동성교통

 






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2003년 무렵의 구미동차고지. 남성교통 소속 차량들도 보인다. (출처 : 경기도버스운송사업조합)[1]
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2017년 9월, 상대원차고지.
1. 개요
2. 현황
3. 면허 체계
4. 보유 노선
4.2. 간선버스
4.3. 지선버스
5. 폐선이나 노선이 변경이 된 노선
5.1. 개편전
5.2. 개편후
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.2. 과거 보유차량


1. 개요

광역버스 2개 노선, 간선버스 2개 노선, 지선버스 3개 노선(공동 배차)을 운영하고 있는 버스 업체다. 면허등록지는 서울특별시 성북구 보국문로 204(정릉동)[2]로 되어 있다.
동성교통은 1972년 6월에 대진운수(현 대진여객)가 광주대단지-을지로5가 구간을 운행하던 시영버스 270번과, 원지동-서울시청을 운행하던 288번을 넘겨받으면서 계열사로 신설된 업체이다.
계열사로는 1999년에 신설한 성남시 시내버스 업체인 대명운수를 두고 있다. 예전에는 대진여객, 남성버스과 계열 관계였으나, 현재는 분리된 상태다. 하지만 계열이 분리돼도 현재 동성교통과 대진여객, 남성버스는 가족관계며[3] 교류도 잦다.
주로 성남시에서 서울로 가는 노선들이 대부분이며, 광역버스 노선(9401, 9403)은 분당, 간선버스 노선(302, 303)은 성남(상대원1동)행이다. 동성교통의 공동 배차 노선이자 지선버스 노선인 3012번은 송파공영차고지~이촌1,2동을 운행하며, 3425번은 송파공영차고지 - 삼성역 구간을 운행. 더불어 남성버스와 달리[4] 공동 배차 노선인 3012번과 3425번만 송파공영차고지를 기점[5]으로 하며, 나머지 4개는 아직 기존 차고지를 고수 중이다.
남성버스, 제일여객, 신수교통, 선진운수와 마찬가지로 이 업체 또한 광역버스를 운행한다.
과거 버스 동호인들에게 속도 잘 밟기로 유명한, 이름에 '''성'''자가 들어간 세 업체들을 일컬어 부르던 단어인 '''스피드 3성'''[6](혹은 '''남대동''')의 멤버였으나#[7], 지금은 무조건 정류장에 정차해야만 하기 때문에 과거에 비하여 명성이 줄어들었다. 다만 기사님도 이게 짜증났는지 가끔 기사님사이에서 끄고 다나며 통과하는분도 적지않게 보인다(...) 잘 나갈땐 45-2번(現 9401번)이 '''중앙극장[8]~서현역 15분 컷'''[9]이라는 미친 속도를 자랑했으나, 개편 후 과속으로 인해 자주 사고가 나 서울시에서 하는 버스업체 평가에서 바닥을 치자 무사고와 연비절약을 위해 악성크드보다 더 느린 주행을 하고 있다. 9401번의 경우 이매촌~중앙극장은 타 노선에 비해 시간이 오래 걸려졌고, 태평동~잠실역은 302, 303, 9403보다 30-1이나 119를 타는게 더 빠르다. 그런데 가끔 밟는 기사들은 밟긴 한다. 현재 9401번 중앙극장~서현역 간 시간은 약 25~30분 정도 걸린다.
사실 개편 전 이런 과속의 원인은 '''빡센 배차'''에 있다. 906번의 경우 개편 전 그것도 그 악명높은 청계5가 골목길로 들어가던 시절 하루 배차를 무려 6탕을 줬다. 지금은 4~5탕으로 줄었지만. 그리고 그것도 퇴근할 때 막차시각 상관없이 무조건 나가야 해서 오리역에서 막차가 1시 30분에 출발하는 것은 예사였고 구 45번[10]의 경우 모 년도 크리스마스 이브(그것도 눈 왔다!!)의 경우 새벽 3시에 강남역에서 '''상행으로''' 버스를 탈 수 있을 정도였다.[11] 그래서 1분이라도 빨리 들어와서 쉬고 싶어서 과속을 일삼게 된 것. 흥안운수가 비수익 노선 임의결행(225, 235 등)으로 말이 많았다면[12] 동성교통은 과속으로 인해 기사 처우가 개판이었다. '''그야말로 살기 위해 밞은 셈.''' 즉 과속업체라고 해서 속도찬양을 할 것이 아니라 그만큼 과거 서울 시내버스 기사 처우가 개판이었다는 소리다. 다만 요즘은 당연히 준공영제빨로 인해 오히려 KD 운송그룹에서 동성교통으로 넘어오려는 기사가 줄을 선 상황.
