이름과 실제가 다른 것/교통

 



  • 명칭 변경 등으로 이름과 실제가 같아지게 될 경우 삭제할 것.


1. 자동차


1.1. 기본 상식

  • '~년형 자동차'는 실제로 적혀있는 연도보다 1년 앞서 출시된다. 이는 자동차가 시장에 활발히 풀려있을 연도를 기준으로 잡은 것이기 때문. 실제 출시연도를 보려면 '~년식'을 보자. 다만 아주 가끔 연형과 연식이 일치하는 경우도 있다.
    • 스스로 움직인다는 뜻은 말이나 사람이 끌지 않고(=외력을 받지 않고) 동력기관을 탑재해서 움직인다는 개념으로 정의한 것이기 때문에 자동차라는 단어는 이름과 실제가 다른 단어가 아니다. 유사 사례로는 자주포가 있다.
  • n톤 트럭이라는 명칭에서 n톤은 차량의 중량이 아닌 최대적재량, 즉 차량의 적재함에 최대한 적재할 수 있는 물량의 질량을 말한다. 순수한 트럭만의 무게, 즉 공차중량은 '차량총중량-{(탑승가능 최대 인원 수)*65kg}-최대적재량'의 값이다.

1.2. 제조사

  • 대림자동차는 이륜차 생산 부서가 대림오토바이로 분리되면서 더 이상 완성차를 생산하는 회사가 아니다.
  • 대우 아비아 D는 대우자동차가 개발하긴 했지만 단 한 번도 대우자동차에서 생산한 적은 없다.
  • 미니 자동차는 현재 중형차(한국 자동차관리법상 분류, 유럽 분류는 C~D세그먼트) 수준으로 차체가 커져 더 이상 작지(소형차, A~B세그먼트) 않다.
  • 재규어 XJ 1~4세대 최고급 트림 이름인 '다임러'는 다임러 AG와 관련이 없다. 이 이름의 유래는 1960년대 재규어에 합병된 영국 고급차 브랜드 '다임러'에서 나온 것.
  • 페라리 FF는 전륜구동(FF)이 아니다.
  • PSA
    • 2008은 2008년에 나오지 않았다. 2013년에 나왔는데, 이 이름이 붙은 까닭은 기존 모델 208을 기반으로 차체를 키운 도심형 SUV이기 때문. 푸조 3008도 마찬가지.
    • 푸조의 207cc, 308cc는 엔진 배기량이 207cc, 308cc라는 뜻이 아니라 카브리올레-쿠페의 약자다.
    • 푸조 309는 푸조 308의 후속 모델이 아니고 별개의 모델이다. 원래 계열사인 탈보가 폐지되면서 푸조 브랜드로 출시된 것이다. 2013년부터 푸조는 2세대 308 출시에 앞서 신흥국 시장에서 끝자리 1, 선진국 시장에서는 끝자리 8을 쓰기로 했다.
  • 피아트 브랜드의 자동차인 피아트 500의 500은 배기량 500cc라는 뜻이지만 현재 500의 트림 중 500cc 엔진을 쓰는 트림은 없다.
  • 현대자동차그룹
    • 현대자동차는 현대그룹의 계열사가 아니다. 다만 과거에는 계열사였다.
    • 현대자동차그룹은 꼭 완성차 계열사만 거느리고 있는 것이 아니다.
    • 현대 스타렉스의 코드네임 US4는 3세대 스타렉스의 코드명이다(전신인 현대 그레이스를 스타렉스 계보에 포함시켰기 때문)
    • 쏘나타3은 쏘나타2의 세대교체 모델이 아니고 페이스리프트 모델이다. 거기다 쏘나타2도 쏘나타 시리즈의 2세대 모델이 아니라 3세대 모델이다(2세대는 뉴쏘나타).
    • 현대 아반떼 쿠페의 코드네임인 JK와 제네시스 GV70의 코드네임 JK1은 기원이 다르다. 2019년을 전후로 현대자동차의 코드네임 짓는 방식이 다른데, 2012년에 출시된 JK는 임의의 문자 J에 쿠페 코드네임 K가 붙은 것이고, 2020년에 출시될 JK1은 제네시스 SUV 코드네임 J에 차급 코드네임 K, 그리고 세대 수 1이 붙은 것이다.
    • 현대 포터2는 차명과 달리 4세대 모델이다. 기아 봉고3 역시 차명과 달리 4세대 모델이다.[1]
    • 현대 팰리세이드는 코드네임 LX2와 달리 1세대 모델이다.(현대 맥스크루즈를 계보에 포함시켰기 때문.)
    • 기아 그랜버드의 블루스카이 트림과 실크로드 트림은 전장 12.49m로 한때 국내에서 생산된 버스들 중 가장 길어서 2020년 5월에 페이스리프트가 이루어질 때까지 '국내최장 12.5m[2]' 타이틀을 붙이고 다녔으나, 2019년 1월에 그보다 3cm 더 긴 현대 유니버스 노블 EX가 등장하고 같은해 6월, 노블 EX보다 4cm 더 긴 12.56m의 자일대우버스 BX212M 로얄플러스가 출시되면서 이 데칼이 붙은 차량은 더이상 국내 최장이 아니다.[3]
    • 기아 레토나는 군용 ¼톤 트럭 K-131의 민수버전으로 판매된 차량인데, 간혹 육군 장병(및 예비역)들은 군용 차량인 K-131 역시 레토나라고 부른다.
    • 기아 모닝과 기아 레이는 기아자동차에서 개발했지만 실제 생산은 동희오토가 한다. 물론 현대자동차그룹 자회사지만...
    • 기아 카렌스 II는 1세대 모델이다.(풀스킨체인지)
  • 쌍용자동차
  • BMW의 330i는 이름과 달리 3.0L 엔진이 아닌 2.0L 터보 엔진이다. 대게 BMW는 차급과 배기량을 합쳐서 이름을 많이 짓는데(일반 세단에 한정. SUV모델인 X시리즈와 고성능 모델인 M시리즈, 컨버터블 모델인 Z시리즈 등은 예외다.) 예를 들어 320d는 3시리즈의 2.0L 디젤모델이라는 뜻이다. 첫 번째 자리가 차량의 시리즈, 두 번째와 세 번째 자리에 배기량, 마지막에 d 또는 i는 디젤과 가솔린을 뜻한다. 기술의 발전으로 과거 3.0 자연흡기 엔진의 성능을 오늘날에는 2.0 터보로도 낼 수 있게 되어서 오늘날에는 과거 그에 준하는 성능을 나타내는데 쓰인다. 다른 예로 m340i도 4.0L가 아니라 3.0L 터보이다.
  • 메르세데스-벤츠
  • 대창 다니고 픽업은 구조상 픽업트럭이 아니라 카고트럭에 가깝다. 화물칸이 차체와 일체화되어있지만 바퀴가 작고 화물칸 자체가 워낙에 높은 곳에 위치해있어 휠하우스가 화물칸 영역을 침범하지 않기 때문.



2. 도로


2.1. 교차로

  • 신천대로 진출로중 대구의 이현램프와 대구의 매천대교는 모두 대구시 비산7동에 있다.
  • 남부순환로 시흥IC는 시흥동이나 시흥시가 아닌 독산동/구로동/신림동(조원동) 등의 경계선에 위치해 있다. 단, 이름의 유래가 되는 시흥대로는 실제로 시흥동을 지난다.
  • 남부순환로 오류IC는 오류동이 아니라 개봉동에 있다. 다만, 부천시 방향으로 진출 시 바로 오류동이긴 하다.
  • 내부순환로 홍은IC는 서대문구 홍제동에 있고, 반대로 홍제IC는 서대문구 홍은동에 있다.
  • 올림픽대로 염창JC는 강서구 염창동이 아닌 영등포구 양평동에 있다.
  • 13번 국도의 장흥교차로는 장흥군이 아니라 영암군에 있다. 애초에 13번 국도는 장흥군을 지나가지도 않는다. 다만 거기서 빠지면 병영 방향으로 835번 지방도를 타고 장흥에 갈 수 있는 건 맞다.
  • 46번 국도의 양구대교는 양구군이 아니라 인제군에 있다. 원래는 양구군에 있었으나 그 지역이 인제군에 편입된 것. 지금도 양구로 가는 길에 있는 건 맞다.
  • 울산광역시 남구에 있는 여천오거리는 사실 오거리가 아닌 육거리다.
  • 충청북도 음성군 금왕읍의 용계사거리는 사실 오거리다.
  • 대전광역시 유성구 전민동의 문지삼거리는 사실 네거리이다. 그래도 원래는 이곳에서 동쪽으로 뻗어나가는 도로가 왕복 2차로였던 시절에는 사실상의 삼거리 역할을 했다. 문제는 문지지구 개발사업으로 그 도로가 확장되면서...
  • 경기도 용인시 수지구 성복동의 두산기술원 사거리는 도로 폐쇄 관계로 삼거리이다.
  • 경기도 고양시 덕양구 토당동의 능곡역 근처에 위치한 능곡삼거리는 실제로는 사거리이다. 다만 만나는 길 중 하나는 이면도로인데, 그래도 모든 방향에서 좌회전과 직진은 가능하다. 참고로 이면도로에서 직진하면 나오는 길인 호수로는 삼성당지하차도(삼성건널목이 있었던 곳)를 지나간다. 또한 이 곳은 삼거리였던 적이 없다.[4]
  • 제3경인고속화도로를 운영하는 업체는 제3경인고속도로주식회사이다. 고속도로 기준으로 설계되었으나, 고속화도로이므로 제한속도는 90km/h이다.
  • 수도권 전철 5호선 발산역이 위치한 발산역 사거리가 예전에는 '원당사거리'라고 불렸는데, 인천광역시에 위치한 원당사거리라던가, 일산선 원당역하고는 아무런 관련이 없다. 원당사거리라고 불린 이유는 우장산의 옛 이름이 '원당산'인 것에서 유래된 것. 아예 버스정류소 이름이 '원당사거리.발산역'이었던 적도 있었다.
  • 충청북도 청주시 흥덕구 강내면의 태성사거리는 사거리가 아니다. 서로 근거리에 있는 삼거리 2개다.
  • 경기도 시흥시 대야동에 위치한 대야오거리는 도로 폐쇄 관계로 사거리이다. 폐쇄된 호현로 북부와 그 인근 동네는 현재 대야역 두산 위브더파크라는 아파트가 2020년 7월에 준공되어 입주하기 시작했다.
  • 경기도 의정부시 의정부동에 위치한 송산로터리는, 송산동에 없고, 송산로에 있지도 않다. 연결되는 다리 이름도 신곡교인지라, 이름만 '송산로터리'이다.
  • 충청북도 청주시 청원구 내덕동에 위치한 내덕삼거리는 삼거리가 아닌 사거리이며, 정작 내덕사거리가 북측 1.1km 지점에 따로 존재한다. 다만 내덕삼거리의 경우 원래 2018년까지는 삼거리였다가 2019년 상당로 확장으로 골목길 정비를 하면서 사거리로 바뀌었는데, 내덕사거리가 따로 존재하여 아직까지는 삼거리라는 명칭이 남아 있다.[5] 심지어 오리지널 내덕사거리도 2013년까지 원래 명칭도 없던 삼거리였다가, 1순환로 율량동 구간이 2013년 말 신설되면서 사거리로 전환되었고, 내덕사거리로 명칭이 부여되었다.
  • 충청북도 청주시 청원구 내수읍에 위치한 내수사거리는 사거리가 아닌 오거리이다.
  • 인천광역시 남동구에 위치한 운연삼거리는 삼거리가 아닌 사거리이다.
  • 서해안고속도로의 광명역IC는 광명시에 아니라 안양시 만안구에 있다. 다만 나들목 자체가 안양시에 있는 것이지, 나들목에서 진출할 수 있는 도로는 광명역으로 가는 길 하나뿐이다. 그리고 애초에 광명역도 안양시과의 경계선에 가까이 있다.
  • 경기도 성남시 중원구 하대원동에 있는 여수사거리는 사거리가 아닌 입체교차로이다.
  • 서울특별시 성북구와 동대문구에 걸쳐 있는 안암오거리는 엄밀히 말하면 육거리이다. 고려대학교 이공대학 정문으로 바로 들어갈 수 있는 편도 1차로의 소로가 나 있기 때문. 이를 제외하더라도 안암역(개운사) 방향으로 올라가는 고려대로24길(일명 참살이길)이 일방통행이라 사실 정상적인 오거리라고는 할 수 없다.
  • 서울특별시 마포구 망원동과 합정동 사이 희우정로와 동교로가 교차하는 망원정 사거리는 실제로는 오거리이다. 동교로 8길 끝에서 진출전용인 길이 하나 더 있기 때문이다. 특이하게도 인근 마을버스정류장은 마포한강아이파크아파트로로 정류장명이 변경되기 전까지는 망원오거리, 부대앞이었다.
  • 경상북도 구미시에 위치한 IC네거리는 엄밀히 말하면 오거리이다. 구미IC 진출입로와, 구미중앙로45길, 구미중앙로, 구미중앙로의 1차종속도로가 교차한다. 이는 이 곳 근처의 터미널네거리도 같다.[6]

2.2. 도로명


2.2.1. 서울

[image]
2006년에 모 철도동호회에서 갓 들어온 철도동호인이 가상 노선을 만들면서 가양역을 가양대교 북단에 두는 실수를 저질렀는데 참고로 가양역은 2016년 현재 제대로 가양동에 위치한 서울 지하철 9호선 역으로 만들어졌다.
이 도로는 강서구 가양동을 단 1mm도 지나지 않는다! 오히려 한강 건너편에 있는 마포구 상암동에서 시작하여 수색교 삼거리(수색로)에서 끝나는 도로이다.[7] 도로의 기점이 가양대교 북단이라서 이렇게 부여한 것인데, 주요 교량의 명칭을 도로명에도 반영하려다 보니 생긴 일. 실제로 가양대로에 접하는 건물이나 도로들은 가양동과는 전혀 상관이 없기 때문이다. 정작 가양대교 북단 이남부터는 도로명칭이 화곡로로 바뀌어버린다(...) 차라리 '상암대로' 등으로 명명했으면 하는 아쉬움이 남는다.
게다가 이 도로는 원래 가양길이었다가 지명과 맞지 않는다고 구룡로로 개명된 적이 있었는데 다시 가양대로로 개명되었다(...).
  • 충무로는 충무로1~5가를 따라서 지나가지 않는다. 본래 충무로는 골목길들로 이루어졌고, 법정동도 이 골목길을 따라 나 있다. 현재의 충무로는 도로명주소 개편 당시 돈화문로 중 중구 부분만 충무로로 바꾼 것. 그리고 지명의 기원이 된 충무공 이순신의 그 유명한 동상은 충무로가 아니라 세종로에 위치한다.
  • 가좌로는 서대문구 북가좌동, 남가좌동 모두 지나지 않는다. 은평구 신사동, 응암동, 서대문구 홍은동, 연희동만 지난다.
  • 동소문로에는 동소문이 없다. 원래는 동소문로에 있었는데 2010년 구 동소문로 혜화동로터리~한성대입구역구간이 창경궁로에 편입되었다. 하필이면 이 구간에 동소문이 있기 때문에 당당히 이 문서에 이름을 올리게 되었다.(...) 참고로 동소문로는 성북구의 중심 도로인데 정작 동소문은 종로구 소속이다. 다만 동소문동은 성북구 소속이 맞다.
  • 반포대로(당시 반포로)는 도로명주소 이전에는 예술의 전당부터 한강 북쪽을 지나 무려 한국상업은행 본점(현 한국은행 소공별관)까지 지정되었다. 지금은 소공로와 녹사평대로로 쪼개졌다. 아래의 양재대로와 천호대로와는 정 반대 경우.
  • 상암로는 마포구 상암동을 1mm도 지나지 않는다.[8] 전 구간이 강동구에 속해 있으며, 이름은 이 길이 지나는 암사동과 상일동의 한 글자씩 따서 유래되었다. 한편, 이름이 비슷한 성암로는 상암동을 지난다.
  • 세종대로는 세종특별자치시가 아닌 서울 중구~종로구에 있다. 하지만 세종이란 명칭은 세종대왕에서 따온 것이며 존경받는 위인의 이름은 특정 지역에만 국한되어 쓰이지 않는다는 점을 염두하자.[9] 참고로 세종로는 경기도 여주시[10]와 세종특별자치시[11]에 있다.
  • 양재대로는 도로명주소 시행 이후 송파구를 지나 강동구 암사동까지 걸쳐 있다. 이전에는 양재대로, 남부순환로, 둔촌로로 나뉘어 있었다. 위 반포대로와는 정 반대의 경우로 도로를 통합하다보니 생겨난 병크
  • 양천로는 양천구 땅을 1mm도 지나지 않는다. 전 구간 강서구 소속. 원래 '양천'은 오늘날의 강서구와 양천구 일대를 관할했던 옛 행정구역인 '양천군(양천현)'을 의미하며, 이 양천군의 중심지(양천관아 소재지)가 현재의 강서구 가양동 일대였기 때문에[12] 그쪽 도로에 '양천'이란 도로명을 부여한 것이다.
  • 양화로는 영등포구 양화동은 커녕 영등포구를 1mm도 지나지 않고, 양화대교 북단 교차로와 동교동 삼거리를 잇는 도로이다. 도로의 기점이 양화대교 북단이어서 이렇게 지어진 것이지만, 양화대교 및 그 남단의 도로명은 선유로이다. 위 가양대로와 비슷한 경우.
  • 의주로와 태평로는 법정동으로만 남아 있고 도로명은 각각 통일로, 세종대로에 흡수되었다.
  • 천호대로는 실제로 강동구 천호동을 지나기는 한다. 문제는 한강(천호대교) 건너 천호동과는 직접적인 관련이 없는 강북지역(용두동, 신설동, 답십리동, 성동구 일대)까지 천호대로 구간이 지나치게 멀리 뻗어 있다는 것. 실제로 용두동, 신설동 일대 주민들은 해당 구간의 원래 도로명이었던 '하정로'가 도로명주소 개편으로 인해서 다른 도로에 하정로라는 이름이 붙어버리고, 기존 하정로는 '천호대로' 구간으로 편입됨으로서 불편과 불만이 있다며 문제를 제기하고 있다. 또한 서울시에서는 한강상 대교를 기준으로 대교 이북과 이남의 도로명을 다르게 부여하는데[13], 천호대로만은 예외이다.[14][15]
  • 경기대로는 각각 서울시 서대문구와 경기도 화성시~평택시에 있지만, 유래가 다르다. 서울 경기대로는 '경기대+로(路)'로 인근의 경기대학교에서 따 왔고, 경기도 경기대로는 '경기+대로(大路)'이다.

