광역급행버스 M7646
1. 노선 정보
2. 개요
고양시 일산서구 가좌동과 서울특별시 영등포구 영등포소방서.타임스퀘어 정류장을 연결하는 광역급행버스 노선이다.
3. 역사
- 12기 광역급행버스 중 하나로 계획되었고, 2018년 12월 11일자로 사업자 모집 공고가 나왔다. 관련 게시물
- 당시 지역구 국회의원이었던 김현미가 다름아닌 광역급행버스의 주무부처 장관이기도 했다.
- 2019년 12월 13일에 개통하였다. 기사
- 2020년 11월 7일부터 운행이 중단되었다.관련 게시물
- 2020년 11월 12일 기준으로 다시 운행재개하였다.
4. 특징
- 일산서구의 신도시 외곽 택지지구인 가좌마을과 대화마을에 최초로 입성하는 광역급행버스 노선이다.
- 과거 영등포구로 들어오던 노선 중 M5609, M7613, M7625, M6635가 있었지만 모두 영등포역이 아닌 여의도를 회차지점으로 하였고, 이 중에 M7613번과 M6635번은 폐선, M5609는 직행좌석버스로, M7625번은 굿모닝 급행버스로 전환되어 더이상 광역급행버스가 아니게 되었다. M7646은 이들 노선의 폐선 및 전환 이후 영등포구로 다시 들어온 광역급행버스이자, 영등포역 일대로 들어오는 최초의 광역급행버스 노선이라는 타이틀을 얻었 다.
- 개통 초기에 영등포 방향으로 갈 때는 중앙로와 수색로 중앙버스전용차로를 거쳐 갔었지만[3][4][5], 현재는 양방향 자유로와 강변북로를 경유하여 간다. 첨언하자면 운행시간 문제로 경로가 수정된 것으로 보인다. 영등포구 방향으로 갈 때는 성산대교 북단에서 나와 성산로~월드컵북로를 경유하여 홍대입구, 합정, 당산, 영등포로 향한다.
- 영등포 방향으로 갈 때는 [6]홍대입구역사거리[7] → 합정역(중) → 당산역 순서로 정차하고, 일산 방향으로 갈 때는 당산역에서 양화대교를 건너 동교동삼거리까지 올라가서 유턴(!)한 다음 M7731번과 같이 홍대입구역(중) → 합정역(1번 출구) 가변 정류장을 경유해 강변북로로 진입한다.
- 이 노선의 신설로 인해 합정역 1번출구 정류장의 일산행 노선이 확충되는 효과를 얻었다. 200번과 M7731번은 합정역에서 사람을 못 태우는 경우가 간혹 있지만, M7646은 개통 직후에는 여유가 있었다. 다만 2020년 3월 11일 기준 저녁시간대에는 만석을 찍는 등 이 노선 역시 합정역에서는 탑승이 어려운 상황이 되었다.
- 영등포역 기준 막차가 01:20이므로, 자정 전후로 영등포소방서나 당산역에서 830번과 1500번의 막차가 끊긴 이후 일산신도시로 귀가할 때 01:20까지는 9707번의 대체 노선으로 이 노선도 이용할 수 있다. 홍대입구역과 합정역에서 일산으로 귀가할 때 역시 0시 20분에 막차가 끊기는 200번의 대체 노선으로 이 노선을 이용할 수 있다. 참고로 영등포의 경우 9707번에 비해 배차가 좋지 않아 시간을 체크하는게 좋다. 특히 심야시간때의 배차는 더 늘어나는 편이다.
- 운행이 재개되었지만 코로나19 여파인지는 몰라도 파행운행 중인 듯 하다. 심지어 휴일에는 1대만 운행할 때가 많으며, 배차간격이 2시간 안팎까지 벌어질 수 있으니 주의해야 한다. 민원게시판 등을 참조해보면 3호선과 이미 수많은 대체 버스들이 있는 일산신도시(일산동구청 일대)와 대화역으로 연결이 잘 되는 가좌마을, 명성운수 차고지가 있는 대화마을에서는 관심이 없고 전철이 없으며 여러 광역버스가 집결하는 중심 정류장(차고지 등)도 없는 킨텍스 신시가지쪽에서 반대여론이 많긴 하나 여기서도 차라리 오지도 않는 7646은 없애버리고 남은 차량 더 끌어다가 7731이나 더 증차하자는 사람도 있어 의견이 갈린다.[8] 막히는 도로 뚫고 가느니 도강은 합정, 홍대입구에서 2호선 환승으로 하는게 더 빠르고 7731은 여전히 좌석이 없기 때문. 그 외에는 가좌마을에서 일부 반발이 있기는 하다. 1100도 없애놓고서[9] 또 없애냐, 왜 고양시 택지지구들 중에서 자기네들만 제대로된 광역버스가 없냐는 식이다. 그런데 만들어줘봤자 어차피 대부분의 가좌마을 주민은 고양 버스 057로 대화역 갈 거라는건 공공연한 사실. 개통되는 광역버스마다 1~2년 지나면 망해서 죄다 사라져있는 가좌마을... 이유는 불명.
