전차로 GO!! 달려라 야마노테선
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1. 개요
'''10년만에 돌아온 가정용''' 전차로 GO. 기존의 전차로 GO!!를 이식하였으며, PS4와 닌텐도 스위치로 발매할 예정이다.
제목이 야마노테선인데, 공식 티저 영상에는 야마노테선외에 츄오-소부 완행선, 케이힌도호쿠선, 거기에 사이쿄선의 플레이 영상도 포함되어있다. 운행계통상의 야마노테선에 한정되는것이 아닌, 도쿄 야마노테선내 구간을 구현한것으로 보인다. 따라서 이번 시리즈에서는 야마노테선 외에 야마노테 화물선을 경유하는 운행계통과 특급, 야마노테선 안쪽을 경유하는 노선도 포함되어있다.
출시일은 PS4판만 2020년 12월 3일 목요일, 가격은 희망소비자 가격 '''7800엔''' (88.000원)[1]으로 책정되었다. 다만 이식 난이도와 이식 퀄리티를 생각하면 납득이 갈 만한 가격이긴 하다. 사전 예약시 블루레이판은 엽서를, DL판은 PS4 테마를 제공하였다. 닌텐도 스위치는 예상과 같이 PS4판보다 조금 저렴한 '''6380엔'''으로 출시, 2021년 3월 18일 발매 예정이다.
2. 특징
아케이드의 조작법과 판정시스템을 그대로 옮겨와, 경적, 라이트, 와이퍼, 지적환호도 처리할 수 있으며, 인터페이스는 다중모니터를 이용하는 아케이드판 전차로 GO!!와는 다르게 최대한 현실 차량의 계기판을 이식하면서도 화면 하나에 최대한 보기 적합하게 구성되어있다.
언리얼 엔진을 이용한 필드 구성과 가정용 게임이라는 자유도를 최대한 이용해서, 기존의 전차로 GO! 시리즈와 아케이드판 전차로 GO!!와 다르게 날씨, 시간대, 보선원 위치, 보너스 경적 대상[2] 등이 전부 무작위 배치가 가능해져 다양한 환경에서 플레이가 가능한 것이 가장 큰 특징이다.
2020년에 등장하는 작품이니만큼 타카나와게이트웨이역이 추가되었고, 오사키역에서 소테츠·JR직통선 환승 안내도 등장한다. PS4 한정이지만 VR모드도 추가되었다.
PS5에서의 업스케일은 한정적으로[3] 이뤄지만, 전반적으로 나쁘지 않은 편.
역 발차멜로디는 저작권 관계상 JR히가시니혼에서 사용하는 발차 멜로디[4]가 아니라 다른 것을 사용하거나 벨(ベル)[5]로 대체되었다.
3. 게임 모드
- 집에서 GO! 모드
가정용에 맞게 설정된 게임 모드이다.
- 운전사의 길
각종 미션을 수행하면서 운전사 등급을 올려가는 일종의 미션모드. 난이도 선택이 가능하며, 미션에 따라서 미션 게이지가 부여되거나, 클리어 조건만 만족하면 클리어가 되는 미션이 배치되어있다. 클리어 해갈수록 다음 등급으로 승급하는 승급미션이 있고, 제일 마지막의 GO!급 면허개전 미션 2개를 클리어하면 엔딩 크레딧을 볼 수 있다.[6] 경적, 지적환호, 전조등 조작 타이밍을 알려줘 아케이드 모드보다 쉽게 즐길 수 있다. 분기되어 편성되어있는 챌린지 미션을 통해 더 어렵고 긴 미션을 플레이 하거나, 시크릿 미션을 통해서 자유 주행에 다른 차량이나 노선의 열차를 해금 할 수 있다.
- 데일리 룰렛
플레이 했던 노선만 선택하면 시간, 날씨, 승차량, 운행구간을 무작위로 선정해서 정해주고 플레이 할 수 있는 모드. 매일 0시가 되면 리셋되어 새로 정할 수 있다.
