고속버스 동대구-울산

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

4. 연계 철도역

1. 노선 정보

고속버스 동대구↔울산
노선	대구광역시 동구 신천동(동대구역 복합환승센터)		↔	울산광역시 남구 삼산동(울산고속버스터미널)
울산행 (하행)	첫차	06:00	동대구행 (상행)	첫차	06:00
	막차	23:20		막차	23:20
배차간격			일 33회
운수사명			금호고속, 천일고속
노선		동대구역 복합환승센터 ↔ 동대구IC ↔ 중앙고속도로 ↔ 밀양JC ↔ 함양울산고속도로 ↔ 서울주JC ↔ 경부고속도로 ↔ 언양JC ↔ 울산고속도로 ↔ 울산IC ↔ 울산신복 ↔ 울산고속버스터미널

2. 개요

대구광역시와 울산광역시를 잇는 고속버스 노선. 금호고속, 천일고속에서 운행하고 있다.

3. 특징

대원고속, 아성고속, 천마고속의 울산시외버스터미널행 시외버스 [1]
일부시간대에 방어진까지 연장 운행했으나, 코로나19로 인해 운휴.
와 소요시간, 운임이 동일하다. 그 때문인지 고속버스는 신복(무거동)과 용계역매표소에서 중간 승차가 불가능하고, 중간 하차만 가능하다. 신복에서 대구로 가려면 시외버스를 이용해야 한다.

옛 고속터미널이 동부정류장보다 동대구역에 가깝다는 점에서 시외버스보다 우위를 점해 왔으나, 2016년 12월 12일에 동대구터미널로 통합되면서 동대구 ↔ 경주 노선과 더불어 피 터지는 경쟁이 개시되었다.

울산역이 워낙 시내에서 떨어져 있다 보니, KTX 2단계 개통에도 비교적 타격을 받지 않았다.[2]
KTX 개통 후 15분 간격 운행에서 30분 간격 운행으로 벌어지긴 했지만, 수요 이탈이 크지 않아 SRT의 개통 후에도 감회는 없었다. 하지만 울산 입장에서 장거리 노선인 서울 ↔ 울산, 대전 ↔ 울산 노선은 큰 타격을 받았고, 천안 ↔ 울산 노선은 아예 폐지됐다.
단, 언양 부근이 목적지라면 KTX나 SRT를 이용하는 것이 훨씬 낫다.[3]
참고로 버스는 1시간 30분가량 소요되고 철도는 약 30분이면 도착한다.

2019년 3월 15일부터 우등요금을 징수한다. 하지만 시외버스와의 경쟁을 고려하여 일반고속 요금에서 1,000원만 내면 이용할수 있으며, 일반은 중고생 할인이 적용된다.[4]
KTX 개통 후 감회되면서 전회 일반고속으로 변경됐지만, 두 업체 모두 기존 우등차량들을 서비스 우등으로 투입하여 그대로 운행했었다.

차급은 금호고속의 경우 대구주재 차량 랜덤으로 2011년식부터 2014년식 챠량까지 다양하게 들어오며, 일반고속 시간에도 자주 서비스 우등을 투입해 준다. 천일고속의 경우 우등은 11년식 유니버스 노블이, 일반은 2011년식 그랜버드 이노베이션 선샤인 차량이 투입된다. 천일은 일반차량이 정비에 들어간 게 아닌 이상, 일반고속 시간에 칼같이 45석 선샤인이 들어온다.

울산역이 영업을 시작하기 전에는 KTX 연계를 위해 동대구발 한정으로 밤 12시 30분에 출발하는 심야 일반고속 1편성이 있었다. 울산역의 개업 후 폐지했다.

4. 연계 철도역

[image] 대구 도시철도 1호선: 동대구역
일반 철도역 : 동대구역(SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호)

[1] 일부시간대에 방어진까지 연장 운행했으나, 코로나19로 인해 운휴.[2] KTX 개통 후 15분 간격 운행에서 30분 간격 운행으로 벌어지긴 했지만, 수요 이탈이 크지 않아 SRT의 개통 후에도 감회는 없었다. 하지만 울산 입장에서 장거리 노선인 서울 ↔ 울산, 대전 ↔ 울산 노선은 큰 타격을 받았고, 천안 ↔ 울산 노선은 아예 폐지됐다.[3] 참고로 버스는 1시간 30분가량 소요되고 철도는 약 30분이면 도착한다.[4] KTX 개통 후 감회되면서 전회 일반고속으로 변경됐지만, 두 업체 모두 기존 우등차량들을 서비스 우등으로 투입하여 그대로 운행했었다.

분류

고속버스