2.2.2. 기타

  • 경춘북로는 경춘로와 상관 없는 도로이다. 사실 이것도 사정이 있는게 신경춘로가 2006년 1월에 개통되면서 경춘북로 도로명을 먼저 받아갔다가 2010년부터 직결되는 구간까지 경춘북로 이름을 얻게 되었고 이게 10년간 유지되었다. 그러다가 중간에 도로가 이설되면서 같은 이름의 도로임에도 직결되지 않는 병크[16]가 터져버렸고 이 때문에 9년간 혼란을 겪다가 아예 자동차전용도로 구간을 통째로 떼어낸 것. 이 때문에 경춘북로는 경춘로와 접속도 안 하는데다가 춘천방향으로 안 가는 도로가 되어버렸다. 다만 경춘북로를 이용하다가 다른 도로를 거쳐 사릉이나 먹골에서 신경춘로를 타는 경우도 있어 춘천방향으로 가는 도로라고 주장할 여지는 있고, 경춘선 복선전철화로 경춘선 옆에 놓인 도로가 되었기는 하다. 그 전에도 자동차전용도로의 동쪽 끝은 경춘로보다 남쪽에 있었다.
  • 남가로는 오남과 가평을 잇는다는 의미로 남양주시가 붙인 도로 이름이다만 98번 국지도의 티스푼공사에 힘입어 도로가 둘로 쪼개져 있다. 실질적으로 서쪽은 서울 노원구와 오남읍을 잇는 간선도로 역할을, 동쪽은 수동면과 청평면(대성리)를 잇는 간선도로 역할을 하고 있다.
  • 경충대로는 경기도에만 있다. 길 자체는 충주시까지 곧게 이어져 있지만, 충주로 들어가기 전 이천시 장호원읍에 있는 진암삼거리에서부터 중원대로라는 이름이 새로 붙는다.
  • 계룡로는 충청남도 계룡시가 아닌 대전광역시에 있으며, 계룡시 방향이 아닌 공주시 방향으로 연결되는 도로이다. 오히려 계룡시 방향의 도로는 계백로이니 혼동하지 않게 주의할 것. 도로명 자체는 계룡산에서 유래한 것이지만('계룡산 방향으로 가는 길'이란 뜻으로), 막상 도로가 계룡산에 근접하는 유성 시가지(구암역 일대)부터는 도로명이 현충원로로 바뀐다. 또한 이 도로의 교량 중 하나인 '만년교'는 만년동이 아닌 월평동에 있다. 차라리 '계룡산로' 라고 했으면 좋았을 듯.
  • 둔촌대로는 서울특별시 강동구 둔촌동을 1mm도 지나지 않는다. 전 구간이 성남시 중원구에 있다. 다만 두 '둔촌'의 유래는 같은데, 광주 이씨의 중시조인 이집의 호인 '둔촌'에서 유래한 것이다. 자세한 내용은 둔촌대로 및 둔촌동 문서 참조.
  • 서울대학교로는 서울대학교가 있는 곳의 도로명이 아니라 시흥시 배곧신도시에 있는 도로명이다. 서울대학교 시흥캠퍼스가 들어설 예정이라서 그렇게 명명한 것. 참고로, 서울대학교 관악캠퍼스가 있는 곳의 도로명은 관악로와 신림로이다.[17]
  • 송산로는 의정부시 송산동에서 따온 도로명이긴한데 막상 남양주시 별내면, 별내동구간이 더 길다. 예전에는 신곡고가까지 송산로(송산길)이었으나, 시민로를 연장시키는 과정에서 만가대사거리로 도로가 단축되면서 생긴 해프닝이다.
  • 가금로는 의정부시 가능동과 금오동을 이어서 가금로라고 이름이 붙기는 했으나 실제로 가금로의 종점은 녹양동에 속한다. 다만 중랑천과 평화로의 동쪽에 있어서 다들 거기가 금오동인 줄 안다.
  • 양산역로는 부산 도시철도 2호선 양산역에서 따오긴 했는데 지나가긴 커녕 1mm도 보이지 않는다.
  • 여수대로는 경기도 성남시에 있다. 중원구 여수동에 있어서 여수대로로 명명한 것일 뿐, 전라남도 여수시와는 아무상관없다.
  • 수원시 팔달로는 팔달로1~3가를 1mm도 지나가지 않는다.
  • 대구광역시
    • 달서로는 달서구가 아닌 서구 원대동과 비산동 , 내당동에 걸쳐져 있다. 이는 서구가 구.달성군 달서면[18] 지역이라 거기서 따왔기 때문이다.
    • 중앙대로는 대로라는 이름에 걸맞지 않게 왕복 4차로 밖에 되지 않는다. 심지어 대중교통전용지구 구간인 반월당역~중앙로역 구간은 왕복2차로다!

2.3. 고속도로

  • 경부고속도로
    • 경부고속도로의 고유노선번호는 1번이지만 대한민국 최초로 완전 개통한 고속도로는 경인고속도로이다.[19] 게다가 경주시에서 대전광역시까지의 선형은 고유노선번호와는 다르게 횡축(동-서) 구간이다.[20]
    • 과거 경부고속도로의 출발점인 한남IC는 용산구 한남동이 아닌 서초구 잠원동에 있다.[21]
    • 남이JC가 남이면 석실리에, 청주JC가 청주시 남이면 척산리에 있는 것은 맞지만, 정작 남이JC는 남이면사무소보다 청주 시내에, 청주JC는 청주 시내보다 남이면 소재지에 더 가깝다.
    • 서울TG는 경기도 성남시 분당구[22]에 있다. 원래는 양재동(현 양재IC, 서울만남의광장휴게소 인근)에 있었으나, 1987년에 지금의 성남시 궁내동으로 이전한 것. 그러다 보니 '궁내동 톨게이트'라는 명칭도 자주 사용된다. 고속도로 요금소가 있었던 자리는 1988년에 서울만남의광장휴게소가 들어서게 된다.
    • 서초IC는 양재역 근처에, 양재IC는 염곡사거리 근처에 위치하여 혼동하기 쉽다. 그러나 보통 양재라고 하면 양재역보다는 양재IC 근처를 일컫기는 한다.
    • 안성IC는 안성시에 있긴 하지만, 정작 안성 시가지보다 서쪽의 평택 시가지와 더 가깝다. 이 때문에 개통 당시 명칭이 안성평택IC였으나, 1997년에 현재의 명칭으로 변경되었다. 안성 시가지는 평택제천고속도로 남안성IC에서 가깝다. 심지어 서안성IC보다도 시내로부터 서쪽에 있다. 게다가 평택시청과 가장 가까운 IC는 서평택IC도, 송탄IC도, 평택고덕IC도 아닌 안성IC다.
    • 죽암휴게소는 충청북도 청주시 서원구 현도면 죽암리가 아닌 선동리(부산 방면), 죽전리(서울 방면)에 있다.
    • 청주IC는 서청주IC보다 서쪽에 있다. 물론 경부고속도로가 먼저 생기긴 했지만, 서청주IC보다 시가지가 멀리 떨어져 있다.
    • 통도사IC는 통도사가 있는 경상남도 양산시 하북면이 아닌 울산광역시 울주군 삼동면에 있다.[23]
  • 경인고속도로 서인천IC는 인천IC보다 동쪽에 있다. [24]
  • 고창담양고속도로 북광주IC는 광주광역시가 아니라 담양군 대전면에 있다. 심지어 광주광역시 구간에는 나들목이 없다. 하지만 광주 시계와 매우 가까운 곳에 있는 건 맞다.
  • 광주원주고속도로
  • 동양평IC는 남양평IC보다 남쪽에 있다. 심지어 양평IC보다도 남쪽에 있다. 그러나 이들의 동쪽에 있는 것은 맞다.
  • 남해고속도로
    • 북부산TG는 북구가 아닌 강서구에 있다. 게다가 부산TG보다 서남쪽에 위치해 있다. 사실 강서구는 북구에서 분구된 동네다.
    • 사천IC는 사천시에 위치해 있지 않고 진주시 정촌면에 위치해 있다. 다만 진주시와 사천시의 경계에 위치해 있긴 하다.
    • 순천만IC는 일단 순천만 근처에 있는 건 맞는데, 도롱IC행 차로에서 진출하면 순천만 갈대밭 쪽으로 바로 못 간다. 한번 U턴하든가 아니면 청암대사거리까지 올라가야 한다.
    • 서호학산IC는 원래 '학산IC'였는데, 전라남도 영암군 학산면이 아닌 서호면에 있어 2018년 1월 1일 개칭됐다. 다만 서호면 소재지(장천리)보다 학산면 소재지(독천리)가 더 가깝긴 하다.
  • 남해고속도로제1지선 마산TG는 창원역이 있는 동네인 의창구 동정동에 있다. 마산회원구와 인접해 있는 곳이기는 하다.
  • 남해고속도로제2지선 서부산TG는 경상남도 김해시 수가동에 있다. 원래는 부산광역시 강서구 대저2동에 있었으나 2014년 10월 1일에 경상남도 김해시 수가동으로 이전했다.
  • 서해안고속도로나 동해고속도로는 각각 서해안이나 동해안에 면한 지자체들만 지나가지만 남해고속도로는 내륙인 진주시와 함안군도 지나간다.
  • 당진영덕고속도로
  • 동해고속도로
  • 무안광주고속도로 동광산TG는 호남고속도로 광산IC보다 동쪽이 아니라 서쪽에 있다. 단 서광산IC보다는 동쪽에 있다.
  • 서울양양고속도로
    • 강촌IC는 춘천시 남산면 강촌리가 아닌 남면 발산리에 위치해 있다.
    • 덕소삼패IC는 완전히 삼패동에 있으며, 와부읍 덕소리에 걸쳐져 있지도 않다(...). 하지만 진출입로가 덕소리 방향인데다가 지명의 인지도가 덕소쪽이 더 높은지라[25] '덕소삼패'라 명명되었다.
  • 수도권제1순환고속도로
    • 강일IC는 고덕2동과 강일동에 걸쳐 있지만[26] '강일'만 이름에 사용된다. 또, 2009년 7월 15일에 서울양양고속도로 강일IC ~ 춘천JC 구간이 개통되면서 JC가 되었으나, 개통 당시부터 IC라는 명칭을 사용하였기 때문에 기존 운전자의 혼선을 방지하기 위해 한국도로공사와 서울특별시가 협의하여 강일IC라는 표기를 그대로 사용하고 있으며, 서울양양고속도로와 접속하는 동쪽 지역에 한해 강일JC라는 표기를 사용한다.
    • 노오지JC는 인천광역시 계양구 노오지동이 아닌 귤현동에 있다.
    • 의정부IC는 경기도 의정부시에 있지만 정작 의정부시청은 호원IC에 더 가깝다. 이건 의정부IC가 생기고 10년 가까운 시간이 흘러서 호원IC가 갑툭튀 한 쪽에 가깝다.
    • 일산IC는 고양시 일산신도시가 아닌 덕양구에 있다. 다만, 진출입로는 일산동구 백석동과 접하고 있다.
    • 중동IC는 부천시 중동이 아닌 상동에 있다. 개통 당시에는 상동지구가 아직 개발되지 않았기 때문에 인근의 중동신도시의 이름을 붙인 것.
    • 퇴계원IC는 남양주시 퇴계원읍이 아닌 구리시 사노동에 있다. 그래도 퇴계원읍 시가지가 바로 앞에 있긴 하며, 퇴계원IC를 통해서 47번 국도로 나오면 바로 나오는 교차로의 이름이 사노IC이다. 차라리 둘의 이름을 바꿔 국도쪽 나들목을 사노IC보다는 퇴계원IC로 부여하는 쪽이 더 나았을 정도.
  • 서해안고속도로
    • 광명역IC는 광명시가 아닌 안양시 만안구 박달동에 있다. 그러나 진출입로가 광명역과 직결되기 때문에 광명역의 이름을 붙였다. 어차피 광명역도 안양시 경계랑 가깝다.
    • 광천IC와 광천TG는 충청남도 홍성군 광천읍이 아닌 보령시 천북면에 위치해 있다. 96번 지방도와 접속하는 고속도로 진출입 교차로도 홍성군 은하면에 위치해 있어 광천IC에서 광천읍에 가려면 천북면과 은하면 땅을 거쳐 가야 한다. 광천읍내에서 가깝기 때문에 광천IC라는 이름이 붙기는 했으나, 보령시 영역 안에 있다는 이유로 보령시에서는 명칭을 바꿔야 한다는 의견도 나오고 있다.#
    • 매송IC는 화성시 매송면에 있기는 하지만, 매송면 중심지(원평리, 어천리 등)로 가려면 비봉IC가 더 가깝다.
    • 목포TG는 목포시에 없고, 무안군 일로읍에 있다. 심지어 일로IC보다도 이북에 있다.
    • 발안IC는 화성시 향남읍 발안리가 아닌 팔탄면 매곡리에 있다. 물론 발안(향남읍 소재지)이 가깝긴 하며, 향남읍 자체가 '발안'으로 통칭되기도 한다.
    • 서서울TG는 서울이 아닌 경기도 안산시 상록구 장하동에 있다.
    • 송악IC는 당진시 송악읍에 위치하는데, 송악읍사무소 소재지(기지시리)로 가려면 당진IC가 훨씬 가깝다. 당진IC 역시 송악읍에 위치하며, 당진시 동지역(구 당진읍 지역)에 존재하지 않는다. 그러나 당진IC가 당진 관내에 있는 나들목 중에서 당진시내와 제일 가까운 건 사실이므로 이름과 실제가 다른 것이라 보기는 어렵다.
    • 함평군 남부지역인 엄다면과 학교면의 경우 함평IC가 아닌 무안IC에서 진출하는 것이 더 가깝다.
    • 대천 휴게소는 보령시 대천동이 아닌 주교면에 있는데 대천시라는 지명이 살아있던 1995년 이전까지도 보령군에 해당하던 지역이다.
  • 세종포천고속도로
    • 남별내IC는 오히려 별내신도시와 별내IC의 북쪽에 있다. 물론 별내면 기준으로는 남쪽이긴 하다만, 별내IC보다 북쪽에 있는데다가 별내동 기준으로는 북쪽에 있는 탓에 이상해 보이는 쪽에 가깝다. 차라리 북별내IC라고 이름 붙이는게 더 나았을 정도.[27]
    • 신설될 구간 중 장군JC는 세종특별자치시 장군면이 아닌 연서면에 위치할 예정이다. 사실 이것도 명칭이 한 번 변경된 것인데 이전 명칭도 공주시 의당면에서 가져온 의당JC였다. 애초에 의당면에서 편입되었던 지역이기 때문.
    • 오송지선상에 위치하게 될 연기IC는 세종특별자치시 연기면이 아닌 전동면에 위치할 예정이다.
  • 평택파주고속도로
    • 금곡TG는 수원시 권선구 금곡동이 아닌 당수동에 위치해 있다. 다만 수원~광명 구간이 시작되는 금곡IC는 금곡동과 당수동에 걸쳐 있다.
    • 동안산·당수IC는 진출입로가 안산에 걸쳐 있지만 본선은 수원시 북서쪽에 있고, 안산시내에서 진입하려면 수원시 영역을 잠깐 거쳐 돌아나와야 한다.
    • 동시흥JC는 시흥IC보다 남쪽에 있다. 게다가 서시흥TG보다 북쪽에 있다. 하지만 이들의 동쪽인 것은 맞다.
    • 남군포IC는 톨게이트 위치 기준 군포IC보다 북쪽에 있다.
  • 영동고속도로
    • 군포IC는 정작 군포 시내에서 멀리 떨어져 있으며, 군포 시내(금정, 산본)는 오히려 수도권제1순환고속도로 산본IC와 더 가깝다. 그리고 톨게이트 기준 남군포IC보다 남쪽에 위치한다.
    • 만종JC가 원주JC보다, 중앙고속도로 남원주IC가 원주IC보다 원주시내에 더 가깝다.
    • 동수원IC는 경부고속도로 수원신갈IC보다 서쪽에 있다. 수원시의 동쪽인 것은 맞다.
    • 부곡IC 및 봉담과천로의 신부곡IC 모두 의왕시에 있는데, 정작 의왕시에는 법정동으로서의 부곡동은 존재하지 않으며[28], 부곡동은 오히려 바로 옆의 군포시 관할이다. 자세한 내용은 아래의 도시철도 및 광역철도 항목에도 있는 의왕역의 옛 이름인 '부곡역'에 대한 설명 참고.
    • 원주IC는 남원주IC보다 동쪽에 있다. 게다가 북원주IC보다 남동쪽에 위치해 있다.
    • 영동고속도로는 대관령 ~ 강릉JC 구간만 영동 지방에 해당되고, 나머지는 수도권 및 영서 지방에 해당된다. '영동으로 가는 고속도로'라고 생각하면 아예 틀렸다고 보기만은 미묘한 부분이다.
  • 인천국제공항고속도로 청라IC는 청라1동이나 청라2동이 아닌 검암동에 있다.[29]
  • 여주IC는 남여주IC보다 남쪽에 있다.
  • 제2경인고속도로는 서울특별시에서 끝나지 않으며 서울시내를 지나지도 않는다. 그나마 삼막IC가 서울시내에 근접하게 설치되어 있지만, 안양시내에 있다는 것이 함정. 다만 이것은 꼭 서울을 지난다는 의미로 붙인 이름이라기보다는, 기존 경인고속도로를 대체한다는 의미로 앞에 '제2'만 붙인 것이다. 제3경인고속화도로도 마찬가지.
  • 중부고속도로, 통영대전고속도로
    • 동서울TG는 서울이 아닌 경기도 하남시 하산곡동에 있다. 중부고속도로의 종점으로 표기되는 '동서울' 역시 서울이 아닌 경기도 하남시다.[30]
    • 서청주IC는 경부고속도로 청주IC보다 동쪽에 있다. 청주시의 서쪽인 것은 맞다.
    • 증평IC는 증평군이 아닌 청주시 청원구 오창읍에 있다. 진천군 초평면을 지나서 증평읍으로 연결되고, 게다가 증평군조차 지나지 않는다. 하지만 증평으로 가는 길에 있는 건 맞다.
    • 서이천IC는 이천IC보다 북쪽에 있다. 하지만 이의 서쪽인 것은 맞다.
    • 통영대전고속도로는 '대진고속도로'라는 별칭으로도 불리는데, 진주~통영 구간이 개통되기 전 대전~진주 구간만을 일컫는 말이었다.
  • 중부내륙고속도로
  • 중앙고속도로
  • 평택시흥고속도로 남안산IC는 영동고속도로 서안산IC보다 서쪽에 있다. 단, 서안산IC보다 남쪽에 있는 것은 맞다.
  • 평택제천고속도로 송탄IC는 평택시(송탄 지역)이 아닌 안성시에 있다.
  • 호남고속도로