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출처
그리고 위 짤방의 자일대우상용차의 신 차종인 FX116 CNG의 시내좌석 모델을 최초로 출고하여, KD 운송그룹이나 기타 업체가 최초로 뽑을 것이라 예상하고 있었던 많은 버스 동호인들에게 충격과 공포를 선사하였다.[13] 관련 게시물 현재 동성교통에 있는 초기형 FX116도 현대 유니버스 CNG 신차로 바뀌고 있다.
특이하게도, 서울특별시 시내버스 업체 중 대원교통, 신길운수, 신성교통과 당시 '''간선, 지선, 광역, 순환 4색 도색을 모두 채용한 두 업체 중 하나였다.''' 시기는 41번 1기가 운행되었던 2004년 7월부터 한국brt에 넘긴 2005년 4월까지였다.
대우버스만 운영하는 회사라 적혀있지만, 과거 570, 570-2번에 현대 에어로시티 인터쿨러 차량, 45-2번에 에어로 스페이스 LS, 906번에 RB520을 운행했었다. 2009년까지는 대우버스를 뽑았고, 2010년 11월 3423번(현 3012번), 303번, 302번에 '''12년 만에 현대버스를 투입'''했다. 이후에도 신차는 현대버스만 뽑고 있다.[14] 저상버스는 엘리슨 자동변속기를 사용했는데, 2012년 이후로는 DNKA 풍성에어컨[15] + ZF 오토미션으로만 뽑고 있다. 현재는 동성교통 모든 노선에 현대차가 있다.
여담으로, 중원구 상대원1동 본사에 설치된 이동식 트레일러 CNG 충전소는 잘 돌아가고 있었으나, 결국 이동식 충전소가 철거[16]되어 가스 충전시 100% 공차회송하게 되었다. 이로 인해 302번과 303번의 운행 횟수가 감소했다. # 이에 따라 상대원1동 영업소에서 분당수서간도시고속화도로를 통해 분당구 구미동차고지까지 공차회송하여 충전한다. 참고로 구미동에서 낮에 1회 충전한다. 그런데 상대원1동차고지에서 구미동차고지까지 공차 거리가 무려 '''15km'''다. 상대원1동에서 송파공영차고지가 더 가깝지만,(그래도 8km 정도 나온다) 송파공영차고지 그 다음으로 장지공영차고지가 가깝다. '''문제는 장지공영차고지와 송파공영차고지가 포화 상태인 데다가, 근처의 다른 충전소를 쓰자니 성남시청의 사용 허가를 받지 못해서...'''[17] 철거 전에도 이동식 충전소의 용량 한계 때문인지, 상대원 소속 차량들은 일부가 구미동으로 가서 충전했다. 결국 대성운수와 더불어 이동식 충전소와 관련해서 가장 많은 피해를 입은 업체가 되었다. 단, 3012번과 3425번은 송파차고지 출발 노선이라 송파차고지에서 가스를 넣고 있다. 여담이지만, 동성교통처럼 가스충전 공차거리가 긴 회사가 있는데 그 회사는 신길운수이다.[18] 신길운수 양천구 신월동 본사소속 차량도 부천상동까지 가서 가스를 넣는다.[19] 신길운수 공차회송 거리(양천구 신월동~부천상동. 인천 부평구 경계)가 동성교통 공차회송 거리(상대원~구미동. 용인시 경계)보다 공차거리가 길다.
조동혁, 한은정 주연의 2015년작 영화 "세상 끝의 사랑"은 상대원1동 차고지 바로 옆에 있는 SK성남하이테크주유소에서 촬영했다. 그래서 이 회사의 버스가 영화에서 많이 보인다.
승차문 위와 운전석 창문 위에 스티킹으로 차량번호를 표기한다. 이웃인 남성버스는 차량번호를 표기해오다가 2018년 이후에는 안하는듯.
2019년에 전기버스 운영업체로 선정되어 12대를 배정 받았고 배정받은 모든 전기버스를 303번에 투입했다. 출처 12월 초 '''서울특별시 시내버스 최초로''' 우진산전 아폴로 1100 전기버스를 출고해 303번에 투입한다. 추가로 현대 일렉시티 전기버스도 같이 출고해서 운행 중이다.
2020년 6월 13일, 상대원차고지 소속 시내버스 기사 2명이 코로나바이러스감염증-19 확진 판정을 받았다. 이에 따라 서울시에서는 302번, 303번 소속 모든 기사에 대해 코로나19 검사를 실시할 예정이라 밝혔으며, 이를 위해 두 노선 모두 50% 수준의 감축운행을 실시했으며 검사결과 전원 음성판정이 나와 6월 15일에 정상적으로 운행을 시작했다.
2020년 7월, 태영버스에 이어 2번째로 삼각형 헤드라이트가 달린 유니버스 엘레강스를 출고했다. 그리고 수도권 최초이기도 하다.

