제천시 시내버스
제천시 버스정보센터
1. 개요
제천시 시내버스는 충청북도 제천시를 중심으로 하여 운행중인 시내버스이다. 운수 업체로는 제천교통과 제천운수가 있으며, 2019년 1월 기준으로 총 시내버스 인가 운행댓수는 총 70대이다.
주요 버스 환승센터는 중앙시장과 동산 앞. 대부분의 버스노선이 이 세 군데 중 하나를 경유하도록 짜여져 있다. 버스는 행선지에 따라 번호가 부여되어 있으며, 2010년부터는 두 자리는 동지역, 세 자리는 읍면지역 운행 버스이다. 읍면지역 운행 노선 중 일부는 단양, 영월 지역으로도 운행한다. 충주시 시내버스와는 백운과 덕산, 한수, 원주시 시내버스와는 학산과 주천에서, 영월군내버스와는 한반도면(서면), 쌍용, 주천에서, 평창군내버스와는 주천에서 접속된다. 통학통근 전용 맞춤노선이 다수 운행중이며, 시내를 구석구석 후비고 다닌다.
버스의 대부분이 그린시티이고[3] 극소수의 카운티만으로도 교통수요가 모두 커버된다.[4] 더 자세한 사항은 제천시 시내버스/차량 문서를 참고.
읍면지역 운행 버스의 경우 처음에는 후승전강 방식으로 하차시 요금을 계산했으나, 2009년 이후부터는 카드와 현금 모두 승차시에 계산한다. 시계내 면내 이동시[5] 시내 기본요금과 동일하지만 박달재터널을 넘어서 백운으로 가는 노선, 시계외 오지 노선은 따로 할증이 붙는다.
일단 셋 이상이 움직인다면 택시가 더 저렴한 경우가 허다하다. 맞춤버스가 오전에만 다니는 고로 아침에는 버스 타더라도 하교시에는 네명이 조 짜서 택시 타는 경우가 많다.
제천시내에서 봉양읍으로 나갈 때에는 시외버스를 이용하면 200원 저렴하고, 시내에서 매포 및 단양으로도 시외버스가 자주 운행중이니 차를 놓쳤다면 참고하자.
참고로 제천시 시내버스가 최대속도 리밋이 60km/h이다. 차가 없는 한적한 직선길에서도 60km/h 넘기는건 드물다. 그 이상으로 달리면 버스에서 삐소리가 난다. 2000년대 초중반 무렵 시내 정류장 몇 곳에 버스 시간표를 출력해주는 두 줄짜리 LED 전광판이 설치되었는데 그다지 쓸모가 없어서 철거되었다. 그 뒤 2015년 7월을 전후하여 UI가 제법 직관적인 등으로 제대로 된 시내버스 운행정보안내기가 주요 시내버스 정류장마다 설치되어 시내버스 이용에 한결 편의가 나아졌다. 노선번호 및 해당 버스 최종행선지와 현재위치, 남은 시간 정도만 알려주는 LED 전광판형과 노선 관련 정보검색 및 조회 열람까지 가능한 스크린형 두 가지로 도입되었으며 전자는 제천시내 각지의 주요 정류장에, 후자는 유동인구나 경유 노선이 특히 많은 동지역 정류장 중심으로 설치되었다. 중앙공원(동산앞) 정류장처럼 두 종류 모두 설치된 정류장도 간혹 있다.
또한, 버스 정류장 시설 역시 지속적으로 업그레이드하고 있다. 시내 도심 주요부의 기존 구형 정류장 시설(황동색 금속 기둥에 반투명 녹색 플라스틱 차양막이 적용된 정류장 시설)을 제거한 뒤 신형 정류장으로 바꾸고 있다.[6]
제천시내버스는 충청북도 시내버스 중에 유일하게 이비단말기가 아닌 삼원FA 3G 단말기였다.[7] 다른 충북지역이 티머니가 호환되고 충주시 시내버스 무료환승제도가 도입된 2011년에 이비단말기로 바꾼 것과 달리 2010년에 승차권 제도 폐지, 후승전강[8]에서 전승후강[9] 방식으로 변경, 무료환승제도를 도입하면서 타 충북지역보다 1년 일찍 KEBT(현 코나아이) 단말기에서 삼원FA 3G 단말기로 교체되었다. 그리고 2018년 후반~2019년에는 삼원FA 신형단말기로 교체되었다.
대우버스 즐거운 나의 집/엘리제를 위하여 멜로디 하차벨소리가 타 지역은 하이파워에서 로얄시티로 넘어오면서 삐- 소리로 바꾼 것과는 달리 2008년식 이후의 BS090 F/L에서도 멜로디 하차벨소리가 나온다. [10] 하지만 2019년 4월 1일을 끝으로 제천에서 2010년식 BS090 F/L이 모두 전멸되어 아쉽게도 멜로디 하차벨소리는 더 이상 들을 수 없게 되었다. 현대버스 e-카운티, 그린시티의 경우 기존의 에- 소리가 난다. 그린시티의 경우는 16년식까지만 에- 소리이며 17년식부터는 띵동~ 띵동 소리로 난다.
