여객선

 

1. 개요
2. 역사
3. 특징
4. 종류
4.1. 예시
5. 창작물에서
6. 기타
7. 관련 문서

旅客船 / Passenger Ship

1. 개요

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사진은 RMS 타이타닉
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최근의 여객선은 이렇게 생겼다.
선박의 한 종류로, 사람을 수송하는 배이다.
선박안전법상으로 13인 이상의 여객이 탑승하는 선박이다. 여기서 여객이란 운임을 지불하고 해상운송서비스를 이용하는자로써 선원, 임시승선자[1]와는 별개로 구분된다.

2. 역사

항공기 발명 이전의 과거에는 바다를 건너갈 때와 대륙 사이를 이동할 때 필수적인 운송수단이었다. 그러나 바다를 지나는 교량과 해저터널의 건설, 항공기의 발전 등으로 그 필요성은 점차 감소하였다. 대량수송이나 군사적 목적으로는 여전히 타 운송수단보다 월등한 효율을 자랑하지만, 비행기는 물론이고 자동차나 기차보다도 너무 느린 경우가 많기 때문이다.[2] 이로 인해 과거에 비해 여객선의 비중은 상당히 줄어있다.
현재는 이동수단의 기능보다 스케줄의 효율성[3]이라는 틈새시장 혹은 바다를 항해하는 과정 자체에 대한 관광의 기능이 주가 되었다. 물론 현재까지도 육지와 다리로 연결되지 않은 대부분의 섬에서는 중요한 교통수단이다.

3. 특징

사람들이 얼마나 많이 타는가, 또 얼마나 많은 거리를 이동하는가에 따라서 안의 시설이 달라진다. 짧게 섬과 섬 사이만 오가는 경우는 화장실, 매점 1개 정도가 끝이기도 하지만, 항구도시에서 다른 항구도시로 가는 여객선은 안에 시설이 더 추가된다. 게다가 아예 나라 사이를 오가는 여객선은 내부에 오락실부터 시작해서 나이트, 면세점, 사우나 등 엄청나게 다양한 시설이 있으며, 크루즈까지 가면 아예 초소형 도시로 변한다. 크루즈는 서구권에서 활성화되어있고, 한국을 비롯한 동아시아에는 걸음마 단계에 머물러 있다.

4. 종류

  • 유람선
  • 정기여객선: 고속버스나 기차처럼 하루에 몇 번 정해진 시간에 따라 운항하는 여객선이다.
  • 크루즈
  • 페리

4.1. 예시


5. 창작물에서

여객선에 한번 타면 육지에 다시 닿지 않는 한 내리기가 힘들단 점을 이용해 여객선 내에서 사건이 벌어져 이를 추리하는 추리물이 의외로 많은 편이다. 이 경우엔 일반인이 가기 힘든 기관부나 선교 등 승무원들만 출입 가능한 곳까지 들어가는 경우도 많다.
내리기 힘든 특징 때문에 피아니스트의 전설처럼 아예 여객선에서 태어나 평생을 사는 사람이 나오기도 한다. 물론 단명하지 않는 이상 보통 사람의 평균수명보다 배의 수명이 짧기 때문에 중간에 육지나 다른 배로 옮겨 살아야 할 운명은 어쩔 수 없고, 비록 배에서 거주하더라도 입항할 때마다 인근 육지에서 잠시 머물거나 관광 정도는 하는 게 대부분이지 아예 땅을 안 밟는 경우는 갤리선 노예 같은 게 아닌 이상 드물다.


6. 기타

  • 일부 여객선은 차량 동반 승선이 가능하다.
  • 여객선은 출항 전에 승선 인원 및 승선자의 인적 사항을 관련 기관에 통보해야 한다.
  • 여객선의 출항 시간은 출항 당일의 기상, 해상 상황에 따라 예정 시간보다 지연되거나 결항되는 경우가 많다. 때문에 여객선을 이용하려면 시간을 넉넉하게 잡을 필요가 있다.

7. 관련 문서


[1] 1. 선원과 동승한 가족 2. 선박소유자및 소속직원 3. 시험·조사·지도·단속·점검·실습 등에 관한 업무에 사용되는 선박에 해당 업무를 수행하기 위하여 승선하는 자 4. 세관공무원, 검역공무원, 도선사, 운항관리자 등 5. 수상호텔등의 직원 6. 나잠어업을 위해 승선하는자 7. 항만을 견학하는 자 8. 여객선에 적재가 곤란한 악취가 나는 농산물·수산물 및 폭발성·인화성 물질 운송차량의 화물관리인.[2] 배의 속도가 예전보다는 훨씬 빨라졌으나, 물의 저항이라는 태생적 한계를 가질 수 밖에 없다.[3] 가령 한국에서 일본으로 가는 배는 밤에 출발해 잠을 자고 아침에 도착하는 식으로 스케줄이 짜여있어 이동에 버리는 시간을 최소화함을 마케팅하고 있다.[4] 타이타닉 호의 자매선이다. 다만 브리타닉 호는 여객선으로 쓰이기도 전에 병원선으로 징발되었다.

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