82식 장갑차

 

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바퀴에 체인을 감은 모습[1]
1. 개요
2. 제원
3. 개발
4. 상세
4.1. 방호력
5. 논란
6. 파생형
6.1. 87식 정찰경계차
6.2. 화생방 정찰차
7. 대중 매체에서의 등장
8. 둘러보기


1. 개요


일본 육상자위대의 지휘통신 장갑차. 정식 명칭은 '82식 지휘통신차'.
이 장갑차를 바탕으로 정찰장갑차와 화생방 정찰 장갑차 등 여러 파생형이 만들어진다.

2. 제원


'''82式はちにしき 指揮通信車しきつうしんしゃ'''
'''82식 장갑차 제원'''
'''중량'''
13.5t
'''전장'''
5.9m
'''전폭'''
2.48m
'''전고'''
2.8m
'''엔진'''
이스즈 10PBI 4행정 10기통 수랭식 디젤 엔진
'''변속기'''
??? 6단 수동 변속기 (전진 6단, 후진 1단)
'''현가장치'''
코일스프링 서스팬션
'''최대출력'''
305마력 (2,700rpm 에서)
'''최대속도'''
100km/h (도로)
'''톤당 마력'''
22hp/t
'''항속거리'''
500km
'''도섭 가능 심도'''
1m
'''주무장'''
M2HB 12.7mm 중기관총1정
'''부무장'''
74식 차재기관총 1정 또는 5.56mm FN 미니미 1정
'''탄약 적재량'''
12.7mm 기관총탄 ?발
7.62mm 기관총탄 ?발 또는 5.56mm 기관총탄 ?발
'''탑승인원'''
승무원 2명 + 지휘/통신인원 6명
'''방어력'''
SATNAG 4569 레벨 1 이상
'''장갑'''
균질압연장갑

3. 개발


1970년대에 육상자위대는 범용 장륜장갑차의 소요를 제기했고, 이에 1974년 코마츠 제작소미츠비시 중공업이 각각 4륜과 6륜 형상의 설계안을 제안, 이중 미츠비시의 안을 결정하여 1978년에 4억 5천 6백만엔을 할당하여 1980년에 프로토타입을 완성하였다. 이후 1982년부터 조달을 시작하여 1999년 종료하였다. 최종적으로 육상자위대는 231대의 82식 장갑차를 수령받았다. 가격은 대당 1억엔 정도로 추정되고 있다.

4. 상세


82식 장갑차는 균질압연강판으로 제작되며, 조종수가 오른쪽에 앉고, 그 바로 위에 좌/우로 움직일 수 있는 페리스코프가 달린 해치가 있고, 조주석의 해치에는 7.62mm급 기관총 마운트가 있다. 전면부의 유리는 전장에 진입할 시 방탄판에 의해 보호되며, 2개의 조그마한 관측창으로 전면을 볼 수 있다. 엔진부가 조종석과 탑승칸 사이에 위치하고, 그 사이를 드나들 수 있는 통로가 있으며, 엔진의 공기 흡입구와 배기관은 차량 위쪽에 위치한다. 이어서 뒷쪽의 탑승칸에는 지휘/통신 장비가 있으며, 2개의 원형 해치와 1개의 12.7mm급 기관총좌 해치가 있고, 후부에는 하차용 문이 있다.
82식에는 통신지휘장비및 파워스티어링과 야간 열영상 장비가 장착되며, 파생형에 따라 추가 옵션이 붙는다.
자위대 내에서 "커맨더", "지휘통신차", 줄여서 "시키츠우('''シキツウ''')라고 하고 방위성에서 "CCV (Command & Communication Vehicle)라고 부른다.

4.1. 방호력



82식 장갑차 방호력 시험 영상
측면으로 7.62mm 기관총을 방호 가능하며[2] 지뢰 및 IED,공중에서 터지는 폭탄 파편, 화염방사기로부터 나오는 수준의 화염까지도 방호가 가능하다.

5. 논란


처음으로 만들어본 장륜식 모델이라, 설계상의 미스가 좀 많다는 평가다. 일선의 평가에 따르면 조종성이 매우 나쁘다는 이야기가 있다. 거기에다 3개의 차축이 너무 붙어 있어서 험지 주행시 주행 안정성이 상당히 떨어지고[3],무엇보다 지상고가 다른 차량들에 비해 쓸데없이 높아서 조금만 거칠게 운전해도 전복이 일어날 가능성이 상당히 높은 편이라고 하며 알려진 정보에 의하면 험지가 아닌 포장도로에서 주행할 때도 해당 차량은 운전에 상당한 주의가 필요하며 탑승자들 중에서 조금이라도 민감한 사람들은 곧바로 구토,어지럼증 등을 호소할 정도로 주행 안정성이 매우 좋지 않아 해당 차량이 배치된 부대 내에서는 운전병과 탑승 인원들 사이에서는 해당 차량과 그 계열 차량들은 최우선 기피대상 차량으로도 유명하다고 한다.
또한 정비성도 매우 나빠서 일단 퍼졌다 하면 야전정비 및 부대정비 자체가 불가능한 까닭에 퍼졌다하면 무조건 각 방면대에 위치한 정비 부대로 보내서 그곳에서 창정비를 맡기는 수밖에 없다고 한다.

