폴란드 공군 Tu-154 추락사고
Katastrofa poloskiego Tu-154 w Smoleńsku
(katastofa smoleńsk oraz tragedia smoleńska)
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1. 사고 과정
위의 CVR 기록의 마지막 부분에 승무원의 비명소리가 포함되어 있으므로 재생하기 전에 주의하는것이 좋다. 비행기의 마지막 상황은 이곳에서 확인할 수 있다.
당시 폴란드의 레흐 카친스키 대통령은 카틴 학살 70주기 추모 행사에 참여하기 위해 투폴레프 Tu-154에 탑승했다. 폴란드 바르샤바 쇼팽 공항을 떠나 러시아 스몰렌스크로 가는 중이었다. 비행기 내에는 대통령 외에도 영부인과 비서실장, 폴란드 중앙은행 총재, 폴란드군 총참모장 및 각군참모총장, 외무차관, 야당 대선 후보 2명등 고위 관계자 다수가 탑승했다.
비행기는 26년 된 상당히 오래 된 기체로, 2009년 12월 러시아 사마라 주 아비아코르 항공정비공장에서 점검을 받은 적이 있었다. 이 때 비행기 엔진을 수리하고 전자항법장비와 실내 장식을 교체해 더 대통령 전용기다운 모습을 갖추었고, 콜사인은 PLF 101였다.
비행기가 기지에 착륙을 준비할 당시, 주위엔 안개가 자욱해 시야가 500m밖에 안되는 상황이었다. 기지에는 계기착륙장치가 없어서 아침부터 폐쇄된 상태였고, 러시아 공군 관계자는 지상관제탑에서 하강속도를 줄이고 모스크바나 민스크로 회항하도록 계속해서 요구했으나[2] 조종사는 무시하고 '''대통령'''이라는 높으신 분이 탑승한 만큼 제대로 책임져야 한다는 중압감과 책임감[3] 때문에 4번이나 착륙을 억지로 시도했다. 더군다나 카친스키 대통령은 과거 조지아를 방문할 때도 공항의 기상상태가 나쁨에도 불구하고 착륙명령을 내렸다가 회항한 뒤 자동차로 조지아를 방문했고, 인터뷰 때 은근히 조종사를 까는 발언을 한 적이 있는데 이 때문에 조종사에게 중압감이 더해졌을 것이다. 무엇보다 '''추락 십여분 전 부터 공군 사령관이 조종석에 들어와서 착륙을 시도하라고 조종사들을 갈굼 수준으로 몰아붙이는 상황이었다.''' 잘 들어보면 사고 몇 분 전부터 계속 압박에 시달리는 조종사들의 울먹이는 소리나 욕설 등도 들린다.[4]교신내용
관제사가 조종사에게 기상 조건이 나빠서 비행기를 받아들일 수 없다고 마지막으로 말했을 때 조종사는 접근 시도 후 기상 조건이 안되면 2번째 선회 비행을 하겠다고 답신했다. 문제는 기상 조건이 굉장히 나쁜 데다가 활주로 주변의 나무가 무선 교신을 방해하고 있었고, 관제사가 비행기가 정상 항로보다 왼쪽으로 125m나 벗어난 상태에서 정상 항로에 있다고 통보했고, 공항 활주로 표시등의 30%가 고장나 있는 등 여러모로 착륙하기엔 힘든 상황이었다. 이 상황에서도 조종사는 지상 접근 경보장치까지 무시해가면서 착륙을 시도했고 15분뒤 오전 10시 56분, 공항으로 부터 1.5km 떨어진 지점에서 날개가 나무와 부딪히면서 왼쪽 날개의 일부가 떨어져나간 뒤 추락하여 탑승자 전원이 사망했다고 발표하였으나, 2015년 10월 폴란드에서 법과 정의당이 총선으로 집권한뒤 재조사를 진행한 후 2018년 1월 10일에 대변인을 통하여 "항공기 사고 조사 분야 국제 전문가가 모든 자료를 검토한 결과 사고 여객기의 왼쪽 날개가 내부 폭발로 파손됐다고 확인했다" 라고 발표하였다. 