서울 버스 6629

 



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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역
6. 둘러보기


1. 노선 정보

[image] 서울특별시 지선버스 6629번
기점
서울특별시 강서구 방화동(방화7단지·국립국어원)
종점
서울특별시 영등포구 영등포동2가(영등포로터리)
종점
행
첫차
04:30
기점
행
첫차
05:50
막차
22:40
막차
00:00
평일배차
7~15분
주말배차
8~15분
운수사명
김포교통
인가대수
24대(예비 1대)[1]
노선
방화7단지·국립국어원 - 방화역 - 강서공업고등학교 - 국민은행방화동지점 - (→ 우촌연립 → 청성아파트 →/← 방신전통시장 ← 방화주유소 ←) - 공항시장역 - 김포국제공항 - 송정역 - 마곡역 - 발산역 - 우장산역 - 화곡역 - 강서구청·한국건강관리협회 - 강서도서관·영일고등학교 - 목동시장·대일고교·배광교회 - 목동사거리 - 목동역·홍익병원 - 오목교역·동신한방병원 - 영등포기계상가 - 김안과병원→ 경방타임스퀘어·신세계백화점 → 영등포역 → 영등포로터리 → 영등포시장 → 김안과병원 → 이후 역순
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요

김포교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 43km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 22번 도시형버스(방화동 - 영등포)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 6629번으로 변경되었다.
  • 2019년 7월 1일을 기해 본래 22:50이던 기점 막차시각이 22:40으로 10분 앞당겨졌으며, 토요일/공휴일의 대당 일 운행횟수도 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 4회씩 감회되었다. 다만, 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 폭은 미미할 것으로 보인다.관련 공문
  • 2020년 3월 20일을 기해 영등포로터리 방향 운행 시 '이대서울병원(ID 16-388)' 정류소에 추가 정차하게 되었다.관련 공문

4. 특징

  • 일반버스 6대, 저상버스 18대를 투입하여 운행한다.
  • 역사와 함께한 주력 노선으로, 1977년에 노선이 개통된 이후 기점이 변경된 것을 제외하면, 노선 변경이 한 번도 없었다.
방화동 방향
영등포역 방향
'''방화역'''
'''영등포역
(목동오거리)'''
  • 강서구 구간 굴곡 노선이다. 노선 자체가 발산역사거리[2]에서 명덕고 방향으로 들어가서 화곡역까지 5호선 선형을 그대로 따라가다가 강서구청사거리에서 등촌역 방향으로 가다가 등촌로로 빠지는 ㄷ자의 괴악한 노선 구조. 발산역에서 영일고까지만 해도 1시간 가까이 걸리고, 막히면 1시간 반은 찍는다.[3][4] 여기다가 목동역~강서구청사거리까지 654번과 겹치며, 654번의 경우 공항시장-영일고를 25분 내외로 주파하는 반면 이 노선은 40분~1시간이 걸리는 기현상이 벌어진다. 화곡역까지 650번과 완전히 겹친다. 그러니, 650번을 저 구간에서 놓쳤다면, 이 버스를 타고 가자.
  • 주 수요구간은 '화곡역 - 명덕고등학교'으로, 등하교시간에는 미어터진다. 구간 수요에서 빛을 발하는 노선으로, 수도권 전철 5호선의 '화곡역 - 송정역' 구간을 거의 그대로 따라가는 노선. 개편 전에는 '등촌삼거리 - 발산역'까지 단독 구간이기도 했기 때문에 통학생과 강서구청 방문인 등 쏠쏠한 수요를 자랑했다. 이 노선의 장거리 수요는 저녁/막차시간대 영등포역에서 나오는 편이다.[5]
  • 선형이 이렇다 보니, 목동 쪽 주민들이 김포공항으로 가려면, 한 번 갈아타거나, 목동역까지 가야 탈 수 있는 불편함이 존재했었다. 5호선이 없던 1995년까지 불편함은 더 가중됐었다. 그래서 늘 직선화 요구가 있었다. 목4동 쪽이나 목동아파트 3~4단지 거주 주민이라면, 답이 없어진다. 22-1번이 폐선되고 나서 완전히 김포공항으로 한 번에 가는 노선이 없어져버렸기 때문.
  • 강서구청사거리에서 좌회전 하지 않고, 그대로 공항로로 달릴 수 있게 직선화해달라는 민원이 예전부터 있었지만, 그렇게 되면 우장산동 쪽 주민들이 직격탄을 맞는다. 이 쪽도 공항동 쪽으로 한 방에 가는 버스가 사라져버리기 때문도 있지만, 위에서도 말했듯, 화곡역~명덕고등학교 구간이 이 노선의 밥줄이기도 해서 그 민원들은 사실상 씹혔다. 이런 민원들은 무료환승제도가 본격적으로 시행되던 때 차츰 사라지다가, 노선이 바뀐 642번이 목동역을 경유하여 공항로까지 30분 안쪽으로 끊으면서 완전 옛말이 됐다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 지선버스 6629번
<rowcolor=#ffffff> 연도
일평균 승차량
전년대비 변동폭
2013년
14,877명
-
2014년
14,540명
▽ 337
2015년
13,836명
▽ 704
2016년
13,329명
▽ 507
2017년
12,746명
▽ 583
2018년
11,917명
▽ 829
2019년
11,506명
▽ 411
2020년
8,841명
▽ 2,665
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역


6. 둘러보기



[1] 토요일 21대 / 공휴일 19대 운행[2] 심지어 2020년 이대서울병원이 개원한 뒤로는 아예 마곡동로사거리 정류장에 정차를 안 하고, 이대서울병원 가변차로 정류소에 정차한다(...)[3] 실제로 양천구에 거주하던 학생들이 이 노선의 악명을 모르고 고등학교 배정을 방화동 인근으로 받아서 당연히 이걸 타면 되겠지 하고 등교하다가 2시간이 걸리는 바람에 지각하는 사례가 많았다고 한다(...)[4] 화곡역에서 화곡터널을 거치는 653번, 6514번, 6657번과 달리 가로공원으로 우회해서 까치산역으로 가는 노선 652번, 5712번 생각해보면 이해하기 쉽다.[5] 영등포역에서 우장산역으로 가는 노선은 661번 6629번 6630번 3가지가 있다.

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