오빈역
梧濱驛 / Obin Station
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수도권 전철 경의·중앙선 K134번. 경기도 양평군 양평읍 덕바위길 58 (오빈리)[1] 소재.
이 동네 이름은 "오빈"으로, 옛날 조선시대에 이 동네에 "오빈역"이라는 역이 있었다고 전해진다. 관리나, 암행어사가 말(馬)을 교환할 수 있는 곳으로, 오빈역은 한성부에서 강원도 평해(현 경상북도 울진군 평해읍)까지 가는 길목이었다. 그래서 조선시대 때부터 이 동네 이름이 "오빈" 또는 "역말"이었는데, 조선총독부가 1914년 행정구역 통폐합을 하면서 "오빈(梧濱)"으로 이 동네 이름을 확정했다.
원래 당초 중앙선 복선 전철화 계획 당시에는 없는 역이었으나, 인근 오빈리 주민들이 아신역~양평역간 역간 거리가 5㎞로 길다는 점을 문제삼으면서 계속 양평군과 한국철도공사, 대한민국 정부에 민원을 넣는 전투종족의 속성을 드러내면서 1997년 역 신설이 결정되었다.
철도건설법에 따라 운행중인 노선에 역을 추가할 경우 원인자 부담이므로, 결국 역 건설 사업비(약 133억원)을 '''몽땅''' 양평군에서 떠안게 됐다. 원래는 '''2009년''' 12월 23일 국수역 ~ 용문역 개통시 같이 개통할 예정이었으나 역시나 특유의 티스푼 공사는 기대를 저버리지 않았다. 원래 개업날짜는 2010년 11월 20일 이었으나 또 미뤄져 경춘선 복선전철 개통일이었던 12월 21일에 중앙선 영업을 겸하기 시작한 상봉역과 함께 개업하였다.(사실 거의 완공 단계였는데 그 동안 계속 완공 인가가 나지 않아 개통 지연.)
개통되고 한동안 '''수도권 전철 이용객 수 최저역'''이었다. 하지만 2011년 4월 1일부터 대명리조트 오션월드 셔틀버스가 용문역 대신 이 역에서 연계되어 이용객이 소폭 증가하면서 최하위 타이틀은 떼어냈다.
오빈리 마을이 있고 남쪽으로 남한강변까지 내려가면 양평들꽃수목원이 있다.
1km 정도 도보로 걸으면 스타벅스 더양평DTR점이 있다. 리버사이드팔당DTR점에 비해서 도보 접근성이 좋은 편이다.
오빈역을 이용하는 광역철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
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수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기
2018년 2월 기준 스크린도어가 완공되어 가동 중이다.
오빈역 구내에 앙평방면으로 6퍼밀 내리막이 있다.
1. 개요
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오빈역사 크게보기
수도권 전철 경의·중앙선 K134번. 경기도 양평군 양평읍 덕바위길 58 (오빈리)[1] 소재.
2. 역 정보
이 동네 이름은 "오빈"으로, 옛날 조선시대에 이 동네에 "오빈역"이라는 역이 있었다고 전해진다. 관리나, 암행어사가 말(馬)을 교환할 수 있는 곳으로, 오빈역은 한성부에서 강원도 평해(현 경상북도 울진군 평해읍)까지 가는 길목이었다. 그래서 조선시대 때부터 이 동네 이름이 "오빈" 또는 "역말"이었는데, 조선총독부가 1914년 행정구역 통폐합을 하면서 "오빈(梧濱)"으로 이 동네 이름을 확정했다.
원래 당초 중앙선 복선 전철화 계획 당시에는 없는 역이었으나, 인근 오빈리 주민들이 아신역~양평역간 역간 거리가 5㎞로 길다는 점을 문제삼으면서 계속 양평군과 한국철도공사, 대한민국 정부에 민원을 넣는 전투종족의 속성을 드러내면서 1997년 역 신설이 결정되었다.
철도건설법에 따라 운행중인 노선에 역을 추가할 경우 원인자 부담이므로, 결국 역 건설 사업비(약 133억원)을 '''몽땅''' 양평군에서 떠안게 됐다. 원래는 '''2009년''' 12월 23일 국수역 ~ 용문역 개통시 같이 개통할 예정이었으나 역시나 특유의 티스푼 공사는 기대를 저버리지 않았다. 원래 개업날짜는 2010년 11월 20일 이었으나 또 미뤄져 경춘선 복선전철 개통일이었던 12월 21일에 중앙선 영업을 겸하기 시작한 상봉역과 함께 개업하였다.(사실 거의 완공 단계였는데 그 동안 계속 완공 인가가 나지 않아 개통 지연.)
개통되고 한동안 '''수도권 전철 이용객 수 최저역'''이었다. 하지만 2011년 4월 1일부터 대명리조트 오션월드 셔틀버스가 용문역 대신 이 역에서 연계되어 이용객이 소폭 증가하면서 최하위 타이틀은 떼어냈다.
3. 역 주변 정보
오빈리 마을이 있고 남쪽으로 남한강변까지 내려가면 양평들꽃수목원이 있다.
1km 정도 도보로 걸으면 스타벅스 더양평DTR점이 있다. 리버사이드팔당DTR점에 비해서 도보 접근성이 좋은 편이다.
4. 일평균 이용객
오빈역을 이용하는 광역철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
- 2010년 자료는 개통일인 12월 21일부터 12월 31일까지 11일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실
- 하루 평균 이용객은 683명(2018년 기준)으로 수요가 매우 적은 공기수송 역이다. 지역 주민들의 요구로 만들어진 역이지만 마을의 크기도 작고, 배차 간격이 좋지 않아 여전히 자가용을 끌고 외부로 나가는 사람들이 꽤 많기 때문이다.
- 수도권 전철 중앙선에서 지평역, 신원역 다음으로 이용객이 적은 역이다. 지평역은 원래 전철 계획이 없었다가 지역민들의 요구로 하루 4회 들어가는 임시역의 성격임을 고려하면 실질적으로는 신원역 다음으로 승객이 적은 역이라 할 수 있다. 수도권 전철 중앙선에서 세 역 말고 하루 평균 1,000명 미만이 이용하는 곳은 원덕역이 전부다.
5. 승강장
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수도권 전철 경의·중앙선 승강장 크게보기
2018년 2월 기준 스크린도어가 완공되어 가동 중이다.
오빈역 구내에 앙평방면으로 6퍼밀 내리막이 있다.
6. 양평군의 교통
[1] 오빈리 238-41번지