고양 버스 66

 


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과거 76-1번 좌석버스 시절.
현재. 2014년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤.
1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

[image] 고양시 일반형버스 66번
[ 지도 노선도 보기 ]
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기점
경기도 파주시 연다산동(연다산차고지)
종점
서울특별시 은평구 증산동(증산교앞)
종점행
첫차
04:40
기점행
첫차
06:00
막차
22:20
막차
23:55
평일배차
6~10분
주말배차
11~15분
운수사명
명성운수 (교하영업소)
인가대수
27대[1]
노선
연다산차고지 - 교하지구 - 운정신도시 - 삽다리 - 덕이동 - 대화역 - 주엽역 - 일산동구청(정발산역) - 마두역 - 백석역 - 행신동 - 항공대입구 - 수색역앞 - 디지털미디어시티역 -

2. 개요

명성운수에서 운행하는 일반형버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2002년, 1월 31일 76번의 파생 노선으로 개통한 76-1번 좌석버스가 전신이다. 당시 교하 월드메르디앙아파트 2차에서 신촌(경의선/2호선)까지 운행했다.
  • 2005년 7월 1일에는 서울도시가스, 후곡마을, 마두1동, 백석고등학교를 거쳐 운행하던 것을 중앙로 직통으로 변경하였다.
  • 2012년 12월 10일부터 회차구간에 있는 증산교앞, 북가좌초등학교현대아파트앞, DMC래미안e-편한세상3단지, 북가좌동삼거리(중) 정류장에 추가 정차한다.
  • 2012년 12월 17일부터 소만마을(중) 정류장을 양방향 정차하게 되었다.
  • 2014년 4월 5일부터 청암초교앞 도로폐쇄로 청암초교앞 정류장 대신 산내마을6,8단지(중) 정류장에 정차하게 되었다.
  • 2015년 6월 15일에 회차구간에 있는 정류장에 정차하지 않게 되었다.
  • 소요시간 증가를 이유로, 2017년 10월 12일에 교하 첫차가 4시 50분에서 40분으로, 교하 막차가 22시 40분에서 20분으로 조정되었다. DMC 첫/막차는 기존과 동일하다. 관련 게시물
  • 2018년 1월 8일부터 증산교앞 정류장만 다시 정차하게 되었다.
  • 2019년 11월 21일부터 23일까지 명성운수의 파업으로 인해 백마운수, 대화교통에서 총 7대를 투입해서 지원 운행했다. 21일에는 '대화역 - DMC역'만 운행했으나, 이후 이틀 간은 교하 구간도 운행했다.
  • 2020년 12월 14일부터 회차경로가 변경되어 증산교앞 정류소에 정차하지 않게 되었다. 또한, 회차 구간 내 정류소에서는 서울시와 협의되지 않았으므로 승하차가 안 된다. 관련 게시물

4. 특징

  • 파주시에 들어오는 모든 시내버스 중(파주시 관내 시내버스 포함) 승차량 1위다.
  • 운정신도시 초창기에는 교하지구와 운정신도시를 잇는 유일한 시내버스였다. 하지만 2010년에 56번의 등장으로 약간 밀린다. 그래도 중앙로 전 구간을 완주하는 정말 몇 안 되는 시내버스인데다 교하지구와 운정신도시에서 가장 짧은 배차 간격을 자랑하는 덕분에 수요가 넘쳐나는 노선이다.
  • 운정신도시와 교하지구에서 고양시를 거쳐 수색으로 가는 몇 안되는 노선이지만 이 버스로 디지털미디어시티역까지 가는 이용객은 드물다. 중앙로의 혼잡으로 상당시간이 걸리기 때문이다.[2]
  • 원래 일반좌석버스로 신설된 만큼 NSAC 좌석형 가스차량이 주력이었으나 신성여객의 교하차고지 내 CNG충전소가 체납으로 가스 공급이 끊겨버린 흑역사가 있었고, 차량 대차 시기까지 가까워지기 시작하더니, 연다산동 차고지의 이동식충전소가 철거되면서 2014년부터 입석형 디젤 신차 비중이 높아지면서 같은 해에 결국 전 차량 디젤 차량으로 교체가 완료되었다. 덕분에 고양공영차고지로 공차회송 하는 일은 없게 되었다.[3]
  • 2015년에 증차분 으로 유로6 차량 1대(경기73아1286)를 도입 하였다. 이 차를 제외하고 전 차량 2014년식이며, 11번 출신 차량도 소수 있다.
  • 고양시 버스중앙차로에 운행 중인 066번과 노선번호가 비슷하고 '마두역~주엽역' 중앙차로 구간이 겹쳐서 혼동의 여지가 있다.
  • 만자고개로 다니기 때문에 노선상에 백송고등학교와 동패고등학교 그리고 고양예술고등학교가 있어서, 하교 시간에 '고양예고입구~대화역'까지의 버스는 그야말로 콩나물 시루나 다름없다.
  • 심지어 출근/등교시간대 덕이동쯤 오면 선착순 1~2명 승차 할 정도로 혼잡하다. 이는 150번과 70번도 마찬가지. 그나마 그 시간에는 그나마 보통수준인 200번이나 가좌동 기점에서 출발한지 얼마 안 돼서 매우 여유있는 9707번과 9701번도 있어서 나은 편이고, 어찌보면 두 버스가 전화위복이 된 셈이다.[4]
  • 기본요금제 노선이다. 그러나 네이버 지도에선 기본요금인 1450원이 아니라 , 예를 들어 행신에서 운정까지 간다면 1650원으로 찍힌다고 한다(...)
  • 특이하게도 전 차량의 좌석 배열이 1X1이다. 때문에 출.퇴근시간이 되면 다른 버스들에 비해 입석 승객이 많은 편이다.

5. 연계 철도역


[1] 실제로는 32대 운행[2] 애초에 구간수요 노선이다. 파주 ↔ 일산, 일산 ↔ 덕양구, 덕양구 ↔ 서울 등의 이용 패턴이다.[3] 이 때문에 1500번은 중간에 고양공영차고지에서 충전하면서 운행하게 되었고 1500번은 2017년 8월이 되어서야 전 차량이 디젤차로 바뀌었다.[4] 9714번은 만자고개를 무정차 통과한다.[5] 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m.

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