- 자유 주행
많은 팬들이 염원하던 가정용 버전의 존재 이유 그 자체. 야마노테선과 주변 노선 및 열차의 구간을 자유롭게 플레이 할 수 있는 모드이다. 주행모드, 운행구간, 시간대, 날씨, 승차량까지 전부 자유롭게 설정하여 운행 할 수 있다. 주행모드는 구간을 정해서 플레이 하는 통상주행, 출발역만 정해서 미션게이지가 소진될때까지 도전 할 수 있는 내구주행, 출발역만 정하고 나머지는 자동으로 운행 시켜서 감상만 하는 전망주행으로 구성되어있다. 초기에는 야마노테선 E231계, E235계만 플레이 가능하고, 나머지는 위의 운전사의 길 모드의 시크릿 미션을 통해서 해금해야 한다.[7]
- 아케이드 모드
아케이드 기기에서 즐길 수 있는 모드를 그대로 이식한 모드이다. 집에서 GO! 모드에서는 플레이가 안되는 소부선는 여기서만 플레이 가능.
- VR 모드 (PS4 한정)
플레이스테이션 VR을 활용한 VR모드. 운전실의 구조와 운전대 조작까지 전부 구현되어있어서 실감넘치는 플레이가 가능하다.
4. 노선 및 차량
- 플레이 불가 차량 [14]
5. 공개 전 소식
- 가정화를 위해 응원해달라는 트윗을 제외하면 그 이후로는 구체적 계획이 없다는 답변만 돌아와 아무도 기대않던 와중에 깜짝 공개로 인해 대다수의 팬들은 환영하는 분위기. 특히 현지에 방문하지 못하는 일본외 팬들이 상당히 좋아하는것으로 보인다. 이외에도 철덕 성우들까지 합세하여 공개 전 분위기는 상당히 좋아지고 있다.
- 이 분위기에 합세하여 타이토에서 초대 덴고를 모바일로 구현해서 내놓았다. 모바일에서 링크를 클릭하면 게임창으로 넘어가며, 시부야-고탄다 구간을 주행해볼수있다.
- 한국은 이미 열기가 식어버린 나머지 큰 반응없이 지나갔다. 주요 커뮤니티에도 잠깐 언급되고 말았고, 그나마 트위터에서 간간히 보이는편.
- 철도동호인들의 주 연령대가 2010년대 이후, 20대 이상의 성인층보다는 10대 청소년, 아이들 중심으로 이동해버린 것이 그 요인으로 추정된다. 이들에게 있어서 플레이스테이션4나 닌텐도 스위치와 같은 콘솔 게임기들은 스마트폰과 비교해서 그 진입장벽이 높을 수 밖에 없고, 더욱이 한국에서 정발되지 않은 게임이기도 하기 때문에 2003년 전차로 GO! 파이널이 발매될 당시의 열기를 기대하기는 어려울 것으로 보인다.
- 자세한 정보는 9월 24일 18시, 라이브 방송에서 공개되었고 2차는 11월 26일 19:55분에 공개했다. #
6. 여담
- 기존의 게임 사양이 높았던만큼 PC나 PS5로의 발매를 바라는 목소리도 있었으나 아쉽게도 PS4로 발매되었다. 신형 기종인 PS5에 비해 구세대 기종인 PS4 유저 수가 더 많고, PS5에서 PS4의 게임을 구동할 수 있기 때문이다. PC는 애초에 일본이 PC 불모지이기도 하고 불법복제 문제가 있으니 콘솔 독점작으로 남을 듯. 그나마 휴대가 가능한 스위치로의 출시가 예고되어 아쉬움을 달래는중.
- 2020년 11월 12일에 올라온 이 트윗을 통해 이 게임에 대한 주요 내용이 나왔다. 내용은 아래와 같다.
- 야마노테선 밖의 노선을 구현할 생각이 현재는 없다고 한다. 추후에 DLC로 발매될 가능성이 존재하긴 하나, 제목부터가 야마노테선이라고 못박은만큼 큰 이변은 없을것이다.