2.4. 고속화도로

  • 올림픽대로 성수IC는 성수동에 없고 한강 건너 압구정동에 위치한다. 명칭은 성수IC를 통해 연결되는 성수대교에서 유리핸다.
  • 북로JC는 강변북로가 아닌 자유로와 교차한다. 하지만 북로JC에서 동쪽으로 조금만 가면 강변북로와 직결된다.
  • 분당수서로 복정IC는 성남시 수정구 복정동에 없고, 서울특별시 송파구 문정동에 속한다. 다만 진출시 복정역사거리가 나온다.

2.5. 국도

  • 국도대체우회도로는 국도를 우회해 더 빠르게 가려는 목적으로 건설되었지만 정작 국도대체우회도로가 국도로 지정되는 상황이 많아 명칭으로서는 모순이 생기게 되었다.
  • 7번 국도의 양산시 동면~용당동 구간인 통신사로는 조선 통신사가 일본을 다녀올 때 이 길을 지났다고 해서 유래되었지만 정작 실제 조선 통신사는 웅상대로의 서창동행정복지센터 쪽으로 지나갔고 기념비도 거기에 있다.
  • 14번 국도는 노선고유번호로 보면 횡축에 해당하는 짝수 번호 노선이지만, 오히려 종축에 더 가깝다.[31]
  • 42번 국도
  • 43번 국도
    • 의정부시 구간 일부인 송산로는 막상 송산동 구간보다, 남양주시 별내면/별내동 구간이 더 길다. 다만 이쪽은 원래 신곡고가 - 의정부시계 까지만 송산로였던 것이 도로명 주소 실시에 따라서 남양주시 구간도 송산로로 편입된데다가 신곡고가 - 만가대사거리 구간이 시민로에 편입되면서 모양새가 이상해졌다.

3. 버스


3.1. 버스 회사 및 버스 터미널

  • KD 운송그룹은 본사가 서울특별시 성동구 왕십리동에 있다. 애초에 이 회사는 현재의 회사명이 경기의 K, 대원의 D를 따서 지어진 것처럼, 경기도를 본거지로 둔 회사였다. 전신이였던 경충버스도 경기도의 경, 충청도의 충을 따서 경충버스라고 지어진 거니까. 한 술 더 떠서 전세영업부는 구의동에 있다. 폐차장인 KD오토리사이클링은 충청북도 음성군에 있다. 거기에다 계열사인 삼흥고속은 충청남도 공주시에 있다. 또한, 경기교통, 경기공항리무진, 대원시내버스, 대원씨아이, 대원방송, KD 택시, KD 파워, 대원외국어고등학교, 대원고, 대원초, 대원여고를 소유한 재단하고는 아무런 연관이 없다.[32] 다만, 대원대학교, 세명고등학교, 세명컴퓨터고등학교, 성희여자고등학교, 세명대학교는 KD 운송그룹의 학교 법인이다. 그리고, 본사가 있는 곳은 병원건물이다. 한의원 빼고 아무것도 안 들어와서(...) 용도변경을 했다고 한다. 현재는 성동구 성수동에 있으며, 그나마 본사 앞에 서울 버스 2016번이 KD 운송그룹 노선으로는 유일하게 지난다.
  • 거제현대고속은 경상남도 거제시 소재 회사가 아니라 경상남도 창원시 마산합포구에 소재하고 있는 회사다.
  • 경남여객(京南)은 경기도 회사지만 보통 '경남' 하면 경상남도(慶南)를 떠올리기 때문에 많은 사람들이 헷갈려 하는 것중에 하나다.[33] 대신 경상남도에는 경남고속이 있다.
  • 계룡버스는 충청남도 계룡시 회사가 아닌 대전광역시 회사다. 심지어 계룡시에는 한 발짝도 안들어간다. 계룡시쪽은 경익버스가 담당한다.
  • 공주시의 시외버스 정류소인 공주산성정류소는 공주시 산성동이 아닌 금성동에 위치한다. 그러나 정류소 일대가 산성동과 금성동의 경계 지역이며, 현재의 위치로 옮겨오기 전 길 건너편에 있는 예전 정류소 위치는 산성동에 있는게 맞다.
  • 서울 강서구의 버스 회사인 공항버스는 공항버스 회사가 아니고[34] 시내버스 회사이다. 또, 공항버스 회사인 공항리무진과도 관련이 없다.
  • 김포교통은 경기도 김포시 회사가 아닌 서울특별시 회사다. 과거에는 김포시에도 영업소를 운영했고, 김포시 근처인 인천광역시 서구 불로동에 영업소가 있었으나 2010년 6월에 불로동 재개발로 인해 매각하고[35], 방화역 인근 본사 차고지로 통합하였다.
  • 대구광역시의 버스 터미널 중에 동구 신천4동에 있는 동대구터미널(옛 동부정류장과 동대구고속버스터미널 포함)을 제외하면, 모두 실제 위치와 상관이 없다. 서대구고속버스터미널은 북구 노원동3가[36], 서부정류장은 남구 대명11동[37], 북부정류장은 서구 비산7동에 있으며, 남부정류장은 수성구 만촌2동에 있었다.[38]
  • 대구의 관음교통은 관음동에 있지않고 방촌동에 있으며, 관음동엔 우주교통이 소속되어있다.
  • 대덕교통은 대전광역시 대덕구 소재 업체가 아니라 대구광역시 동구 소재 업체다. 더불어 대구 남구 소재의 앞산의 다른 명칭이 "대덕산"이지만, 이쪽은 동구(수성구 분구 이전)에서 시작한 회사다.
  • 대덕운수는 대전광역시 대덕구에 있는 버스 업체가 아닌, 경기도 고양시에 있는 마을버스 업체이다.[39]
  • 대천공용여객자동차터미널은 충청남도 보령시 시내지역(옛 대천시)이 아닌 경상북도 청도군 운문면 대천리에 있다. 과거 대천시에 있던 대천터미널은 지금의 보령공영종합터미널이다.
  • 대흥교통은 본사가 서울특별시 마포구 대흥동이 아닌 서초구 염곡동에 있고, 대흥동을 지나는 노선도 없다.[40] 과거 본사 위치도 성동구 마장동에 있었기 때문에 대흥동과는 무관하다. 여담으로 대전광역시 동인여객의 직전 명칭인 선진교통으로 개칭되기 전의 원 명칭이 대흥교통이었다.
  • 도원교통은 본사가 서울 용산구 도원동이 아닌 성북구 정릉동에 있다.[41]
  • 동해운수는 강원도 동해시와는 전혀 무관하며,[42] 오히려 서울특별시에 차적이 있다(그것도 도심지인 종로구로 등록). 차고지는 일산서구 대화동에 있다.
  • 동화운수는 본사가 전라남도 장성군 동화면이 아닌 광주광역시 동구 월남동에 있다.[43]
  • 동마장터미널은 성동구 마장동이 아니라 동대문구 용두동에 있었다.
  • 범일운수는 부산광역시 동구 범일동에 본사가 없고, 서울특별시 금천구 시흥동에 본사가 있다.
  • 보광교통은 본사가 서울특별시 용산구 보광동이 아닌 은평구 수색동 은평공영차고지에 있다. 계열사인 보광운수도 마찬가지이며, 보광교통, 보광운수 전부 보광동으로 가는 노선이 없다. 예전에 삼성여객이 보광동에 영업소를 두었으나 지금은 염곡동 본사에 통합된 상태.
  • 보성여객, 보성운수는 전라남도 보성군 업체가 아니다. 보성여객은 충청남도 천안시, 보성운수는 서울특별시 업체이다. 보성군에는 보성교통이 있다.
  • 2018년 기준 보은교통 회사는 충청북도 보은군에 위치하지 않는다. 이 회사는 경기도 고양시 마을버스 회사이며 보람운수 계열사이다. 실제 보은군 농어촌버스 회사였던 구, 보은교통은 2000년 경에 폐업하여 신흥운수가 보은군 농어촌버스 운영을 하게 되었다.
  • 부산교통은 부산광역시에 없고 경상남도 진주시에 있다.[44] 대신 부산에는 부산여객이 있다.
  • 삼성여객은 강남구 삼성동이 아닌 서초구에 본사를 두고 있는 서초구 버스회사이다.
  • 송파2동 한양아파트 버스정류장은 사실 송파1동에 있다.
  • 용인시 마을버스 업체인 상현운수는 본사가 용인시 수지구 상현동에 없다. 용인시 처인구에 본사가 있으며, 창사 초기에는 상현동에 본사가 있긴 했었다. 하지만 이 회사의 본거지는 상현동이다.
  • 서울고속과 새서울고속, 서울여객은 서울을 근거지로 하고 있지 않다. '서울고속'은 같은 이름의 회사가 두 개 있는데 하나는 평택시의 시내버스 업체[45]이고, 다른 하나는 충청북도 청주시의 시외버스 업체다.[46] 새서울고속은 청주 서울고속의 자회사다. 그리고 '서울여객'은 고양시의 시내버스 업체이다. [47] 진짜 서울에 있는 시내버스 회사는 서울교통네트웍, 서울버스, 서울승합
  • 강남고속버스터미널, 서울(강남 또는 반포)로 흔히 표기되거나 불리는 서울고속버스터미널과 센트럴시티는 강남구가 아닌 서초구 반포동에 위치해 있다. 다만 개장 당시 명칭이 '강남고속버스터미널'이었고, 지금도 지방 터미널에는 서울(강남)으로 표기해 놓은곳이 많다.[48] 또한 한강의 남쪽에 있고 서초구 또한 강남 3구의 한 축이기 때문에 완전히 틀린 표현은 아니다.
  • 속초고속버스터미널은 이름과 달리 시외버스만 다닌다. 정확하게는 전환시외.
  • 신길운수는 옛 사옥이 있던 영등포구 신길동에서 이름을 따 왔지만, 이젠 양천구 신월1동으로 이전한 지 꽤 됐다. 그리고, 신길운수의 전 노선 중 단 하나도 신길동에 들어가지 않는다.[49]
  • 신수교통은 서울시 마포구 신수동을 지나는 노선이 하나도 없다. 이 회사는 신성교통(서울면허)이 서울운수를 거쳐서 신수동마을버스가 인수해서 생긴 버스회사이기 때문이다.
  • 안양교통은 안양시 회사가 아닌 서울시 회사다. 면허는 서울특별시 구로구 개봉동에 있는데, 차고지는 경기도 안양시 비산동에 있다. 덤으로 이러한 사례는 군포교통도 마찬가지다. 이쪽은 차고지가 아예 경기도 군포시 군포공영차고지에 있다.[50]
  • 영암고속은 전라남도 영암군이 아닌 강원도 태백시에 있다.[51] 전라남도 영암군에 있는 버스 회사는 영암교통.
  • 울산여객은 이름과는 달리 울산광역시 최초의 시내버스업체가 아니다. 울산 최초의 시내버스업체는 경진여객. 근데 경진이 임금체불과 경영부실 등등으로[52] 망하고 공동운수협의회 자본으로 유진버스를 설립해서, 경진의 차량을 일부 넘겨받았다. 나머지 차량들은 서울특별시의 버스 회사인 한남운수가 가져갔다.
  • 울산 웅촌여객과 검단마을여객은 울주군 웅촌면에서 운행하는 지선, 마을버스 업체이지만 차고지 주소는 울산광역시 동구로 등록되어 있다.
  • 울산 학성버스의 본사는 중구 학성동이 아닌 동구 방어동 꽃바위공영차고지에 있다.[53] 다만 울산의 옛 지명인 학성에서 유래한 것은 맞다.[54]
  • 인천광역시의 공영(公營)급행과 시영(始榮)운수는 민간 소유의 버스회사이다.
  • 인천광역시의 공영급행(急行)은 이름과 달리 급행버스 노선을 가지고 있지 않다. 이렇게 된 이유는 문서 참조.
  • 인천제물포교통은 모든 버스노선이 제물포에는 얼씬도 하지 않는다.
  • 장승포시외버스정류장은 거제시 장승포동이 아니라 능포동에 있다. 다만, 장승포동이 아니라 과거 지명인 장승포시를 기준으로 하면 장승포에 있는 것이 맞다.
  • 제부여객은 모든 버스노선이 제부도 안에 들어가지 않는다. 제부도입구까지만 운행.
  • 청라교통의 주사무소는 서구가 아닌 연수구에 있다.
  • 코리아와이드 경북(구.경북고속 & 구.아진고속)은 대구광역시 서구 비산7동에, 경북교통은 대구광역시 동구 동호동에 있다.[55] 물론 대구가 원래 경북이었긴 하다.
  • 코리아와이드 진안(구.진안고속 & 구.광안고속)은 전라북도 진안군에 없고, 대구광역시 서구 비산동에 있다.[56] 진안군에 있는 버스 회사는 무진장여객이다. 참고로 진안고속과 한 계열이었던 회사로는 광안고속이 있었으며, 이 역시 부산이 아닌 대구 소재 업체. 한동안 대덕버스도 진안고속과 계열이었다.
  • 평안운수는 평안북도 및 평안남도 업체가 절대 아니다. 경기도 의정부시 소재 업체이다. 다만, 평안도에서 따온 건 맞는데, 원 설립자가 평안도 출신의 실향민이다.
  • 한국도심공항은 공항이 아닌 버스 터미널이다.
  • 한남여객운수는 용산구 한남동이 아닌, 관악구 신림동(대학동/서림동) 및 금천구 가산동에 있다. 그리고 한남여객운수의 모든 노선들 중 한남동에 들어가는 버스는 없다. 사실 설립 당시에는 용산구 한남동에 있었다가, 관악구로 옮겨 온 것.
  • 한성운수는 서울특별시에도 있지만 충청북도 청주시에도 있다.
  • 한양고속 본사는 서울특별시가 아닌 충청남도 서산시에 위치해 있다. 왜 한양에 있지도 않은 회사가 한양고속이냐면, 1968년에 서울교통자동차㈜를 인수했기 때문으로 보인다.
  • 한성교통은 서울특별시가 아닌 울산광역시의 버스 회사이다. 서울특별시에 있는 회사는 한성운수.[57] 근데, 충청북도 청주시에도 한성운수가 있다(...)
  • 홍성(주)은 충청남도 홍성군의 버스 업체[58]가 아닌 경기도 고양시 마을버스 업체다. 다만 설립 당시 사명은 삼송동에 설립된 "삼송여객"이었으며 나중에 사명을 ㈜뉴시티로 바꿨다가, 재정난으로 인해, 서울시의 택시회사로 매각되어서, 이름이 현재처럼 바뀐 것.
  • 화성고속은 경기도 화성시 업체가 아닌 강원도 태백시 업체다.[59] 화성운수, 화성여객은 경기도 화성시 업체가 맞다.
  • 멕시코의 과달라하라 종합버스터미널은 과달라하라가 아닌 틀라케파케에 있다. 물론 틀라케파케에도 틀라케파케 종합버스터미널이 있고, 이 터미널이 사실 과달라하라 역사지구와 가장 가깝다. 사실 과달라하라에는 장거리 시외버스터미널이 하나도 없으며, 일부 단거리 노선만 Las Conchas에 있는 구.터미널에서 취급하고 있을 뿐이다. 허나 틀라케파케는 과달라하라 광역권이라 누구도 신경쓰지 않는다.
  • 멕시코의 AMT는 Autobuses México - Tlalnepantla Y P. I. S. A. de C. V. (멕시코시티 - 틀랄네판틀라 여객)의 약자이나, 실제 면허 소재지는 콰우티틀란 이스칼리 (Cuautitlán Izcallí, EDOMEX)에 있다. 차량에 "Región CUAUTITLÁN IZCALLÍ"라고 붙은 걸 볼 수 있다. 물론 틀랄네판틀라 영토를 거치긴 하며, 이쪽으로 가는 노선을 상당 수 운행하고 있다. 단지 멕시코시티로 가는 노선만 틀랄네판틀라 구간을 잠시 통과할 뿐이다.

