대구 버스 달성4
1. 노선 정보
2. 개요
대구광역시 달성군 현풍읍 성하리 현풍시외버스터미널에서 구지면 창리 구지면사무소[1]를 거쳐 구지면 도동리 도동서원까지 운행하는 현대교통 소속의 대구광역시 지선버스.
현풍-도동
도동-현풍
도동-자모-달성1차공단-현풍
도동-자모-현풍
현풍-자모-도동
3. 역사 및 특징
1998년 5월 노선번호체계 개편 이전에는 1995년에 개통된 34번과 90번 버스가 운행했다. 34번과 90번은 서문시장~대명시장~서부정류장~상인네거리~화원읍~논공읍~달성1차산단~현풍시외버스터미널 구간을 운행했으며 34번은 유가읍, 구지면, 90번은 유가읍, 구지면 외에도 고령군 다산면까지 일부 연장 운행했다. 그러나 시외버스 회사가 운행하던 이 노선들은 명색이 시내버스 주제에 거지같은 배차간격[2]에 맛이 확 가 버린 시계외요금을 자랑했는데, 서문시장에서 유가읍까지가 무려 '''3,400원'''이었다.[3] 더구나 당시에는 이미 달성군은 대구광역시에 편입된 지 꽤 시간이 흐른 뒤였다. 그런데 1997년에 시외버스 회사가 손을 떼고 대구광역시 시내버스에서 이들 노선을 흡수했다. 34번은 334번과 같이 잠시 달서구청을 경유하도록 조정되고 범물1동까지 연장되었다가 폐지되었고 90번은 개편되어 현풍시외버스터미널~유가읍~구지면~현풍시외버스터미널 순환 노선으로 단축되었다. 90번은 이후 1998년 개편 때 현풍시외버스터미널~도동서원 구간을 운행하는 66-1번, 현풍시외버스터미널/반송리[4]~유가사 구간을 운행하는 66-2번, 현풍시외버스터미널~본말리 구간을 운행하는 66-3번, 현풍시외버스터미널~유산리 구간을 운행하는 66-4번으로 분리되었다.달성4번의 자세한 이력
2006년 개편 때 66-1번은 달성4번으로 변경됐다. 개편 당시에 나온 노선안내 책자에서는 도동리 방향으로 갈 때 달성7번처럼 한정리, 평촌리, 고봉리를 경유해서 구지로 가고 현풍 방향으로 갈 때에는 구지에서 대리로 간다고 나와 있었는데, 이 노선이나 이 노선처럼 책자가 잘못된 듯하다. 구지면, 유가읍으로 다니는 버스들은 모두 현풍시외버스터미널에서 환승하고 대부분 유가파출소(차천교) 인근에서 만난다.
구지우체국에서 도동서원으로 들어가는 길과 현풍에서 자모리로 들어가는 길은 원래 도로 상태가 좋지 않았으나, 2009년~2010년 도로를 정비하면서 도로 정비 이후로는 왕복 2차선이지만 선형도 좋고 차선도 넓어졌다. 따라서 도로 정비 이후에는 현풍권 달성지선들 중 달성8(-1)번 다음으로 도로 사정이 좋은 노선이 되었다.
대구국가산업단지 내 과학북로 및 창리로 폐쇄에 따라 2015년 4월 9일 대리~'''SK주유소(창리로)'''~구지면사무소~'''군도 1호선(과학북로'''~수리리 구간 대신 대리~'''SK주유소(과학대로)'''~구지면사무소~'''창2리북편(신설도로)'''~수리리 구간으로 조정되었다.
수리리의 중앙119구조본부 근처로 다니는 유일한 시내버스 노선이기도 하나, 한참 떨어져 있고 본부 바로 앞으로도 안 간다.
2016년 12월 12일부터 달성4번을 폐지하고 2시간 전에 예약하면 누구나 이용이 가능한 수요 응답형 교통체계(DRT)가 도입된 승합차량을 운행할 계획이 있으며, 마을 중심지에서 인근 버스 승강장이나 면 소재지 등을 오가는 방식으로 운행할 것으로 보인다. 2016년 12월 12일부터 운행을 개시할 예정이었으나, 모종의 사유로 계속 연기됐다. 요금은 기존 일반버스와 똑같이 받고, 달성군청에서 보조해 주며 운영 주체 역시 달성군청인 모양. 4대를 투입하여 시범적으로 운영한다고 한다. 달성군청에서 월간으로 발간 중인 "달성 꽃피다"에 이용 안내도 나와 있다. 그런데 대구광역시 시내버스 안내에는 아직도 DRT와 관련된 공지가 안 올라오고 있으며, BIS에서도 달성4번이 삭제되어 있지 않다. 상기에 폐선 틀이 붙었는데도 12월 12일에 멀쩡히 운행했다.
운행 적자를 해결하는 겸 대형차량 투입의 비효율성 해소를 위해 DRT 카드를 내세운 듯하나, 문제는 일반 시민들에게 관광지인 도동서원으로 가는 교통수단이 전무하게 될 우려가 있다는 목소리가 높아지고 있다. DRT는 시내버스와 같은 요금을 받지만, 실제로 노선상의 동네 거주 주민들은 DRT의 방식에 대해 큰 불만을 표시하고 있다고 한다.
2017년 1월 21일 개편에도 달성4번의 폐지는 없었다. 대구광역시 민원 서비스(053-120)에 문의한 결과, 폐지하지 않고 당분간 DRT와 함께 운행한다. 원래 폐지될 예정이었으나 지역 주민들의 민원으로 달성군청에서 대구광역시로 운행 유지를 요청했고, 노선 폐지가 유보되었다고 한다.
결국 2017년 3월 30일 운행을 마지막으로 폐지됐다. 달성4번에 운행 중이던 2008년식 팬더 정규차량은 폐지를 앞두고 화이버드로 대차됐으며, 600번에 투입 중인 고상차량을 1대 빼와서 운행했다. 해당 차량은 달성4번 폐지 후 급행8번으로 이동했다. 대신 고봉리로 단축되는 달성3번을 구지면사무소에서 1일 2회 달성4번 본선의 코스를 따라 매번 현풍 5일장이 열리는 날마다 도동서원까지 지원운행하기로 했다.[5]
4. 시각표
5. 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 출처 : 교통안전공단 국가대중교통DB
6. 관련 문서
[1] 현풍읍 자모리, 논공읍 북리 달성산업단지관리공단도 포함[2] 배차표 및 시간표 자체가 의미가 없을 정도였다.[3] 1997년에 요금이 3,400원이었다. 1997년 당시 일반버스의 성인 요금이 400원이었다. 2013년 현재 일반버스 성인 요금이 1,200원(현금 기준)이니까 당시 일반버스 요금이 현재 요금의 1/3 수준이었다. 그렇다면 당시 서문시장에서 유가읍까지의 요금은 현재 기준 가치로 환산하면 무려 '''10,000원이 넘는다'''. 참고로 2006년에 폐지된 890번의 경우 중산삼거리(시경계)에서 진량읍, 하양읍까지 완주시 폐지 직전 당시 시계외요금이 '''3,500원'''이었다. 그래서 의미가 없어져 버린 890번은 2006년 2월 개편 때 840번에 통합되었다. 2006년 10월 대구 - 경산 간 '''시계외요금 폐지'''와 함께 840번은 일반버스로 전환된다.[4] 이후 2004년 기세리 경유로 옥포읍 간경리까지 일부 연장됐다.[5] 이 때는 구지면사무소로 먼저 가지 않고, 용연저수지 쪽으로 먼저 들어가서 고봉리부터 찍고 간다.