-1(일동 - 의정부)
66-2(일동 - 자작동)
70(직동1리 - 노원역)
71, 71-1(산정호수 - 감암2리)
138-7(자일리 - 의정부역)[8]
2008년 폐선된 1기 노선.
138-7(도평리 - 의정부역)[9]
2019년 폐선된 2기 노선.
138-8(도평리 - 의정부역)
138-9(산정호수 - 의정부역[10]
양문공단 경유 지선으로, 2014년 2월 26일부로 138-6과 통합되었다.
)
660(도평리 - 포천고교)
660-1(도평리 - 포천고교)
3201(직동1리 - 왕십리역)
3800(도평리 - 의정부역)[11]
2013년 3월 11일부로 138-7과 통합되었다.

6.2. 양도

11(내촌(소학리) - 강변역)[12]
2006년 1월에 선진상운에서 인수했지만, 2009년 12월 1일부로 다시 선진상운으로 반환되었다.
39-3(대광리 - 동송읍)[13]
2007년말에 연천교통으로 이관, 통근열차가 백마고지로 연장되면서 폐선됐다.
72(경복대학 - 수유역)
72-1(민락지구 - 노원역)[14]
2005년초에 명진여객 단독으로 변경
138(경복대학 - 의정부역)[15]
2005년 초에 포천교통 단독으로 변경, 대신에 포천교통에서 660,660-1을 받아오게 된다.
138-6(산정호수 - 의정부역)[16]
2015년 6월에 포천교통으로 이관, 대신에 포천교통에서 72-3을 받아오게 된다.

7. 면허체계

경기 72바 10##~13##호[17]
72바 10##~11##는 영종여객 시절의 주 면허였고, 12##~13##은 명진여객 주면허로 138, 72-1번을 주고받는 과정에서 넘어온 것으로 보인다.
경기 72바 60##~61##호[18]
선진고속 시절의 주 면허. 2008년에 3100번을 선진시내버스로 넘기는 과정에서 유입되었으며, 2010년에 경기고속으로 양도되지 않은 일부 면허가 유입되었다.
경기 74아 37##호[19]
선진상운(現 경기버스)의 주 면허로 2005년에 138번을, 2006년에 7, 11번을 받아오는 과정에서 유입되었다.
경기 77아 10##~11##호[20]
포천교통에서 72-3, 660, 660-1번을 주고받으면서 넘어온 면허.
경기 77아 55##~64##호[21]
선진시내버스 증차면허.
경기 77아 90##~91##호[22]
선진시내버스 증차면허. 일부는 포천교통에서 72-3번을 받아오면서 넘어왔다.

8. 운행차종

8.1. 현재 운행차종

8.1.1. 현대자동차

8.1.2. MAN

MAN 라이온스 더블데커

8.1.3. 자일대우상용차

대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 디젤 [24]
2020년 9월에 여산교통 중고차량 1대를 사왔고 2020년 11월에는 명진교통 출신차량 1대를 가져왔다..

8.2. 과거 운행차종

8.2.1. 자일대우상용차

8.2.2. 현대자동차

8.2.3. 선롱버스

선롱 두에고 EX 디젤

9. 관련 문서

선진네트웍스

[1] 다만 법인 자체는 2004년에 산정운수라는 페이퍼컴퍼니로 세워져있었고, 본격적으로 사업을 시작한 것은 2006년의 일.[2] 12대 전중문형 유니시티 중에서 6대만 중문을 없앴다.[3] 사실 이 쪽은 포천교통도 몇 대 들여오긴 했다. 이후 대부분이 수출되었고 2대가 파주 신일여객에 팔렸다.[4] 33-1, 66, 66-1, 138-3번에 투입. 하지만 연비문제, 잔고장 때문이었는지 1년만에 모두 대차시켰다.[5] 또, 의정부역 사거리에서 제일시장입구로 좌회전하려고 대기하는 버스가 나오는데, 좌석 배치와 좌석 커버를 보더라도 선진시내버스 계열임을 알 수 있다.[6] 이미 영상의 1:31 경에 모자이크 처리된 ‘~정부역’ 행선판을 확인할 수 있다.[A] A B 마명리 경유[7] 아웃 포천 노선이었으나, 2017년 8월 1일부로 축석고개로 연장되어 포천시를 경유하게 되었다. 이후 2018년 4월 16일부터 포천패션타운으로 연장되었다.[8] 2008년 폐선된 1기 노선.[9] 2019년 폐선된 2기 노선.[10] 양문공단 경유 지선으로, 2014년 2월 26일부로 138-6과 통합되었다.[11] 2013년 3월 11일부로 138-7과 통합되었다.[12] 2006년 1월에 선진상운에서 인수했지만, 2009년 12월 1일부로 다시 선진상운으로 반환되었다.[13] 2007년말에 연천교통으로 이관, 통근열차가 백마고지로 연장되면서 폐선됐다.[14] 2005년초에 명진여객 단독으로 변경[15] 2005년 초에 포천교통 단독으로 변경, 대신에 포천교통에서 660,660-1을 받아오게 된다.[16] 2015년 6월에 포천교통으로 이관, 대신에 포천교통에서 72-3을 받아오게 된다.[17] 72바 10##~11##는 영종여객 시절의 주 면허였고, 12##~13##은 명진여객 주면허로 138, 72-1번을 주고받는 과정에서 넘어온 것으로 보인다.[18] 선진고속 시절의 주 면허. 2008년에 3100번을 선진시내버스로 넘기는 과정에서 유입되었으며, 2010년에 경기고속으로 양도되지 않은 일부 면허가 유입되었다.[19] 선진상운(現 경기버스)의 주 면허로 2005년에 138번을, 2006년에 7, 11번을 받아오는 과정에서 유입되었다.[20] 포천교통에서 72-3, 660, 660-1번을 주고받으면서 넘어온 면허.[21] 선진시내버스 증차면허.[22] 선진시내버스 증차면허. 일부는 포천교통에서 72-3번을 받아오면서 넘어왔다.[23] 일산의 M7119번 출신 차량이다.[24] 2020년 9월에 여산교통 중고차량 1대를 사왔고 2020년 11월에는 명진교통 출신차량 1대를 가져왔다..