3.2. 버스 노선

  • 동두천 버스 53번 역시 본선처럼 보이지만 절대로 아니다. 새벽시간대만 운행하는 아침 회송 노선이며 본선은 이게 아닌 53-5번이다.
  • 서울 버스 270, 470번은 권역과 기종점이 서로 맞바뀌어 있다. 과거에는 410, 161, 471번 등도 있었지만 노선 조정과 함께 번호가 바뀌었다.[60]
  • 예전 서울 버스 1148번은 한때 0권역인 종로5가에서 회차했다. 이후 도봉산역으로 단축되다가 폐선됐다.
  • 서울 버스 401, 402, 461번은 3권역 송파구에서 출발하지만 4로 시작한다.강남대로를 통해서 서울로 들어와서 이렇게 배정된 것으로 보인다만, 광역버스는 출발지권역을 우선으로 보기 때문에 송파대로로 들어와도 94XX번으로 부여하고 있다 .
  • 서울 버스 441는 5권역인 의왕시에서 출발하지만 특이하게도 번호가 4로 시작한다(서울시 진입이 서초구이기 때문).
  • 서울 버스 5534번은 6권역인 광명시(서울시 진입은 금천구이므로 5로 배정받았다.)에서 출발하여 6권역인 순복음교회에서 회차한다. 권역번호가 완전히 틀린 예. 원래 노량진에서 회차하던 것을 순복음교회로 변경했지만 번호를 그대로 둬서 생긴 일.
  • 서울 버스 7730번도 0권역인 이북5도청에서 회차한다.원래 유진상가에서 회차하던 것을 이북5도청로 연장했지만 번호를 그대로 둬서 생긴 일.
  • 서울 버스 강동01은 마을버스이지만 한강을 건넌다.
  • 서울 버스 영등포01, 서울 버스 양천04는 차적과 다르게 기종점이 모두 구로구(신도림역 인근)이다.
  • 인천 버스 17-1은 강화선진버스 소속이지만 강화도에 가지 않는다.
  • 2020년 1월 29일부터 운행하는 서울특별시 녹색순환버스는 녹색 도색이 아닌 노란색 도색이다. 사대문 안이 녹색교통으로 지정되어서 녹색순환버스라는 이름이 붙은 것이다.
  • 예전 서울 버스 4425번은 5번대인 군포에서 출발하였으나 번호를 4로 시작했으나 폐선 후 541로 바뀌고 간선버스로 전환하였다.
  • 광양 버스 35는 본선이 아니고, 35-1번의 광양읍 회송 노선이다.

3.2.1. 관련 문서


3.3. 버스 정류장

  • 경상남도 창원시 의창구 소답동의 사단앞 정류장은 2015년 여름에 제39보병사단이 함안으로 이전한 후로는 더이상 사단앞 정류장이 아니다.
  • 세종특별자치시 시내버스가 정차하는 공주세무서 정류장은 세종세무서가 출범하기 전 공주세무서에서 세종북부출장소를 개설하여 운영하면서 벌어진 일로, 세종세무서 출범 이후에도 한동안 정류장 명칭이 유지되다가 세종세무서(조치원민원실)로 명칭이 변경되었다. 정작 공주세무서 앞의 시내버스 정류장 명칭은 세무서사거리이다. 그런데 공주세무서가 구 법원, 검찰청 부지로 이전하면서 이 정류장 역시 세무서 없는 세무서사거리 정류장이 되어버렸다.
  • 평택 버스 810번, 6번 버스가 정차하는 이마트앞 정류장에는 해당 정류장 뒤 부지로 한동안 이마트가 들어온다는 이야기가 있었고, 실제로 시행하려고 준비했었다가 안성 스타필드가 입점하는 바람에 계획이 취소되었다. 지금은 해당 정류장 뒤 부지가 매각되어 가로수길 센트럴 돔 등의 쇼핑센터가 들어오는 중이고, 정류장 명칭은 이마트 없는 이마트앞이 유지되다가 비전사거리로 바뀌었다.
  • 대구광역시의 반야월역(국철) 정류장에는 국철 반야월역이 없다. 반야월역은 폐역 후 문화재로 지정되어 1km 떨어진 곳으로 이전 되었다.
  • 광주광역시 광산구에 있는 와산 정류장 역시 입구쪽이라 다리를 건너야 와산마을이 나온다. 실제로 와산마을은 장성군 동화면에 있다.
  • 광주광역시 서구에 있는 광천동 정류장 역시 광천동이 아닌 쌍촌동에 위치되어 있다.
  • 용인시 수지구 죽전동에 용인 마을버스 39가 정차하는 '네오위즈' 정류장에는 네오위즈가 없다. 네오위즈의 본사는 판교에 있다.
  • 용인시 수지구 풍덕천동에 용인 마을버스 1, 용인 마을버스 1-1, 용인 마을버스 82가 정차하는 '롯데마트앞' 정류장에는 롯데마트가 없다. 원래는 있었으나 롯데마트가 이 매장을 철거하면서 롯데마트 없는 롯데마트앞 정류장이 되버렸다. [61]
  • 수원시 권선구 세류2동에 있는 신곡동 정류장은 신곡동에 위치한 적이 없다. 신곡동이란 행정구역도 없다.
  • 부산광역시 사상구 감전동에서 부산 버스 123, 부산 버스 126, 부산 버스 138, 부산 버스 138-1, 부산 버스 148-1, 부산 버스 1005가 정차하는 감전동이마트 정류장에는 이마트가 없다. 원래는 서부산점이 바로 앞에 있었으나, 2019년 10월부로 폐점함에 따라 이마트 없는 감전동이마트가 되버렸다.

4. 철도

여러가지 이유가 있지만 그중에도 가장 대표적인 이유로는 1기 지하철 계획 당시에도 그렇고 현재도 그렇고 도로와 선형이 유사하게 지어진 구간들이 많은데, 그래야 건물이나 유적지나 기타 랜드마크등을 지나가는것보다 공사가 쉽고 빠르기 때문이다. 하지만 도로의 특성 상, 어느 한 곳의 중심지보다는 경계를 나눠주는 역할을 하는 경우가 더 많기 때문에 경계에 역을 짓다보면, 자연히 어느 한쪽의 지명으로 역 이름을 짓게된다. 가령 예를들면 천호역의 경우 역의 주소지는 성내동인데 반해 역 근처의 중심 랜드마크는 천호동 로데오 거리이다. 게다가 역 서쪽으로는 풍납동이 자리잡고 있기 때문에 가장 유명한 지역명인 천호를 붙이게 되었고 오히려 천호동과 명일동의 중간에 있지만 주소지도 천호동이면서 지리상 천호동의 중심부에 가까운 역에게는 굽은다리역이라는 생소한 이름을 붙여주게 되었고 더 심한 경우 잠실역은 신천동에 있는데 관습상 지명으로 잠실역주변을 잠실이라고 부르는 통에, 정작 잠실동에 있는 역이 신천역이 되어버렸다가, 잠실새내역이 되었으며 잠실동에 있는 다른 역은 성내천이 주변에 흐른다는 이유로 오랜시간동안 성내역이였는데, 강동구에 이미 성내동이란 지명이 있단 이유로 잠실나루역으로 개정되었는데 둘 다 매우 최근의 일이며, 그래서 그런지 서울 지하철 2호선을 이용하는 승객들도 다소 어색해 하는 편이다. 단적으로는 이러한 이유들로 추후에 지어지는 다른 노선들은 지역의 중심부에 지어져도, 지역 경계에 있는 역이 이미 지명을 가져가 버려서 쌩뚱맞은 역 이름을 갖다 붙이게 되고 그것이 혼란의 악순환이 되어버렸다. 그래서 분명 지역명을 붙이는 지하철역 이름인데 역 이름만 가지고는 지하철의 선형이나 지역위치를 가늠하기 어려워지게 되었다.
지하철 노선 번호도 대체로 개통 순서와 일치하지 않는 경우가 많다. 예를 들어 서울 지하철 6호선은 5, 7, 8호선보다 늦게 개통되었다.[62] 그리고 중국에서도 베이징 지하철 3호선은 아직 건설 중인 반면 13호선은 1, 2호선 다음으로 개통되었다.
지하철이라고 해서 꼭 지하만 다니는 것은 아니고,[63] 어떤 시에서 운영하는 지하철이라고 해서 꼭 그 시 안을 벗어나지 않는 것은 아니다. 수도권 전철도 수도권만 다니지 않고 충청남도와 강원도 일부 지역도 다닌다.
기차 역시 본래의 의미인 증기 기관차(蒸'''氣'''機關'''車''')가 철도차량 전체를 의미하는 것으로 확장된 단어이니 이름과 실제가 다른 것 중 하나이다.