2. 현황


3. 면허 체계

  • 서울 70사 64##호 ~ 65##호
  • 서울 74사 1988호 ~ 2100호
  • 서울 75사 1069호 ~ 1100호, 3010호 ~ 3013호[20]

4. 보유 노선

특이하게도 영업소마다 버스 등급이 구분된다. 상대원에는 간선만, 송파에는 지선만, 구미동에는 광역만, 이런 식으로.

4.1. 광역버스

번호
기점
주요 경유지
종점
배차 간격(분)
9401[21]
구미동차고지
오리역ㆍ정자동ㆍ효자촌마을ㆍ서현역(이매촌한신A)ㆍ판교역ㆍ순천향대학병원ㆍ조계사ㆍ광화문ㆍ명동
서울역버스환승센터
1~10
9403
구미동차고지
오리역ㆍ분당이마트ㆍ효자촌마을ㆍ서현역(이매촌한신A)ㆍ야탑역ㆍ모란역ㆍ가천대ㆍ장지역ㆍ석촌역ㆍ잠실역ㆍ광진구청ㆍ아차산역ㆍ동대문구청
동대문역사문화공원역
7~10

4.2. 간선버스

번호
기점
주요 경유지
종점
배차 간격(분)
302
상대원차고지
중원구청ㆍ수진역ㆍ태평역ㆍ가천대ㆍ장지역ㆍ석촌역ㆍ잠실역ㆍ광진구청ㆍ성동세무서ㆍ한양대역ㆍ왕십리역ㆍ텐즈힐아파트
상왕십리역
8~15
303
상대원차고지
샤니공장ㆍ단대오거리ㆍ신흥역ㆍ태평역ㆍ가천대ㆍ장지역ㆍ석촌역ㆍ잠실역ㆍ광진구청ㆍ아차산역ㆍ장한평역ㆍ동대문구청ㆍ용두동사거리
신설동역(풍물시장)
6~8

