양평 버스 2000-1
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1. 노선 정보
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2. 개요
금강고속에서 운행하는 버스 노선으로, 양평터미널과 강변역을 잇는다. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조할 것. (2000-1번)
3. 역사
- 원래는 '강변역 - 양수리' 구간을 일반좌석버스 2000번으로 운행했으나, 2000년대 초부터 시내버스인 2000-1번이 배차를 잠식, 결국 좌석 2000번은 사라지고, 양평터미널까지 연장하게 된다. 이후 거의 비슷한 노선으로 2000-2번을 신설하였으며, 이후 2000-2번은 잠실역으로 회차지를 변경하여 2000-1번만 강변역으로 가게 되었다.
- 처음에는 양수리 행과 양평읍내 행으로 분리해 운행했으나 2008년 12월 29일에 모든 차량이 양평읍내까지 가는 걸로 바뀌었다.
- 2000-3번은 본래 양평터미널에서 공차회송으로 목왕리에서 7시 10분에 운행을 시작하였으나, 2014년에 2000-1번이 감회되면서, 대신 아침시간대 양평터미널 첫차 운행을 위하여 양평터미널까지 연장되었다.
- 2014년 2월 10일에 아침에만 운행하는 2000-4번이 분리되었다. 이로 인해 노선이 변경되어 본선은 양평읍내를 경유하고, 2000-4번은 기존 2000-1번이 경유하던 양평중, 현대아파트 경유로 바뀌었으며 두 노선 모두 아세아신학대학 후문 경유로 변경되었다. 이 노선이 분리되면서 2000-1번 첫차는 양평터미널 기준 10시로 늦춰졌다.
- 2017년 4월 2000-3번이 폐선되었다.
- 2017년 8월 현재 운행횟수가 불과 4회(2000-4번을 포함하면 5회)에 그칠 정도로 크게 줄어들었다. 이 쯤되면 2000-2번 운행횟수와 별 차이가 없다. 예전에는 30분 배차로 운행한 노선이었다는 점을 생각하면 그야말로 몰락한 셈.
- 2019년 6월 1일에 2000-1번이 1일 4회에서 2회로 감회되고, 2000-4번이 폐선되었다. 한시적 감회이므로 추후 변경 전 시간표로 개정과 함께 2000-4번이 부활할 가능성이 있다. 관련 게시물
- 2019년 10월 7일에 양평 첫차가 10시 30분에서 11시 20분으로, 강변역 첫차가 12시 20분에서 13시 10분으로 조정되었다.
- 코로나 19 여파로 인해 2020년 3월 11일부터 막차(16:30)를 운행하지 않아 하루 1번만 운행한다.
- 2020년 6월 9일 기준 막차시간이 다시 16:30분으로 변경되었다.
- 2021년 1월에 운휴에 들어갔다가 2월에 공식적으로 폐선되었다.관련 게시물
4. 특징
- 167번과는 '교문사거리 - 도농역', '삼패삼거리 - 양수리' 구간이 겹치며 15번과는 '강변역 - 덕소' 구간이 겹치며[6] 63번과는 '덕소역-진중삼거리' 구간이 겹친다. 이러다 보니 자주 만나는 네 노선 기사들끼리는 마주치면 자주 인사하는 편이다.
- 2000-4번은 2000-1번 차량으로 운행한다. 별도로 차량 외부에 표시하지 않으나, 기사용 단말기와 연동되는 신형 LED가 달리면서 밖에서도 구분할 수 있게 되었다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
- 운행사원에 의하면, 도로가 심하게 정체될 땐 양평터미널에서 양수리까지 2~3시간이 걸린다고 한다. 6번 국도가 쭉 막혔던 어느 날엔 14시 차가 강변역에서 21시에 회차하여 편도 7시간, 왕복 10시간까지 걸린 적도 있다고 한다. 원래는 14시 차량이 15시 50분 회차, 19시 20분 차량이 21시 회차니 무려 5시간 1~20분이나 지연된 셈이다. 현재는 서울양양고속도로가 생겨서 이렇게까지 정체구간이 길진 않다.
- 많이 막히는 날(특히 4~10월 토요일과 일요일)에는 버스가 강변역까지 안 가고 중간에 회차하는 경우가 있다.[7][8] 따라서 서울, 구리, 덕소지역 주민은 이 기간에는 주의하여야 하며, 이런 경우에는 강변역으로 가려면 왕십리역으로 우회환승하거나 덕소역에서 15번이나 1660번을 타면 강변역으로 갈수있다.[9]
- 2013년까지만 해도 30분 간격으로 다녔지만, 승객 감소로 운행횟수가 크게 줄었다. 과거에는 2005년식 좌석형 로얄시티가 대부분이었지만 이들 차량은 모두 대차되거나 말소되어 전멸했으며, 현재는 뉴 슈퍼 에어로시티 1대[10]로 운행하고 있었다. 어차피 강변역에서 양평까지는 시외버스가 30분 ~ 2시간 꼴로 무정차로 다니고 있고[11] 대부분의 구간을 15번(강변역 ~ 덕소), 167번(구리 ~ 덕소 ~ 양수리)[12]과 경의중앙선이 대체해주고 있다.