4.1. 대한민국


4.1.1. 서울특별시

  • 경의선은 원래는 서울과 신의주를 잇는 노선이다.[64] 다만 이 둘 사이에 휴전선이 있어서 자유롭게 왕래가 어려워 도라산역까지 운행한다.[65]
    • 경원선은 원래는 서울과 원산을 잇는 노선인데 중간에 휴전선이 있어서 자유롭게 왕래하기 어려워 백마고지역까지만 운행한다.
  • 경부선 남영역은 용산구 갈월동과 한강로동에 있다.
    • 남영동 대공분실도 마찬가지로 갈월동에 있음에도 '남영동 대공분실'이라 불리는 것은 이 역 때문. 다만 행정동 남영동이 법정동 갈월동을 관할하기에, 행정동 기준으로는 맞다.
  • 경부선 대방역은 영등포구 신길동에 있다. 다만 동작구 대방동과 경계이며 역사의 대부분이 대방동에 속해 있기는 하다.[66]
  • 경부선 독산역은 가산동에 위치해 있다. 다만, 하행선 플랫폼 일부가 독산동에 걸쳐 있고, 1번 출구로 나가면 바로 독산동이다.
  • 경원선, 망우선 성북역은 성북구에 없고 노원구에 있었지만 2013년에 광운대역으로 변경되었다.
    • 역이 지어진 위치가 1937년 당시에는 경기도 양주군 노해면이었다가 1963년 성북구에 편입되면서 성북역으로 개칭되었으나 1973년에 도봉구로 분리, 1988년에 도봉구에서 다시 노원구로 분리되었기 때문이다.
  • 경춘선, 중앙선, 망우선 망우역은 망우동이 아닌 상봉동에 있다. 다만 망우동이 망우로에서 조금만 걸어가도 바로 코앞에 있는데다가 상봉터미널 바로 건너편이 망우동이라는 거 감안하면 문제가 없을지도 모른다.
  • 수도권 전철 경춘선과 서울 지하철 6호선 신내역은 신내동이 아닌 망우동에 있다. 다만 2번 출구는 신내동 소속이다. 서울 지하철 6호선 신내역은 간신히 신내동에 걸쳐 있으리라는 예상이 있었으나, 보다 동쪽으로 치우쳐 망우동 소재가 되었다.
  • 경원선, 분당선, 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 5호선 왕십리역은 왕십리동이 아닌 행당동에 있다. 다만 1번 출구와 2번 출구는 왕십리동에 있다.
  • 경원선과 중앙선 청량리역은 청량리동이 아닌 전농동에 있다. 단, 1호선 청량리역은 청량리동과 전농동에 걸쳐 있고 1호선 역의 주소는 청량리동이다.
    • 청량리 588도 위의 '남영동 대공분실'과 마찬가지 이유로 '청량리 588'이라 불린다.
  • 경원선과 중앙선 회기역은 회기동이 아닌 휘경동에 있다. 한편 '휘경역'은 정작 이문동에 있지만 외대앞역으로 개명되었다.
  • 경원선(1호선)의 건널목중 하나인 '"휘경4건널목"'은 실제로 휘경동에 없고 이문동에 있다. 다만 '"휘경2건널목"'은 휘경동에 있다.
  • 경의중앙선과 인천국제공항철도 공덕역은 마포구 공덕동이 아닌 도화동 소재다. 단 5, 6호선은 공덕동이 맞다.
  • 신촌역은 노고산동에 위치한다. 다만 역이 신촌오거리 지하에 있다. 동명이역인 경의선의 신촌역은 신촌동에 위치해있으나, 신촌상권은 서울 지하철 2호선 신촌역 인근이며, 경의선 신촌역은 이대역과 더 가까운데다 인근 상권도 이대상권이다.
  • 군자차량사업소는 성동구 용답동에 있다. 정작 군자동과는 중랑천을 사이에 두고 1㎞ 넘게 떨어져 있다. 따라서 가끔씩 용답차량기지라고 불리기도 한다.
  • 분당선과 서울 지하철 8호선 복정역은 성남시 수정구 복정동이 아닌 서울특별시 송파구 장지동에 있다.[67] 다만 승강장 끄트머리는 복정동에 있긴 하다.
  • 분당선 압구정로데오역은 압구정동이 아닌 청담동에 있다.
  • 서울 지하철 2호선, 3호선, 4호선, 6호선, 7호선, 8호선, 9호선은 지상 구간이 있음에도 불구하고 지하철이 공식 명칭이다.[68][69]
  • 서울 지하철 3호선, 7호선, 8호선, 9호선은 서울특별시 외에도 고양시, 인천광역시, 부천시, 광명시, 의정부시, 성남시를 경유한다.[70]
  • 서울 지하철 1호선, 4호선 동대문역은 동대문구에 없고 종로구에 있다. 다만 바로 옆에 동대문이 있다.
  • 서울 지하철 2호선, 4호선, 5호선 동대문역사문화공원역 역시 동대문구에 없고 중구 광희동에 있다.
  • 서울 지하철 2호선, 3호선 교대(법원･검찰청)역에서 서울법원종합청사(서울고법·서울중앙지법)가 가까운 건 맞지만, 대법원과 검찰청(대검찰청·서울고검·서울중앙지검)은 서초역에서 더 가깝다.
  • 서울 지하철 2호선 구로디지털단지역은 2004년 이전까지 '구로공단역'이었는데, 이미 90년대 말 ~ 2000년 경에 주변 지가 상승으로 말미암아 공장들이 지방으로 이전했거나 철수하고 디지털 단지가 입주했음에도 역 이름은 여전히 '구로공단역'이었다가 2004년에야 '구로디지털단지역'으로 명칭이 바뀌었다.
  • 서울 지하철 2호선 낙성대역은 낙성대동에 없고 인헌동에 있다. 물론 대학교 같은 것도 없다. 다만 법정동상 낙성대동과 인헌동은 같은 봉천동에 속해 있다.
  • 서울 지하철 2호선 서울대입구역은 서울대의 입구에서 도보로 30분거리나 떨어져 있으며, 서울대입구역에서 시내버스나 셔틀버스를 이용해야 한다. 오히려 신림선 관악산역이 서울대학교와 가깝다.
  • 서울 지하철 2호선 상왕십리역은 상왕십리동에 없고 하왕십리동에 있다.
  • 서울 지하철 2호선 신천역은 잠실본동에 있었지만 2017년 잠실새내역으로 변경되었다.
  • 서울 지하철 2호선 성내역은 신천동에 있었지만 잠실나루역으로 변경되었다.
    • 성내동은 8호선 강동구청역에서 가깝다. 성내역이라는 이름은 성내동이 아닌 인근의 성내천에서 따 왔기 때문이다.
  • 서울 지하철 2호선 신도림역은 구로구 신도림동이 아닌 구로구 구로동에 있다. 다만 서울 지하철 2호선 신도림역의 바로 북쪽이 신도림동이기는 하다.
  • 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 5호선 충정로역의 부역명은 경기대학교이지만, 경기대학교 서울캠퍼스는 수도권 전철 5호선 서대문역에 좀 더 가깝다.[71]
  • 서울 지하철 3호선 압구정역은 법정동은 신사동이지만, 역 부지는 행정동 압구정동 관할이다. 반면 신사역은 법정동 행정동 모두 신사동에 있다.
  • 신분당선 신사역은 신사동이 아닌 논현동에 위치할 예정이다. 다만 서울 지하철 3호선 신사역이 신사동에 위치하는 건 맞다.
  • 서울 지하철 4호선 미아삼거리역은 미아삼거리가 아닌 미아사거리에 있다. 현재는 미아사거리역으로 변경되었다.
    • 이 역이 지어질 당시에는 삼거리여서 역명을 미아삼거리로 지었는데, 도시개발이 되고 새로운 도로가 하나 신설되면서 사거리로 바뀐 것이다.
  • 서울 지하철 4호선 한성대입구역보다 서울 지하철 6호선 창신역이 한성대학교에 더 가깝다. 다만 직선거리만 더 가깝고 창신역에서 오려면 경사가 더 심하기에 실질적으로는 한성대입구역이 더 가까우며 실제 통학도 한성대입구역 통해서 많이 한다.
  • 수도권 전철 4호선 성신여대입구역의 병기역명은 '돈암'인데, 정작 역 주소지는 법정동상으로 돈암동이 아닌 동선동4가, 행정동상으로도 돈암1동이나 돈암2동이 아닌 동선동 관할이다. 오히려 길음역이 돈암동에 가깝다. 이렇게 된 이유는 이 일대의 법정동 및 행정동 편제가 굉장히 복잡하기 때문인데, 해당 항목 참조.
  • 서울 지하철 4호선 쌍문역은 쌍문동이 아닌 창동에 위치해 있다. 이는 쌍문역의 위치가 쌍문동과 창동의 경계이기 때문으로 실제로는 쌍문동과 창동에 반반 걸쳐져 있다.
  • 서울 지하철 4호선 수유역은 수유동이 아닌 번동에 위치해 있다. 이는 수유역의 위치가 수유동과 번동의 경계이기 때문으로 실제로는 수유동과 번동에 반반 걸쳐져 있다.
  • 서울 지하철 4호선 창동차량사업소는 도봉구 창동이 아닌 노원구 상계동에 있다. 본래 노원구 일대가 도봉구였던 시절에 전철이 뚫린 것이니 나름 이해는 된다. 참고로 창동은 1988년 도봉구에서 노원구가 분구될 당시 노원구로 넘어갔다가, 1년 만에(1989년) 도봉구로 환원되었다.[72] 그런데 이 차량기지는 진접선이 개통됨과 동시에 남양주시로 이전하기 때문에 2021년이 되면 해결될 예정이다.
  • 수도권 전철 4호선과 경의선 이촌역은 용산구 이촌동이 아닌 용산구 용산동5가에 있다. 다만 경의선 이촌역의 바로 남쪽이 이촌동이기는 하다.
  • 수도권 전철 4호선과 서울 지하철 7호선 이수역에는 총신대학교가 없다. 정작 총신대학교는 대놓고 7호선 남성역에서 가깝다.[73] 7호선 개통 당시 남성역 부역명이 '총신대입구'였고 4호선 총신대입구역은 이수역으로 바뀌었는데, 총신대의 거센 항의로 4호선만 총신대입구역이라는 명칭을 쓰고, 7호선은 이수역이 되었다. 대학역명 역사상 최초이자 최악의 병크로, 자세한 내용은 이수역/역명 논란 항목 참고. 참고로 남성역 개통 전엔 낙성대역이 총신대학교에 가장 가까운 역이었다. 거리는 1.3㎞ 정도. 한편, 이수역 이름에서 유래한 이수교는 동작역에 더 가깝다.
  • 수도권 전철 4호선 혜화역은 혜화동이 아닌 연건동에 있다. 혜화동 부지는 점하지 않고, 역 주소상으로는 연건동이지만 대부분의 면적의 동숭동에 있고 연건동과 명륜4가를 일부 점하고 있는 형태다. 다만 행정동으로는 혜화동이 맞다. 여담으로 혜화문도 한성대입구역이 훨씬 가깝다. 한성대입구역에서는 고작 200 m인데 혜화역에서는 700 m 정도다.
  • 수도권 전철 5호선 장한평역은 동대문구 장안동이 아닌 성동구 용답동에 있다. 두 동네의 경계선에 걸쳐 있긴 하다. 다만, 용답동 자체가 원래는 답십리동/용두동 땅이었다가 1975년 천호대로 이남을 성동구에 넘겨주면서 용답동으로 신설된 것이다.
  • 수도권 전철 5호선 송정역은 성동구 송정동이 아닌 강서구 공항동에 있다. 이는 역명이 역이 위치한 공항동이 서울특별시로 편입되기 이전인 경기도 김포군 양서면 송정리에서 유래되었기 때문이다.
  • 수도권 전철 5호선 신길역은 영등포동에 있다. 다만 신길동과 경계이며 일부가 신길동에 속해 있기는 하다.[74] 그런데 정작 이 역에 밀려 신풍역이 된 7호선의 역은 신길동에 소재한다.
  • 수도권 전철 5호선 발산역은 이름과 달리 가양동에 있다. 마곡역도 원래는 가양동 관할이었으나, 마곡지구 개발과 함께 마곡동에 편입되었다. 이후, 발산역도 마곡동에 편입됐다. 마곡동 727-1212 소재. 출구의 일부는 가양1동에 있다.
  • 수도권 전철 5호선과 서울 지하철 8호선 천호역은 천호동에 없고 성내동에 위치해있다. 다만 송파구 풍납동, 강동구 성내동, 강동구 천호동과 경계점이며, 행정동은 천호2동에 속하고 역 자체가 천호대로에 있으므로[75] 완전히 어긋난 것은 아니다. 그리고 3번 출구는 천호동에 있다. 천호동에는 대신 강동역이 있다.
  • 수도권 전철 5호선 상일동역은 상일동이 아닌 고덕동에 있었으나, 2014년 도로명주소 시행으로 미세 경계 조정이 되면서, 현재는 상일동에 있는 것이 맞다.
  • 수도권 전철 5호선 방이역은 방이동에 있는 건 맞지만 오금동과 걸쳐 있다. 오금동 주택가에 더 가까이 있다. 물론 같은 노선 상에 오금역이 공존하기 때문에 방이역이라고 붙이는 쪽이 당연했을 것이다. 근데 오금역은 오금동에 없다(...).[76]
  • 서울 지하철 6호선 응암순환선에 있는 역 중 응암역은 응암동이 아닌 신사동에, 역촌역은 역촌동이 아닌 녹번동에, 불광역은 불광동이 아닌 대조동에 있다.[77] 다만 역촌역과 불광역은 각각 해당 동들에 걸쳐져 있긴 하다.
  • 서울 지하철 6호선, 수도권 전철 경의중앙선 디지털미디어시티역은 상암동 DMC 내에 없다.[78] 그러나 공항철도 출구는 상암동 소재로 DMC에 인접해 있다.
  • 서울 지하철 6호선 망원역은 마포구 망원동이 아닌 마포구 서교동에 있다. 단, 월드컵로를 사이에 두고 바로 망원동이 접해 있다.
  • 서울 지하철 6호선, 7호선 태릉입구역에는 문정왕후 능인 태릉이 없다. 오히려 화랑대역과 가까우며, 화랑대역에서도 걸어갈 만한 거리는 절대로 아니다.(자전거로도 5~10분 소요) 운동삼아 걷기 좋아하는 사람이라면 다르겠지만. 태릉입구역에서 내려서 태릉을 가려면 화랑대역으로 가서 버스를 이용하자.
  • 서울 지하철 7호선 강남구청역의 경우, 실제 강남구청은 청담역 7번 출구에서 더 가깝다. 원래 7호선 개통 당시만 해도 강남구청은 강남구청역 바로 앞에 있는 현재의 강남구 보건소 자리에 있었으나, 이후 구청이 현 위치로 이전하면서 청담역에 더 가깝게 된 것이다. 다만 청담역이 플랫폼에 비해 대합실이 긴 것과, 강남구청역에서 강남구청을 가는 길은 내리막길임을 감안하면 실제 및 체감 거리는 두 역이 거의 비슷하다.
  • 수도권 전철 5호선, 서울 지하철 7호선 군자(능동)역은 군자동에 없다. 물론 군자동과 능동, 중곡동의 경계이기는 한데, 정작 역은 중곡동에 있다(...). 중곡동은 무엇보다 다음 역이 중곡역이기 때문에 역명이 이렇게 되었다.
  • 서울 지하철 7호선 반포역은 반포동에 없고 잠원동에 있다. 다만 반포동과 잠원동에 반반씩 걸쳐져있다.
  • 서울 지하철 7호선 보라매역에 내려서 보라매공원이 바로 있을 거라 생각하고 내리면 피본다. 보라매공원까지 정문기준으로 빠른 걸음으로 15분, 느린 걸음으로는 30분가량 걸릴 정도로 시야에서 절대 보이지 않기 때문에 길을 물어봐야 한다. 보라매역에서 내렸을 때 보라매공원 방향으로 가장 잘 보이는 것은 농심 본사 건물 옥상의 큰 농심 광고다.(...) 서울 지하철 2호선 신대방역이 보라매공원 남문쪽에서 10분 거리이다.(600m) 또는 보라매역 2번출구로 나가서 서울공업고등학교 정류장에서 153번을 타서 보라매 병원에 하차해 동문으로 진입하거나 8번출구로 나가서 반대편 같은 정류장 5536번을 타서 보라매 공원 정류장에 하차할 수도 있다. 단 5536번을 타고 내릴 경우 정문에서 공원으로 들어가기 위해서는 좀 걸어가야 한다.
  • 서울 지하철 7호선 신대방삼거리역은 신대방동이 아닌 대방동에 있다. 그리고 역이 위치한 삼거리의 이름도 신대방삼거리가 아닌 신대방삼거리역 교차로이다. 단 매우 가까이 있긴 하다. 큰길 양쪽으로 각각 엉터리생고기와 농협 하나로마트까지가 대방동이고, 거기서 골목길 너머 각각 기계우동/'파도' 횟집과 CU편의점부터는 신대방동이다.
  • 서울 지하철 8호선 송파역은 송파동이 아닌 가락동에 있다. 다만 경계에 있긴 하다. 다만 어떠한 경우에도 송파구 내에 있는 역이기에 큰 문제는 안 되는 듯.
  • 서울 지하철 9호선 김포차량사업소는 경기도 김포시가 아닌 서울특별시 강서구 개화동과 인천광역시 계양구 상야동, 하야동에 걸쳐 있다.
  • 서울 지하철 9호선, 인천국제공항철도 마곡나루역 근처에는 나루터가 없다. 마곡역이 이미 있어서 이 역명을 붙인 것이다.
  • 서울 지하철 9호선 염창역은 강서구 염창동이 아닌 양천구 목동에 있다. 두 동네의 경계선에 걸쳐 있긴 하다. 다만, 목동 자체가 원래는 강서구였다가 1988년 공항대로 이남이 양천구로 분구되면서 일어난 사태다.
  • 서울 지하철 9호선 선유도역은 선유도공원과 꽤 멀리 떨어져 있다. 접근성이 안 좋은 건 아니지만, 1번 출구로 나와서 한신휴플러스아파트 뒷쪽으로 걸어가다 보면 선유도공원으로 통하는 구름다리가 나온다. 그 것도 복잡하다면, 2번 출구로 쭉 가다 보면 나오는 노들길에서 왼쪽으로 걸어가다 보면, 저 구름다리가 나온다. 오히려 서울 지하철 2호선, 서울 지하철 9호선 당산역과 버스 연계가 될 정도.
  • 서울 지하철 9호선 사평역은 시 사평역에서와 관련이 없다. 한자도 각각 砂平, 沙平으로 다르다.
  • 서울 지하철 9호선 신논현역은 논현동이 아닌 역삼동에 있다. 다만 강남구 논현동과 역삼동, 그리고 서초구 반포동에 걸쳐있으며, 신분당선 신논현역은 강남구 논현동이 아닌 서초구 서초동에 위치할 예정이다. 그리고 신분당선 신논현역 역시 강남구 역삼동과 서초구 서초동에 반반씩 걸칠 예정이다.
  • 서울 지하철 9호선 석촌역은 석촌동이 아닌 송파동에 있다. 다만 서울 지하철 8호선 석촌역이 석촌동에 위치하고 있는 건 맞다.

