안산 버스 50
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1. 노선 정보
2. 개요
경원여객에서 운행하는 일반시내버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 광명역이 개업하면서 2004년 4월 1일에 경원여객 알짜노선인 300번 좌석버스('오이도 - 반월공단 - 안산역 - 라성 - 중앙동 - 예술인아파트 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 광명사거리역 - 개봉사거리 - 경인로 - 영등포역')[1]가 폐선되고 이 노선이 신설되었다. 관련 기사 원래 서울버스 업체인 다모아자동차와 공동 배차로 운행할 예정이었기 때문에 번호도 서울특별시 체계를 따라 5601번[2]으로 부여됐고, 도색도 서울특별시 광역버스 도색이었다. 하지만 두 지자체의 요금 체계가 달랐고 환승할인 문제 등이 있어 결국 경원여객 혼자 운행하게 되었다. 또한 직행좌석버스여서 안산역, 안산종합버스터미널, 광명역, 구로디지털단지역, 대방역, 영등포역에만 정차했다.
- 2004년 4월 20일부터 라성호텔, 자유센터(풍림상가), 안산중앙초등학교, 예술인아파트, 월피한양아파트, 부곡동사무소에 정차하게 되었고, 안산터미널에 정차하지 않게 되었다.
- 2004년 6월 6일부터 보라매역과 신길역에도 정차하게 되었다.
- 여의도환승센터가 완공되면서, 2005년 7월 10일에 '보라매역 - 대방역 - 신길역 - 영등포역' 구간이 '보라매역 - 여의도역 - 여의도환승센터'로 변경되었다. 동시에 석수역에도 정차하게 되었다.
- 적자가 심해 2007년 4월 22일에 일반시내버스로 형간전환되었고, '안산역 - 시화지구(동보아파트)' 구간이 연장되었다.
- 공차회송 문제로 인해 2012년 1월 26일에 반월공단(경원여객 차고지)까지 연장되었다. 경로는 511번과 동일했다.
- M5609번이 광역급행버스에서 직행좌석버스로 전환되면 5601번이 광명역으로 단축된다는 얘기가 있었다. 실제로 M5609번이 직행좌석버스로 전환되면서 5601번도 2016년 9월 1일, 약 9년 4개월 만에 다시 일반시내버스로 전환되었고, '중앙역 - 광명역'으로 단축되었다. 경원여객 공지사항 노선이 단축되면서 3번은 신설되지 못할 가능성이 커졌고, 결국엔 계획이 파기되었다. 5601번 시절 운행했던 카운티도 따복버스 도색으로 출고되었으나 일반시내버스 도색으로 재도색했다. 관련 게시물
- 광명역 환승센터 개편으로 인하여 2018년 2월 21일부터 광명역 서편에만 정차하고, 광명역 써밋플레이스를 추가로 경유한다.
- 2019년 10월 1일에 '사동푸르지오6.7.9차' - 안산문화광장 - 중앙역' 구간이 연장되고 노선 번호도 50번으로 변경되었다. 이로써 현재 안산/시흥권 560X 시리즈의 시초가 된 5601이라는 노선번호는 15년 만에 역사 속으로 사라지게 되었다. 관련 게시물
- 2020년 3월 9일에 푸르지오6차후문에서 그랑시티자이1차로 연장되었다. 경원여객 공지사항
- 동년 12월 7일에 그랑시티자이 정문에서 그랑시티자이 1.2차를 경유해 다시 그랑시티자이 정문으로 돌아가는 노선으로 연장되었다. 경원여객 공지사항
3.1. 구 50번
- 구 50번은 부천-안산 간을 오가던 노선으로, 시외버스에서 형간전환되었는데, 이 노선과 좌석 버전인 1번으로 나뉘어 전환됐었다. 지금은 폐선되어, 61번이 부천-안산 간을 오가고, 1번은 20번으로 바뀌고 노선이 단축됐다.
