부천버스
1. 개요
부천시를 연고로 한 시내버스 회사다.
2. 상세
이름이 부천버스이긴 하나 부천과 구로 그리고 영등포를 이어주는 노선 3개만 보유하고 있다. 사실 부천시 시내버스는 소신여객이 점령한 지 오래이다. 본사 및 차고지는 부천 대장동에 위치한 대장공영차고지. 이곳에서 CNG 가스 충전과 차량 정비 등 모든 것을 관리하고 있다.
사명답게 차량 면허는 부천시이다. 당장 차량 도색도 분명 경기도 도색이다. 하지만 핵심 노선으로 볼 수 있는 88번은 부천시 구간이 매우 짧고, 구간 대부분이 계양, 부평에 분포하며 인천 시민의 이용률이 높다보니 경기도 버스가 아니라 인천시 버스냐고 오해하는 사람들이 많다.
과거 선진네트웍스 계열사라 소신여객과는 달리 현대자동차와 자일상용차를 둘 다 가지고 있었다. 그리고 부천 시내버스 회사 중에 성일운수를 포함해서 NEW BS 시리즈 차량이 없다.
3개의 시내버스 노선을 가지고 있다. 과거에는 좌석버스 노선인 905번, 920번도 있었지만, 이후 각각 도시형 버스 83번, 10번으로 변경된 상태. 95번 등 몇몇 부천시 내 노선도 보유하고 있었지만 2010년대 들어 소신여객, 성광운수 등에 모두 매각하였다.
부천시~여의도를 운행하는 88번으로 유명한 업체. 더 정확히 말하면, '''경인로를 완전히 장악한 회사.'''
88번은 수도권 전철 1호선의 경인선 및 인천 도시철도 1호선과 겹치는 구간이 많음에도 불구하고 승객이 엄청나게 많으며, 주로 퇴근시간과 막차 시간대에 더욱 폭발적으로 늘어난다. 이유는 빠르지만 가는 게 매우 불편한 데다가 막차가 빨리 끊기는 지하철[2]을 타느니 좀 오래 걸리지만 편하게 버스타고 가자는 사람들이 있기 때문이다. 게다가 '''수도권 통합 요금제에 편입이 돼 있다'''. 그 이유로 엄청난 인기를 구가하는 것이다. 이런 이유로 현재 88번은 부천시 뿐만 아니라 '''일일 이용객 전국 1위'''의 노선으로 인가 대수만 '''65대'''로 지하철보다 빨리 오는 것은 기본이요, 동시에 3대가 도착하는 포스를 뿜어낸다.
그럼 나머지 노선인 10번, 83번은 뜸한가? 천만의 말씀. 출, 퇴근 시간에는 정류장마다 세 노선이 모두 서있는 걸 볼 수 있다. 이게 그럴 수밖에 없는게 65대인 88번을 제외해도 10번이 30대, 83번이 33대이니 '''총 128대의 부천버스 소속 차량들이 경인로를 장악'''하는 것이다. 더욱 무서운 건 그 버스들에 '''모두 입석 승객이 존재'''한다. 물론 낮 시간대에는 빈 자리도 꽤 있다.
사실 이건 당연한 결과일 수밖에 없는 것이, 경인로는 수도권 전철 1호선이 너무나 압도적인 입지를 점하고 있어, 이상할 정도로 부천-서울을 연결하는 경인로 노선이 적다. 그러나 중요한 건 부천에서 서울 가는 주된 루트는 봉오대로-화곡로 아니면 이 경인로뿐이고,[3]도로 규모 및 주변 상황으로 보면 경인로가 훨씬 중요하다. 그런데 거기 다니는 노선을 죄다 이 회사가 먹어버린 것이다.
2010년에는 노선을 매각하는 일이 잦았는데, 2010년 10월에는 16번, 96번을 소신여객에, 15번을 부일교통에 매각하는 등 점점 사업을 축소하는 듯한 모습을 보였다. 근데 이러고도 승객 수가 장난이 아니다. 2016년 11월 승차량 기준으로 88번은 경기도 전체 1위인 5만 8천 명, 83번은 전체 17위로 3만 5백 명, 10번은 전체 37위로 2만 4천 명이 탑승했는데, '''노선 세 개만으로 1일 승차량 11만 4천명'''을 찍은 것이다. 그야말로 알짜노선만을 갖고 있는 셈이다. 게다가 2위인 720-2번과의 인원수 차가 무려 1만 6천 명이고 3등인 220번과는 2만 1천 명. 넘사벽이 무엇인지 제대로 보여주고 있다. KD 운송그룹과 경원여객도 상위권 다 합치면 10만 명은 가능하지만, 애초에 노선 수와 차량 운용 대수부터 넘사벽인데 고작 3개 노선으로 1일 승차량 10만 명을 찍을 정도면 대단한 거다.[4]
2011년에는 인천 영풍운수 중고 차량을 도입했다. 연식은 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스 2008년식~2009년식[5]이며, 2019년 현재는 연식이 연식이다 보니 대차중에 있다.