4.3. 지선버스

번호
기점
주요 경유지
종점
배차 간격
3012[22]
송파공영차고지
위례신도시ㆍ장지역ㆍ석촌역ㆍ삼전역ㆍ도곡역ㆍ양재역ㆍ남부터미널ㆍ교대역ㆍ고속터미널ㆍ동부이촌동
성촌공원
10~20
3425[23]
송파공영차고지
복정역ㆍ세곡동ㆍ수서역ㆍ개포동역ㆍ대치역ㆍ포스코사거리ㆍ휘문고
삼성역
10~15

5. 폐선이나 노선이 변경이 된 노선


5.1. 개편전

  • 45 : 상대원 - 강남역 - 광화문(540번 시내버스로 형간전환)
  • 45-1 : 상대원 - 양재역 - 강남역(45번에 통합)
  • 45-2 : 상대원 - 종로 - 광화문(현 : 9401번)
  • 540 : 상대원 - 강남역 - 광화문 (개편후 4420, 2007년 1월 폐선)
  • 570 : 상대원 - 잠실역 - 신설동(현 : 303번)
  • 570-1 : 상대원 - 잠실역 - 천호동
  • 570-2 : 상대원 - 잠실역 - 동대문역사문화공원(현 : 302번)
  • 570-3 : 상대원 - 잠실역 - 구의역 - 강변역(당시 영종여객 70-1번의 대항마 였지만.. 구의역 경유에서 에러)
  • 570-4 : 상대원 - 가락시장 - 잠실역
  • 736 : 상대원 - 강남역 - 영등포 (현:452)
  • 906 : 분당 - 잠실 - 을지로5가 1992년 심야좌석버스의 신설과 함께 개통되었다. 동성교통을 대표하는 간판 노선 중 하나였으며, 경기고속의 116번, 119번이 좌석버스로 운행되던 시절에는 116, 119번과 마찬가지로 분당과 잠실을 연결하는 좌석버스 노선이기도 했다. (현: 9403)
  • 909 : 분당 - 강남역 (개편후 9405 였으나 폐선)
  • 1005: 분당-광화문 (개편후 9400, 2007년 1월 폐선)
  • 1006: 분당-광화문 (장안타운 경유)
  • 70 : 상대원 - 상봉터미널 (경기교통 부도후 인근회사들이 임시운행하던 시절 서울면허인 동성교통이 70번의 임시운행을 맡음. 무려 NGV 새차로 도배하고 다녔지만 서울면허인 관계로 결국엔 KD가 인수함, 한동안 서울시 교통과 홈페이지의 시내버스 노선도에 이 동성교통 70번 노선도가 올라와 있었던 적도 있었다. 당시 서울 면허 70번은 범일운수.)
  • 916 : 남한산성입구 - 강남역 - 영등포(현 9412 였으나 462번 간선으로 형간전환)
  • 917: 금광동 - 강남역 - 혜화동(현 9410 였으나 407번 간선으로 형간전환)

5.2. 개편후

  • 41 : 종합운동장 - 신사동(2005년 한국BRT로 이관. 동아운수, 신길운수, 신성교통과 공동배차)
  • 3423 : 송파공영차고지 - 고속터미널역(2013년 3월 19일 서부이촌동 연장으로 3012번으로 변경)
  • 4420 : 상대원1동 - 삼성역(2007년 1월 20일 폐선)
  • 8360 : 송파공영차고지 - 여의도(2009년 12월 21일 폐선, 한국brt, 남성교통과 공동배차)
  • 9405 : 구미동 - 압구정역(2004년 11월 10일 폐선)
  • 9407 : 구미동 - 청담역(2005년 7월 대명운수로 이관)
  • 9413 : 구미동 - 삼성역(2004년 11월 15일 폐선)
  • 9414 : 구미동 - 압구정동(2005년 7월 1일 폐선)[24]

