고속버스 서울호남-군산
1. 노선 정보
2. 개요
서울특별시와 전라북도 군산시를 잇는 고속버스 노선. 금호고속, 중앙고속, 천일고속에서 운행하고 있다.
3. 특징
- 센트럴시티(서울호남) 운행 노선 중 서울 ↔ 광주, 서울 ↔ 전주 노선 다음으로(3번째로) 연간 이용객이 많으며, 또한 서울경부발 노선까지 추가로 집계하면 대도시를 이어 주는 서울 ↔ 대구, 서울 ↔ 부산 노선보다도 이용객이 많다.
- 군산시가 인구 27만명 규모의 도시임에도 불구하고, 고속버스 수요가 많은 이유는 크게 다음과 같다.
요약해서 말하자면, 버스가 철도에 대하여 우위를 가지기때문에 수요가 많다고 볼 수 있다.
- 군산역과의 접근성이 좋지 않음
그나마 서울의 경우 용산역, 영등포역까지의 접근성이 좋기라도 하지, 현 군산역은 시내 외곽인 내흥동이라는 지역에 있어서 버스도 터미널에 비하면 적다. 반면에 터미널 일대에는 군산시외버스터미널의 연계교통 문단에서 알 수 있듯이, 83번과 97~99번 단 4개의 노선을 제외한 모든 시내버스가 경유하는 곳이다.
- 장항선의 선로 사정이 좋지 않음
장항선 구간 대부분의 선로(신창역~익산역)가 단선(하나의 선로로 운행)이라서 열차가 대략 1시간에 1대 있는 것과 서울로 갈 때 지연을 10~15분씩 먹고 도착하는 것, 또한 가장 결정적으로 고속버스보다도 빠르지도 않은 것은 물론이거니와 지연 없이 도착했다고 해도, 시간표상으로 무려 40~50분 정도 느리다. 여기에 지연까지 먹으면 1시간 더 느리게 도착할 수도 있다.
- 운임이 버스에 비해 더 비쌈
일반버스(45인승) 요금은 성인 13,800원(중고생 11,000원)으로 무궁화호 요금인 14,600원보다 더 싸며, 우등버스(28인승)의 요금은 20,100원(성인 및 중고생)으로 새마을호 요금인 21,700원보다 더 싸다.
- 정안알밤 휴게소를 경유해야 하기 때문에, 서해안선을 타다가 서천공주선을 이용해 논산천안선으로 들어간다. 서천공주선 개통 후에는 노선 거리가 약간 단축된 편이다.
- 2018년 7월 20일부터 전라북도에서는 서울 ↔ 전주 노선과 함께 최초로 프리미엄 고속버스를 운행하기 시작하였다.
- 서울 ↔ 전주 노선과 비교시 소요시간은 약 10~15분 빠르고 요금은 같다.
- 바로 윗동네인 서천군에서도 서울 갈때 군산으로 와서 이 노선을 이용한다. 서천군에 남부터미널 가는 버스가 있지만 중간 승/하차장이 너무 많은데다 남부터미널은 인지도가 낮고 고속터미널이 훨씬 높기도 해서 그렇다.
3.1. 시각표
코버스에서 운행시각표를 확인할 수 있으며, 소요시간은 대체로 2시간 25분이다.
3.2. 운임표
2019년 5월 14일 기준. 참고로 심야 요금은 22:00 이후 다음날 04:00 사이에 출발하는 버스에 적용된다. 운임표 및 대략적인 소요 시간이 대야 미경유 노선 기준이므로, 대야 경유 노선의 경우 20분이 추가된다.
4. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 3호선: 고속터미널역
- [image] 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
- [image] 서울 지하철 9호선: 고속터미널역
- 일반철도 장항선: 대야역 (무궁화호)[1]
[임시차] 주말이나 명절에는 정식 배차 시간에서 ±10분 사이에 운수사 임시 차량이나 협정차량 차량이 배차되기도 한다. 심야 시간대인 22시 이후에 임시차나 협정차량이 배차된다면 대략 1~2대 정도만 더 배차된다.[정차_시간] 양방향 차량 모두 07:00 이후~21:00 이전 차량만 정차한다고 명시되어 있으나 사실상 첫차부터 막차까지 모두 똑같이 15분씩 정차한다. 단지 다른 노선의 버스로 환승을 할수 없는 거 뿐이다.[프리미엄/연휴] 프리미엄, 연휴의 기간(당일 전 날부터) 경우 발권 불가능하다.[주의] 대야공용버스터미널을 이용하지 않는다. 중간 승차장은 대야성당 정류장과 동군산IC 사이에 자그만한 표식으로 있다. 따라서 고속버스티머니 앱같은 것을 이용해야 한다.[A] A B 중고생할인 적용[1] 터미널과 역간의 거리가 600m이며 도보로 10분~15 소요. 대야 경유 노선에 한함.