4.1.2. 인천광역시


4.1.3. 경기도

  • 일산선은 일산역을 지나가지 않는다. 일산역은 경의중앙선에 있다. 일산선은 경의중앙선이 아니라 수도권 3호선이다. 이후로는 구파발역 부터 오금역 까지 모두 서울특별시. 다만, 노선 자체가 일산신도시 교통망 확충을 목적으로 만든 노선이라서 노선명이 틀린 건 아니다.
  • 분당선은 분당만 다니는게 아니라 서울특별시 동대문구의 청량리역부터[80] 시작해서 분당을 지나 수원까지 간다. 다만 노선건설의 취지가 분당신도시의 교통문제 해결이므로 문제는 없다.
  • 경강선 및 신분당선 판교역은 판교동이 아니라 백현동에 있다. 다만 판교동 만이 판교신도시는 아니므로 영 틀린건 아니긴 하다.
  • 경강선 삼동역은 광주시 중대동에 있다. 다만 2번출구는 삼동에 있다.
  • 경부선 관악역은 서울특별시 관악구에 없고 안양 시내에 소재해 있다. 다만 둘 다 모티브는 관악산이다.[81][82]
  • 경부선 병점역은 병점동이 아닌 진안동에 위치한다. 다만 역 플랫폼 남쪽 끝을 경계로 병점동과 접해 있으며, 화성시의 옛 태안읍 지역을 '병점'으로 통칭하기도 한다.
  • 경부선 세류역은 세류동이 아닌 장지동에 있다. 다만 역 앞 도로를 경계로 세류동과 바로 접해 있기는 하고, 장지동은 행정동으로는 세류2동이다.
  • 경부선 석수역은 경기도 안양시와 서울특별시의 경계에 위치하기 때문에, 흔히 사람들이 일컫는 석수동으로 이동하기 위해서는 관악역을 이용해야 한다.
  • 경부선 의왕역은 경기도 의왕시 관내에 위치하기는 하지만, 남서쪽 외곽인 부곡동[83]에 위치하기 때문에 의왕시의 중심지인 고천동,오전동 일대로 가기 위해 이 역을 이용하는것은 비효율적이며, 대중교통으로 이들 지역을 찾아가는 최적 경로는 천안, 수원 방면 및 영등포 방면에서 수도권 전철 1호선으로 찾아올때는 군포역, 당정역을 이용하고, 과천시 및 강남 지역에서 찾아올 때는 광역버스를 이용하여 봉담과천로 의왕요금소 정류소에서 하차하는 것이 합리적이며, 수도권 전철 4호선을 이용할 경우 범계역을 이용하는게 합리적이다. 실제 이용객들도 이렇게 이동하지 절대 의왕역으로 가지 않는다! 의왕역에서 더 멀리 떨어진 내손동, 포일동, 청계동 일대는 말할 것도 없다. 의왕시 관내에 위치한 유일한 철도역이라고 하여 기존 역명인 부곡역[84]을 바꾸고 시의 이름을 전철역에 집어넣은 의왕시의 고집이 얼마나 미련한지를 알 수 있는 부분.
  • 경부선 시흥역은 경기도 시흥시가 아닌 서울특별시 금천구 시흥동에 있다. 현재는 금천구청역으로 바뀐 상태. 이에 대한 자세한 내막은 금천구청역 및 시흥시/역사 항목 참조.
  • 경부선 명학역은 안양시 만안구 안양6동, 안양7동에 걸쳐 있으며, 안양8동을 배후 역세권으로 두고 있다. 안양시에는 명학동이란 지명이 없으며, 경부선 광역전철화 당시 새 역을 지으면서 안양시에 새로운 지명을 창출하기 위해 명학역이라는 이름을 인위적으로 붙였으나, 안양시에서 해당 역명을 지명에 반영하지 않아 지금까지 쌩뚱맞은 역명이 되어버렸다. 딱히 근처에 학이 서식하는거 같지도 않다.
  • 경원선 대광리역은 대광리에 없고 도신리(도신1리)에 있으며, 신탄리역이 대광리(대광2리)에 있다. '신탄리'는 법정리가 아니라 대광2리 일대를 가리키는 마을 이름.
  • 경원선 동두천중앙역의 부역명은 신한대 제2캠퍼스 이지만 정작 신한대학교 동두천캠퍼스(제2캠퍼스) 셔틀버스는 지행역으로 간다.
  • 경원선 신망리역은 행정구역명에서 따온 것이 아니며, 행정구역명으로도 없다. 유래는 6.25 전쟁 이후 피난민들을 위해 만들어진 정착촌인 New Hope Town을 한자로 번역하여 붙여진 이름이다.
  • 경원선 용인동 건널목은 용인시에 있는게 아니라 동두천시에 있다. 경원선은 용인시를 1cm도 지나지 않으며 "용인동"은 용인시에도 존재하지 않는 지명이다.
  • 경의선 금릉역은 금릉동이 아닌 금촌동에 있으며, 법정동인 금릉동과는 상당히 멀리 떨어져 있다.
  • 경의선 행신역은 행신동에 없고 강매동에 있다. 다만 강매동과 행신동에 각각 반반씩 걸쳐 있다. 문제는 강매역은 강매동에 없고 행신동에 있다(...). 하지만 강매역도 강매동과 행신동에 각각 반반씩 걸쳐 있다는 것은 동일.
  • 경의선 능곡역은 행정동 상 능곡동에 있으나, 능곡역의 유일한 1번출구는 행정동 상 행주동에 속한다.
  • 경의선 파주역은 파주시 파주읍 봉암리에 있어 단순 행정구역 상으로는 이름과 실제가 같으나, 파주시내는 물론이고 파주읍내와도 상당히 멀리 떨어져 있다.[85] 즉, 파주역은 파주시의 중심역이 아니다. 파주시내로 가고 싶다면 금촌역이나 금릉역으로 갈 것.[86]
  • 경의선 풍산역은 풍동에 있으나, 풍산동 주민센터는 풍산역에서 직선 거리로만 1.5km이며, 백마역과 더 가깝다.
  • 경인선 중동역은 중동이 아닌 상동에 있다. 다만, 역사가 상동과 중동, 송내동의 경계에 걸쳐 있다.
  • 김포 도시철도 풍무역은 풍무동이 아닌 사우동에 위치해있으며, 김포 사람들이 떠올리는 풍무동 시가지와도 상당히 떨어져있다.[87]
  • 병점기지선 서동탄역은 경기도 화성시 동탄신도시에도 없고 동탄동도 아닌 화성시와 오산시의 경계에 걸쳐져 있다.(정확히는 오산시 외삼미동)[88]
  • 미39보급선[89]상에 있었던 녹양동 건널목은 실제로 녹양동에 있지않고 행정구역상 가능동에 위치한다. 지금은 노선 자체가 폐선 되버려서 해당 건널목은 흔적도 남지 않았다.
  • 분당선 구성역은 구성동이 아닌 마북동에 있다. 다만 모두 옛 구성읍 지역인 것은 맞다. 참고로 이 역의 공사역명은 신갈역이었는데[90], 당연히 구성역은 신갈동에 없다.
  • 분당선 신갈역은 신갈동에 소재하긴 하나 신갈동의 끄트머리에 위치해 있어 지리상으로는 구갈동의 중심지인 기흥구청과 더 가깝다. 오히려 구갈동에 소재한 기흥역이 신갈의 중심지인 신갈오거리와 더 가깝다.
  • 분당선, 용인 에버라인 기흥역은 기흥동에 없고 구갈동에 있다. 다만 기흥구에 있는 건 맞다.
  • 분당선 망포역은 망포동이 아닌 영통동에 있다. 두 동네의 경계선에 걸쳐 있긴 하다.
  • 분당선 미금역은 구 미금시 지역이 아니라 성남시 분당구에 있다.[91] 역명을 구미동과 금곡동에서 따왔기 때문. 대신 구 미금시 지역에는 금곡역이 있다.[92]
  • 분당선 분당차량사업소는 성남시 분당구가 아닌 용인시 기흥구 보정동에 있다. 다만 이는 노선명 및 오리역까지만 운행했을 때의 구간을 반영한 명칭. 실제로 이 지역구 출마를 준비하던 비례대표 의원이 한국철도공사에 '용인차량사업소'로의 명칭 변경을 요구하기도 했다.[93]
  • 분당선 수원시청역 인근에는 수원시청이 가까이 있으나, 정작 역사 주소는 수원시청이 소재한 팔달구 인계동이 아닌 권선구 권선동이다. 두 지역의 경계에 위치해 있긴 하다.
  • 분당선 태평역은 수정구 태평동이 아닌 수정구 수진동에 있다. 다만 두 지역의 경계에 있긴 하다. 근데 정작 서울 지하철 8호선 수진역은 수정구 수진동이 아닌 중원구 성남동에 있다.
  • 분당선 구간의 급행은 분당선 구간을 벗어난 수인선의 고색역에서 시종착한다.
  • 수도권 전철 5호선 하남풍산역은 풍산동이 아닌 덕풍동에 있다. "덕풍" 명칭은 하남시청역 병기역명으로 들어갈 예정이다.
  • 서울 지하철 8호선 산성역은 산성동이 아닌 신흥동에 있다. 물론 창곡동, 산성동과의 경계에 있긴 하다. 그리고 남한산성에서도 그나마 가깝지만 그나마 가까울 뿐, 엄청 멀다.
  • 서울 지하철 8호선 남한산성입구역에는 남한산성으로 올라가는 입구가 없다.[94]
  • 서울 지하철 8호선 수진역은 수정구 수진동이 아닌 중원구 성남동에 있다. 다만 두 지역의 경계에 있긴 하다.
  • 서해선 가칭 송산역 예정지는 송산면에 없고, 남양읍에 있다. 시화호 남측간척지에 들어서는 도시명이 송산그린시티여서 송산역이라 지었다.
  • 신분당선, 수원 1호선 가칭 동수원역 예정지는 동수원(영통구)에 없고, 북수원(장안구)에 있다. 단순히 수원역의 동쪽이라서 동수원으로 붙인 듯 하며, 아마 역명이 바뀌어서 개통될 것이다. 다만 이 지역 자체가 조원동, 영화동, 정자동의 경계에 있어서 역 이름을 붙이기가 애매할 듯 하다. 참고로 수원 1호선 측 역명은 수성중학교역이다.
  • 신분당선 광교중앙역과 광교역은 수원시의 법정동 상광교동, 하광교동과는 무관하다. 그렇다고 상현동 구간인 광교마을에 있는것도 아니다. 둘 다 이의동에 있으며, 법정동 이의동을 관할하는 행정동은 광교1동이다. 다만 두 역 다 광교신도시 범주에 들어있긴 하다.
  • 의정부경전철 송산역은 이름과는 달리 송산2동에 없고 용현동에 있다. 다만 경계에 있다.
  • 안산선 한대앞역에는 한양대학교 ERICA 캠퍼스가 없다. 정작 한양대학교 ERICA 캠퍼스는 같은 안산선의 중앙역에서 더 가깝다.
  • 안산선 오이도역은 이름의 유래가 된 오이도 해양 생태공원과 상당히 멀리 있다. 거리상으로는 오히려 정왕역이 더 가깝다. 다만 오이도 해양단지로 가는 교통편은 오이도역이 더 자주 있다.
  • 일산선 정발산역은 정발산동에 없다. 실제위치는 장항동이다. 또한 일산선이 개통할 당시에는 정발산동이 없었다.[95] 물론 정발산역, 정발산동 모두 정발산에서 따온 것이지, 정발산역이 정발산동에서 따온 것이 아니다.
  • 일산선 원당역은 원당동에 없다. 실제위치는 성사동이다. 일산선 계획 당시 고양군 '원당읍'에 속해 있었기 때문에 원당역이 된 것이며, 실제 원당동은 원당역에서 한참 떨어진 낙타고개 인근에 위치해 있다.
  • 중앙선 도농역은 도농동이 아닌 남양주시 다산동에 있다. 다만 과거에는 도농동에 속해 있었으나, 다산동 개편 이후 법정동 도농동의 면적이 축소되었다.
  • 중앙선 양수역은 양수리가 아닌 용담리에 위치해 있다.
  • 용인 경전철 보평역은 역 이름이 들어간 보평마을과 상당히 떨어져 있고, 오히려 유림동에 가깝다. 정작 보평마을은 둔전역과 가깝다.
  • GTX A와 경강선의 환승역이 될 예정인 성남역은 통칭 "성남"으로 불리는 수정구, 중원구 지역이 아닌 판교신도시와 분당신도시의 경계에 위치한다. 다만 성남시 관내 역은 맞다.

4.1.4. 강원도

  • 동해역은 동해선 상에 없으며, 영동선 노선 상에 있다. 다만, 동해선 영덕역 ~ 삼척역, 강릉역 ~ 제진역 간 공사가 완료되면 강릉 ~ 동해 구간은 동해선에 편입될 예정이다.
  • 묵호역은 동해시 묵호동이 아닌 발한동에 위치해있다.
  • 문곡역은 태백시 문곡동이 아닌 상장동에 위치해있다.
  • 정동진역은 서울 광화문의 정확히 동쪽 방향에 위치해 있다고 해서 붙여진 이름이나, 실제로는 그렇지 않다. 정동진역은 북위 37도 41분 28.89초에 위치해 있는데, 이 정도 위도는 서울시내에서는 수락산역 정도에 가장 가깝다. [96] 그래도 쉴드를 쳐 주면 조선시대의 측량 및 방위 계산 방식이 현대의 수준보다 떨어지므로 실제보다 오차가 생긴 것이라 볼 수도 있다.
  • 영동선의 일부인 구 영암선은 전남 영암군과는 관계없다. 영주+철암이라 영암선.
  • 태백선은 입석리역을 제외하면 전부 강원도를 지나가지만, 태백시에 위치한 역들을 제외한 역들은 전부 충북본부 관할이다.
  • 강촌역은 강촌에 없다. 행정구역상 남산면 방곡리에 위치해있다. 과거 단선 시절의 강촌역은 강촌리에 위치.
  • 백양리역은 백양리에 없다. 행정구역상 남산면 강촌리에 위치해있다. 오히려 굴봉산역이 진짜 백양리에 위치.
  • 나전역은 나전리에 없다. 행정구역상 북평면 북평리에 있지만, 역이 개업할 당시 북평역(현 동해역)이 있어 인근 나전리에서 역명을 정했다.
  • 경강선 서원주 ~ 강릉 구간은 예전에는 원주강릉선이라 불렸으나 그때나 지금이나 노선상에 원주역이 없었으며 이후에도 없을 예정이다. 대신 현재 노선상에 원주시에 있는 만종역이 있으며 추가로 서원주역이 편입할 예정이다. 이후 노선이 경강선으로 통합되고 경유하는 KTX 노선이 강릉선 KTX로 정식으로 명명되며 이름과 실제가 다른 예시에서 벗어났다.

4.1.5. 호서권

  • 매포역은 단양군 매포읍이 아닌 세종특별자치시 부강면 노호리에 있다. 두 매포는 한자마저 梅浦로 똑같다.
  • 입석리역은 제천시 송학면 입석리가 아닌 시곡리에 있다. 단 무도천을 사이에 두고 역사 부지가 입석리와 바로 접하고 있다.
  • 장항본선은 장항선 개량으로 인해 서천군 장항읍을 지나가지도 않는다. 지선인 장항화물선만 장항읍에 진입한다. 그러므로 현재의 장항역은 서천군 장항읍이 아니라 마서면에 위치해 있다. 장항화물선 상의 장항화물역이 구 장항역이었다. 구 군산선과 직결하기 위해 철로를 이설하면서 장항읍을 벗어나게 된 것이다.
  • 청주시의 중심 철도역은 청주역이 아닌 오송역이다. 청주시의 철도역들이 전부 시가지에서 멀리 떨어져 있지만 그나마 청주역이 오송역보다 더 시가지에서 가까운데도 그렇다. 원래는 청주역이 중심역이었는데 청주역이 서쪽으로 멀리 떨어진 정봉동으로 이설되어 접근성이 나빠진데다 경부고속선과 호남고속선 분기역을 오송역으로 유치하면서 청주시의 중심 철도역 기능이 청주역에서 오송역으로 이관됐기 때문. 심지어 청주역은 역 등급마저 관리역 지위를 오송역에게 넘겨주고 보통역으로 격하되었다. 한마디로 아래의 '광주 및 전라도'에서 설명할 광주역처럼 잉여화된 상태라고 볼 수 있다. 게다가 북청주역(가칭)이 신설되면 청주역은 존폐의 기로에 놓이게 되는 상황이다.
  • 경부고속선, 호남고속선, 충북선에 위치한 오송역은 강외면 시절 오송리에 있지 않고, 봉산리에 있었다. 다만, 승강장 일부가 오송리에 속하긴 한다. 다만 2012년 이후 강외면이 역 이름을 따라 오송읍으로 승격했다.
  • 충북선은 시발역인 조치원역을 제외하면 전부 충청북도를 지나가지만, 충청북도 관내 구간만 봐도 충북본부 관할 구간(달천~봉양)보다 대전충남본부 관할 구간(조치원~주덕)이 훨씬 길다.
  • 대전 도시철도 1호선 노은역은 유성구 노은동이 아닌 지족동에 위치해있다.
  • 대전 도시철도 1호선 현충원역은 정작 현충원에서 꽤 멀다. 따라서 현충원에서 운행하는 셔틀버스나 시내버스를 타고 이동해야 한다. 심지어 부역명인 한밭대학교에서도 굉장히 멀다. 그나마 현충원 쪽이 좀 더 가깝긴 하지만 둘 다 차를 타고 가야 할 정도로 멀리 떨어져 있다는 건 마찬가지다.
  • 대전 도시철도 1호선 월드컵경기장역(대전)은 대전월드컵경기장보다 노은도매시장에 더 가까우며, 경기장과는 약 900m 멀리 있다.