6. 보유차량


6.1. 현재 보유차량


6.1.1. 현대자동차


6.1.2. 자일상용차


6.1.3. 우진산전


6.2. 과거 보유차량


6.2.1. 자일상용차


6.2.2. 현대자동차


6.2.3. 기아


[1] 저 당시는 김포운수만큼 막장업체였고 '''135~140km/h'''씩 밟고 다니던 경부패황 시절이다.[2] 실제로는 대진여객 정릉차고지로 쓰이고있다.[3] 창립자 장남이 대진여객 사장, 창립자 차남이 동성교통 사장, 삼남이 남성버스 사장이다.[4] 광역버스를 제외하고 모두 송파공영차고지로 이사를 갔다.[5] 3425번은 기점은 송파차고지이나 운행 종료 후 상대원으로 공차회송한다.[6] 남'''성'''교통, 대'''성'''운수, 동'''성'''교통[7] 스피드 3성의 악명을 간접적으로 느낄수 있는 예전 뉴스[8] 현재 서울백병원.국가인권위.안중근활동터 정류장.(명동성당입구)[9] 이전 문서에는 45-2번 '''한남대교 남단~서현역 8분(!!),''' 909번(개편 후 9405번, 이후 9401번으로 통합) '''양재역~서현역 5분(!!!)'''이라고 되어 있었으나, 버스 속도가 200~300km/h 정도 나오지 않는 이상 불가능한 랩타임이다. 다만 이 게시물의 댓글을 보면 중앙극장~서현역 15분은 사실이었던 듯하다. [10] 성남(상대원) - 수서 - 고속터미널 - 서울역을 운행하던 좌석버스. 2003년에 540번 시내버스로 전환되었고, 2004년 대개편 때에 고속터미널로 단축되어 4420번 지선버스가 되었으나 2007년 2월에 폐선되었다.[11] 전해지는 이야기에 따르면 어떤 사람이 눈이 많이 오던 날 새벽 1시 넘어 서울역에서 수서를 가야 하는데 방법이 없어 막막해하던 차에 45번 좌석이 들어와 얼씨구야 하고 달려갔다고 한다. 그러고 나서 기사에게 "이거 막차예요??"하고 물어보니 기사 曰, '''"내 뒤에 8대 더 있어요(...)."''' 다시 말하지만 이 차는 '''새벽 1시에 서울역에 있었다.'''[12] 물론 X 같은 차량관리(2002년에 1997년식 차에서 1998년에 나온 조선일보가 굴러다녔다던가)와 난폭운전도 있었다.[13] 명성운수가 출고한 유니버스 좌석형 이후로의 충격과 공포였다고...[14] 기사님들이 대우차에 대한 불만이 상당히 많다고 한다.[15] 2017년식 저상, 2018년식 저상 일부는 두원공조 에어컨이다. 남성교통과 대조적이다. 남성교통은 두원공조 에어컨 신차로 나온다.[16] 환경부의 지시로 이동식 충전소를 철거하라는 이야기가 있었다고 몇몇 카페의 게시글에 있다.[17] 버갤에 따르면 민원이 들어왔다고 한다.[18] 동성교통과 공통점이라면 현대차로 완전히 전향한 것, 그리고 신차 나올 때 DNKA 풍성에어컨 옵션을 주력으로 뽑는다.[19] 첫/막차 시간대 및 오전 시간대, 674번 전차량(첫차 시작 전/막차 끝난 후) 한정. 그쪽은 낮에만 674번을 제외하고 양천차고지에서 가스를 넣는다. 그나마 동성보다 나은건 낮에 멀리까지 가지 않는 것이 차이이다.[20] 본 회사 증차 면허[21] 남성버스와 공동 배차[22] 남성버스, 한서교통과 공동배차.[23] 남성버스와 공동 배차.[24] 이 노선은 대원버스와 공동 배차를 하다가 동성교통이 나가면서 대원버스가 회차지를 압구정에서 삼성역으로 단축하고 경기도 성남시 면허로 이관했다가 2019년 7월 폐선되었다.[25] 해당 차종중 1대는 잔고장이 심해 2009년에 FX116으로 조기 대차했으며 이후 광신고속에 매각된 다음 160번에서 운행하다 대차되었다.참고

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