4. 특징
- 한때 고속도로 경유 일반좌석버스 노선으로, M5609번의 전신이라 할 수 있는 노선이었다. 일반좌석 시절 M5609보다 정차 정류소가 당연히 더 많았으며, 시흥시 목감동/광명역/석수역/금천구를 경유한다는 점, 자유센터가 아니라 반월국가산업단지까지 간다는 점이 M5609번과의 차이점이었다.
- 배차 간격이 길어 보통 광명역에서 탔는데 다음 차는 차고지에 있는 상황이 나온다.
- 단축 이전 주 수요층은 안산 - 여의도 통근보다는 시흥시 목감동 일대 구간, 광명역에서 안산을 가려는 사람들, 안산고등학교 근처 장하동이나 장상동 주민과 통학생 등이었고 시흥대로를 지나는 다른 버스 노선들이 막차가 이른 탓에 심야 노선으로도 이용되었다. 이 노선을 이용해 안산에서 광명역을 가거나 그 반대일 경우, 반드시 버스 어플 등을 이용하여 시간표를 확인하고 이 노선을 이용할 것을 추천한다. 배차간격이 매우 길어 타이밍이 안 맞으면 30분 이상 기다리다 열차를 놓치거나 택시를 강제로 이용하게 되기 때문.[3]
- 오이도와 여의도를 오가는 시절에는 경기도 일반좌석버스 노선 중 세 번째로 긴 노선이었다.
- 직행좌석버스였을 때 BH 무리클 차량이 투입되었다.
- 경원여객 일반좌석 노선 중 유일하게 유니버스가 없는 노선이었다.
- 고정희 시인의 <우리 동네 구자명 씨>에서 구자명 씨가 이용했던 안산-여의도 간 버스가 바로 여의도까지 가던 시절의 이 노선이라고 볼 수 있다. 하지만 현재는 광명역으로 단축되었으므로, 굳이 실제 배경을 체험해보고 싶다면 직행좌석버스로 형간전환된 5609번을 이용하면 된다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차 시 목적지를 말해야 한다.
- 중앙역-푸르지오6차후문까지는 동사 10번, 88번과 노선이 동일하다. 단, 이 노선은 중앙역에서 하차시에는 상관없지만, 승차시에는 그랑시티자이1차 방향으로 가는 경우 10번,88번과는 달리 중앙역건너편에서 승차해야 된다.
- 그랑시티자이에서 회차 한 후, GS충전소 건너편으로 한번 돈 후[5] 그랑시티자이를 한 번 더 경유한다. 정류장 팻말을 잘못 보면 똑같은 정류장을 한 번 더 돌게되는 상황이 발생하니 주의할 것
4.1. 주중 시간표
4.2. 주말 시간표
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 광명역
- [image] 수도권 전철 4호선: 중앙역
- [image] 수도권 전철 수인·분당선: 중앙역
- 일반 철도역: 광명역(KTX)
6. 둘러보기
[1] 안산시가 출범하기 전부터 시외버스로 운행했던 노선으로, 광명과 개봉/구로/신도림/영등포쪽 출퇴근 수요가 많았다.[2] 안산시(5권역) - 영등포구(6권역). 5600번 대신 5601번을 부여한 이유는 불명.(9400번처럼 마지막 일련번호가 0인 노선도 있었다.)[3] 광명역에서 안산 갈 때 5601번 버스가 너무 늦게 올 것 같을 경우 광명역에서 3번, 12번 버스를 탄 후 노루표페인트 정류장에서 내려 건너편 정류장으로 건너간 후 350번 버스로 환승하면 된다. 350번도 배차간격이 그다지 좋은 편은 아니지만 최소한 5601번보단 많이 다닌다. 그 반대의 경우에도 써먹을 수 있다.[4] 830은 자유로IC에서 일산IC 까지만 탄다.[5] 이 때 GS충전소 건너편 정류장은 경유하지 않는다.