경주고속버스터미널
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경상북도 경주시 태종로685번길 2 (노서동)에 있는 버스 터미널이며 경주시외버스터미널과 모퉁이를 끼고 마주한다.
실질적인 메인 스폰서는 금호고속이다. 금호고속에서 대부분의 노선들을 독점 운행하고 서울 ↔ 경주 노선에 한하여 금호고속, 천일고속, 한일고속과 공동 배차한다.
예전에는 동양고속과 코오롱고속도 경주고속에 들어왔지만, 코오롱고속은 2005년에 금호고속으로 넘어갔고 동양고속은 경주에서 철수했다. 분명 영남 지방인데도 호남권 연고 업체인 금호고속이 강세인 이유가 여기에 있다.
고속버스 터미널이지만 시외버스 면허 노선도 있다. 고속버스 예매는[1] 코버스에서 예매가 가능하고, 시외버스 예매는[2] 버스연합회(경주고속버스로 선택)에서 예매가 가능하다.
승차권은 영수증식 보딩패스 타입으로 나온다.
2015년 6월에 코오롱고속 시절부터 운행해 온 대전 - 경주 노선이 폐지됐다. 따라서 대전과 경주를 오고가려면 신경주역[3]으로 이동하거나, 동대구터미널 혹은 동대구역으로 이동하여 환승해야 한다. 관련 게시글
2017년 6월 28일에는 선산휴게소 환승이 폐지되고, 2019년 4월 10일에는 낙동강휴게소(구미(상행)/의성(하행)) 환승이 시행된다. 조금 더 최단거리로 갈 수 있는 상주영천고속도로 경유로 인가가 바뀌기 때문이며, 서울 ↔ 경주 고속버스 노선은 24km 가량 단축됐다.
2019년 3월 8일부터 서울 ↔ 경주 노선에 프리미엄 고속버스의 운행을 시작했다.
2019년 12월 1일부터 김해국제공항행 금아 리무진버스가 경주고속버스터미널 대신 바로 옆의 경주시외버스터미널로 들어오게 되면서, 김해국제공항행 금아 리무진버스는 더 이상 경주고속버스터미널을 경유하지 않게 되었다.
승차홈은 아래와 같다. 한때는 광주, 목포 노선 홈인 1번과 김해국제공항 노선 홈인 5번도 사용되고 있었으나, 지금은 사용되지 않는다.
위 표는 노선 일람이다. 동대구 ↔ 경주 노선은 경주시외버스터미널에서 출발하는 시외버스와 경쟁이 붙는 바람에, 전회 우등고속만 투입 중이다. 금호고속이 동대구에서 대대적으로 선전 중.[4] 부산 노선 역시 시외버스와 요금이 같아 동대구 ↔ 경주 노선처럼 우등을 투입해 차별화를 하고있지만, 시외버스보다 횟수가 적은데다 주말에는 일반고속이 투입되는 경우도 있는지라...
고속버스 터미널이지만, 고속버스와 시외버스가 공존하는 노선도 존재한다. 이 시외버스는 이른바 고속도로 위의 완행버스라고 불리는 전환시외 노선으로, 아성고속/천마고속에서 담당한다. 동대구를 출발해 경부고속도로상의 정류장에 정차하고 중간에 경주고속버스터미널을 들렀다가 다시 고속도로에 진입해 고속도로상의 정류소를 경유한 후 부산으로 가는 노선인데, 2017년 10월 21일에 경주 - 부산 완행과 동대구 - 경주 완행으로 분리됐고 양쪽 모두 1일 2회로 크게 감축됐다. 하지만 이용률 부진으로 2018년 1월에 폐지됐다.
경주고속버스터미널은 신경주역으로 가는 대표적인 통로 중 하나로, 신경주역으로 가는 일반버스 노선들은 모두 경주고속버스터미널에 정차한다. 신경주역에서 보문관광단지 및 불국사를 잇는 좌석버스 700번은 불국사방향만 경주고속버스터미널에 정차한다.