2014년 5월 기준으로 뒷타이어를 재생이 아닌 신품으로 교체하고 있다. 청해진해운 세월호 침몰 사고 여파로 안전 문제를 대비하는 듯하다.
2014년 12월에 선진네트웍스에서 분리되어 독립하였다. 아마 눈치채지 못했을 텐데, 이 회사는 선진네트웍스 계열사 시절에도 대부분 버스에 선진 로고를 붙이지 않았다. 로고가 붙은 차량이 얼마 없었다는 말.
한때 기사님들이 항상 대장공영차고지 근방에서 과속을 했었다. 속도 제한은 70km/h인데 130km/h로 지나가는 위엄을 보여주셨다. [6]
이 회사도 한때는 대우버스의 비중이 압도적이었으나, 현재는 화이버드 전기버스 23대를 제외하면, 모든 차량이 현대버스로 구성되어 있다. 심지어 2018년에 연식이 더 된(2008~2009년식) 현대버스들을 놔두고 2010년식 대우 팬더 차량을 먼저 대차시키는 바람에 대우버스는 2019년에 전멸했다.[7]
과거에는 상당히 과속이 잦은 편이었으나, 속도 제한기를 전 노선에 부착하므로, 이것도 이젠 옛말이 되었다. 그리고 차량 관리도 나름 신경써서 잘 하는 편에 속한다.
2019년 11월 말에 전기버스를 출고하였다. 차종은 NEW e-화이버드. 83, 88번에 투입했다. 그리고 88번에 있던 대우차량을 전부 대차하며, 이 회사의 대우차량은 전멸한다.
2020년 5월 일렉시티를 '''경기도 최초'''로 도입해 88번에 투입했다.
노선이 워낙 적다보니 차돌리기도 이 회사에서는 보기 드문 편이었지만 전기버스 신차로 인해 차돌리기가 꽤 이루어졌다. 대표적으로 88번에 일렉시티가 투입되면서 기존 화이버드 차량 일부가 83번으로 이동하였고, 83번에 있던 연식이 오래된 뉴 슈퍼 에어로시티 차량은 대차되었다.
현재 양천운수와 계열이다. 양천운수에 문의 결과, 프리머스 재도색을 대장동에서 했고, 기존 양천운수의 계열사(신흥운수 포함 마을버스)는 계열이 모두 끊어지고, 예비 키 등의 관리도 모두 끝났다고 언급했기 때문.
3. 면허 체계
4. 보유 노선
- 볼드체로 된 구간은 각 노선마다 다르니 각 문단을 참고할 것.
- 모든 노선은 역곡역남부 ~ 서울교 구간을 공유한다.
- 모든 노선은 여의도를 경유하며 여의도환승센터에서 회차한다. 단 10번은 여의도를 가장 크게 돌면서 회차한다.[10](막차 시간 기준점도 이곳을 기준으로 한다.)
- 부천버스의 최후의 자일상용차는 2019년 12월에 전부 대차되었다. 대차 이전에는 주로 88번에서 운행되었다.
4.1. 10번
- 브리즈힐, 옥길S1블록 - 산들초등학교 - 자이, 호반베르디움 - 계수마을회관 - 범박힐스테이트 5, 6차 - 범박동주민센터 - 범박힐스테이트 3, 4차 - 범박힐스테이트 1, 2차 - 범박힐스테이트입구, 동남사거리 - 괴안동행정복지센터 - 괴안사거리, 괴안우체국 - (→ 동광교회 → 현대정형외과 / 괴안동입구 ←) - 역곡역남부 - 역곡고가입구 - 유한대학교 - 성공회대입구, 유한공고 - 서울가든빌라 - 오류동역 - 경인중학교, 개봉사거리 - 개봉역, 영화, 한마음아파트 - 동양미래대학, 구로성심병원, 고척스카이돔 - 구일역, 롯데마트 구로점 - 구로역 - 신도림역 - 문래동남성아파트 - 영등포등기소, 영등포세무서 - 영등포역 → 전경련회관 → 여의도환승센터 → 여의나루역 → 여의도순복음교회 → 기계회관 → 산업은행본점 → 국회의사당역 → KBS
4.2. 83번
- 대장공영차고지 - 부천축산물공판장 - 부천테크노파크 - 부천체육관북문 - 다정한마을, 래미안아파트 - 다정한마을, 금강아파트 - 라일락마을, 하이타운로즈빌 - 라일락마을, 경남아파트 - 아인스월드, 영상문화단지후문 - 라일락마을, 어린이공원 - 라일락마을, 석천초등학교 - 진달래마을, 써미트빌 - 상동역, 세이브존 상동점 - 상동역, 홈플러스 상동점 - 행복한마을, 푸른마을 - 하얀마을, 백송마을 - 상동우체국 - 부천정보산업고등학교 - 목련마을 - 부인초등학교 - (← 송내역, 반달공영주차장 ←) - 송내역환승센터, C - 솔안공원 - 중동역, 부천여자고등학교 - 펠리스카운티, 부천서초등학교 - 부천시민운동장 - KT부천지사 - 자유시장 - 부천역 남부광장 - 부천역전우체국 - 소사역 - 소사어울마당삼거리, MJ컨벤션 - 괴안동입구, 성심고가 - 역곡역남부 - 역곡고가입구 - 유한대학교 - 성공회대입구, 유한공고 - 서울가든빌라 - 오류동역 - 경인중학교, 개봉사거리 - 개봉역, 영화, 한마음아파트 - 동양미래대학, 구로성심병원, 고척스카이돔 - 구일역, 롯데마트 구로점 - 구로역 - 신도림역 - 문래동남성아파트 - 영등포등기소, 영등포세무서 - 영등포역 → 전경련회관 → 여의도환승센터 → 유진투자증권, 파이낸셜뉴스신문 → 한국거래소, 구. 증권선물거래소 → 여의도지하차도입구 → 여의도공원
