제3경인고속화도로
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1. 개요
인천광역시 남동구 고잔동에서 경기도 시흥시 논곡동을 잇는 경기도의 '''지방도'''(330번 지방도)이자 고속'''화'''도로이다.
2. 역사
2006년 11월 20일: 착공
2010년 3월 18일: 정왕 나들목 개통
2010년 5월 3일: 전 구간 개통
2010년 8월 1일: 전 구간 유료화(정왕IC 제외)
2006년 11월에 착공하였으며, 2010년 5월 3일 개통하였다. 이 도로는 수익형 민자사업(BTO)으로 건설되어 개통 후 소유권은 경기도에게 있지만, 제3경인고속도로주식회사가 30년간 운영한다. 관리회사 명칭은 '''고속도로'''인데 낚시 명칭이다. 그러나 고속도로로 지정되지 않은 점만 빼고 보면 고속도로와 완전 동일한 규격으로 건설되어 사실상 고속도로의 역할을 한다고 해도 무방하다.
왜 그런가 할 필요도 없이 국가나 한국도로공사가 주체인 고속도로가 아닌 경기도(지자체)가 주체인 지방도이기 때문이다. 자동차전용도로에는 최대로 가능한 제한속도가 90km/h이기에 고속도로로 설계하고 설계속도도 100km/h이지만 제한속도는 90km/h이다.[1]
시흥~송파간 도시고속도로가 원래 제3경인선의 일부로 계획되었으나, 현재 진행상황은 알 수 없는 상황이다.
3. 교통량
4. 노선
4.1. 고잔~목감
4.2. 연장?
시흥~송파간 도시고속도로라고 불리는 노선은, 큰 이변이 없다면 제3경인고속화도로의 연장선으로 개통될 확률이 높다.
5. 요금
고잔TG, 물왕TG에서 요금을 수납하고, 연성IC에서 월곶JC 방면에 한하여 요금을 수납한다. 한국도로공사가 운영하는 경인고속도로, 제2경인고속도로의 요금이 900원인데 비해, 제3경인고속화도로는 민자도로라서 전구간 2,200원으로 갑절 이상 비싸다. 요금소가 전 방향으로 촘촘하게 배치되어 있어 무료 이용을 철저하게 방지하고 있으나, 정왕IC ↔ 월곶JC 구간, 동시흥JC ↔ 목감교차로 ↔ 목감IC 구간에 한하여 무료로 이용가능하다.
본래 정왕IC도 월곶JC 방면으로 요금을 수납할 예정으로 요금소를 설치했으나, 제3경인고속화도로 개통 이전부터 구 월곶IC(현 월곶JC 위치)를 통해 서해안고속도로 무료구간을 이용했던 주민들의 반발로 요금을 수납하지 못했고, 결국 요금소 시설도 완전히 철거되었다. 자세한 내용은 정왕IC 문서 참조.
'''고잔TG, 물왕TG에 고속도로가 아닌 고속화도로 최초로 4.5t 이상 화물차 하이패스가 도입되었다.''' 송도해안도로를 거쳐 직결되는 인천대교의 화물차 하이패스 운영 개시와 화물차 이용률 증가에 따른 조치이다.
정왕IC나 월곶JC로 진출입한다면 고잔TG, 연성IC, 물왕TG 중 한 곳에서만 요금을 내게 되고, 그 외(연성IC ↔ 물왕TG 제외)에는 두 개의 요금소에서 요금을 내야 한다. 1·2종(좌)/경차(우) 기준 구간요금은 다음과 같다.
6. 특징
고속도로처럼 통행 요금을 내야 하는 유료도로이다. 고속도로의 기준대로 설계되었기 때문에 제한 속도를 고속도로에 맞추도록 해달라는 요구가 크다. 제한 최고 속도는 90km/h 이다.[7] 실제로 차량들은 고속도로 속도를 내고 다닌다. 물론 과속에 해당된다.[8] 경부고속도로 서울시 구간, 남해고속도로 부산시 구간과 함께 고속도로를 제외한 도로들 중 한국도로공사의 교통정보를 제공받을 수 있는 도로이다.[9]
제3'''경'''인고속화도로라고 부르지만 제2경인고속도로와 마찬가지로 정작 서울(京)은 지나가지 않는다. 물론 실제로 서울을 지나가서 붙인 명칭이 아니라, 기존 경인고속도로 및 제2경인고속도로를 대체한다는 의미로 '제3'경인고속화도로란 명칭을 부여한 것이다.
송도해안도로와 직결되며 고잔 톨게이트부터 송도IC 까지의 구간은 다수의 지하차도를 통해 자동차전용도로 역할을 하며, 송도IC에서 인천대교와의 직결을 통해 수도권 남부지역과 인천국제공항을 이어준다.[10]
7. 기타
T맵에서는 아예 고속도로로 취급한다.[11] 봉담과천로도 마찬가지.
8. 주행 영상
9. 관련 문서
[1] 유사 사례를 봉담과천로에서도 찾을 수 있다. 일부 구간은 고속도로 설계이지만(정확히는 설계속도 100km/h) 제한속도는 대부분의 구간이 90km/h이다.[2] 상행 통행료 징수[3] 제3경인고속화도로 상행 진출, 하행 진입 불가[4] 평면교차로이어서 상습정체구간이다.[5] 서해안고속도로 광명역IC 방향에서 목감IC를 통해 제3경인고속화도로 진입시 최우측 고가차로를 통해 목감교차로를 통과할 수 있다. 서해안고속도로 조남JC 방향에서 목감IC를 통해 제3경인고속화도로 진입시 합류구간에서 차로를 2개 이상 급히 변경해야 목감교차로에서 직진 또는 우회전할 수 있다.[6] 상행 1·2차로 좌회전 차로[7] 사실 직선에 가까운 구간이 대부분이라서 웬만한 고속도로보다 더 빨리 달릴 수 있다.[8] 도로공사 교통정보 기준, 대부분 구간의 평균 속도가 최고 속도인 90km/h를 넘기는 것은 기본이고, 100km/h를 넘는 구간도 흔하게 볼 수 있었다. 현재는 로드플러스 개편으로 정체가 없는 도로는 해당 도로의 제한 속도로 통행하는 것으로만 나온다.[9] 경부고속도로 서울시 구간, 남해고속도로 부산시(덕천-만덕)구간은 고속도로였다가 해제된 구간인데, 제3경인고속화도로는 이에 해당되지 않는 도로이다. 도로공사 교통지도에서는 이 도로를 우회도로가 아닌 고속도로로 표기하고 있다.[10] 제3경인고속화도로 개통 이전에 영동고속도로 안산방면에서 인천국제공항으로 갈 때는 서창JC까지 올라가 제2경인고속도로를 경유하여 학익JC에서 인천대교로 진입하는 경로를 이용해야 했는데, 개통 이후로는 월곶JC-송도해안도로-송도IC 경로로 직선화되멌다. 서창 JC가 영동고속도로의 종점이라서 제2경인고속도로로 가려는 차량이 많아 심한 정체 구간이었다. 제3경인고속화도로는 그 중에서 논현지구로 빠지는 차량을 덜어주는 역할을 하게 되었다고도 할수 있다.[11] 고속국도 330호로 표기