삼양교통

 


삼양교통/三陽交通
1. 개요
1.1. 특징
2. 사건 사고
3. 차고지
4. 면허 체계
5. 노선 목록
5.1. 폐선된 노선
5.2. 개편 전 운행 노선
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.2. 과거 보유차량


1. 개요

서울특별시 강북구 우이동에 기점을 두고 있는 버스회사. 차량의 경우 주로 현대버스를 선호하지만 간간히 대우버스를 혼용하여 출고하고 있다. 팬더미디 출고 이후에는 현대차만 출고하였다가 2016년 12월에는 NEW BS106을 출고해 130번에 투입하였고 2018년에도 NEW BS106을 출고해 144번에 투입하였다. 저상은 크롬저상 이후로는 현대로만 뽑고 있는 중이다. 여담으로 1986년 3월에 서울시 시내버스 업체 최초로 대우자동차 BS105 외눈박이 입석형의 첫 번째 고객이기도 하다.[1]

1.1. 특징

  • 일부 차량을 제외하고 이 회사에 소속된 대부분의 차량이 차종과 연식에 상관없이 모두 파란색 불투명 선팅지를 부착하고 다니고 있다.
  • 서울에서 유일하게 저상 의무화 대상 노선에 회색봉이 달린 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 일반을 투입한 업체다.

2. 사건 사고

  • 1994년 11월 20일 오전에 성북구 종암동 국민은행 앞에서 과적 트레일러에 인한 육교 상판이 붕괴되어 육교 밑을 지나가던 이 업체의 28번 입석버스의(우이동-교대앞) 차체 앞부분이 상판에 깔려 운전기사가 숨지고 승객이 다친 비극이 있었다. 육교 상판 밑을 지나가던 4대의 차량 중 택시와 승용차도 이 육교 상판에 버스와 같이 깔렸는데 안타깝게도 택시 승객은 숨지고 택시 기사와 자가용 승용차 운전사가 다쳤다.[2]관련기사 사고 이후 해당 육교는 횡단보도로 교체되었다.

3. 차고지

영신여객 차고지와 붙어 있다. 잘 모르겠으면 나와있는 차량을 확인하거나 초록버스의 유무를 확인하자. 이 회사도 초록버스를 운행하지만 차량이 대형인 쪽인 영신여객. 우이동도선사입구 정류장 기준으로 큰길과 '''가까운''' 쪽이다.
우이동에는 총 3개의 회사가 있다. 동아운수, 영신여객. 바로 이 회사인데... 동아운수와 옆동네 수유동 선일교통은 차고지가 넓지만 나머지 영신과 삼양은 차고지가 '''매우 협소하다.''' 이 때는 새벽에 지원운행하는 '''할렐루야기도원 셔틀노선'''의 코스를 이용해 할렐루야기도원 주차장에 주박하거나, 도선사입구 앞에 있는 주차장에 주박한다.

4. 면허 체계

  • 서울 71 사 12##호 ~ 13##호[3]
  • 서울 74 사 3201호 ~ 3282호[4], 5813, 5844, 5855, 5860호
  • 서울 75 사 3088호 ~ 3089호[5], 3182[6], 4041~4044호

5. 노선 목록

  • 서울 버스 8112 : 월계2교.참누리아파트 → 광운초교앞 → 장위래미안아파트 → 꿈의숲아이파크아파트 → 장곡초교사거리 → 장곡초교앞 → 북서울꿈의숲 → 송중동한일유앤아이 → 창문여고앞 → 숭곡초등학교입구 → 월곡뉴타운 → 길음뉴타운 → 미아리고개.미아리예술극장 → 돈암사거리.성신여대입구역 (아진교통, 진아교통, 한성여객과 공동배차)

5.1. 폐선된 노선

  • 서울 버스 1115 : 미향마을 ↔ 미아사거리역 [7]

5.2. 개편 전 운행 노선

  • 23 : 우이동 - 삼양동 - 돈암동 - 보문동 - 종로 - 서울역 - 삼각지역 - 이태원역 - 보광동[8]
  • 28 : 우이동 - 삼양동사거리 - 미아사거리역 - 고대앞 - 광희동 - 버티고개 - 한남동 - 신사역 - 강남역 - 교대역
  • 28-1 : 우이동 - 삼양동사거리 - 미아사거리역 - 고대앞 - 광희동 - 버티고개 - 한남동 - 신사역 - 강남역 - 교대역 - 서울교대 - 서울고 - 서초역 - 교대역[9]
  • 403 : 미향마을 - 동북시장 - 삼양동사거리 - 미아사거리역

6. 보유차량


6.1. 현재 보유차량


6.1.1. 현대자동차


6.1.2. 자일대우상용차


6.2. 과거 보유차량


6.2.1. 현대자동차


6.2.2. 자일대우상용차


6.2.3. 기아자동차


[1] 참고로 서울시 시내버스 업체 최초로 BS105 외눈박이 좌석형의 첫 번째 고객은 같은 시기인 1986년 3월에 송파상운의 전신인 수도교통에서 출고하였다. 우연의 일치인지는 모르겠지만 노선 번호는 같아도 노선이 상이했던 23번에서 투입, 운행하였다. 참고로 서울시 시내버스 최초로 운행했던 BS105 외눈박이 입석형은 1991년에 28번 좌석버스 증차분(차종은 에어로시티 520)으로 감차되어 대폐차되었다.[2] 당시 사고 차량은 1988년형 RB520SL 모델이었으며(1980~1981년식 BF101 전중문형 대차분으로 도입), 당시 차량 번호는 3255호. 참고로 3255호는 사고 이후 1994년식 BS106L 하이파워 무냉방(연두색 도장)으로 대차되었다가 2000년식 BS106L 로얄시티로 대차되었다. 그리고 2004년 개편 후 144번을 운행하다가 2009년 7월에 BS090 로얄미디 F/L CNG로 대차되었다가 2020년 4월에 그린시티 CNG 개선형으로 대차되어 1165번에서 운행 중이다.[3] 강북구 면허 시내버스 회사들 증차면허[4] 본 회사 주 면허[5] 본 회사 증차 면허[6] 3183호도 있었으나 2009년 감차로 말소. 3182호와 같이 마을버스 신설때 면허 부여[7] 1165번과 통합.[8] 개편 전 28번과 함께 삼양교통을 대표하던 노선이었으나, 개편 후 서울 버스 130 신설을 위해 폐선 되었고, 삼양사거리~동대문 구간은 서울 버스 152가 대체 하고 있고, 서울역~보광동 구간은 0015번이 대체했으나, 0013번과 통합되면서 서울 버스 421이 운행한다.[9] 28번의 지선개념으로 운행하던 노선이었으나, 배차간격이 상당히 길었으며, 결국 개편 때 폐선됐다.

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