- 폐선 직전에는 코로나19의 여파로 인해 2000-2번이 감회되면서 8054호 한대만 운행중이었다 원래는 2000-2번 출신인 8032호 한대만 운행했으나 해당 차량은 그린시티로 교체되어 공영노선으로 이동하였다. 현재 해당 차량은 양평터미널에 방치되어있다.
- 2020년 7월 2일, 예비차로 그린시티가 투입되었다. 관련 게시물
4.1. 시간표
폐선 직전 기준이다. 2000-4번 폐선 이전의 시간표는 이 문서의 163번째 리비전을, 중앙선 전철 연장 이전의 시간표는 이 게시물을 참조.
강변역은 대략적인 통과시각이며, 도착시간에 상관없이 바로 출발한다.
5. 연계 철도역
- [image] 서울 지하철 2호선: 강변역
- [image] 수도권 전철 5호선: 광나루역
- [image] 수도권 전철 경의·중앙선: 양평역[13][14], 오빈역[15], 아신역[16], 국수역[17], 신원역, 양수역[18], 팔당역, 도심역, 덕소역, 양정역, 도농역, 구리역
- 일반 철도역: 양평역(KTX, 무궁화호, 누리로), 덕소역(무궁화호, 누리로)
6. 둘러보기
[1] 실제로는 한대(8054호)로 운행중이다.[2] 2000-1번 차량으로 운행.[3] 양평터미널에서 동사 시외직행 노선 이용시, 양수리 같은 단거리 지역은 이 노선을 타게끔 유도했다.[4] 평균 1시간 반 ~ 1시간 50분 정도 걸리며(막히지 않을 때 기준이며, 주말과 휴일에는 6번 국도가 교통 체증이 심해 배로 늘어난다. 심한 경우 편도 4시간이나 걸린 적이 있었을 정도(잘 다니던 현역시절에도 마찬가지). 그러다보니 버스가 제때 도착하지 못하여 다음 탕수를 빼먹는 경우가 이따금씩 발생하며, 그 탓에 추가요금이 기본요금 수준으로 나온다. 게다가 운이 나쁘면 좌석버스가 아닌 일반 입석버스가 걸릴 수도 있다(2010년경에 도입했던 차량 한정이며 현재는 다시 좌석차량을 도입 중이다. 창문 개폐방식은 종전과 같은 2/3 개폐. 참고로 과거에는 전문형 BS106 리클라이닝 좌석차량을 사용했다).[5] 양평에서 동서울터미널까지 경유지 없이 바로 간다. 주 코스는 6번 국도 - 팔당대교 - 올림픽대로 - 올림픽대교(구리암사대교) - 강변북로.[6] 15번 기준 2000-1, -4번과 전 구간이 겹친다.[7] 주로 양수리, 팔당에서 회차.[8] 양수리까지만 운행하는 차량이 따로 있었던 시기에는, 양수리에서 출발하는 차량에 손님을 넘겨주고 회차했으나 지금은 바로 회차하는 듯 하다.[9] 도농역에도 다수의 강변역 버스들이 운행중[10] 2000-2번도 같이 뛴다. 그래서 현재 차량엔 행선지론 양평 - 양수리까지의 주요 구간만 표기, 번호는 '2000-' 만 표기 됐으며, 1 / 2 및 양수리~회차지는 판대기로 사용해 구분(2000-1번은 강변역, 구리시청, 롯데백화점, 도농역, 덕소역 표기, 2000-2번은 잠실역, 한강유역환경청, 미사리조정경기장 표기).[11] 왜나하면 동서울터미널에서 출발해 홍천이나 횡성으로 가는 완행버스의 경유지로 정차하고 있기 때문이다. 실제로 양평터미널에서 동서울터미널으로 가는 사람이 거의 없다.[12] 다만 167번도 주말에는 40~50분 이상 벌어질 정도로 배차가 그리 좋은 편은 아니다.[13] 양평군청 정류장 하차 후 도보 3~5분 거리[14] 2000-4번 강변역행은 경유하지 않는다. 양평터미널행만 경유한다.[15] 오빈리.양평공업사 정류장 하차 후 도보 8분 거리[16] 아신리.아신역입구 정류장 하차 후 도보 8분 거리[17] 국수리.양평전자과학고등학교 정류장 하차 후 도보 11분 거리[18] 양서면사무소.체육공원 정류장 하차 후 도보 10분거리