- 원래 기존의 전차로고들은 게임기에 맞는 컨트롤러를 제작했고, 이를 판매했으나 이번 시리즈는 컨트롤러 발매 계획이 없다고 밝혔다. 그대신 전차로 GO PLUG & PLAY를 2020년 12월 약간의 리뉴얼을 거쳐 재판매 할 예정.
- 닌텐도 스위치 버전의 출시 날짜는 PS4가 발매된 이후에나 공지되었다. 동시발매를 하기엔 스위치의 하드웨어에 맞춰서 게임을 조정해야 할 필요가 있었는 듯.
- 구형 차량인 205계와 103계는 홈도어가 설치되기 이전에 퇴역한 차량이라 홈도어가 설치된 현재 시점하고 비교했을때 이질감이 들지만 이 부분은 보너스 차원에서 플레이 한다는걸 생각하면 충분히 감안할 수 있지만, 제동을 풀었을때 나는 공기음이 신형차량(E231계, E235계)의 데이터를 그대로 사용해서 이 부분에서 심각하게 어색한 부분이 있다. 향후 업데이트로 수정이 필요한 부분.
- 야마노테선을 가로질러 다니는 츄오-소부 완행선이 아케이드 모드로만 플레이 가능한 점은 많이 아쉬운 부분. 요요기-이치가야 구간만 추가가 되면 가능한 부분이지만, 이미 야마노테선 한바퀴를 전부 수록한 스케일에 더 추가하기에는 부담이 되었을 부분이다. 향후 DLC 발매를 기대해볼 부분이다.
- 야마노테선의 외선순환도 빠진 것도 더욱 아쉽다. 역으로, 플레이 가능 노선도 역방향으로 플레이 기능이 추가되었으면한 의견이 나오기도 했다.
- VR기능이 플레이스테이션 VR를 활용하는 관계로 PS4에서만 지원하는 것처럼, 아케이드판과 같은 터치조작이나 조이콘을 통한 103계, 205계에서의 핸들조작 기능은 Switch에서만 지원한다.
한국에 정발되지 않았음에도 불구하고 엔딩크레딧에 등장하는 한국인이 많다. 한편, 게임내에서는 딱 한 번만 볼 수 있고, 다시 보는 것이 불가능하다.
7. 관련 문서
[1] 세금포함 8580엔 [2] 승강장, 선로 위 고가는 물론 선로가 보이는 건물(?)이나 일반인이 출입까지 제한된 황실전용 승강장까지 곳곳에 배치된다.[3] 차량이나 시설등 기본 모델링은 PS4수준, 프레임과 블러 처리가 향상[4] 현실에 쓰이는 발차 멜로디는 JR히가시니혼 자체제작이 아니라 별도의 제작회사인 주식회사 스위치의 것을 사용중에 있다. 과거에는 계약이 되어 수록되었지만, 이번 시리즈는 계약이 안 된 듯.[5] 야마노테선에는 신오쿠보역, 우에노역에서만 사용중에 있다.[6] 엔딩 크레딧을 본 후엔 야마노테선 1주 미션이 해금된다.[7] 소부선 제외[8] 야마노테선에선 1989년까지만 운행했다.[9] 타카나와게이트웨이역 추가. 자유 주행에서 도쿄발 도쿄행도 가능하고 신주쿠발 신주쿠행도 가능해서 전작에서의 야마노테선처럼 특정된 시종착역이 없다.[10] 야마노테선 범위에 포함될 때 도쿄역까지는 범위에 포함되지만 도쿄-시나가와 구간의 별도의 지하선을 구현하지 않은 관계로 시나가와역까지만 운행이 가능하다.[11] 게임 내에선 소부선이라고 나오나 로딩화면에 정식명칭이 츄오-소부 완행선임을 밝히고 있다.[12] 아케이드 모드에서만 플레이 가능[13] 다닐 곳이 아닌 곳인데도 불쑥불쑥 튀어나온다.[14] 병행이나 교행차량으로 지나가기 때문에, 교행 전조등 끄기 포인트 대상에는 들어간다.