2. 운임
제천시내버스의 기본적인 운임은 다음과 같다. 현재의 요금체계는 2019년 9월 21일을 기해 시행되었다.
시계외 2구간 운임이 폐지되어 관내 모든 구역이 동일하게 기본요금이다.
교통카드를 사용할 경우 충청북도내에서는 100원이, 강원도내에서는 20원이 할인된다. 또한 시경계를 벗어날 경우 구간요금이 추가되는데, 운임은 50원 단위로 추가되며 제한폭은 없다. 단양 및 영월에서의 기본요금은 해당 지자체 요금에 맞춰주기 때문에 시내요금보다 약간 저렴하다.
환승은 하차 후 40분 이내 1회 무료이다. 다만 이게 차량번호를 기준으로 해서 재승차 여부를 확인하는지, 21번을 타고 제천역에서 내린 후 같은 버스가 31번으로 번호를 바꿔 달고 나오면 환승시 무료환승이 안 된다. 일반적인 승하차 패턴상 저럴 일은 없겠지만 제천버스와 단양, 영월, 원주, 충주버스간에는 환승이 불가능하다.
선불교통카드는 캐시비(마이비 충북e카드)를 사용한다. 티머니, 레일플러스, 하나로카드는 호환 사용중. 티머니는 편의점과 시내 우리은행, 신한은행, 하나은행, 우체국에서 충전할 수 있지만[11], 캐시비하나로카드가 아닌 구형 하나로카드는 롯데계열 매장 내부의 롯데ATM을 제외하고는 충전할 수 있는 곳이 없다.[12] 후불교통카드는 KB국민카드, NH농협카드, 롯데카드(M형, MT형), BC카드, 삼성카드, 신한카드, 하나카드, 현대카드(M형, MT형)를 이용할 수 있다.
시계외 특례운임구간도 있는 듯하다. 제천시계에서 아주 약간(2km 정도) 떨어진 단양군 가평1리 같은 경우 시계외임에도 불구하고 시내 1구간 요금과 동일한 1300원. 제천시내에서 영월군 서면까지는 시계외요금 2200원을 받지만, 제천시 송학면에서 영월군 서면까지는 시내 1구간 요금과 동일한 1300원을 받는다.
2014년 1월 15일에 인상(#)된 이후 2018년까지 4년 간 요금이 동결되어온 점을 들어, 제천시 시내버스 운영업체를 포함한 충청북도의 시내버스 업계에서 운임요금을 인상하고자 하는 움직임이 다시금 일고 있다. 충북버스운송조합에서 충청북도에 제출한 시내버스·농어촌버스 운임 및 요율 인상 신청서에서 제천시의 경우 현행 1,300원(성인 1명, 현금 기준)에서 1,880원으로 향후 44.6% 가량 인상코자 한다고. 특히나, 최저임금도 2019년자로 8,350원으로 오르고 근로기준법 개정에 따른 주 52시간 근무 체제가 사업자에게 인건비 상승 부담으로 이어지면서 요금 인상이 필요하다는 목소리가 나오는 상황. # 그리고 16% 정도 인상하는 것이 적당하다는 용역결과를 적용했을 때 현행 1,300원에서 200원 정도 인상될 것이며 빠르면 2019년 8월부터 적용될 것이라는 전망이 나왔다. #, #, #, #, #, #, #
그리고 전망보다 약 한 달 정도 늦은 2019년 9월 21일을 기해서 지난 8월 22일 충북 경제정책심의위원회에서 결정한 바에 따라, 마을 주민들을 위한 교통복지 서비스의 일환으로 제공되던 행복택시의 이용요금과 함께 최종적으로 시내버스 운임이 인상되었다. 기존 운임에서 현금 기준 200원을 인상하며(단, 어린이는 100원 인상) 카드 이용시 100원이 할인되는 것은 유지되는 방향. 한편, 시계외로 진출입하는 시내버스 운임요금의 경우 시외버스 운임요율을 적용해 km당 116.14원에서 131.82원으로 인상. #, #, #, #, #, #, #, #, #, #, #, #, #
3. 노선 정보
이용객 감소와 수익성을 기대할 수 없는 비수익노선, 벽지노선이 대부분을 차지하고 있다. 단적으로 1990년대에는 BF105 등 대형버스 위주였던 차량들이 2000년대 후반부터 BS090 등 중형버스 위주로 바뀌어도 입석이 잘 생기지 않는다.
2003년 1월에 노선별로 노선번호를 부여하기 시작했으며 2010년 7월 무임환승 및 환승할인제 시행과 동시에 운행노선이 대폭 변경되어 현재에 이르고 있다. 크게 일번대 노선/십번대 노선/백번대 노선으로 나뉘며, 일번대 노선은 일부 무번호로 운행해온 학교선을, 십번대 노선은 도심 지역을 중심으로, 백번대 노선은 도심 지역과 그 외곽지역, 또는 타 지역을 운행하는 것이 특징이다.