1. 개요
경상북도 경주시 태종로685번길 2 (노서동)에 있는 버스 터미널이며 경주시외버스터미널과 모퉁이를 끼고 마주한다.
실질적인 메인 스폰서는 금호고속이다. 금호고속에서 대부분의 노선들을 독점 운행하고 서울 ↔ 경주 노선에 한하여 금호고속, 천일고속, 한일고속과 공동 배차한다.
예전에는 동양고속과 코오롱고속도 경주고속에 들어왔지만, 코오롱고속은 2005년에 금호고속으로 넘어갔고 동양고속은 경주에서 철수했다. 분명 영남 지방인데도 호남권 연고 업체인 금호고속이 강세인 이유가 여기에 있다.
고속버스 터미널이지만 시외버스 면허 노선도 있다. 고속버스 예매는[1] 코버스에서 예매가 가능하고, 시외버스 예매는[2] 버스연합회(경주고속버스로 선택)에서 예매가 가능하다.
승차권은 영수증식 보딩패스 타입으로 나온다.
2. 역사
2015년 6월에 코오롱고속 시절부터 운행해 온 대전 - 경주 노선이 폐지됐다. 따라서 대전과 경주를 오고가려면 신경주역[3]으로 이동하거나, 동대구터미널 혹은 동대구역으로 이동하여 환승해야 한다. 관련 게시글
2017년 6월 28일에는 선산휴게소 환승이 폐지되고, 2019년 4월 10일에는 낙동강휴게소(구미(상행)/의성(하행)) 환승이 시행된다. 조금 더 최단거리로 갈 수 있는 상주영천고속도로 경유로 인가가 바뀌기 때문이며, 서울 ↔ 경주 고속버스 노선은 24km 가량 단축됐다.
2019년 3월 8일부터 서울 ↔ 경주 노선에 프리미엄 고속버스의 운행을 시작했다.
2019년 12월 1일부터 김해국제공항행 금아 리무진버스가 경주고속버스터미널 대신 바로 옆의 경주시외버스터미널로 들어오게 되면서, 김해국제공항행 금아 리무진버스는 더 이상 경주고속버스터미널을 경유하지 않게 되었다.
3. 노선
3.1. 승차홈
승차홈은 아래와 같다. 한때는 광주, 목포 노선 홈인 1번과 김해국제공항 노선 홈인 5번도 사용되고 있었으나, 지금은 사용되지 않는다.
3.2. 운행 노선
위 표는 노선 일람이다. 동대구 ↔ 경주 노선은 경주시외버스터미널에서 출발하는 시외버스와 경쟁이 붙는 바람에, 전회 우등고속만 투입 중이다. 금호고속이 동대구에서 대대적으로 선전 중.[4] 부산 노선 역시 시외버스와 요금이 같아 동대구 ↔ 경주 노선처럼 우등을 투입해 차별화를 하고있지만, 시외버스보다 횟수가 적은데다 주말에는 일반고속이 투입되는 경우도 있는지라...
고속버스 터미널이지만, 고속버스와 시외버스가 공존하는 노선도 존재한다. 이 시외버스는 이른바 고속도로 위의 완행버스라고 불리는 전환시외 노선으로, 아성고속/천마고속에서 담당한다. 동대구를 출발해 경부고속도로상의 정류장에 정차하고 중간에 경주고속버스터미널을 들렀다가 다시 고속도로에 진입해 고속도로상의 정류소를 경유한 후 부산으로 가는 노선인데, 2017년 10월 21일에 경주 - 부산 완행과 동대구 - 경주 완행으로 분리됐고 양쪽 모두 1일 2회로 크게 감축됐다. 하지만 이용률 부진으로 2018년 1월에 폐지됐다.
4. 그 외
경주고속버스터미널은 신경주역으로 가는 대표적인 통로 중 하나로, 신경주역으로 가는 일반버스 노선들은 모두 경주고속버스터미널에 정차한다. 신경주역에서 보문관광단지 및 불국사를 잇는 좌석버스 700번은 불국사방향만 경주고속버스터미널에 정차한다.