4.3. 88번
- 대장공영차고지 - 계양체육관(아시아드양궁장) - 계양구청 - 계양경찰서 - 롯데마트 계양점 - 계산역 - 계산삼거리(신도브래뉴) - 경인교대입구역 - 계양구의회 - 작전역 - 동서식품 - 동국무역 - 로얄금속 - 영진아파트 - 청천치안센터 - 산곡동 천주교회 - 백마장농협 - 산곡동입구(롯데마트 부평점) - KT부평지사 - 혜성플라자 - 부평여자고등학교 - 부평시장역 - 부평시장 - 부평역 - 굴다리오거리 - 부개농협 - 일신시장 - 일신동주민센터 - 부천시계 - 중앙병원입구 - 송내사거리 - 송내사회복지회, 부천고등학교, 부천공업고등학교 - 자유시장 - 부천역 남부광장 - 부천역전우체국 - 소사역 - 소사어울마당삼거리, MJ컨벤션 - 괴안동입구, 성심고가 - 역곡역남부 - 역곡고가입구 - 유한대학교 - 성공회대입구, 유한공고 - 서울가든빌라 - 오류동역 - 경인중학교, 개봉사거리 - 개봉역, 영화, 한마음아파트 - 동양미래대학, 구로성심병원, 고척스카이돔 - 구일역, 롯데마트 구로점 - 구로역 - 신도림역 - 문래동남성아파트 - 영등포등기소, 영등포세무서 - 영등포역 → 전경련회관 → 한국거래소, 구. 증권선물거래소 → 여의도환승센터 → 여의도공원
5. 현재 보유차량
5.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
5.2. 에디슨모터스
6. 과거 보유차량
6.1. 자일상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤 [11]
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
6.2. 현대자동차
6.3. 기아
[1] 이 중에 절반 이상이 88번에 있다[2] 경인선 지하철 막차를 이용해 본 사람이라면 지하철 보다는 88번을 타게 된다. 88번의 영등포 막차는 새벽 1시.[3] 일반시내버스 한정. 실제로 부천~서울을 잇는 인천 광역버스들은 수도권제1순환고속도로를 이용하는 9300번, 강남순환로를 이용했던 현재는 폐선된 9301번을 제외하면 모두 경인고속도로를 이용하고, 700번은 길주로~목동 경로를, 98번은 여월로~신월로 경로를 이용한다.[4] 애초에 저 회사들은 수익이 많은 노선도 많지만 비수익 노선도 다수 갖고 있다. 하지만 부천버스는 그런 거 없다.[5] 강인여객이 2009년에 영종 용유 시내버스를 포기하고 영풍운수가 새로 입찰받으면서 도입한 차량. 하지만 2011년에 한정면허에서 준공영제로 넘어가면서 기존 노선(7, 77, 42, 42-1)번을 감차시켜 영종 용유 시내버스로 배치시키고 08~09년식 차량은 말소시켜 부천버스로 팔아치웠다.[6] 선진 계열도 아닌데 이런 행동이 이상하게 보일 수 있지만, 과거엔 이 회사도 선진네트웍스의 일원이었다.[7] 원인은 대우버스의 잔고장 문제와 에어컨 악취 냄새 때문이다. 청소를 해도 냄새는 얼마못가 다시 악취의 냄새로 돌아가기 때문이다. 특히 무더운 여름철은 더욱 심하다.[8] 도원교통 면허.[9] 부천버스 주 면허. 일부 면허들은 부일교통, 성광운수에 있다.[10] 다른 노선은 한국거래소만 경유하고 바로 부천으로 가지만 10번은 여의나루역, 여의도순복음교회, 기계회관, 국회의사당역, KBS를 경유한 후 부천으로 간다. [11] 해당 차종중 1997년식 초기모델이 있었는데 마산 대우백화점(現 롯데백화점 마산점) 셔틀버스 출신이다. 2002년에 경기교통이 중고로 구매했으며 자사의 5번 입석 노선에서 운행하다가 도산 이후 대우자동차판매(現 자일대우자동차판매)에서 압류 해 2년간 방치되었던걸 이후 920번 좌석(現 부천 버스 10)의 개통 목적으로 중고로 구입해서 운행하였다.(이 차량에는 중문 폴딩개조까지 하였다) 2006년에 920번 좌석이 92번 입석으로 형간전환된 이후에도 운행했으며 내구연한을 다 채우고 대차하였다.