그리고 2017년을 기해 1월 1일과 3월 1일, 9월 1일 이렇게 세 차례의 노선 개편이 있었으며, 1차 개편 대상은 46번, 47번 등을 비롯한 도합 12개의 노선이라고. #, # 대부분은 경유지가 변경되는 정도이지만 한국폴리텍대학 부속 다솜학교로 들어가는 21-6번 버스는 폐선. 신규 아파트 단지 거주민과, 산업단지 등으로 출퇴근하는 이용자들의 불편을 개선하기 위함이라고 한다.
2017년 1월 1일에 시행된 1차 개편안에 이어 3월 1일에는 2차 개편안이 더불어 시행되었다. #, #, # 2차 개편에서는 대원대학교에서 출발하여 강저주공3단지까지 내려가는 51번 노선에 새로 명지동 회차장을 신설함으로써 3단지 주변 주민들의 불편함을 해결함과 동시에 일부 경유지 운행시간이 바뀌었고, 제천역을 기착지로 하는 31번 노선을 기존의 세명대 종착에서 세명대 관통 대원대 종착으로 변경했다고. 반면 9월 1일자로 예정되었던 3차 개편은 유보된 것인지 아예 취소된 것인지 2018년 3월 현재에도 소식이 없다.
3.1. 학교선
노선번호는 한 자릿수 또는 한 자릿수에 부번호가 달려 있다.
2000년대 중반까지만 하더라도 노선번호를 달지 않고 행선지만 꽂은 채 운행하는 일이 많았지만, 버스노선체계를 대대적으로 정비하면서 노선번호가 부여되었다. 본래 통학노선은 학생들을 지각하기 전에 학교에 내려주는 게 목적이라, 출발 시간과 노선이 매우 다양하다. 청전두진백로 앞길 등 아예 통학노선만 정차하는 정류장도 많이 있는 편. 버스 시간표를 받아보면 거기에 정차 정류장이 적혀 있고, 포털 지도의 교통정보에도 노선이 실려있으니 참고하자. 이 외에도 특정 시간대에만 노선을 바꿔서 통학용으로 운행하는 읍면지역 노선도 있다. 930 의림여중, 925 의림여고 등.
자세한 내용은 제천시 시내버스/통학노선 문서를 참조.
3.2. 시내노선
노선번호가 두 자릿수로 되어 있다.
세명대, 대원대 방향 31번과 51번은 대학생 통학 수요가 많다보니 방학기간에는 감차되어 학기중에 10분 배차로 오던 것이 20분에서 25분까지 벌어진다.
- 제천 버스 21
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- 제천 버스 46
- 제천 버스 47
- 제천 버스 48
- 제천 버스 51
- 제천 버스 53
- 제천 버스 58
- 제천 버스 59
- 제천 버스 66
- 제천 버스 67
- 제천 버스 77
3.3. 시외노선
노선번호는 세 자릿수로 되어 있다. 인가 상으로는 일부 노선에 부번호가 붙어 있으나 실제 차량에는 세자리까지만 표시되어 있다.
3.3.1. 폐지
3.4. 마을버스
포전마을버스 문서를 참조. 다만 현지 주민들만 이용 가능하다.
[1] 현재는 2018년식 현대 그린시티 개선형 차량으로 대차되었다.[2] 현재는 대차되었다.[3] 2000년대 당시 주력 차종이었던 BS090이 2010년대에 와서 그린시티로 대차되어 가서 2020년 5월 기준 단 2대 카운티 빼고 전부 그린시티로 구성되어 있다.[4] 예전에는 BS090, BS106, BS110도 있었으나 전량 대차되어 없어졌다.[5] 수산 - 수산, 청풍 - 청풍 등[6] 2019년 7월 9일 기준으로, 시내 도심 주요부에서 해당 구형 정류장 시설을 제거하고 있었다.[7] 2018년 12월 이후 현재는 충북 전지역은 삼원FA단말기로 바뀌었다.[8] 後乘前降; 뒷문으로 승차하여 앞문으로 하차.[9] 前乘後降; 앞문으로 승차하여 뒷문으로 하차.[10] 심지어 2007년식 이후부터는 딩동- 딩동- 소리 옵션이 추가되었으며, 2010년식 이후로는 기본사양이 되었다.[11] GS25와 CU, 일부 자체 브랜드 편의점에서 티머니를 판매하고 있다. 국민, 우리, 하나은행 영업점에서는 선불식 티머니 체크카드를 발급받을 수 있다.[12] 이는 부산광역시를 제외한 지역의 공통 사항이다.[13] 구. 506번. 운행노선계통상으로 본다면 본디는 신백동에서 시내 중심부 및 하소동을 거쳐 대원대학교로 직결되던 노선의 후계이지만 수요 문제로 하소동 원뜰~대원대학 구간이 잘려서 축소되고 현행 노선으로 정착된 것으로 보인다. 506번 시절에는 배차가 하루에 편도 서너 대 이하일 정도로 거의 없었으며 그마저도 방학 기간이면 '''전부''' 휴업할 지경이었지만 지금은 일 10회 이상 편성되었고 휴일 감차도 2편밖에 없다. 대신 설, 추석 당일에 전부 운휴했지만, 2017년 1월 1일을 기해 67번 노선에 통폐합되어 폐선되었다.