또한 조사위원회는 "폭발 지점이 날개와 (동체) 중앙 버팀대 두 군데였다"고 지적하면서 "지상 자작나무와의 충돌은 일차적 날개 파괴에 영향을 미치지 않았다"고 설명했다. 기사. 이에 대해 러시아는 정치적인 결론이라고 비판했는데, 실제로 사건 이후 폴란드 내에서 러시아에서 정치적인 의도를 가장해 고의로 일으킨 사건이라는 음모론이 적잖이 나왔기 때문에 러시아도 이 사건에 대해 조금 민감하기 때문이다. 다만 CVR에서 들을 수 있는 격발성 산탄총 음성으로 의심가는 음모론성 의혹들은 밝혀진 게 없기도 하고, 법과 정의당의 당수가 이 사건으로 사망한 당시 폴란드 대통령 레흐 카친스키의 형인 야로스와프 카친스키인 등 정치적인 요소도 많이 끼어있어서 이 사건은 폴란드의 오랜 떡밥이 될 것으로 보인다. 단, 만약 테러였을 시 굳이 착륙 시도 중 터지게한다는 불확실한 방법을 사용하는 것은 비효율적이기에 이에 대해 회의적인 시각도 많다.[5]
2. 사고 이후
이 사고로 폴란드에는 1주일간 애도기간이 선포되었다.
또한 이 사고로 '''폴란드 수뇌부가 통째로 날아가 버린 셈이 되었다.''' 핵심적인 인물만 따져봐도 다음과 같다.
- 대통령과 영부인
- 폴란드 망명 정부의 마지막 대통령 리샤르트 카초로프스키(Ryszard Kaczorowski)
- 하원 부(副)대변인 크시슈토프 푸트라(Krzysztof Putra)
- 예지 슈마이진스키(Jerzy Szmajdzinski)
- 상원 부대변인 크리스티나 보헤네크(Krystyna Bochenek)
- 전(前) 부수상 프셰미스와프 고시에프스키(Przemysław Gosiewski)
- 전 하원 의장 마치에이 프와진스키(Maciej Płazynski)
- 국립기념원[6] 원장 야누시 쿠르티카(Janusz Kurtyka)
- 폴란드 국립은행 총재 스와보미르 스크지페크(Sławomir Skrzypek)
- 지역개발부 장관 그라지나 겡시츠카(Grazyna Gęsicka)
- 폴란드군 총참모장 프란치셰크 공고르(Franciszek Gągor) 장군
- 공군 사령관 안제이 브와시크(Andrzej Błasik) 장군
- 육군 사령관 타데우시 부크(Tadeusz Buk) 장군
- 해군 사령관 안제이 카르베타(Andrzej Karweta) 제독
- 국방부 차관 스타니스와프 코모로프스키(Stanisław Komorowski)
- 국가보안부[7] 부장 알렉산데르 슈치그워(Aleksander Szczygło)
- 폴란드 국내군(Armia Krajowa)[8] 병사협회 회장 체스와프 치빈스키(Czesław Cywinski)
- 폴란드 올림픽위원회 위원장 피오트르 누로프스키(Piotr Nurowski)
- 카틴 위원회 의장 스테판 멜라크(Stefan Melak)
- 공산 정권 시절 독립자치노동조합 '연대' 창립에 결정적인 역할을 한 전직 노동 운동가 안나 발렌티노비치(Anna Walentynowicz)
공교롭게도 카틴 숲에서 학살당한 폴란드인들도 폴란드의 고급 장교와 부사관, 지식인, 기술자 등 폴란드를 이끄는 엘리트층이었다. 방법과 시기, 규모가 다르지만 '''카틴의 비극이 70년 후에 그대로 재연되었다'''는 게 틀린 말이 절대 아니다.
법과정의당(Prawo i Sprawiedliwość)의 카친스키 대통령이 사망하자 대통령 집행 대행은 당시 최대 야당이자 하원 다수당인 시민 연단(Platforma Obywatelska) 소속의 브로니스와프 코모로프스키(Bronisław Komorowski) 하원의장이 됐다. 이후 신임 대통령이 선출될 때까지 국정을 운영했다.