6. 파생형



6.1. 87식 정찰경계차


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'''87式はちななしき 偵察警戒車ていさつけいかいしゃ'''
'''87식 정찰 장갑차 제원'''
'''중량'''
15t
'''전장'''
5.9m
'''전폭'''
2.48m
'''전고'''
2.8m
'''엔진'''
이스즈 10PBI 4행정 10기통 수랭식 디젤 엔진
'''변속기'''
??? 6단 수동 변속기 (전진 6단, 후진 1단)
'''현가장치'''
코일스프링 서스팬션
'''최대출력'''
305마력 (2,700rpm 에서)
'''최대속도'''
100km/h (도로)
'''톤당 마력'''
22hp/t
'''항속거리'''
500km
'''도섭 가능 심도'''
1m
'''주무장'''
오리콘 KBA-B02 25mm 기관포 1문
'''부무장'''
74식 차재기관총 1정
'''탄약 적재량'''
25mm 기관포탄 140발
7.62mm 기관총탄 400발
'''탑승인원'''
승무원 3명 + 포탑 운용 인원 2명
'''방어력'''
SATNAG 4569 레벨 1 이상
'''장갑'''
균질압연장갑
82식을 기반으로 한 정찰 장갑차. 2축 바퀴 부분의 위에 포탑이 위치하며, 오리콘25mm KBA 기관포는 분당 600발의 연사력을 가진다. 주로 정찰대나 기갑연대 본부중대에서 운용된다.
자위대 비치 부대에서 "블랙 아이", "RCV"(Reconnaissance Combat Vehicle)라고 하고 방위성에서 "87RCV"라고 부른다.

6.2. 화생방 정찰차


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'''化学防護車かがくぼうごしゃ'''
차량 후부에 성분 분석을 위한 샘플 채취기가 있다.

7. 대중 매체에서의 등장


  • 가메라2-레기온 내습 - 영화 오프닝과 초반부에서 82식 지휘통신차 파생형인 화생방 정찰차(화학방호차)가 등장한다. 육자대 화학과 소속이라서 괴 운석을 조사하러 왔다.
  • 마브러브 얼터너티브 토탈 이클립스 애니판 - 1화에서 해안가 방어를 위해 미츠비시 74식 특대형 트럭 또는 HET에 실려가는 87식 정찰경계차가 등장.
  • 워게임: 레드 드래곤 - 82식과 87식이등장. 82식은 보통 다른 값싼 CV에 밀려서 잘 안쓰이나, 87식은 기관포 탑재에 25포인트 짜리 정찰차량이라 범용성이 좋다. 청룡연합에서는 가끔 KAFV 90과 같이 쓰이는데, 25mm 기관포와 90mm 저압포의 조합이 괜찮아서 상대의 경무장 정찰부대 정도는 쉽게 분쇄가 가능하다.
  • 전국 자위대 1549 - 역사 복원 및 마토바 일좌 지휘하의 제3 실험중대 구출을 위한 로미오 부대의 지휘차량으로 편성된다. 87식 정찰경계차 역시 로미오 부대와 제3 실험중대에 각각 1대씩 배치되었다. 로미오 부대의 82식 장갑차와 87식 정찰 경계차는 잠시 마토바 일좌의 제3실험중대에게 빼앗긴 것을 제외하면 UH-1경장갑 기동차와 함께 로미오 부대의 주요 전력으로 이용되었다. 이후 마토바 일좌가 죽기 전 미사일을 이용하여 후지산을 분화시켰을때 역사복원을 위하여 헬리콥터를 제외한 다른 로미오부대의 차량들과 함께 파괴되도록 남겨진다. 한편, 제3 실험중대의 87식 정찰 경계차는 과거로 간 실험중대 휘하 기갑장비들과 함께 아시가루들을 압도하였고 오다 노부나가 행세를 하는 마토바 일좌가 건설한 정유공장을 통해 연료를 보급받으며 강력한 무력수단이 된다. 이후 천황을 죽이기위해 89식 보병전투차90식 전차, 96식 장갑차, AH-1 그리고 아시가루들과 함께 교토로 이동한다. 그러나 미리 매복한 로미오 부대에 의해 90식 전차가 84mm 무반동포에 의해 파괴된 것으로 보면 다른 차량들과 함께 로미오 부대의 공격을 받고 파괴된 것으로 보인다.
  • 짱구는 못말려 제7 극장판 폭발! 온천 부글부글 대작전 - 90식, 74식 전차를 선도하는 육자대 기갑대대장이 탑승한 차량.
  • 신 고지라에서 82식 지휘통신차, 87식 정찰경계차와 화학방호차(화생방 정찰차)가 등장한다. 하나는 타바 작전 2단계에서 참전하고, 또 하나는 조사용 샘플격인 떨어져 나간 고지라 신체 일부를 수집할 때 쓴다.

8. 둘러보기






[1] 눈이 많이오는 홋카이도 등에서 작전하기 위해 설상에서는 바퀴에 체인을 감는다.[2] 보통 장갑차량의 측면장갑이 전면보다 상당히 얇은 것을 고려하면 전면은 이보다 더 높은 수준의 방호력을 가지고 있을 것으로 보인다.[3] 게다가 휠베이스가 짧아서 평지 고속 주행시에도 안정성이 낮다. 심지어 선회를 담당하는 앞바퀴와 다른 뒷바퀴들 사이의 간격이 좁아서 주행 중 선회시 안정성도 매우 낮다. 전복위험 높음. 보통 장갑차들을 보면 조향을 담당하는 바퀴는 뒷바퀴들과 떨어져있다.