4.1.6. 대경권

  • 경북선 옥산역은 상주시 공성면 옥산리가 아닌, 산현리에 있다. 옥산리와는 약 100m 가량 떨어져 있다. 오히려 지명보다 김천(구미)역 및 경북드림밸리의 소재지인 김천시 남면 옥산리가 생각나는 사람도 있다.
  • 대구광역시의 중심 철도역은 대구역이 아닌 동대구역이다. 기존 대구역은 도심에 있는데, 주변 도로 사정으로 더 이상 확장이 불가능했기 때문. KTX와 SRT도 동대구역에만 정차하며, 한국철도공사 여행정보센터도 대구역에는 없고 동대구역에 있다.
  • 대구 도시철도 2호선은 경상북도 경산시를 경유한다. 대구 도시철도 1호선도 하양연장선이 개통될 경우 경산시 북부를 경유하게 된다.
  • 대구 도시철도 1호선 해안역은 대구광역시 동구 해안동에 없다. 동구 방촌동에 있다. '해안'이라는 이름부터가 한자로 海岸이 아니고 解顔이다. 해안역 일대의 옛 지명이 '해안동촌'이었던 데서 유래한 이름이다.
  • 대구 도시철도 1호선 신천(경북대입구)역에는 경북대학교 입구가 없다.[97] 신천네거리에서 경북대 정문까지 걸어서 가려면 30분이나 걸리며, 시내버스도 환승 난이도가 꽤 있으니 학교에서 운행하는 셔틀 이용 외에는 신천역 환승을 권하지 않는다.[98]
  • 대구 도시철도 2호선 대공원역에는 대공원이 없다. 원래 대구대공원 계획이 있었으나, 무산됐다. 자세한 것은 해당 문서 참조. 하지만 대구 삼성 라이온즈 파크가 생긴 이후엔 공원(파크)이라는 이름값은 하고 있으며, 부역명으로 있다.
  • 대구 도시철도 2호선 사월역은 사월동이 아닌, 신매동에 있다. 본래는 사월동 소재였는데, 이 일대가 신매동으로 편입되어 소재지가 바뀌었기 때문이다.
  • 대구 도시철도 2호선 수성구청역의 경우, 실제 수성구청은 범어역 7번 출구에서 더 가깝다. 2호선 개통 당시만 해도 수성구청역 2번 출구가 더 가까웠으나, 범어역 출입구가 2010년 2월에 동쪽으로 확장되어 범어역과 수성구청 간 거리가 수성구청역 쪽보다 훨씬 가까워졌기 때문이다.
  • 대구 도시철도 2호선 죽전역은 죽전동이 아닌 감삼동에 있다. 역이 위치한 교차로 이름이 죽전네거리다.
  • 대구 도시철도 2호선 이곡역은 이곡1동 끄트머리에 있고, 용산2동과 장기동과 걸쳐 있다. 실제 이곡동의 중심역은 성서네거리의 성서산업단지역이다.
  • 대구 도시철도 2호선 임당역은 임당동이 아닌, 중방동에 있다. 단, 5번 출구와 6번 출구는 임당동에 있다.
  • 대구 도시철도 3호선 일부 역에는 분명 Exit라고 써져있지만 탑승구로 올라가는 에스컬레이터만 있어 입구 역할밖에 하지 못하는 곳이 있다.
  • 대구 도시철도 3호선 구암역은 구암동이 아닌 태전동에 있다. 역이 위치한 인근 다리 이름이 구암교다. 다만 구암동과 경계에 있다.
  • 대구 도시철도 3호선 달성공원역은 달성군에 없고, 중구 수창동에 있다. 이 근처에 있는 달성토성 및 달성동에서 이름을 따온 역이다.
  • 대구 도시철도 3호선 북구청역은 주소상 북구가 아닌 서구 원대동2가에 있다. 물론 북구청이 진짜 근처에 있어서 낚시는 아니다.
  • 대구 도시철도 3호선 황금역은 주소상 황금동이 아닌 두산동에 있다. 단, 길 건너편은 수성구 지산1동과 황금2동이며, 역이 설치된 사거리 이름은 황금네거리다. 황금동은 황금역에서 화성산업 본사 쪽으로 길 하나만 건너가면 된다.
  • 대구선은 대구광역시 안에만 있는 것이 아니라 경상북도 영천시까지 이어진다.
  • 문경시의 중심 철도역은 문경역이 아닌 점촌역이다. 옛 문경군 군청을 문경면(현 문경읍)에서 호서남면(점촌시의 전신, 현 문경시 동 지역)으로 이전하면서 문경군의 중심지가 되었고, 경북선 철도도 점촌리를 지나게 되었다. 대신 문경면과 가은면(현 가은읍)으로는 경북선의 지선인 문경선과 가은선이 석탄 수송 목적으로 깔렸다. 이후 석탄 산업이 쇠퇴하면서 중심지에 있는 점촌역만 살아남게 되어 현재에 이르게 된 것. 중부내륙선이 개통되면 문경역이 부활하게 되겠지만 그래도 문경시의 중심역이 점촌역이라는 점은 변화가 없을 것이다.

4.1.7. 부울경


4.1.8. 호남권

  • 경전선의 철도 건널목 중 하나인 고흥 건널목은 고흥군에 있지 않다. 애초에 고흥군에는 철도도 지나지 않으며, 문제의 고흥 건널목은 고흥군 위의 보성군 벌교읍에 위치하고 있다.
  • 스카이큐브는 육면체가 아닌 삼각김밥과 유사한 모양이다. 아예 달리는 삼각김밥이라고 쓴 기사가 있을 정도.
  • 장항선의 철도 건널목 중 하나인 광양 건널목은 광양시에 존재하지 않는다.[99] 과거 전라선에 있던 광양건널목도 광양시가 아닌 순천시에 있었다.
  • 전라선 구례구역은 구례군에 없다. 말 그대로 구례 입구일 뿐이다(순천시 황전면). 하지만 구례, 그것도 구례읍내로 바로 들어갈 수 있는 위치에 있기 때문에 입구라는 의미만은 매우 정확하다.
  • 전라선의 폐지된 역 중 하나인 동순천역은 순천역보다 서쪽에 있었다.
  • 전라선 삼례역 부근에 복선전철화 되기 전 까지 고산건널목이 있었는데, 같은 완주군에 있는 고산면과는 관계가 없다.
  • 전라선은 전주역은 지나지만 나주역은 지나가지 않는다. 나주역을 지나는 건 호남선.
  • 호남선 일로역은 무안군 일로읍이 아닌, 삼향읍에 있다. 하지만 개통 당시에는 '삼향역'이라는 이름이 붙었는데, 이땐 일로읍에 있었다. 어?
  • 호남선 임성리역은 무안군 삼향읍 임성리가 아닌, 목포시 옥암동에 있다. 다만, 임성리역을 나와서 약 400m 방향으로 동쪽으로 가면 무안군 삼향읍 임성리가 나오기는 한다.
  • 호남선 하남역은 경기도 하남시와 무관하다.
  • 광주광역시의 중심 철도역은 광주역이 아닌 광주송정역이다. 원래는 광주역이 중심인 게 맞았는데 경전선 이설, 호남고속철도 개통 등으로 광주역이 점점 잉여화되며 광주송정역이 타이틀을 가져갔다. 앞의 대구경북 쪽에서 설명한 대구역과 동대구역의 관계와 비슷하다. 그나마 광주역까지 들어가던 KTX도 호남고속선 개통 이후로 더 이상 들어가지 않게 되었다. '광주'송정이라는 역명 또한 광주역 잉여화가 진행 중일 때 광주에 있다는 걸 강조하기 위해 바뀐 것. 코레일톡 앱에서도 광주 가는 열차를 검색하면 광주송정역 ↔ 광주역 간 셔틀열차를 안내하는 창이 먼저 뜨고 광주송정역으로 유도한다.

4.2. 북한

  • 평부선의 명목상 종점은 부산역이지만 남북통일 전까지는 요원한 일[100]이며 실질적 종점은 경기도 파주시의 도라산역[101]이다. 하지만 도라산역도 남한에 있어서 때문에 진짜 종점은 판문역이다.
  • 평덕선은 평양에서 덕천이 아닌[102] 구장까지 간다.[103]
  • 강원선 고원역과 전탄역은 강원도가 아닌 함경남도에 있다.
  • 이천선의 종점은 이천역이 아니라 강원도 세포군의 세포역이다.
  • 팔원선의 종점도 팔원역이 아닌 구성역이다.
  • 백두산청년선에는 백두산역이 없고 백두산까지 가지 않는다. 오히려 삼지연선이 백두산에 더 가까이 간다.
  • 고원탄광선은 전 구간이 고원군이 아닌 수동구에 있다
  • 운하선 운하역은 역 근처에 운하나 관련 산업시설이 없다.
  • 대건선의 종착지는 대건역이 아닌 봉창역이다.

4.3. 해외


4.3.1. 일본


4.3.2. 중화민국


4.3.3. 유럽

  • 러시아 모스크바에는 모스크바역이 없다. 야로슬라브스키, 레닌그라츠키 등 다른 도시 이름 딴 역만 잔뜩 있다. 반대로 상트페테르부르크(옛 레닌그라드)와 니즈니 노브고로드에는 모스크바역이 있다. 그 이유는 해당 역에서 출발하는 열차의 목적지 도시명을 역 이름으로 정하기 때문이다. 또한 레닌그라츠키 역은 경로가 모스크바~레닌그라드 주가 아니라 모스크바~상트페테르부르크다. 소련붕괴 이후 레닌그라드에서 상트페테르부르크로 환원됐으나 역명은 아직까지 레닌그라드로 유지되고 있다.
  • 러시아 모스크바 지하철 2호선의 아에로포르트(공항) 역 근처에는 공항이 없다.
  • 프랑스 파리 북역은 파리 북쪽이 아니라 동쪽에 있다.[106]
  • 프랑스 파리 지하철 앵발리드 역은 10호선 라 투르 모부르 역, 13호선 바렌 역보다 앵발리드에서 멀다.
  • 영국 런던의 클래펌 정션 역은 클래펌이 아닌 옆동네 배터시에 있다.
  • 영국 런던 지하철 서클선은 완전한 순환선이 아니고 오에도선처럼 6자 모양으로 운행한다. 원래는 진짜 순환선이었지만, 2009년 12월부터는 해머스미스 역에서 출발하여 에지웨어 로드 역을 지나 노선을 한 바퀴 돌고 에지웨어 로드 역에서 종착한다.
  • 영국 로켓호는 증기기관차다.
  • 피아트가 개발했고 현재 알스톰이 만들고 있는 펜돌리노라는 틸팅열차 모델은 원래 이름의 뜻이 '작은 진자'지만 그 이름이 무색하게 일부 수출용 펜돌리노 차량은 핵심인 틸팅 관련 장비를 빼고 만든다.

4.3.4. 아메리카

  • 미국 뉴욕의 랜드마크 중 하나인 타임스 스퀘어는 A, C, E, N, Q, R, W, 1, 2, 3, 7호선 타임스 스퀘어-42가역보다 N, R, W선 49가역이 더 가깝다.
  • 미국 뉴욕 지하철의 3대 셔틀 중 하나인 프랭클린가 셔틀은 실제로는 프랭클린 애비뉴 위를 지나지 않고, 살짝 왼쪽에서 프랭클린 애비뉴와 평행하게 놓여 있는데, 이는 해당 노선이 지상 노선이기 때문이다.
  • 미국에는 펜실베이니아역이라는 이름을 가진 철도역들이 총 3개 있는데, 이 중 어떤 역도 펜실베이니아주에 있지 않다. [107] 주가 아닌 사라진 철도 회사인 펜실베이니아 철도의 이름에서 따온거라 그렇다.

4.3.5. 태국

  • 방콕은 BRT(지상철)과 MRT(지하철)로 두개의 운영사가 각각 지상철과 지하철을 운영한다. 방콕 도시철도 6호선은 MRT가 건설한 지하철 노선이지만 전구간이 지상이다.

4.3.6. 우즈베키스탄


4.3.7. 중국

  • 징주철도(베이징~까우룽간 철도) 홍콩착발 국제열차는 까우룽역이 아닌 홍함역에 시종착한다.[108]
  • 징슝도시간철도의 슝안은 도시가 아니다. 허베이성 바오딩시 슝안신구이다.[109]

4.3.8. 싱가포르


5. 항공


5.1. 공항


5.1.1. 대한민국

  • 김포국제공항은 경기도 김포시가 아니라 서울특별시 강서구에 있다. 원래 김포군에 속한 곳이었으나 1963년에 서울특별시로 편입되었기 때문.[110]
  • 김해국제공항은 경상남도 김해시가 아니라 부산광역시 강서구에 있다. 원래 김해군에 속한 곳이었으나 1978년에 부산직할시로 편입되었기 때문.[111]
  • 목포공항은 전라남도 영암군에 있었다.
  • 서울공항은 공항 최북단 극히 일부 지역[112]을 제외하고 경기도 성남시에 있다. 개항 당시에는 경기도 광주군이었으나, 이미 현 광주광역시[113]에 광주공항이 있었기에 혼동 방지를 위해 서울공항으로 명명하게 되었다.
  • 속초공항은 양양군에 있다. 1963년 이전에는 속초가 양양군에 속해 있었는데, 1963년부터 속초시가 생겼다.
  • 원주공항은 횡성군에 있다. 정확히 말하면 공항터미널은 횡성군에 속하고, 활주로는 원주시 소초면에 속하여 양쪽 경계에 걸쳐 있다.[114]
  • 인천국제공항의 코드는 'Seoul,ICN'이다. 서울(Seoul)이 같이 표기된 것은 공항 자체는 인천에 위치하지만 인근 서울의 인지도가 높고, 서울 수요가 많기 때문에 외국인 편의를 위해 도시를 같이 표기한 것뿐이다. 이러한 사례로는 나리타 국제공항의 경우가 있는데, Tokyo,NRT로 표기하지만 실제로 나리타 공항은 치바현에 있다.
  • 수영공항은 부산광역시 수영구가 아닌 부산광역시 해운대구에 있었다. 수영강과 접한 곳이기는 했다.

5.1.2. 해외


5.2. 항공사

  • 알래스카 항공 시애틀 본사에, 메인허브는 SEA인 워싱턴 항공에 가깝다.
  • 전일본공수 문서에도 나와있지만 이 회사의 이름은 한자어로 보면 매일(全日) 텅 비어(空) 공기수송을 한다는 뜻이 있고 영문 표기를 보면 ANA, 일본어로 구멍을 의미하는 穴(아나)라는 뜻이 있지만 실제로는 일본을 대표하는 항공사 중 한 곳이라 이용객이 많다.
  • 제주항공이 운항하는 노선 중 제주국제공항 착발 국제선은 거의없다.

