인천 도시철도 대순환선
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1. 개요
인구가 급격히 늘어나고 있는 인천광역시의 교통을 책임지고 이미 건설된 도시철도, 광역철도와 연계시키며 송도국제도시, 청라국제도시, 논현지구, 삼산지구 등 신규 택지지구를 이어주는 역할을 하기 위해서 '순환선'으로 계획되었던 노선. 해당 노선은 2009년에 발표한 '2025년 인천도시기본계획'에 발표된 내용이다.
만일 확정된다면 노선색은 '''옅은 녹색'''이 될 가능성이 높았고,[2]인천 도시철도 2호선과 직결을 고려하여 추진된다면 경전철로 계획되었다.
그러나 무리하게 대순환선으로 묶다보니 수요가 적은 곳도 경유하게 되어 예비타당성조사 결과가 매우 낮게 책정되었고, 이에 인천시는 2020년에 발표한 '2035 인천 도시철도망 구축계획'에 제외되면서 사실상 사장된 계획이 되었다.
2. 역사
인천 도시철도 3호선/폐기된 계획 참고
2.1. 최종 계획 당시 역 목록
해당 역 목록 중 1호선, 7호선 및 인천 1호선, 인천 2호선, 수인선과의 환승역을 제외한 모든 역명은 가칭이며, 역번도 가번이다.[3]
3. 계획 무산 및 사업분리
그러나 중간수요가 없는 구간을 지나다면서 사업타당성을 확보하는 데 어려움을 겪은 것과 함께, 인천시에서 원도시와 신도시의 연계, 건설비용 절감과 지상교통량 조절 등을 이유로 트램사업에 눈을 돌리게 되면서 경전철로 구상했던 대순환선은 사실상 사장되었다.
그러나 도시철도 대순환선 계획 중 수요가 많을 것으로 예상되는 구간을 분리하여 다른 형식으로 추진하는 것으로 '2035년 인천 도시철도망 구축계획'에 반영되었는데, 이는 아래와 같다.
- 인천대공원역~인천논현역 구간: 남부순환선 계획으로 먼저 추진되었던 구간 중 해당 구간은 인천대공원역이 아닌 인천 도시철도 2호선 남동구청역에서 노선을 분기하여 서창1지구~서창2지구~도림지구를 거쳐 수인·분당선의 인천논현역까지 이어지는 인천 2호선 논현 연장 사업으로 대체되었다. 이에 따라 인천 2호선은 각각 독정역과 남동구청역에서 남북으로 분기되는 노선으로 계획이 변경되는 것으로 추진되게 되었고, 서창2지구를 경유함에 따라 인천논현 행이 사실상 운연역 행을 대체할 것으로 예상된다.
- 인천대입구역~시민공원역 구간: 남부순환선 계획으로 먼저 추진되었던 구간 중 해당 구간은 트램 사업으로 전환되어 주안송도선으로 전환되었고, 옥련동 구간이 변경되어 독배로 직통에서 한나루로를 거쳐 송도역을 경유하는 것으로 변경되어 추진된다. 동시에 남부순환선으로 먼저 추진되었던 논현지구 구간과는 달리 트램사업으로 전환되었기 때문에 시민공원역에서 2호선과 직결하는 계획은 사실상 폐기되었다.
- 동인천역~청라 구간: 대순환선 계획으로 후순위로 계획된 해당 구간은 트램사업으로 전환되어 동인천청라선이라는 이름으로 '후보노선'에 등재되었다. 트램 사업으로 변경되면서 배다리 구간을 경유하는 것으로 변경되었다. 청라국제도시 이후 구간 역시 경명대로에서 검암역세권지구 내부를 거쳐 검암역으로 잇는 계획 혹은 아시아드경기장역까지만 가는 두 가지 계획으로 검토되고 있다.
[1] 전 구간 개통 시 세계에서 가장 긴 순환노선이라는 타이틀을 얻게 된다.[2] 인천교통공사 로고에 인천 1호선의 색인 옅은 청색, 인천 2호선의 색인 옅은 주황색, 그리고 옅은 녹색이 있기 때문.[3] 하지만 남부 순환선 계획은 난공사의 연속일 듯 하다. 현재 상황으로는 전 구간은 커녕 남부 순환선 도 힘들듯 싶다.[4] 8호선 신흥역과는 다른 역이다.[5] 화도진구청으로 명칭이 변경되기로 예정돼있으나 구의회를 통과하지 못하여 동구청으로 될 예정이다. 자세한 것은 동구 참고.[6] 경서 쪽이 인천아시아드주경기장하고 가깝기 때문에 경서가 아시아드경기장으로 변경될 예정이고 경서는 병기역명이 되거나 삭제될 수 있다.[7] 경서 쪽이 인천아시아드주경기장하고 가깝기 때문에 아시아드경기장역은 병기역명인 공촌사거리로 변경될 예정이다.