카틴 학살의 역사적 배경도 그렇고, 마침 사고가 일어난 시기는 미국의 동유럽 MD 배치를 둘러싸고 러시아와 폴란드의 관계가 상당히 불편해진 때라서 러시아가 폴란드 대통령을 암살하기 위해 손을 썼다는 음모론이 등장했다. 이 때문에 드미트리 메드베데프 대통령[9]은 이례적으로 사고 수습에 적극적으로 나서기도 했다. 무려 자국 방송으로 카틴 숲 학살 사건을 다룬 폴란드 영화 《카틴》의 방영을 지시할 정도였다. 러시아가 이렇게 전세계가 주목할 방식으로 대놓고 사고를 칠 이유는 없기도 하고 해서 음모론이 크게 번지지는 않았다. 그리고 2016년에 온전히 복구된 블랙박스 기록이 공개되자 폴란드 정부가 지원한 러시아 음모론을 다룬 프로파간다식 영화가 소리소문없이 내려가는 등 사실상 음모론이 완전히 사장되는 상황이다.
이 사건을 통해 카틴 학살이라는 역사를 처음 안 일반인도 많다. 그리고 유로 2012에서도 러시아 훌리건들과 폴란드 훌리건들이 대립하면서 집단으로 난투극을 벌이는 계기가 되기도 했다.
2017년 12월 17일에 방영된 신비한 TV 서프라이즈에서 이 사고를 다루었다.
2019년 7월 20일 방영된 차트를 달리는 남자 141회 풀리지않는 의혹 의문의 교통사고 랭킹 1위를 차지했다.
또 2018년 재조사 결과 폭발이었다는 주장도 있었다.
3. 유사 사고
모두 파일럿이 무리하게 착륙을 시도하다가 사고를 당한 케이스. 단, '''저 정도의 국가 수뇌부가 이렇게 한꺼번에 몰살당한 사례는 전무후무하다'''.
[1] 모스크바에서 서쪽으로 350km정도 떨어져 있다.[2] 사고 당시 근처에서 착륙을 하던 일류신기도 관제사의 말을 듣고 회항하였다.[3] 이를 '''VIP 증후군'''이라고도 부르는데 높으신 분들이 탄 비행기라서 국가의 재정직, 행정직 전문가들이 최고의 시간적, 비용적 효율을 계산해서 정한 비행루트인데 자신의 판단으로 착륙지를 바꿨다가 발생하는 문제의 책임을 자신이 고스란히 뒤집어쓰게 된다는 압박감 때문에 상황이 최악이 되더라도 정해진 계획을 맞춰서 움직이려고 하는 성향을 말한다. 전 세계 모든 대통령 전용기의 조종사들이 이와같은 중압감을 갖고 있다. 심지어 미국의 에어포스 원마저 이와 비슷한 지침이 있는데, NGC에서 방영된 '에어포스원, 대통령을 지켜라!'에서 미공군 관계자들은 '''"에어포스 원은 어떤 상황에서도 VIP를 목적지로 정해진 시간에 이동시킨다."'''라며 자랑스럽게 얘기했지만 이 사고로 밝혀진 실상은 '''굉장히 위험천만한 지침'''이라는게 밝혀졌다.[4] 그래서 무조건적으로 조종사의 과실이라고는 하기 힘들다.[5] 사고에서 들려오는 소리는 자동차 사고에서 들려오는 소리를 가져와서 격발성 산탄소리라고 우겨도 비슷한 결과를 낼 수 있다.[6] Instytut Pamięci Narodowej, 폴란드에서 과거사 진상규명 및 연구를 맡은 정부부서.[7] Biuro Bezpieczeństwa Narodowego.[8] 2차대전 당시 폴란드의 반(反)나치 지하조직으로, 병력이 40만 명에 이르렀다.[9] 2008-2012년 사이 블라디미르 푸틴은 총리 신분이었다.