4.1. 시간표
송포초교 정류장 출발 기준 시간표다.
[image]
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선: 영등포역[10]
- 서울 지하철 2호선: 당산역, 합정역, 홍대입구역
- 수도권 전철 3호선: 정발산역[11]
- 수도권 전철 5호선: 영등포시장역
- 서울 지하철 6호선: 합정역
- 서울 지하철 9호선: 당산역
- 수도권 전철 경의중앙선: 홍대입구역
- 인천국제공항철도: 홍대입구역
6. 둘러보기
[1] 실제로는 2대로 운행하며 주말, 공휴일은 운행을 안 한다.[2] 일산행만 정차한다.[3] 중앙로~수색로 중앙바스전용차로가 밀려도 너무 밀려서 쓸모가 없었다. 홍대입구까지의 소요시간이 자유로 정체를 감안해도 15분 이상 더 오래걸려서 도저히 못 봐줄 지경. 오전 11시 비첨두시간대 기준 킨텍스 정류장 → 홍대입구 정류장까지 55분이 소요되었다. BRT 자체도 정체가 심각하지만, 연희동 사거리에서 홍대입구로 빠져나가는 구간이 정말 극단적으로 밀려터진다. 이대로라면 정체가 더 심화되는 출근시간대에는 홍대입구까지의 편도 소요시간이 60분이 넘어갈 가능성마저 존재한다는 이야기다! 왕편(영등포행)도 복편(일산행)과 마찬가지로 자유로 경유로 변경할 필요성이 보였다.[4] 소요시간만 놓고 따지면 출근시에는 차라리 일산역까지 피프틴을 타든 마을버스 이중환승을 하든 잘 오지 않는 010번을 기다려 후곡마을에 가서 5분을 걸어 이동하든 어떻게든 일산역까지 가서 경의중앙선 전철을 타는게 더 빠르고 저렴했었다. 결론적으로 영등포에 환승없이 간다는 점을 제외하면 서울방향 소요시간이 15~20분 더 오래걸려 M7731번 대비 메리트가 없다! 사실 환승 저항을 감안해도 15분의 시간차라면 차라리 M7731번을 먼저 이용한 다음 영등포는 합정역에서 2호선 환승하여 가는게 더 나을 지경이었다.[5] 2020년 1월 현재는 일산동구청 이후 자유로로 진입하는 경로로 변경되며 해당 문제가 해소되었다. 현재 평일에 정체가 없을 시 송포초교 → 홍대입구 정류장 편도 소요시간은 약 45-50분 정도이다. 버스정보시스템 상으로는 일산 방향에서 일산IC로 진출하여 백석역과 마두역을 통과한 뒤 일산동구청 정류장에 정차하는 것으로 되어 있지만, 2019년 12월 27일 기준 자유로분기점에서 직진하여 장항IC에서 진출한 뒤 뉴코아아울렛 사거리에서 좌회전하여 일산동구청으로 진입한다. 서울 방향도 마찬가지로 장항IC를 이용, 자유로를 경유해 운행한다. 또한 카카오버스에는 이것이 반영되어 있다.[6] 200번, 2200번이 정차하는 정류장이다.[7] 우회전 할 때 속도를 줄이는 겸 바로 중앙버스전용차로로 진입하기 위해, 우회전 직전 L7호텔 건너편에서 하차시킨다.[8] 그도 그럴게 어차피 홍대입구에서 대부분이 다 내리기 때문인데다 7731과 7646이 완벽히 겹치는 노선은 아니라서 서울에서 일산 들어올 때는 몰라도 서울로 나갈 때는 뭘 탈건지 미리 확인하고 그리로 가있어야 하기 때문에 차라리 합치자는 것.[9] 현재 2시간에 1대 운행이라 사실상 없는셈[10] 영등포소방서, 타임스퀘어 정류장 하차 후 도보로 약 3~4분 소요[11] 일산동구청 정류장 하차 시 1, 4번 출구와 연계