안양 버스 20
1. 노선 정보
2. 개요
군포 부곡공영차고지를 출발하여 송정지구, 대야미, 금정, 안양, 경인교육대학교 경기캠퍼스, 시흥벽산아파트, 난향동, 난곡, 신대방역을 지나서 구로디지털단지역을 잇는 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 53km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2000년 경인교대 - 용호마을 노선으로 개통하였다. 얼마 못가 유령화 및 폐선.
- 2004년 동일한 노선으로 재개통하였다. 당시 모습 사진 속 차량은 2012년식 그린시티로 대차되어 20번에서 그대로 운행 중이다. 사진은 위에 나와있다.
- 2014년 4월 11일부터 당동2지구(삼성마을)를 경유한다. 삼영운수 공지사항
- 2017년 9월 27일에 '난곡사거리 → 신대방역 → 우방아파트 → 신사동주민센터 → 남부초교.호림박물관 → 난곡사거리' 구간이 '신대방역 → 조원아파트 → 조원동 → 구로디지털단지역 → 신대방역'으로 변경되었다. 이로 인해 종점이 신사동주민센터에서 구로디지털단지역으로 바뀌었으며, 신대방역에 양 방향 정차하는 걸로 변경되었다.
- 2018년 1월에 2대가 증차되었다.
- 2019년 3월 14일에 '대야미역 - 구반월입구 - 송정지구(금강1단지) - 부곡공영차고지' 구간이 연장되면서 3대가 증차되었다. 동시에 대야미 구간 회차루프가 사라져 양 방향 대야미역만 들어갔다 나오고, 경인교대정문은 들어가지 않는다. 관련 게시물 동시에 부곡공영차고로 소속이 변경되면서 경인교대 종착 중간막차가 폐지되었다.
4. 특징
- 배차간격이 상당히 길다. 안양 시내에서 경인교대 방향으로 가려고 할 때 버스가 금방 올 것 같지 않다면, 1호선 지하철이나 관악역 방향으로 가는 버스[1]를 타고 관악역에서 내려 6-2번으로 갈아타는 것이 좋다. 반대 방향도 마찬가지. 152번이나 6515번을 타고 경인교대에서 내려 안양 시내로 간다면 이 버스를 무작정 기다리기보다는 6-2번을 타고 관악역으로 가도록 하자.
- 5524번과 '난향동 - 구로디지털단지역' 구간이 중복된다.
- '난향동 - 구로디지털단지역' 구간의 경우 20번의 배차간격 문제와 더불어 요금이 250원이나 더 비싸기 때문에 난곡동 지역에서는 경인교대나 안양으로 가는 것이 아닌 이상 20번이 먼저 와도 한 대를 보내고 일부러 그 다음에 오는 서울 버스를 타는 경우가 많다.
- 송정지구 연장 이전에는 충훈부차고지로 공차회송했기 때문에 운행패턴이 여전히 매우 복잡했다. 경인교대에서 4시 40분에 양쪽으로 첫차가 중간출발했고, 구로디지털단지역에 21시 30분 이후부터 23시 20분까지 들어오는 차량들은 관악역까지만 운행하고 공차회송하는 방식이었다. 송정지구로 연장되면서 주박이 부곡공영차고지로 변경되었고, 23시 20분 막차도 군포까지 운행하게 되었다.
- 구로디지털단지역은 길 건너 5524번이 정차하는 정류소(ID 21248)에 정차한다.
- GBIS에서는 구로디지털단지역 중앙차로에 정차하는 것으로 표시된 오류가 있었다.
- 서울에서 유일하게 모닝스타테크 안내방송을 들을 수 있는 노선이다.
- 대야미역, 대야미삼거리 정류소 혹은 경인교육대후문 승차 시 행선지를 물어보거나 앞에 있는 행선판을 잘 봐야한다. 구로디지털단지역행과 송정지구행이 같은 정류소에 정차한다.
- 대야미역에서 탑승할 경우 대야초교 방면 정류장에서는 하차만 할 수 있으니 대야미입구 방면 정류장에서 승차해야한다.
- 부곡공영차고지 소속이지만, 아직까지는 전차량 디젤차량이다.
- 연장된 이후에도 한동안 기본요금제였지만, 현재는 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
- 과반수의 차량이 뒷좌석 부분의 진동이 심해 유리창이 흔들리면서 상당한 소음이 발생한다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 군포역, 금정역, 명학역, 안양역, 관악역
- [image] 서울 지하철 2호선: 신대방역, 구로디지털단지역
- [image] 수도권 전철 4호선: 대야미역, 금정역
- 일반 철도역: 안양역(무궁화호, 누리로)