6. 택시

[1] 다만 봉고 3 미니버스는 프레지오의 페이스리프트이므로 3세대 모델이다.[2] 12.49m에서 반올림한 값이다.[3] 페이스리프트 이후에는 국내최장 타이틀이 삭제되었다.[4] 국토정보플랫폼에서 과거 지도 및 과거 항공사진을 확인 한 결과 이 길이 삼거리였던 흔적을 찾을 수 없다.[5] 굳이 바꾼다면 대성고사거리로 바뀔 가능성은 있다.[6] 구미중앙로+송원동로+화신로[7] 심지어는 서울시계 외인 고양시 덕양구 일부를 지나기까지 한다![8] 참고로 과거 마포구에는 '상암동길'이라는 도로명이 있었는데 현재는 '월드컵북로'로 개명하였다(...)[9] 예를 들어 을지로는 을지문덕 장군의 이름에서 따온 것이지만, 그렇다고 소재지인 서울이 을지문덕과 특별한 연관이 있는 것은 아니다.[10] 여주시청~교동교차로 구간을 제외한 대부분 구간이 37번 국도에 속한다.[11] 남세종IC~두만교차로를 제외한 전 구간이 1번 국도로 지정되어 있으며 너비뜰교차로~번암리 구간은 36번 국도와 중첩한다.[12] 양천향교(양천향교역)도 마찬가지로 이 곳에 있다.[13] 한남대교의 이북구간을 한남대로, 이남구간을 강남대로라 부여한 것이 그 예.[14] 엄밀히 말하면 두 가지 예외가 더 있긴 하다. 광진교, 동작대교가 그것으로, 광진교의 경우 광진구의 매우 일부 구간이 광진교 건너 강동구의 구천면로 구간으로 적용된다. 그러나 이 구간은 지나치게 짧아 이러한 사례로 보기에는 뭐하다.(...) 곧바로 아차산로와 만나면서 도로가 끝나기 때문. 이는 동작대교도 마찬가지로, 동작대교 북단부에서 곧바로 서빙고로와 접속된다.[15] 과거에는 세 가지 예외로 성산로와 반포로(현 반포대로), 용호로가 있었다. 성산로는 원래 기점이 성산대교를 넘어 좀 더 가서 있는 목동교였고, 그 이남부터가 서부간선도로였다. 그러나 교통방송 등에서 성산대교~목동교 구간까지도 서부간선도로로 취급하는 오류가 잦았다. 그러다 2010년대에 들어서 도로명주소 개편으로 해당 구간은 성산로에서 제외되고, 기점이 성산대교 북단부로 조정되었다. 반포로 역시 서초구뿐만 아니라 반포대교 건너 용산구, 중구까지 뻗어나가 한국은행앞 사거리에서 끝났는데, 2010년대에 들어서 개편을 통해 용산구 구간은 녹사평대로로 분리되었고, 중구 구간은 소공로에 편입되었다. 용호로는 여의교 남단에서 원효대교를 거쳐 남영역까지 이어지는 도로였는데 용산구 구간은 청파로에, 여의도 구간은 여의대방로에 각각 편입되었다.[16] 일반도로인 신내IC -진건읍내 구간과 자동차전용도로인 진관IC - 샛터삼거리 구간이 연결되지 않았다.[17] 관악로와 신림로는 서울대학교정문을 두고 직결된다.[18] 달서면 : 서구 평리동 , 내당동 , 비산동 , 원대동 , 중리동 , 상리동 , 이현동 / 달서구 성당동 , 두류동[19] 첫 개통일자는 경부고속도로 반포IC-수원IC 구간, 경인고속도로 가좌IC-목동IC 구간이 1968년 12월 21일 같은 날에 개통했다.[20] 참고로 서울과 부산의 경도가 다르기에 횡축 구간이 생길 수 밖에 없다.[21] 또한 이 나들목은 원래 잠원IC의 일부였으며, 한남동이 아닌 한남대교에서 이름을 따온 듯하다.[22] 참고로 수도권제1순환고속도로상에 성남TG가 있다.[23] 요금소는 삼남읍에 위치해 있다. 원래는 양산시 하북면에 위치했으나 경부고속도로 확장으로 현 위치로 이전했다. 현재 구. 통도사IC 부지에는 통도사휴게소와 통도사하이패스IC가 있다.[24] 인천의 방위명 문제에 대해서는 인천광역시/지명 항목 참조. 시가지가 확장되면서 생겨난 문제이다.[25] 수도권 전철 중앙선이 개통된 2005년 12월부터 덕소역이 시종착역 역할을 한 것과 인구가 6만명을 찍는 와부읍의 중심지역이 덕소리인게 한 몫했다. 정작 삼패동은명색이 동지역임에도 삼패리 수준에 불과한 수준.[26] 실제로 강일IC와 상일IC 사이로는 강동공영차고지와 고덕차량사업소가 수도권제1순환고속도로를 사이에 두고 대칭해 있다.[27] 동별내나 서별내는 덕내로가 이미 차지해서 불가능하다.[28] 의왕시에 있는 부곡동은 행정동이다.[29] 이것이 청라동의 법정동 미설치로 인한것이 이유는 아니다. 행정동 청라 1, 2동은 법정동 연희동, 경서동, 원창동에 걸쳐 설치되었기 때문이다.[30] 수도권제1순환고속도로 하남JC가 바로 동서울의 정체다. 원래 중부고속도로의 종점은 강일(구 하일) 분기점이었지만, 수도권제1순환고속도로 개통으로 구간이 짧아져 벌어진 일.[31] 본래는 기종점이 거제-울산으로 횡축에 가까웠지만, 1996년 종점이 울산에서 포항으로 연장되어 종축 구간이 늘어나 현재에 이르게 되었다.[32] 경기교통이 망한 뒤로 경기교통이 운영하던 노선을 떠안은 회사 중 한 곳이던 대원버스는 KD 계열사다.[33] 건설사 경남기업도 같은 경우[34] 2003년까지는 공항리무진을 운행하던 회사였다.[35] 그 무렵에 9602번 광역버스가 672번 간선버스로 전환되었는데 그 과정에서 방화동 - 김포시 - 연세대 - 김포시 - 방화동이라는 괴악한 수준의 거리를 운행하기도 했었다. 결국 배차간격과 운행거리 문제가 겹치면서 2013년에 김포시 구간이 정리되었다.[36] 단, 길 건너편이 서구 비산7동이다.[37] 처음 설립 당시부터 1974년 이전에는 서구 내당1동(반고개)(현재 농협대구공판장 자리)에 있었다가 1974년 이후부터 현재까지 남구 대명11동으로 이전하였다.[38] 다만 이것은 구 이름과 상관없이 방위에 따라 지어진 명칭이다. 각각 동쪽, 서쪽, 남쪽, 북쪽에 있다가 붙여진 이름이다. 그러나 대구광역시의 행정구역이 계속 조정되면서 예를 들면 동부정류장보다 남부정류장이 더 동쪽에 있고 서부정류장이 남부정류장보다 더 남쪽에 있다. 그리고 동대구터미널이 완공되면서 동부정류장과 남부정류장이 통합되었으며 북부정류장과 서부정류장은 이름을 변경할 가능성이 없기도 하다. [39] 최근에 대호운수에서 대덕운수로 사명을 변경했다. [40] 그나마 공덕역을 지나가는 463번이 대흥동에 근접한다.[41] 그나마 1711번이 도원동 경유.[42] 진짜 동해시와 관련있는 회사는 동해상사고속이다.[43] 그나마 임곡290번이 와산에서 회차를 하는데 회차지점이 인근지역인 전라남도 장성군 동화면이다.[44] 다만 서부산 착발 노선이 좀 있다.[45] 과거에는 시외버스를 보유하고 있었으나 지금은 시내버스만 운영한다. 뒤의 회사와는 별개.[46] 이 회사는 서울과 완전히 관련이 없는 것은 아니다. 대한상운이라는 서울 면허 택시 업체를 계열사로 두고 있기 때문.[47] 사실 서울여객으로 사명을 바꾸기 이전 서현운수는 아이러니 하게 성남시 면허 업체가 아닌 경기도 고양시 회사이다. 다만 성남시 서현동을 근거로 하는 마을버스 업체인 서현교통의 계열사이긴 하며, 신성교통 계열의 고양시 시내버스 업체인 신성운수를 인수하여 사명을 바꾼 것이다.[48] 이유인 즉슨, 서초동에는 서울남부터미널이 있기 때문에 구분하기 위한 것이다. 심지어, 동서울 노선도 같이 다니는 경우에는 확실하게 구분하기 위해 이런 경우가 더하다.[49] 그나마 영등포로터리에서 회차하는 661번이 신길동에 근접한다. 심지어, 604번은 아예 신길동 근처를 1mm도 지나가지 않고, 서울로 진입하는 노선이다(...)[50] 군포교통은 태광교통으로 시작해서 안남운수를 거쳐 1989년부터 현재의 이름을 사용했다.[51] 회사 이름의 유래는 전라남도 영암군이 아닌, 1962년에 영동선에 편입된 철도노선인 영암선에서 유래했다. 영암선에 대해서는 철도 쪽에 기술. 참고로, 영주-철암이라서 영암이다.[52] 사실, 경진은 임금체불로 인해 기사들이 매우 불만이 많았다.[53] 이전에는 남구 옥동 울산지방법원 근처에 위치했었다.[54] 부산의 버스업체인 학성여객도 창업주의 본관이 학성 이씨인데서 유래되었는데, 학성버스와는 아무런 연관이 없다.[55] 시외버스, 고속버스의 면허는 광역시가 아닌 도 단위에만 발급하기 때문에 면허(차적)는 경상북도 칠곡군으로 되어 있지만 일부노선 종착지가 구미시인 점을 감안하면 사실상 면허지를 구미시로 보는 시각도 있다. 경남고속도 비슷한 경우.[56] 면허는 경상북도 상주시.[57] 한성교통과 한성운수는 원래 계열관계였다가, 한성운수가 계열분리 되어 남남이 된지 오래이다.[58] 이쪽은 홍주여객.[59] 경기도 화성시는 한자로 華城이지만 화성고속은 한자로 和盛이다. 애초 화성고속은 영암고속 계열사.[60] 410번은 14X번대가 다 차서 궁여지책으로 쑤셔넣은 케이스이며, 161번은 노선 단축으로 인한 변경 , 471번은 708번 분리와 함께 맞물려서 바꾼 쪽이다. 사실 270번도 2008년에 중랑공영에서 철수하면서 722번으로 바꿀 계획이 있었지만 무산되었다. [61] 롯데마트가 철거한 자리에 주상복합 아파트가 들어올거라는 소문이 있다. 만약에 진짜로 주상복합이 들어온다면 정류장 이름도 같이 바뀔 것 같다[62] 다만, 9호선이 수도권 철도 노선들 중 넘버링으로 된 노선으로는 제일 늦게 개통된건 맞다.[63] 나라마다 다르지만 한국, 일본, 대만은 확실히 그렇다. 따라서 요즘에는 '전철' 또는 '도시철도'라는 말을 많이 쓴다.[64] 실록에는 용산과 신의주를 잇는다고 서술되어 있다.[65] 현재는 문산역 이북으로 임진강역만 개통했다. 운천역과 도라산역은 아직 전철화 공사가 진행 중이다.[66] 수도권 전철 개통 당시에는 역사 전체가 대방동이었으나 1975년 서울특별시 구계 조정으로 여의대방로 서쪽 지역이 신길동에 편입되어서 그렇게 된 것이다.[67] 여담으로 이 때문에 복정동이 서울(송파구) 관할인 것으로 아는 사람이 의외로 많다. [68] 서울 지하철 1호선은 공식적으로 서울교통공사(구 서울메트로) 관할 구간(서울~청량리)만을 칭하므로 여기에 해당하지 않는다. 서울 지하철 5호선은 차량기지 및 인입선은 지상구간이 있지만 정식 운행 구간에는 지상 구간이 없으므로 역시 해당하지 않는다. 추후 5호선에 팔당역이 지상역으로 개통되더라도 하남선 구간이므로 서울 지하철 구간은 아니다.[69] 다만 서울 지하철 8호선의 경우 지상 구간은 있어도 해당 구간에 지상역은 아직 없다.[70] 다만 서울 지하철 9호선의 경우에는 인천광역시와 하남시를 경유하지만 역은 없다.[71] 하지만 실제 거리는 충정로역(550m)이나 서대문역(415m)이나 큰 차이 없긴 하다. (네이버 지도 기준)[72] 이는 도봉동(!?)도 마찬가지. 즉 1년 동안 '도봉구'에는 '도봉동'이 없었다![73] 지도를 보면 쉽게 알겠지만, 지상에서 보면 7호선 라인을 따라 숭실대입구역 - 숭실대 - 총신대 - 남성역 - 총신대입구역(이수역) 순으로 있다. 남성역은 총신대에서 다소 거리가 있지만 걸어다닐만한 거리이고, 이수역은 버스로 7정거장 거리이다. 농담으로도 이수역이 총신대입구역으로는 안보인다.[74] 1호선 신길역은 신길동에 있다.[75] 8호선 천호역은 천호대로가 아닌 올림픽로 상에 있긴 하나, 역 주소는 두 역사가 동일하게 쓴다.[76] 오히려 엉뚱하게 개롱역이 오금동에 있다.[77] 3호선 계획상으로 현 불광역은 원래 대조역이었다. 불광역 이름은 현 연신내역이 쓸 예정이었다.[78] 오히려 수색역이 DMC와 더 가깝다.[79] 정문 기준, 공과대나 자연과학대는 더 가야 한다.[80] 2018년 12월 31일에 분당선의 종점이 왕십리역에서 청량리역으로 연장되었다. 다만 평일 왕복 18회, 주말/공휴일 왕복 10회 정차라 사실상 왕십리역이 종점 역할을 하긴 한다.[81] 이 이름 때문에 서울대입구역이 서울대에서 멀리 떨어졌는데도 불구하고 서울대입구역이라는 이름을 갖게 된 것. 관악역이 없었다면 현재의 서울대입구역이 관악역이라는 이름을 가졌을 수도 있다.[82] 참고로 안양시에는 관악정보산업고등학교도 있었다. 현재는 경기글로벌통상고등학교로 이름이 바뀐 상태. 또한 안양시에도 관악초등학교가 있다! 관양동 동편마을 쪽에 있는데, 부림초등학교, 인덕원초등학교, 관양초등학교에서 분리되어 개교했다.[83] 정작 의왕시에는 법정동으로서의 부곡동은 존재하지 않으며, 엉뚱하게도 바로 옆 동네인 군포시에 부곡동이 있다.[84] 이 곳은 법정동으로는 의왕시 삼동인데, 과거부터 관습적으로 군포 부곡뿐만 아니라 바로 옆 동네인 삼동 일대까지 '부곡'으로 통칭되었기 때문에, 결국 이 역의 이름도 부곡역으로 정해졌던 것. 워낙 관용적으로 굳어진 탓에, 결국에는 의왕시 측에서도 법정동 삼동을 행정동으로는 부곡동으로 명칭을 부여했...지만..[85] 파주읍사무소는 파주읍 파주리에 위치한 데다 증축한 지 얼마 되지 않아 봉암리로 이전할 일은 절대 없으며, 파주역 인근에 건축 중인 건물도 상가가 아닌 타운하우스이다.[86] 조리읍의 봉일천리도 시가지에 해당되지만, 전철역이 없거니와 정확히는 "구시가지"이므로..[87] 직선 거리로도 1.5km 넘게 떨어져 있다. 이 정도면 걸어서는 못 간다.[88] 동탄신도시 교통 대책으로 세워진데다 건설비 전액을 화성시에서 부담해 이름이 서동탄역으로 확정되었다.[89] 경원선의 지선이였으며, 양주역에서 분기하여 의정부시 미군기지를 잇는 지선철도 노선이였다.[90] 현재의 신갈역은 "면허시험장역"이었다. [91] 한자도 남양주의 것은 渼金, 분당의 것은 美金으로 미묘하게 다르다.[92] 한자는 둘 다 金谷으로 같다.[93] 해당 국회의원은 지역구 의원이 아닌 19대 비례대표 의원이다. 그 당시 지역구 의원은 20대 국회 용인 을 지역구의 김민기. 참고로 해당 의원은 20대 총선에서 이 분과 맞붙어 낙선했다(...)[94] 버스를 이용해야 하며 지하철 위치로는 산성역이 더 가까운데 여기서도 멀다.[95] 2005년에 동 이름이 바뀐 것이다.[96] 다만 정동진이란 명칭이 조선시대에 생긴 것이므로 당시 기준으로 보면 도봉산은 서울(한성)이 아니라 양주 땅이었다.[97] 직선 거리로는 다음인 칠성시장역이 조금 더 가깝다. 장기 계획상으로는 4호선이 북문 근처를 지나도록 되어 있지만... 해당 문서 참조.[98] 도시철도 → 시내버스 환승으로 경대 가고 싶으면 동대구터미널/동대구역, 중앙로역, 대구역(북편), 칠성시장, 북구청역에서 시내버스로 환승하는 것을 권한다. 동대구역, 대구은행역, 신천역, 북구청역에는 셔틀버스도 들어온다.[99] 애초에 광양에는 철도는 있으나, 건널목은 제철소 구내에만 있기 때문에 사실상 건널목 갯수는 0개로 봐야한다.[100] 복원사업으로 선로 자체는 연결되어 있긴 하다.[101] 심지어 그 도라산역 조차도 경의중앙선 개통은 2020년이 아니라 2021년이다.[102] 정확히는 장상역까지[103] 일제강점기때까지는 덕천까지 갔으며 이후 북한 정권 수립 이후 선로를 약간 바꾸었다.[104] 일본인도 의외로 잘 모르는 사람이 많으며, 스펙 극장판에서도 관련 드립이 나온다.[105] 사실 일본에서는 발음이 같아도 한자가 다르면 관련이 있다고 생각하지 않는다. 한국에서 기상현상 눈과 감각 기관인 눈을 서로 관계가 있다고 생각하지 않는 것과 마찬가지다.[106] 원래 파리 북역은 북철도회사(Chemins de Fer du Nord) 소속의 역이었기 때문이다. 북역에서 도보로 5분 거리에 파리 동역이 있다.[107] 필라델피아에 하나 있긴 했는데 30번가역이란 이름으로 개명한지 꽤 오래 되었다.[108] 징주고속철도는 싸이까우룽역 종착 예정.[109] 거기다가 현재 다싱공항역 이남으로는 미개통상태이다. 아직은 다싱공항 고속셔틀열차라고 봐야할 판.[110] 한편 이 공항의 부지는 인천광역시와의 경계에 걸쳐 있으며 부천과 인접한다. 어떻게 보면 인천은 국내 유일 2개의 국제공항이 있는 도시이기도 한 셈이다.[111] 다만 부산 도심에 비하면 개발이 덜 된 지역이라, 주변 풍경이나 주민들의 생활권은 여전히 김해시라 봐도 무방하다.[112] 서울특별시 강남구 세곡동 55 외 일부 서울시 필지가 있다.[113] 당시에는 전라남도 광산군. 공항이 위치한 곳은 1988년 광주로 편입[114] 정식 명칭이 그래서 원주(횡성)공항이다. 아주 엄밀히 말하면 '원주공항 횡성터미널'이라는 골때리는 명칭. 그 이유는 활주로가 공군 소유이기 때문이다.



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